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코파 항공

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목차

1. 개요

코파 항공은 1947년 파나마를 대표하는 국적 항공사로 설립되었다. 미국 정부 및 기업과 밀접한 관계를 맺으며 성장했고, 1990년대에는 라틴 아메리카 지역으로 노선을 확장했다. 1998년 컨티넨탈 항공의 투자를 통해 코파 홀딩스를 설립하고, 이후 스타 얼라이언스에 가입하여 라틴 아메리카 지역의 주요 항공사로 자리 잡았다. 현재 보잉 737 기종을 주력으로 운용하며, 비즈니스 클래스, 이코노미 클래스 등의 서비스를 제공하고, ConnectMiles 마일리지 프로그램과 코파 클럽을 운영하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1944년 설립된 항공사 - 알래스카 항공
    알래스카 항공은 1932년 맥기 항공으로 시작하여 여러 합병과 인수를 거쳐 미국 서부 해안의 주요 항공사이자 원월드 동맹 회원이 되었으며, 시애틀-타코마 국제공항을 허브로 미국, 캐나다, 멕시코, 카리브해 등 115개 이상의 목적지를 운항하고 2024년 하와이안 항공과의 합병을 통해 북미와 하와이를 잇는 대규모 항공 네트워크를 구축하고 보잉 737을 주력 기종으로 운영한다.
코파 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
코파 항공 로고
코파 항공 로고
IATA 코드CM
ICAO 코드CMP
콜사인COPA
설립일1944년 6월 21일
운항 시작일1947년 8월 15일
항공 운항 증명DCIF003F
허브 공항파나마 시티–토쿠멘
중점 도시산호세 (CR)
상용 고객 프로그램커넥트마일즈
항공 동맹스타얼라이언스
보유 항공기 수102대
취항지 수85곳
모회사코파 홀딩스
본사파나마, 파나마 시티
주요 인물페드로 헤일브론(CEO)
직원 수9,450명 (2018년)
웹사이트copaair.com/en

2. 역사

1947년 팬아메리칸 월드 항공(팬암)의 도움을 받아 설립된 파나마의 국적 항공사이다. 파나마는 1903년 미국의 지원을 받아 콜롬비아로부터 독립하면서 파나마 운하의 영구 조차권을 넘겼기 때문에, 미국 정부 및 기업과 밀접한 관계를 맺고 있었다. 설립 당시 팬암은 자본금의 32%를 출자했다. 1960년대 자메이카, 콜롬비아, 코스타리카 등으로 국제선을 운영하기 시작했고, 1971년 파나마 정부가 완전히 소유하게 되었다. 1979년 국내선 운항을 중단하고 국제선에 집중했다.[77]

1944년 6월, 파나마 투자자들과 팬암은 Compañía Panameña de Aviación|꼼빠니아 빠나메냐 데 아비아시온|파나마 항공사es(약칭 코파)를 설립했다. 1947년 8월, 더글러스 C-47 항공기 3대로 파나마 국내선 운항을 시작했다. 1980년대 초까지 에어 파나마 인터내셔널과 경쟁했으며, 1979년 보잉 737-100을 최초의 제트 여객기로 도입했다.

1992년 엘살바도르의 타카 항공과 제휴하여 토쿠멘 국제공항을 중남미 주요 환승 거점으로 삼았다. 이후 토쿠멘 국제공항은 "미주 허브"로 불리게 되었고, 코스타리카의 LACSA 항공, 과테말라의 아비아테카 항공, 니카라과의 니카라과 항공 등과 제휴했다. 이 제휴는 1998년 종료되었다.

1998년 컨티넨탈 항공이 49%의 지분을 인수하며 운항 및 영업 전반에 걸쳐 제휴를 시작했고, 1999년 지분을 51%로 늘리며 로고도 컨티넨탈 항공 스타일로 변경했다. 당시 "원패스" 마일리지 프로그램에 참여했다. 2005년 컨티넨탈 항공의 지분율은 약 27.3%로 낮아졌고, 2006년에는 약 10%까지 떨어졌다.[77]

2005년 콜롬비아 국내 항공사 아에로 레푸블리카(AeroRepública)의 지분 90%를 인수하고 코드쉐어 운항을 시작, 이후 로 이름을 바꾸고 노선 확장과 기재 교체를 실시했다. 같은 해 12월, 모회사인 코파 홀딩스 SA는 뉴욕 증권거래소에 1400만 주를 상장했다.

2009년 컨티넨탈 항공과 함께 스카이팀 탈퇴를 발표했고, 이후 2010년 유나이티드 항공의 컨티넨탈 항공 인수에 따라 스타얼라이언스에 가입했다.

코파 항공의 주요 동향은 다음과 같다 (2012년 12월 31일 결산 기준).[51]

수익
(미화 백만 달러)		순이익
(미화 백만 달러)		직원 수여객 수
(백만 명)		좌석 점유율
(%)		취항지 수취항 국가 수보유 항공기 수참고 자료
20122,1633268,27710.275.4642983
20132,5194278,64411.376.7662990
20142,6193619,26711.676.7693098
20152,253−2409,30211.875.27331100
20162,2193238,73312.880.4733199
20172,5213629,04514.283.27531106
20182,67788.19,45015.183.48032105
20192,7072478,87715.484.88033102
2020760−6075,66779.6542577
20211,41243.86,1279.5[52]78.6692991
20222,8243487,26515.7[52]85.1783297
20233,3165147,62586.88232106[53]



유나이티드 항공(특히 유나이티드 항공에 인수되기 이전의 구 컨티넨탈 항공)과 관계가 깊다. 마일리지 프로그램으로 "마일리지 플러스"(2011년까지는 "원패스")를 채택하고, 코드쉐어 편을 운항하며, 항공기 디자인도 비슷하다.

2007년 9월 스카이팀에 준회원으로 가입했으나, 2009년 10월 24일 컨티넨탈 항공과 함께 탈퇴했다.[74] 이후 2010년 11월 10일 스타얼라이언스 가입을 발표,[75] 2012년 6월 21일 정식 가입했다.[76]

2. 1. 설립 초기 (1947년 ~ 1970년대)

1947년 팬아메리칸 월드 항공(팬암)의 도움을 받아 설립된 파나마의 국적 항공사이다. 파나마는 원래 콜롬비아의 한 주였으나 파나마 운하의 영구 조차권을 넘기는 조건으로 1903년 미국의 도움을 받아 독립했다. 이러한 역사적 배경 때문에 파나마는 미국 정부 및 기업과 밀접한 관계를 맺고 있었다.[7] 1960년대 자메이카, 콜롬비아, 코스타리카 등으로 국제선을 운영하기 시작했다. 1971년 파나마 정부가 완전히 소유하게 되었다.[8] 1979년 국내선 운항을 중단하였다.[77]

1980년 라 아우로라 국제공항에 있는 코파 항공의 록히드 L-188 일렉트라


1944년 6월 21일, 파나마 투자자들은 팬암과 손을 잡고 Compañía Panameña de Aviación|꼼빠니아 빠나메냐 데 아비아시온|파나마 항공사es를 설립했고, 곧 약칭인 코파(Copa)로 알려지게 되었다.[7] 팬암은 이 회사의 지분 32%를 소유했다. 1947년 8월 15일, 파나마 국내 노선에 더글러스 C-47 항공기 3대를 투입하면서 운항을 시작했다. 1960년대에는 코스타리카, 자메이카, 콜롬비아로 국제선 운항을 시작하며 국제 무대에 진출했다. 1971년 팬암은 코파 지분을 매각하여 코파 항공은 파나마의 통제하에 놓이게 되었다.[8]

1980년대에는 국내선 운항을 중단하고 국제선 운항에만 집중하는 전략적 변화를 보였으며, 최초의 제트기인 보잉 737-100을 도입했다. 1980년대 초까지는 인지도가 더 높았던 에어 파나마 인터나시오날(Air Panamá Internacional)과 상당한 경쟁을 벌였다.

보잉 737-100

2. 2. 국제선 확장과 성장 (1980년대 ~ 1990년대)

1947년 설립된 코파 항공은 1990년대 아르헨티나 부에노스아이레스, 칠레 산티아고, 콜롬비아 보고타, 쿠바 아바나, 에콰도르 과야킬, 페루 리마, 멕시코 멕시코시티, 베네수엘라 카라카스 등 여러 주요 라틴 아메리카 도시들로 운항을 시작하며 국제선을 확장했다.[7]

1992년 코파 항공은 타카 항공(현재 아비앙카 엘살바도르)과 전략적 제휴를 맺고, 토쿠멘 국제공항에서 운항을 시작하여 라틴 아메리카 최초의 항공 연결 중심지가 되었다. 그 결과 토쿠멘 공항은 "미주 허브"로 불리게 되었고, 코스타리카의 락사 항공, 과테말라의 아비아테카 항공, 니카라과의 니카 항공 등 여러 라틴 아메리카 항공사들이 이 제휴에 참여했다. 이 제휴는 1998년에 종료되었다.

1998년 컨티넨탈 항공의 상당한 투자는 코파 항공의 중요한 전환점이 되었다.[7] 이를 통해 코파 항공의 지주회사인 코파 홀딩스가 설립되었고, 컨티넨탈 항공이 49%의 지분을 소유했다. 이 투자에는 코드쉐어, 마케팅 활동, 기술 협력을 촉진하는 전략적 제휴도 포함되었다. 그 이후 코파 항공의 기단은 크게 성장하여 2023년 기준 97대의 항공기를 보유하게 되었다.[8] 코파 항공은 컨티넨탈 항공(현재 유나이티드 항공)과 유사한 도장과 기업 로고를 채택했다. 코파 항공은 컨티넨탈 항공이 유나이티드 항공과 합병될 때까지 원패스 마일리지 프로그램에 참여했다. 컨티넨탈 항공은 지분을 점차 줄여 2008년에는 완전히 철수했다.

1980년 이후 보잉 737기종은 코파 항공의 중장거리 확장의 중추적인 역할을 해왔습니다. 사진은 LAX에 있는 보잉 737-800입니다.

2. 3. 컨티넨탈 항공과의 제휴 및 스타얼라이언스 가입 (1998년 ~ 현재)

1998년 컨티넨탈 항공의 투자는 코파 항공의 중요한 전환점이 되었다.[7] 코파 홀딩스가 설립되었고, 컨티넨탈 항공이 49%의 지분을 소유했다. 이 투자에는 코드쉐어, 마케팅 활동, 기술 협력을 촉진하는 전략적 제휴도 포함되었다. 이후 코파 항공은 2023년 기준 97대의 항공기를 보유하게 되었다.[8] 코파 항공은 컨티넨탈 항공(현재 유나이티드 항공)과 유사한 도장과 기업 로고를 채택했다. 컨티넨탈 항공이 유나이티드 항공과 합병될 때까지 원패스 마일리지 프로그램에 참여했다. 컨티넨탈 항공은 지분을 점차 줄여 2008년에 완전히 철수했다.

2008년 5월 컨티넨탈 항공은 주당 35.75달러에 코파 항공의 나머지 438만 주를 매각하여 약 1.4980000000000002억달러의 순이익을 얻었다.[9]

같은 해, 코파 항공의 CEO인 페드로 하일브론은 칸쿤에서 열린 ALTA 항공사 지도자 포럼에서 스카이팀을 탈퇴하고 스타 얼라이언스와 독점 협상 중이라고 발표했다.[10]

2009년 코파 항공은 파트너인 컨티넨탈 항공이 동맹을 탈퇴한 같은 날인 10월 24일에 스카이팀에서 탈퇴했다.[11] 회사는 보잉 737-800 2대를 추가했고,[12] 새로운 보잉 시그니처 "스카이 인테리어"가 장착된 보잉 737-800 13대에 대한 확정 주문을 발표했다.[13]

2010년 세인트 마르탱 노선을 개설하고 보잉 737-800 9대를 인도받았으며, 2012년 중반에 컨티넨탈 항공(현재 유나이티드 항공)과 다시 합류하기 위해 스타 얼라이언스에 가입할 것이라고 발표했다. 같은 해 17억달러 상당의 보잉 737-800 32대 구매 확정 주문을 발표하여 회사 역사상 최대 규모의 항공기 주문이 되었다. 보잉 737-800은 2015년부터 2018년 사이에 인도될 예정이며, 추가로 10대의 737-800 항공기를 구매할 수 있는 옵션이 있다.[14]

2012년 6월 코파 항공은 아비앙카타카와 함께 스타 얼라이언스의 정식 회원이 되었다.

코파 항공의 주요 동향은 다음과 같다(2012년 12월 31일 결산 기준).[51]

수익
(미화 백만 달러)		순이익
(미화 백만 달러)		직원 수
여객 수
(백만 명)		좌석 점유율
(%)		취항지 수
취항 국가 수
보유 항공기 수
참고 자료
20122,1633268,27710.275.4642983
20132,5194278,64411.376.7662990
20142,6193619,26711.676.7693098
20152,253−2409,30211.875.27331100
20162,2193238,73312.880.4733199
20172,5213629,04514.283.27531106
20182,67788.19,45015.183.48032105
20192,7072478,87715.484.88033102
2020760−6075,66779.6542577
20211,41243.86,1279.5[52]78.6692991
20222,8243487,26515.7[52]85.1783297
20233,3165147,62586.88232106[53]



유나이티드 항공(특히 유나이티드 항공에 인수되기 이전의 구 컨티넨탈 항공)과의 관계가 강하며, 마일리지 프로그램으로 "마일리지 플러스"(2011년까지는 "원패스")를 채택하고, 함께 코드쉐어 편을 운항하며, 항공기 디자인도 비슷한 것을 채택하고 있다.

2007년 9월, 스카이팀에 준회원으로 가입했으나, 컨티넨탈 항공이 스카이팀을 탈퇴함에 따라, 2009년 10월 24일 스카이팀을 탈퇴했다.[74] 이후, 2010년 11월 10일 스타얼라이언스 가입을 발표[75]하고, 2012년 6월 21일 정식으로 가입했다.[76]

3. 운항 노선

2024년 6월 기준, 코파 항공은 북아메리카, 중앙아메리카, 남아메리카 및 카리브해 지역의 32개국 85개 도시에 취항하고 있다.[2][54]



코파 항공은 여러 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

3. 1. 코드쉐어 협정

코파 항공은 다음 항공사들과 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[81][55]

항공사비고
GOL 항공
KLM스카이팀
루프트한자스타얼라이언스
아시아나항공스타얼라이언스
아비앙카 항공스타얼라이언스
아줄 브라질 항공
에미레이트 항공
에바 항공스타얼라이언스[82][57]
에어 유로파스카이팀[83][56]
에어 프랑스스카이팀
유나이티드 항공스타얼라이언스
이베리아 항공원월드
터키항공스타얼라이언스[84][58]
전일본공수


4. 보유 기종

코파 항공이 주문한 보잉사 제작 여객기의 고객 번호(보잉 고객 코드 목록|고객 코드)는 '''V3'''이며, 항공기 형식명은 737-7'''V3''', 737-8'''V3''' 등이 된다.

2024년 7월 현재 코파 항공은 100대의 여객기를 운용하고 있으며, 54대를 추가로 발주하였다.[78][79]

기재운용 대수발주 대수비고
보잉 737-7009-
보잉 737-80058-1대를 화물기로 개조.
보잉 737 MAX 8139각 기종별 항공기 대수는 미정.
보잉 737 MAX 932
보잉 737 MAX 10-15[80]
계10054


4. 1. 현재 보유 기종

2024년 7월 현재 코파 항공은 평균 기령 21.3년의 항공기를 보유하고 있다.[85][86]

코파 항공의 보유 기종
기종대수주문승객비고
JY합계
보잉 737-7009—12114126
보잉 737-80058—161381541대는 화물기로 개조 예정[87]
16144160
보잉 737 MAX 813916126144각 기종별 항공기 대수는 아직 결정되지 않음.
보잉 737 MAX 93218150183
보잉 737 MAX 10—15미정[88]
합계10054colspan="4" |



코파 항공 카고의 보유 기종
기종대수주문비고
보잉 737-800/BCF11윙고 파나마(Wingo Panama)에서 운영[87][89]
합계11



5. 서비스

코파 항공은 모든 항공기에서 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 서비스를 제공한다.

비즈니스 클래스 승객은 전용 체크인 카운터, 우선 탑승 및 수하물 처리, 코파/유나이티드 클럽 및 기타 항공사 라운지 이용, 코파 커넥트마일즈 프로그램 보너스 마일리지 등의 혜택을 받는다. 기내에서는 모든 국제선에서 출발 전 음료, 코스 요리, 베개 및 담요(항공기 기종 및 비행 시간에 따라 다름)를 제공한다. 좌석은 리클라이닝 가죽 시트 또는 737 MAX 기종의 풀 플랫 침대가 제공되며, 120V 전원 콘센트, 대형 테이블, USB 포트 및 개인 AVOD 화면이 포함되어 있다.[1] 보잉 737 MAX-9 항공기는 16개의 풀 플랫 침대와 16인치 터치스크린을 갖춘 드림스 비즈니스석을 제공한다.[1]

이코노미 클래스의 경우, 최신 보잉 737-800 항공기에는 조절 가능한 헤드레스트와 13cm 터치스크린 개인 AVOD 시스템이 제공되며, 구형 737-800 항공기는 좌석 위 접이식 스크린으로 엔터테인먼트를 제공한다. 모든 보잉 737 항공기에는 라디오 안테나가 있어 12개 채널의 다양한 음악을 들을 수 있다. 국내선, 단거리 및 일부 중거리 국제선에서는 음식과 간식이, 기타 모든 중장거리 국제선에서는 무료 정식이 제공된다. 모든 항공편에서 이코노미 승객에게는 알코올음료가 무료로 제공된다. 메인 객실에는 24개의 이코노미 엑스트라 좌석이 있어 더 넓은 공간, 다양한 엔터테인먼트 옵션 및 향상된 편안함을 제공한다. 메인 객실에는 각 좌석에 USB 포트와 더 큰 짐칸이 있다.

코파 항공은 ConnectMiles라는 상용 고객 우대 프로그램을 운영하며, 유나이티드 항공 및 기타 스타 얼라이언스 회원 항공사 이용 시 마일리지를 적립할 수 있다. 2011년 12월 31일까지 원패스(OnePass) 프로그램을 운영했고, 2012년 3월 3일부터 마일리지플러스(MileagePlus) 프로그램을 도입했다.[68] 2015년 3월에는 마일리지플러스 프로그램을 단계적으로 폐지하고 ConnectMiles 프로그램을 도입할 것이라고 발표했으며,[69][70] 2015년 7월 1일에 새로운 프로그램이 완전히 시행되었다.

코파 클럽(Copa Club)은 코파 항공과 유나이티드 항공이 공동 운영하는 회원제 공항 라운지 프로그램이다. 주력 코파 클럽 라운지는 파나마 시티의 토쿠멘 국제공항에 있다. 중앙아메리카와 카리브해 지역의 코파 클럽 위치는 다음과 같다.


5. 1. 비즈니스 클래스

모든 항공기에 비즈니스석이 마련되어 있다. 비즈니스석 승객은 별도의 카운터에서 체크인하고 우선 탑승 및 수하물 처리, 코파/유나이티드 클럽 및 기타 항공사 라운지 이용, 코파 커넥트마일즈 프로그램 보너스 마일리지 혜택을 받는다. 기내 서비스는 모든 국제선에서 출발 전 음료, 코스 요리, 베개 및 담요(항공기 유형 및 비행 시간에 따라 다름)를 포함한다. 비즈니스석에는 발받침대와 조절 가능한 헤드레스트가 있는 리클라이닝 가죽 시트 또는 737 MAX 기종의 풀 플랫 침대가 제공되며, 120V 전원 콘센트, 큰 트레이 테이블, USB 포트 및 개인 오디오-비디오 주문형(AVOD) 화면도 포함되어 있다.[1]

보잉 737 MAX-9 항공기는 16개의 풀 플랫 침대와 최첨단 16인치 터치스크린을 갖춘 독점적인 드림스 비즈니스석과 같이 비행 중 더욱 편안하고 편리하게 즐길 수 있도록 특별한 혜택을 제공한다.[1]

5. 2. 이코노미 클래스

모든 항공기에 이코노미석이 있다. 최신 보잉 737-800 항공기의 이코노미석에는 조절 가능한 헤드레스트와 13cm 터치스크린이 장착된 개인 AVOD(주문형 오디오 비디오) 시스템이 제공되며, 구형 737-800 항공기는 좌석 위의 접이식 스크린으로 엔터테인먼트를 제공한다. 모든 보잉 737 항공기에는 라디오 안테나가 장착되어 있어 승객들은 12개 채널에서 다양한 노래와 연주곡을 들을 수 있다. 국내선, 단거리 및 일부 중거리 국제선에서는 음식과 간식이 제공된다. 기타 모든 중장거리 국제선에서는 무료로 정식 식사가 제공된다. 모든 항공편의 이코노미 승객에게는 무료로 알코올음료가 제공된다.

또한, 메인 객실에는 24개의 이코노미 엑스트라 좌석이 있어 더 넓은 공간, 더 다양한 엔터테인먼트 옵션 및 더욱 향상된 편안함을 제공한다. 메인 객실에는 각 좌석에 USB 포트와 더 큰 짐칸이 있다.

5. 3. ConnectMiles

ConnectMiles는 코파 항공의 마일리지 적립 프로그램으로, 자주 여행하는 고객에게 마일리지로 항공권을 구매할 수 있는 기회를 제공한다. 고객은 코파 항공, 유나이티드 항공, 그리고 다른 스타 얼라이언스 회원 항공사의 운항 구간을 이용하여 마일리지를 적립할 수 있다. 프리미어 회원 등급 혜택으로는 우선 체크인, 우선 탑승, 무료 좌석 업그레이드, 할인된 공항 라운지 회원권(유나이티드 클럽/코파 클럽) 등이 있다. 컨티넨탈-유나이티드 합병으로 인해, 코파 항공은 2011년 12월 31일에 원패스(OnePass) 마일리지 적립 프로그램을 단계적으로 폐지하고 2012년 3월 3일에 마일리지플러스(MileagePlus) 프로그램을 도입했다.[68]

2015년 3월, 코파 항공은 마일리지플러스 프로그램을 단계적으로 폐지하고 ConnectMiles라는 새로운 마일리지 적립 프로그램을 도입할 것이라고 발표했다.[69][70] 새로운 프로그램은 2015년 7월 1일에 완전히 시행되었다.

5. 4. 코파 클럽 (Copa Club)

코파 클럽(Copa Club)은 코파 항공(Copa Airlines)과 유나이티드 항공(United Airlines)이 공동으로 운영하는 회원제 공항 라운지 프로그램이다. 주력 코파 클럽 라운지는 파나마 시티에 있는 토쿠멘 국제공항 허브에 위치해 있다. 라운지는 여행객에게 편의시설을 제공하며, 회원은 전 세계 제휴 라운지를 이용할 수도 있다. 중앙아메리카와 카리브해 지역의 코파 클럽 위치는 다음과 같다.


참조

[1] 웹사이트 Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View https://web.archive.[...] 2023-06-01
[2] 웹사이트 Copa Airlines on ch-aviation.com https://www.ch-aviat[...] 2023-11-21
[3] 웹사이트 Terms and Conditions of this web page https://web.archive.[...] Copa Airlines 2015-01-29
[4] 웹사이트 Copa 2018 Annual Report Form 20-F https://copa.gcs-web[...] Copa Holdings 2019-04-24
[5] 웹사이트 Star Alliance https://web.archive.[...] Copa Airlines 2015-01-29
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[7] 논문 Evaluating drivers of profitability for airlines in Latin America: A case study of Copa Airlines https://www.scienced[...] 2024-04-25
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