우젠치토세역
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1. 개요
우젠치토세역은 일본 야마가타현 야마가타시에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이다. 오우 본선과 센잔선이 지나가며, 야마가타역이 관리하는 무인역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 센잔선 열차는 2번선, 오우 본선 열차는 1번선을 사용한다. 1933년 센잔니시선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1986년 무인역이 되었고, 2024년 Suica 사용이 가능해졌다. 역 주변에는 야마가타 국제 교류 플라자 등이 있다.
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| 우젠치토세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 우젠치토세 역 |
| 원어 역 이름 | 羽前千歳駅 |
| 로마자 역 이름 | Uzen-Chitose-eki |
 | |
| 주소 | 야마가타현 야마가타시 나가마치 2-3 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) 센잔 선 |
| 플랫폼 | 1면 2선 |
| 후쿠시마 역으로부터의 거리 | 91.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1933년 10월 17일 |
| 운영 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 전보 약호 | 우토 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 기타야마가타 |
| 다음 역 | 미나미데와 |
| 역간 거리 | 2.9 km / 1.7 km |
| 기점 역 | 후쿠시마 역 |
| 이전 역 | 다테야마 역 |
| 다음 역 | (기타야마가타) |
| 비고 | 전 열차가 야마가타 역까지 운행. 오우 본선을 경유하여 운행하지만, 오우 본선 (표준궤)과는 다른 선로 (협궤)를 사용. |
| 역간 거리 | 3.1 km |
| 기점 역 | 센다이 역 |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2004년) | 226명 |
2. 노선
우젠치토세역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 양쪽 거리와 승강장을 연결하는 육교에 있으며, 야마가타역이 관리하는 무인역이다. 육교 중간에는 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있어 육교가 역사의 역할을 하고 있다. 구 역사는 현재 서쪽 출구에 있었다.
우젠치토세역은 오우 본선 소속으로, 후쿠시마역에서 91.9km 떨어져 있다. 또한 센잔선이 지나가며, 센다이역에서 58km 떨어져 있다.
이 역에는 오우 본선(야마가타 선)과 센잔선 두 노선이 운행한다. 센잔선은 이 역이 종점이지만, 모든 열차가 오우 본선 야마가타역까지 운행한다. 센잔선은 궤간 1435mm의 표준궤인 야마가타 신칸센 및 야마가타 선과 달리, 일반적인 JR 재래선처럼 궤간 1067mm의 협궤이므로, 야마가타역-우젠치토세역 구간에서는 표준궤와 함께 설치된 협궤 단선을 주행한다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다[9]。동쪽의 2번선은 센잔선 열차가, 서쪽의 1번선은 오우 본선(야마가타선) 열차가 상하행선에 관계없이 사용하고 있다.
센잔선(협궤)과 오우 본선(야마가타선)(표준궤)은 궤간이 다르며, 당역보다 남쪽 야마가타역 - 당역 하행장내 신호기 간까지는 서쪽에 협궤가, 동쪽에 표준궤가 부설된 단선 병렬 구조이다. 당역 홈 남쪽에서 두 노선은 평면 교차하며, 센잔선은 섬식 홈의 동쪽으로 들어서고, 역의 북쪽에서 야마가타선에서 떨어져 동쪽으로 향한다. 홈 서쪽으로 들어서는 야마가타선은 그대로 북상한다. 교차 지점의 센잔선 측에는 상하 양방향에 안전 측선이 있다. 이 구조로 인해 당역에서의 열차 교환이나 대피는 할 수 없다.
오우 본선이 협궤였을 때는 1번 승강장이 신조·센다이 방면, 2번 승강장이 야마가타 방면이었으며, 역의 북쪽에 X자 포인트가 있어 열차 교환도 가능했지만, 지금은 그 흔적만 남아있다. 게다가 북쪽으로 가면 변전소가 있으며, 센잔선 방면에는 2001년(헤이세이 13년) 11월에 가설된 철교가 있다.
4. 역사
- 1933년 10월 17일: 센잔니시 선 이 역 - 야마데라역 구간 개통과 동시에 영업 개시.
- 1969년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
- 1986년 11월 1일: 역무원 배치되지 않은 역이 되었으며, 간이 위탁화.[3][4]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨. 이후 무인역화.
- 1999년 12월 4일: 역사를 해체하고, 대신 과선교로 개축.
- 2005년 3월 28일: 센잔 선 쾌속 열차 정차로 센잔 선의 모든 열차가 정차하게 됨.
- 2024년 3월 16일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.[5][6]
- 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시.[7][8]
5. 이용 현황
山形県の鉄道輸送|야마가타현의 철도 수송일본어에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다[10]。
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 234 | [10] |
| 2001년(헤이세이 13년) | 226 | |
| 2002년(헤이세이 14년) | 216 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 207 | |
| 2004년(헤이세이 16년) | 226 |
6. 역 주변
- 야마가타 국제 교류 플라자 (야마가타 빅 윙)
- 야마가타시 종합 스포츠 센터
- 야마가타 제생 병원
- 야마가타 시립 지토세 초등학교
- 야마가타시 지토세 커뮤니티 센터
- 야마가타 나가마치 우체국
- JA 야마가타 지토세 지점
- 야마코 버스 "지토세역 앞" 정류장
- 이온 야마가타 북점
- 요크 베니마루 오치아이점
- 야마가타현도 22호 야마가타 텐도 선 (구 국도 13호)
- 야마가타현도 174호 오노메 우치오모테 선
7. 인접역
(오우 본선)
(당역- 야마가타 구간은 오우 본선)
쾌속
(당역- 야마가타 구간은 오우 본선)
보통