주오 라이너·오메 라이너

2. 연혁

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• 1991년 3월 16일 : 홈 라이너로서 '''오하요 라이너 다카오'''(おはようライナー高尾), '''홈 라이너 다카오'''(ホームライナー高尾), '''오하요오 라이너 오메'''(おはようライナー青梅), '''홈 라이너 오메'''(ホームライナー青梅)의 운행이 시작됨.^[3]
• 2001년 12월 1일 : 특실(그린 차)을 포함한 지정 좌석제 실시. 동시에 동일본 여객철도에서는 처음으로 휴대 전화로 라이너권을 예약하는 제도를 실시.^[3]
• : 승객들의 호응으로, 특급 열차 아즈사, 가이지에 투입되던 183계의 잉여 차량의 활용으로 운행 증편이 가능하게 된다. 아울러 상행선 오메 라이너의 경우 휴대 전화로 라이너 권의 예약을 할 수 없다.
• 2002년 7월 1일 : 오메 라이너에 257계열차 투입. 상행선의 경우 183계 투입 중단.^[3]
• 2002년 12월 1일 : 하행선 오메 라이너 2편 증편. 하행선 주오 라이너의 운행시각을 늦춰서 야간에 2편 증설 및 16시대의 하행선 운행 중단.^[3]
• 2004년 3월 13일 : 상행선 오메 라이너의 종착역을 도쿄까지 연장.^[3]
• 2008년 3월 17일 : 주오 라이너 운행 열차 183계를 E257계 및 E351계 열차로 변경.^[4]
• 2010년 12월 4일：도쿄역 17시 발의 운행 시각을 18시대로 변경. 이용률이 낮았던 「중앙 라이너」 4·6호를 폐지.
• 2012년 3월 17일：상행 「중앙 라이너」를 도쿄행으로 연장。
• 2014년
• * 3월 17일：상행 「중앙 라이너」가 1개 열차 증편되어 2개 열차가 된다. 상행 「오메 라이너」의 라이너권이 휴대 전화에서 뷰 카드 결제 전용 예약에 대응 개시. 이것으로, 모든 열차가 휴대 전화에서 뷰 카드 결제로 예약이 가능하게 된다. 이에 따라 상행 「오메 라이너」의 그린권의 오메선 내에서의 역 판매가 폐지된다.
• * 4월 1일：소비세율 인상으로 인해, 라이너권을 보통차는 10엔 인상하여 510엔, 그린차는 20엔 인상하여 720엔이 된다.
• 2018년 3월 17일：E351계의 운용을 종료하고, 모든 열차가 E257계로 통일。
• 2019년 (헤이세이 31년/레이와 원년)
• * 3월 16일: 시간표 개정에 따라 "주오 라이너" "오메 라이너"가 폐지되고, E353계에 의한 특급 "하치오지" (상행 2편, 하행 5편) "오메" (상하 각 1편)가 운행 시작 (개정 후 첫 평일인 3월 18일부터)^[7]。본 개정으로 도입된 "아즈사" "가이지" "후지산 회유"와 동등한 새로운 요금 체제를 도입. 단, 해당 구간을 운행하는 나리타 익스프레스는 A요금 그대로.
• * 10월 12일 - 10월 27일: 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)의 영향으로, 주오 본선 다카오역 - 오츠키역 간에 토사 붕괴가 발생했다. 이 영향으로, 주오 본선・오메선의 특급 열차는 다카오역 발착의 "나리타 익스프레스"를 제외하고 운휴되었다.
• 2020년 (레이와 2년)
• * 2월 16일: 오메 마라톤 개최에 따라, 임시 특급 "오메" 91・92호가 지바역 - 오메역 간에 운전된다. 임시 열차이지만 처음으로 지바 발착의 특급 "오메"가 운전되었다.
• * 3월 14일: 시간표 개정에 따라, 특급 "하치오지" 하행 1편을 특급 "오메"로 변경. 또한, 같은 주오선의 특급 "아즈사" "가이지"에서는, 호수를 양 열차에서 통합하여, 카이지 2호・아즈사 4호・아즈사 6호・카이지 8호…라는 식으로 재편되었지만 "하치오지" "오메"에 대해서는 계속 호수를 구분한다.
• 2021년 (레이와 3년)
• * 10월 1일: 특급 "하치오지" "오메"의 그린샤에서 정기 승차권과의 병용이 가능하게 된다.
• * 10월 23일: 임시 특급 "오메" 93・94호가 신주쿠역 - 오쿠타마역 간에 E257계를 사용하여 운전된다^[8]。
• 2022년 (레이와 4년) 3월 12일: 시간표 개정에 의해 특급 "하치오지" 9호를 폐지, 특급 "하치오지" 7호를 다객 시에 운전하는 임시 열차로 한다^[9]。또한, 그린 요금이 개정된다.
• 2025년 (레이와 7년) 3월 15일: 시간표 개정과 주오선 쾌속・오메선의 그린샤 서비스 시작으로 특급 "하치오지" "오메"가 폐지 (예정)^[10]。

2. 1. 홈 라이너 운행 (1991년 ~ 2001년)

2. 2. 주오/오메 라이너 운행 (2001년 ~ 2019년)

2. 3. 특급 하치오지/오메 운행 (2019년 ~ 2025년)

3. 운행 정보

정기 열차로는 아침 상행 '하치오지' 2편과 '오메' 1편이, 밤에는 하행 '하치오지' 3편과 '오메' 2편이 운행된다. 모든 열차는 통근 수요에 특화된 특급 열차이기 때문에 평일에만 운행된다. 또한, '하치오지'는 다객 시 밤에 하행 1편이 설정된다.

'오메'는 오쿠타마역 방면으로의 관광 시즌이나 오메 마라톤이 개최되는 날에 임시 열차 설정 및 연장 운행이 이루어지는 경우가 있다.

3. 1. 정차역

주오 라이너는 도쿄 - 신주쿠 - 다치카와 - 하치오지 - 다카오 구간을 운행한다. 상행선은 다카오, 하치오지, 다치카와에서 승차할 수 있으며, 하행선은 도쿄, 신주쿠에서 승차할 수 있다.

오메 라이너는 도쿄 - 신주쿠 - 다치카와 - 하이지마 - 가베 - 오메 구간을 운행한다. 상행선은 오메, 가베, 하이지마, 다치카와에서 승차할 수 있으며, 하행선은 도쿄, 신주쿠에서 승차할 수 있다. 오쿠타마역까지 운행되는 임시 열차의 경우, 오메역 - 오쿠타마역 구간은 열차에 따라 정차역이 다르다.

3. 2. 사용 차량

과거에는 183계(1991년 3월 16일 ~ 2008년 3월 14일), E257계(2002년 7월 1일 ~), E351계(2008년 3월 15일 ~ 2018년 3월 18일) 등이 사용되었다. 정기 열차에서는 마쓰모토 차량센터 소속의 E353계 전동차가 사용되며, "하치오지"는 12량, "오메"는 9량으로 운행된다.

"주오 라이너" "오메 라이너"로 운행되었던 시절(2002년 7월 1일 ~ 2019년 3월 15일)에는 E257계 전동차 9량 또는 11량 편성으로 운용되었다. 1991년 3월 16일부터 2008년 3월 14일까지는 183계 전동차가 사용되었다. 다른 라이너 열차와 달리, 호차 번호 외에 좌석 번호까지 지정되었다.

3. 3. 운행 시각

정기 열차로는 아침 상행 '하치오지' 2편과 '오메' 1편이, 밤에는 하행 '하치오지' 3편과 '오메' 2편이 운행된다. 모든 열차는 통근 수요에 특화된 특급 열차이기 때문에 평일에만 운행된다. 또한, '하치오지'는 다객 시 밤에 하행 1편이 설정된다.

'오메'는 오쿠타마역 방면으로의 관광 시즌이나 오메 마라톤이 개최되는 날에 임시 열차 설정 및 연장 운행이 이루어지는 경우가 있다.