이구미역
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1. 개요
이구미역은 1911년 산인 본선 하마사카역 - 이와미역 구간 연장과 함께 개업한 효고현 신온센정에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1971년 화물 취급이 중단되었고, 1983년 무인역이 되었다. 2008년 2번선 홈과 육교가 폐쇄되었으며, 2012년 일부 보통 열차가 통과하다가 2021년 모든 열차가 정차하게 되었다. 2019년 신 역사가 완공되었고, 현재는 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로 운영되고 있다. 2016년 하루 평균 11명이 이용했으며, 역 주변에는 민가가 거의 없어 비경역으로 소개되기도 한다. 인접역으로는 모로요세역과 히가시하마역이 있다.
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| 이구미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 효고현 미카타군 신온센정 이구미 아자 오사카 1532-1 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 교토로부터의 거리 | 204.2 km |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1911년 11월 10일 |
| 승객 수 (일일 평균) | 11명 (2016년) |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 모로요세 |
| 역간 거리 (모로요세) | 4.4 km |
| 다음 역 | 히가시하마 |
| 역간 거리 (히가시하마) | 3.3 km |
| 전보 약호 | 쿠미 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 긴키 총괄본부 후쿠치야마 관리부와 산인 지사의 경계표가 있음 (당역에서 모로요세 방면은 긴키 총괄본부 후쿠치야마 관리부 관할) |
| 2020년 승차 인원 | 6명 |
2. 역사
1911년 11월 10일 철도성 산인 본선 하마사카역 - 이와미역 구간 연장과 함께 이구미역이 개업했다.[2][3] 당시 역 소재지는 효고현 미카타군 니시하마촌 이구미였다. 1983년 4월 4일에는 무인역이 되었고,[6] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
이구미역은 후쿠치야마 관리부가 관할하는 최서단 역으로, 효고현에 소재한 산인 본선 역 중에서는 기점으로부터 마지막 역이다. 이구미역 서쪽부터는 돗토리현에 해당한다. 이구미역과 히가시하마역 사이(상행 제3폐색 신호 부근)에는 후쿠치야마 관리부와 산인 지사(구 요나고 지사)의 경계표가 있다. 2013년 여름까지 이구미역에 절대 신호기(장내·출발 신호기)가 있었을 때는, 이 역을 기종점으로 하는 시운전 열차나 회송 열차가 설정되기도 했다. 이구미역에 발착하는 정기 열차는 대부분 요나고 지사 돗토리 철도부 소속이지만, 역 설비는 후쿠치야마 관리부 관할이다.
2. 1. 연혁
- 1911년 11월 10일: 철도성 산인 본선 하마사카역 - 이와미역 구간 연장 시 개설[2]. 여객 및 화물 취급 개시[3].
- * 당시 소재지는 효고현 미카타군 니시하마촌 이구미였다.
- 1954년 10월 1일: 하마사카정 (제2차) 성립에 따라 소재지가 효고현 미카타군 하마사카정 이구미가 되었다.
- 1970년 12월 15일: 낮 동안만 역원 배치[4][5].
- 1971년 4월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1983년 4월 4일: 무인역화[6].
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 2005년 10월 1일: 신온센정 성립에 따라 소재지 표기가 현재와 같이 변경되었다.
- 2008년 3월 15일: 2번선 홈과 연락 육교 폐쇄.
- 2012년 3월 17일: 시간표 개정에 따라 일부 보통 열차가 통과하게 됨[7] (해당 열차는 다음 2013년 3월 16일 개정으로 "쾌속"으로 명칭 변경).
- 2019년 : 신 역사 완성 및 사용 개시.
- 2021년 3월 13일: 시간표 개정에 따라 쾌속 설정 소멸, 보통 열차가 전 열차 정차[8].
- 2022년 10월 1일: 조직 개편에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.
2. 2. 역 구조 변화
이구미역은 1911년 10월 10일에 개업하였다.[2][3] 1983년 4월 4일에는 무인역이 되었고,[6] 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소유가 되었다.원래 이 역은 지상에 단선 승강장 1면과 상대식 승강장이 있었고 육교로 연결되어 있었다. 그러나 2019년에 상대식 승강장, 육교, 구 역사는 모두 철거되었다.
2008년 3월 15일에는 2번선 홈과 연락 육교가 폐쇄되었다.[2] 2012년 3월 17일 시간표 개정에 따라 일부 보통 열차가 통과하게 되었으며,[7] 2013년 3월 16일 개정으로 해당 열차는 "쾌속"으로 명칭이 변경되었다.
2019년에는 신 역사가 완성되어 사용이 시작되었다. 2021년 3월 13일 시간표 개정에 따라 쾌속 설정이 사라지고, 모든 보통 열차가 정차하게 되었다.[8]
3. 역 구조
이 역은 단식 승강장 1면 1선 구조의 지상역으로, 도요오카역이 관리하는 무인역이다. 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 역무원도 배치되어 있지 않다.[2]
과거에는 단식 및 상대식 승강장이 있었고 육교로 연결되었으나, 2019년에 상대식 승강장, 육교, 구 역사가 모두 철거되었다. 현재 역사에는 화장실이 없으며, 구 역사 화장실은 노후화로 사용이 중지되었다는 안내문이 붙어 있다.
2018년 11월경부터 신역사 건설을 위해 구 역사 해체 및 임시 대합실 설치가 이루어졌고, 2019년에 히가시하마역과 같은 형태의 대합실을 갖춘 신역사가 완공되었다.
돗토리 방면으로 향하는 오른쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 정류장이다. 이전에는 단선 · 섬식 승강장 2면 3선을 가지고 있었지만, 시기는 불명확하나 3번선 분기기가 철거되었고, 2008년 3월 14일까지 2면 2선으로 운용되었다. 2008년 3월 15일 시간표 개정과 동시에 이전의 2 · 3번선 승강장으로 통하는 육교가 폐쇄되어 1면 1선의 단선 승강장으로 운용되었으며[2], 하마사카 방면과 돗토리 방면 모든 열차가 1번선에 발착하게 되었다. 이후 2009년경까지 2번선 장내 · 출발 신호기가 가동되었지만, 2010년 3월 시점에서는 사용이 중지되었다.
2013년 여름에서 가을에 걸쳐 단선화 공사가 실시되어 육교와 절대 신호기(장내 신호기 · 출발 신호기)가 철거되었다.
4. 이용 현황
2016년 이 역의 하루 평균 승차 인원은 11명이었다.[1]
4. 1. 연도별 이용 현황
5. 역 주변
이구미는 동해에 면한 비교적 큰 마을이지만, 역은 마을에서 산 쪽으로 약 800m 정도 떨어져 있으며, 역 주변에는 민가가 거의 없다. 따라서, 이른바 비경역으로 소개되는 경우가 있다.[2]
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
https://www.town.shi[...]
Shin'onsen Town
2021-08-11
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
12月15日目標 山陰線CTC化
交通協力会
1970-07-04
[5]
뉴스
山陰本線福知山-居組間のCTC化工事 予定通り完成のメド 来月15日から使用開始
交通協力会
1970-11-21
[6]
뉴스
「通報」●播但線新井駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1983-04-02
[7]
뉴스
なにっ、普通列車も通過? JR、春のダイヤ改定で県内5駅 地元、観光打撃
朝日新聞社
2012-03-09
[8]
웹사이트
2021年春ダイヤ改正について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2020-12-18
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