신쓰루미 신호장

3. 구조

도카이도 본선, 무사시노 선, 난부 선 3개 노선이 만나는 지점이다. 하루 200편 이상의 화물 열차가 이곳을 지나가며, 장거리 화물 열차의 중계 역할을 한다.^[2]

구내에는 상하 본선 2개와 1번부터 11번까지의 착발선이 있다. 신카와사키역 근처에는 신쓰루미 기관구가 있어, 승무원이나 기관차 교체가 이루어지는 열차는 주로 이곳에서 운전 정차한다. 1~2분 정도 정차하거나 통과하는 열차는 본선을 이용하고, 기관차 교체나 장시간 정차가 필요한 열차는 착발선을 이용한다. 도카이도 화물선을 경유하는 소테쓰선 직통 열차, 특급 "쇼난" 및 관련 회송 열차, 단체 전용 열차, 임시 열차 등 일부 여객 열차도 이 신호장을 경유한다.

구내 쓰루미역 쪽에 있는 도카이도 화물선과 난부선 (시테 단락선) 합류 지점에는 '''와리하타'''라고 불리는 지점이 있다.^[2] 이 지점은 신쓰루미 신호장 구내에 속하며, 시나가와역 기점 13.9km 지점에 해당한다.^[3] 와리하타에는 도카이도 화물선 상하 본선 사이에 기관차용 착발선 1개가 있어, 신쓰루미 기관구의 유치선과 연결되어 단기 회송 열차가 직접 입출고할 수 있다.

4. 운행 노선

도카이도 본선, 무사시노선, 난부선 3개 노선이 이 신호장을 지난다. 하루 200편 이상의 화물 열차가 이곳을 지나가며, 장거리 화물 열차의 중계 지점 역할을 한다.^[2]

구내에는 상하 본선 2개와 착발선 11개가 있다. 신카와사키역 근처에는 신쓰루미 기관구가 있어, 승무원이나 기관차 교체가 이루어지는 열차는 여기서 운전 정차를 한다. 1~2분 정도 정차하거나 통과하는 열차는 본선을 이용하고, 기관차 교체나 장시간 정차하는 열차는 착발선을 이용한다. 도카이도 화물선을 경유하는 소테쓰선 직통 열차, 특급 "쇼난" 및 관련 회송 열차, 단체 전용 열차, 임시 열차 등 일부 여객 열차도 이 신호장을 경유한다.^[2]

쓰루미역 쪽에 있는 도카이도 화물선과 난부선 (시테 단락선) 합류 지점에는 '''와리하타'''라고 불리는 지점이 있다.^[2] 이 지점은 시나가와역 기점 13.9km 지점에 있다.^[3] 이곳에는 기관차용 유효장이 짧은 착발선 1개가 있어, 신쓰루미 기관구의 기유치선과 연결되어 단기 회송 열차가 드나들 수 있다.

당 신호장의 소속선은 다음과 같다.^[7]

• 도카이도 본선 (화물 지선, 통칭: 히시자키선)
• 무사시노선 (통칭: 무사시노 남선)
• 난부선 (화물 지선, 통칭: 시리테 단락선)

5. 역 주변

• 동일본 여객철도 신카와사키역, 가시마다역, 야코역, 시리테역
• 유메미가사키 동물공원
• 미쓰비시 후소 트럭·버스 가와사키 제작소, 기술 센터

6. 구 조차장 부지 활용 현황

구 조차장 부지는 국도 1호선 부근에서 요코스카선을 따라 신카와사키역 부근까지 뻗어 있다. 요코하마시 측 부지 중 비교적 좁고 긴 토지는 단독 주택 부지로 분양되었다. 넓은 용지를 확보한 신쓰루미・에가사키 지구에는 종합 병원, 맨션, 요코하마 시립 신쓰루미 초등학교, 노인 홈이 건설되었다.

에가사키 육교의 시 경계를 사이에 두고 가와사키시 측에는 오구라 지구와 신카와사키 지구로 나뉘는 광대한 부지가 펼쳐진다. 가와사키시는 1991년에 도시 거점 종합 정비 계획을 수립하여, 도시 계획 도로 정비, 요코스카선 신역 설치, 돔형 운동 시설 (노후화된 가와사키 구장을 대신할 돔 구장 또는 일반 야구장) 건설 등 가와사키시의 부도심으로 대대적으로 정비할 것을 발표했으며, 가와사키 시영 지하철 예정선의 차량 기지로 정비하는 것도 검토되었다. 그러나 경제 상황의 변화로 인해 재정 상황이 어려워지면서 계획을 대폭 재검토하지 않을 수 없게 되었다. 2000년에는 게이오기주쿠 대학이 신카와사키 타운 캠퍼스 (K² 타운 캠퍼스)를 설치한 것 외에는 신카와사키 지구・오구라 지구 모두 오랫동안 나대지로 남아 있었다.

2005년 1월에 가와사키 도시 계획 신카와사키 지구 지구 계획을 결정하면서 재개발이 시작되었다. 계획에 따르면 신카와사키역 북쪽의 A 구획은 "물건 제작", 신카와사키역 주변의 B 구획은 "상업・업무・주택 복합", B 구획과 K² 타운 캠퍼스에 끼인 C 구획은 "상업・주택 복합", K² 타운 캠퍼스를 중심으로 한 D 구획은 "창조의 숲", 오구라 지구를 중심으로 한 E 구획은 "연구 개발" 기능을 각각 담당한다. 이 계획에 따라 하세코 코퍼레이션 등 6개사가 맨션을 건설 중이며, 2007년에는 파이오니아가 연구 개발 시설을 설치하고 (2009년에는 본사도 이전), 2008년에는 시마추 홈즈 신카와사키점이 개점했다^[12][13]。 또한 A 구획에서는 자연 과학 계열의 연구 개발 기관 또는 연구 개발형 고도의 기술력을 가진 중견・중소 제조업체의 입지를 유도하기 위해 이들을 대상으로 한 입찰을 통한 매각 (대여)을 실시했다. 2009년 현재도 미결정 구획에 대해 계속 유치를 하고 있다.

또한 전신인 도호쿠 본선아라카와 철교 및 조반선 스미다강 철교 시대부터 100년 이상이 지나 노후화가 진행되었던 에가사키 육교에 대해서도 2007년부터 교체가 이루어졌으며^[14], 2013년 3월 28일에 신교량이 개통했다. 철거된 구교량 중 구 스미다강 철교의 플랫 트러스 1연이 단축된 후 요코하마시나카구신야마시타에 있는 카스미 다리의 교체에 재이용되게 되었으며, 이쪽도 2013년 3월 21일부터 사용되고 있다^[15]。

참조

_[1] 서적 国民経済研究協会 1960-07
_[2] 간행물 2020 - 2021年新鶴見機関区 EF65PF型35両の1年 イカロス出版 2021-05-25
_[3] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 新潮社 2008-08-19
_[4] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 新潮社 2008-08-19
_[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 新潮社 2008-08-19
_[6] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会
_[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
_[8] 뉴스 弾薬列車の通過寸前 火炎瓶を投げる 新鶴見操車場 朝日新聞 1969-12-08
_[9] 서적 国民経済研究協会 1960-07
_[10] 웹사이트 パイオニア株式会社 本社不動産売却および移転についてのお知らせ http://pioneer.jp/co[...] パイオニア株式会社 2015-10-05
_[11] 웹사이트 富士通、パイオニア本社跡に　川崎・新川崎地区 http://www.kanaloco.[...] 神奈川新聞社 2015-11-30
_[12] 문서 所在地は江ヶ崎跨線橋より南側の横浜市鶴見区江ケ崎町にある。
_[13] 웹사이트 ホームズ 新川崎店 http://itot.jp/14101[...] 株式会社ココロマチ
_[14] 웹사이트 江ヶ崎跨線橋架替事業について http://www.city.kawa[...] 川崎市
_[15] 간행물 貴重な土木遺産を再利用した「霞橋」の開通について http://www.city.yoko[...] 横浜市 2013-03-15