이란 아세만 항공 6895편 추락 사고

3. 원인

사고 초기에는 마나스 공항 관계자의 증언에 따라 기술적 결함이 원인으로 추정되었으나, 국가간 항공 위원회(MAK)의 조사를 통해 정확한 원인이 밝혀졌다. 조사 과정에서 비행 기록 장치(FDR)와 조종실 음성 기록 장치(CVR)가 화재로 심하게 손상되어 데이터 복구에 어려움이 있었다. FDR 테이프의 320mm 가량이 손상되어 13초 분량의 데이터가 소실되었고, CVR에는 이전 비행(632편)의 기록만 남아 있어 사고 당시 비행에서는 제대로 작동하지 않은 것으로 확인되었다.^[9]

MAK가 발표한 최종 보고서^[1]에 따르면, 사고의 주된 원인은 조종사의 과실이었다. 보고서는 앞쪽 왼쪽 객실 문이 잼된 씰 때문에 완전히 닫히지 않았을 가능성을 언급했지만, 이는 사고의 직접적인 원인이 아니며 기내 감압 상태도 시계 접근을 통한 비상 착륙이 필요할 정도는 아니었다고 밝혔다. 따라서 조종사는 계기 접근 방식을 사용했어야 했다.

그러나 조종사는 시계 접근을 시도했고, 착륙하기에는 항공기의 속도가 너무 빠르고 고도가 높다고 판단하여 공항 기준점으로부터 3.3nmi 떨어진 지점에서 360도 선회를 결정했다. 이 과정에서 조종사는 다음과 같은 여러 중대한 실수를 저질렀다:

• 최소 기동 고도 이하로 하강
• 활주로와의 시각적 접촉 유지 실패
• 고도 감시 소홀
• 지형 근접 경고(TAWS)의 자동 경고 무시

• 보잉 737-200 표준 운항 절차 및 조종사 비행/조종사 모니터링 임무 분담 원칙 미준수.
• 시계 접근 규칙 미준수 (활주로/지상 참조 지점 시각 유지 실패 및 시야 상실 후 절차 미이행).
• 복행(go-around) 중 고도 제어 상실 (기장의 항공기 위치 오판으로 인한).
• TAWS 경고 발생 후 규정된 절차 미준수.^[11]

3. 1. 조종사

• 기장: 유리 곤차로프, 비행 경력 18,250시간, B737-200 기종 비행 2,337시간
• 부기장: 티모페이 보돌라긴, 비행 경력 4,531시간, B737-200 기종 비행 881시간

4. 기체 정보

사고 항공기는 보잉 737 기종으로, 1980년 6월 16일 첫 비행을 했다.^[22] 1980년 7월 1일 뉴질랜드 항공에 처음 인도되었고,^[11][22] 이후 여러 항공사를 거쳐 2006년 4월 키르기스스탄의 이텍 에어 소속이 되었다.^[22] 이후 이텍 에어는 이 기체를 이란의 아세만 항공에 양도했다.

사고 당시 총 비행 시간은 60,014시간, 이착륙 횟수는 56,196회였다.^[11] 키르기스스탄 민간 항공국(DCA)이 발급한 감항 증명서는 2009년 5월 15일까지 유효했다.^[11] 사고기는 2008년 5월 모든 기술 검사를 통과했다.^[15][23]

한편, 사고기를 양도한 이텍 에어는 안전 기준 미달 문제로 유럽 연합(EU)의 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 포함되어 EU 영공 비행 및 이착륙이 금지된 상태였다.^[15][23] 이는 키르기스스탄의 다른 여러 항공사들도 마찬가지였다.^[15]

5. 피해

이 사고로 인해 탑승객 90명(승객 83명, 승무원 7명) 중 68명이 사망하고 22명(승무원 2명 포함)이 생존했다.^[21] 이는 키르기스스탄에서 발생한 최악의 항공 사고이다.^[7] 희생자 중에는 비슈케크의 한 고등학교 스포츠팀 소속으로, 키르기스스탄 18세 이하 국가대표 농구팀 선수 10명이 포함되어 있었다.^[8][21]

사고 발생 후, 미국 공군은 마나스 공항 기지에서 소방관과 의료진을 동반한 구급차와 소방 장비를 보내 구조 활동을 지원했다.^[5]

5. 1. 국적별 탑승자

6. 조사

국가간 항공 위원회(MAK)는 사고 조사를 진행하며 항공기의 비행 기록 장치(FDR)와 조종실 음성 기록 장치(CVR)에서 데이터를 복구하려 시도했다. 두 장치 모두 항공기 대부분을 파괴한 화재로 인해 심하게 손상되었다. 조사 과정에서 테이프 레코더의 메커니즘과 음성 기록 장치의 테이프 매체가 손상된 상태로 발견되었으나, MAK는 손상된 매체에서 데이터를 읽으려고 노력했다. 비행 데이터 기록 장치(FDR) 테이프의 약 320mm가 화재로 손상되어 13초 분량의 데이터가 손실되었다. 조종실 음성 기록 장치(CVR)에 기록된 오디오는 사고 비행(6895편)이 아닌 이전 비행(632편)의 내용이었으며, CVR은 사고 당시 제대로 작동하지 않았던 것으로 확인되었다.^[9]

MAK는 최종 보고서를 통해 사고 원인과 경위를 밝혔다.^[1] 보고서에 따르면, 앞쪽 왼쪽 객실 문이 완전히 닫히지 않았는데, 이는 밀봉 장치(seal)가 끼었기 때문일 가능성이 높다고 지적했다. 그러나 MAK는 이것이 사고의 직접적인 원인은 아니라고 결론지었다. 또한, 기내 압력 부족 문제가 발생했지만, 이것이 시계 접근 방식으로 긴급 착륙을 시도해야 할 정도는 아니었으며, 조종사는 계기 접근 방식을 사용했어야 했다고 밝혔다.

시계 접근 방식을 수행하던 중, 조종사들은 착륙하기에는 항공기의 속도가 너무 빠르고 고도가 높다는 것을 인지했다. 이에 따라 속도와 고도를 줄이기 위해 공항 기준점으로부터 약 6.1km 떨어진 지점에서 360도 선회를 하기로 결정했다.

그러나 선회를 실행하는 동안, 조종사는 최소 안전 고도 아래로 하강했고, 활주로와의 시각적 접촉을 유지하지 못했으며, 고도를 제대로 모니터링하지 않았다. 또한 지형 접근 경고 장치(TAWS)의 자동 경고를 무시했다.

결국 항공기는 착륙 장치를 내리고 플랩을 15도로 설정한 상태에서, 시속 300km/h의 속도로 10도 좌측으로 기울어진 채 지면에 충돌했다.

7. 같이 보기

• 유럽 연합 운항 금지 항공사 목록

참조

_[1] 웹사이트 Archived copy http://www.mak.ru/ru[...] 2009-05-14
_[2] 웹사이트 تعداد مسافران ايراني هواپيماي سانحه ديده قرقيزي 52 نفر اعلام شد http://www4.irna.ir/[...] IRNA 2008-08-25
_[3] 웹사이트 شهروندان ایران در سانحه هوایی قرقیزستان http://www.bbc.co.uk[...] BBC Persian 2008-08-25
_[4] 웹사이트 اخبار سوانح هوانوردی http://www.asemansaf[...] asemansafety.ir
_[5] 뉴스 At least 68 dead in Bishkek, Kyrgyzstan 737 air crash http://www.news.com.[...] Agence France-Presse via Herald Sun 2008-08-25
_[6] 웹사이트 ASN Aseman Airlines Flights 6875 http://aviation-safe[...] 2008-08-24
_[7] 웹사이트 ASN Aviation Safety Database https://aviation-saf[...] 2017-01-17
_[8] 뉴스 68 die, 22 survive airliner crash in Kyrgyzstan http://ap.google.com[...] 2008-08-25
_[9] 웹사이트 INTERSTATE AVIATION COMMITTEE COMMISSION FOR THE INVESTIGATION OF AVIATION ACCIDENTS FINAL REPORT ON RESULTS OF AVIATION ACCIDENT INVESTIGATION https://reports.avia[...] 2021-09-22
_[10] 웹사이트 Archived copy http://asndata.aviat[...] 2016-05-17
_[11] 웹사이트 Interstate Aviation Committee Air Accident Investigation Commission Final Report: EX-009 https://www.cao.ir/w[...] Department for Civil Aviation, Kyrgyz Republic 2008-08-24
_[12] 웹사이트 Крушение "Боинга-737" — 9 лет спустя после трагедии http://kg.akipress.o[...]
_[13] 웹사이트 News Channel - Homepage - flightglobal.com http://www.flightglo[...] 2017-01-19
_[14] 웹사이트 Осужденные пилоты разбившегося в 2008 году самолета находятся на свободе https://knews.kg/201[...] 2011-08-24
_[15] 웹사이트 На борту упавшего в Киргизии "Боинга" находился 51 иностранец http://pda.lenta.ru/[...] Lenta.Ru 2008-08-24
_[16] 문서 http://www.mak.ru/ru[...]
_[17] 웹사이트 تعداد مسافران ايراني هواپيماي سانحه ديده قرقيزي 52 نفر اعلام شد http://www4.irna.ir/[...] IRNA 2008-08-25
_[18] 웹사이트 شهروندان ایران در سانحه هوایی قرقیزستان http://www.bbc.co.uk[...] BBC Persian 2008-08-25
_[19] 웹사이트 اخبار سوانح هوانوردی http://www.asemansaf[...] asemansafety.ir
_[20] 웹사이트 ASN Aseman Airlines Flights 6895 https://asn.flightsa[...] 2008-08-24
_[21] 뉴스 68 die, 22 survive airliner crash in Kyrgyzstan http://ap.google.com[...] AP via Google News 2008-08-25
_[22] 웹사이트 EX-009 Itek Air Boeing 737-219(A) - cn 22088 / ln 676 - Planespotters.net http://www.planespot[...] Planespotters.net 2008-08-25
_[23] 웹사이트 На борту упавшего в Киргизии "Боинга" находился 51 иностранец http://pda.lenta.ru/[...] Lenta.Ru 2008-08-24