하치오지역
1. 개요
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 있는 철도역으로, 1889년 고부 철도 다치카와역-하치오지역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 현재는 JR 동일본의 주오 본선, 하치코선, 요코하마선, 사가미선이 지나가며, 3면 6선의 지상역으로 교상 역사를 갖추고 있다. 하치오지시의 중심 시가지에 위치하여 상업 시설과 대형 쇼핑센터, 버스 노선이 잘 갖춰져 있으며, 2023년에는 JR 동일본 역 중 51번째로 많은 75,519명의 승차 인원을 기록했다.
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 도쿄도 하치오지시 아사히초 1-1 |
|---|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 주오 본선 주오 쾌속선 요코하마 선 하치코 선 |
| 신주쿠역으로부터 거리 | 37.1km |
| 승강장 | 3면 6선 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 직원 배치 ("미도리노 마도구치" 운영) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1889년 8월 11일 |
| 일일 승객 수 | 83,565명 (2019년) |
| 중앙선 (아즈사) | 오쓰키 () - 다치카와 () |
|---|---|
| 중앙선 (가이지) | 오쓰키 () - 다치카와 () |
| 중앙선 (후지 익스커션) | 오쓰키 () - 다치카와 () |
| 중앙 본선 | 니시하치오지 () - 도요다 () |
| 하치오지 | 다치카와 () |
| 중앙 (통근 특별 쾌속) | 다카오 () - 다치카와 () |
| 중앙 (주오 특별 쾌속) | 니시하치오지 () - 도요다 () |
| 중앙 (통근 쾌속) | 니시하치오지 () - 도요다 |
| 중앙 (쾌속) | 니시하치오지 () - 도요다 () |
| 무사시노 | 도요다 () |
| 요코하마 (쾌속/일반) | 가타쿠라 () |
| 하치코 | 기타하치오지 - 고마가와 |
| 전보 약호 | 하치 |
|---|---|
| 환승 | 게이오 하치오지 역 (게이오 선) |
-
요코하마선 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
요코하마선 -
나카야마역 (가나가와현)
가나가와현 요코하마시 미도리구에 있는 나카야마역은 JR 동일본 요코하마 선과 요코하마 시영 지하철 그린라인의 환승역으로, 요코하마 선은 하치오지 및 요코하마 방면을, 그린라인은 히요시역 방면을 운행하며 1908년 개업 후 환승역으로서 지역 교통의 중심지 역할을 한다. -
주오선 쾌속 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
주오선 쾌속 -
히노역 (도쿄도)
히노역은 1890년 개업한 도쿄도 히노시 소재의 동일본 여객철도 주오 본선 철도역으로, 2014년부터 무사시노호도 정차하며, 역 주변에는 히노 시청과 신선조 관련 유적지가 있다. -
하치코선 -
하코네가사키역
하코네가사키역은 도쿄도 미즈호정에 위치한 JR 동일본 하치코선과 가와고에선이 지나는 지상역으로, 섬식 승강장과 교상 역사를 사용하며, 미즈호정청 등이 주변에 위치해 있다. -
하치코선 -
다케자와역
다케자와역은 사이타마현 오가와정에 위치한 JR 동일본 하치코선의 철도역으로, 한때 여객과 화물을 취급했으나 현재는 무인역으로 운영되며 사이타마현 내 승차 인원이 가장 적은 역이다.
2. 역사
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작
하치오지역은 1889년 8월 11일 고부 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 개업 당시에는 현재 위치가 아닌 하치오지 합동 청사 부근에 있었다. 1901년 관설 철도가 우에노하라역까지 개통되면서 현재 위치보다 서쪽으로 약 150m 떨어진 곳으로 이전했다.
1906년 고부 철도는 국유화되었고, 1908년에는 요코하마선이 히가시카나가와역에서 하치오지역까지 개통되었다. 1917년에는 요코하마 철도선이 국유화되어 철도원 요코하마선이 되었다.
1930년대에는 전철화가 진행되어, 1930년 주오 본선의 다치카와역 - 아사카와역(현 다카오역) 구간이 전철화되었고, 1931년에는 하치코선이 개업했다. 1941년에는 요코하마선의 하라마치다역 - 하치오지역 구간도 전철화되었다.
1945년 태평양 전쟁 중 하치오지 공습으로 역사가 소실되었으나, 곧 운행이 재개되었고 가역사가 준공되었다. 1949년에는 일본국유철도(국철)가 발족하면서 하치오지역은 국철 소속이 되었다. 1952년에는 현재 위치에 신역사가 준공되었다.
1980년대에는 역사가 현대화되어 교상 역사화 공사가 시작되었고, 1983년에는 남북 자유 통로가 개통되고 5대째 역사가 되는 역 빌딩 「하치오지 나우」가 준공되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
1990년대 이후에도 하치오지역은 꾸준히 발전하여, 1993년 자동 개찰기가 설치되었고, 1996년 하치코선 당역 - 고마가와역 구간이 전철화되었다. 1997년에는 하치오지역 북쪽 출구에 재개발 빌딩인 하치오지 도큐 스퀘어가 개업했다. 2001년에는 IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌다.
2010년에는 2번째 역 빌딩인 세레오 하치오지가 남쪽 출구에 문을 열었고, 2012년에는 「하치오지 나우」가 「세레오 하치오지 북관」으로 리뉴얼 오픈했다.
2016년에는 역 번호가 도입되어 하치오지역은 주오선에 JC22, 요코하마선에 JH32가 부여되었다. 2024년 3월에는 요코하마선 (5・6번선) 홈에서 스마트 홈 도어의 사용을 개시했다.
--
2.1. 연표
* 1889년 8월 11일: 고부 철도 다치카와역 - 하치오지역 간 개통과 동시에 영업 개시. 당시에는 현재 위치보다 북동쪽, 하치오지 합동 청사 부근에 있었다.
* 1901년 8월 1일: 관설 철도가 우에노하라역까지 개통. 그에 따라 현재 위치보다 서쪽으로 약 150m 떨어진 지점으로 이동. 현재 애플 파크 하치오지역 앞 제1 및 제2의 위치.
* 1906년 10월 1일: 고부 철도가 국유화.
* 1908년 9월 23일: 요코하마 철도선이 히가시카나가와역에서 개통.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 주오 동선의 소속이 됨.
* 1910년 4월 1일: 철도원이 요코하마 철도선을 임차하여 철도원 하빈선(핫핀센)이 됨.
* 1911년 5월 1일: 주오 서선 미야노코시역 - 기소후쿠시마역 간 연장 개업에 따라 주오 동선은 주오 본선이 됨.
* 1917년 10월 1일: 요코하마 철도선이 국유화, 철도원 요코하마선이 됨.
* 1930년 12월 20일: 주오 본선의 다치카와역 - 아사카와역(현 다카오역) 간이 전철화됨.
* 1931년 12월 10일: 하치코선 개업.
* 1938년 8월 4일: 주오 본선의 복선화에 따라 역사를 개축.
* 1941년 4월 5일: 요코하마선의 하라마치다역 - 하치오지역 간이 전철화됨.
* 1945년
8월 2일: 태평양 전쟁 중의 하치오지 공습으로 소실.
8월 3일: 운전 재개. 8월 5일에 완전 개통.
10월 6일: 가역사가 준공.
* 1949년
4월 1일: 하치오지역 남쪽 출구 개통.
6월 1일: 일본국유철도(국철) 발족.
* 1952년 4월 15일: 현재 위치에 신역사를 준공.
* 1969년 4월 21일: 요코하마선과 주오 본선의 도쿄 방면에 환승 전용 육교를 설치.
* 1971년 12월 23일: 일본 오일 터미널 하치오지 영업소가 개소.
* 1973년 4월 10일: 여행 센터의 영업을 개시.
* 1980년 4월: 교상 역사화 공사에 착수.
* 1981년
5월: 가역사로 이전.
10월: 하치코선 홈 확장.
* 1983년
9월 16일: 남북 자유 통로 개통.
11월 1일: 5대째 역사가 되는 역 빌딩 「하치오지 나우」가 준공되어, 핵심 테넌트로서 「하치오지 소고」가 오픈.
* 1986년 11월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)・일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨.
* 1991년 경: 요코하마선 홈 섬식화. 6번선을 증설.
3월 16일: 사가미선 전철화에 따라, 사가미선의 아침 저녁 하치오지 운행 시작.
* 1993년 9월 21일: 자동 개찰기를 설치, 사용 개시.
* 1996년 3월 16일: 하치코선 당역 - 고마가와역 간이 전철화됨.
* 1997년 3월 14일: 하치오지역 북쪽 출구 재개발 빌딩 「하치오지 도큐 스퀘어」가 개업.
* 1998년 10월 3일: 컨테이너 수송 자동차 대행화.
* 1999년
하치오지역 북쪽 출구 지하 주차장이 완성.
11월 21일: 주오선 상행 홈을 3번선에서 2번선으로 변경.
* 종래에는 아침 저녁 러시 아워에 2번선을 사용. 주오선 상하선이 동일 홈에서 발착하기 위한 혼잡 완화였지만, 종일 분리됨. 당초는 3번선이 본선으로 운용되었지만, 아래 개량 공사 후에는 2번선이 본선이 되었다.
* 개량 공사 후의 3번선은 하치오지 기점・종점 열차, 또한 화물 열차의 유치에 사용되고 있다.
* 이 무렵, 주오선 상행 본선을 2번선으로 변경하는 분기기 등의 개량 공사 실시.
* 이 무렵, 구 환승 전용 통로와 출구를 잇는 통로가 신설되어, 새로운 환승 전용 통로도 신설.
* 2000년: 하치오지역 북쪽 출구 보행자용 데크가 개통. 상도・하치오지에 연관하여 "멀버리 브릿지"로 명명됨.
* 2001년
5월: 미도리 창구・뷰 플라자・병설 점포를 리뉴얼.
11월 18일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능해짐.
* 2005년 12월 25일: 발차 멜로디에 『석양 노을』을 도입.
* 2006년 3월 18일: 오프레일 스테이션의 명칭 사용 개시.
* 2007년 3월: 다시 미도리 창구・뷰 플라자・병설 점포를 리뉴얼.
* 2009년 8월 11일: 개업 120주년. 기념 행사가 열리고, 하치오지 시장이 1일 역장을 맡았다. 또한 기념 입장권 등이 발매되었다.
* 2010년 11월 11일: 2번째 역 빌딩 「세레오 하치오지」가 남쪽 출구에 오픈.
* 2012년
1월 31일: 「하치오지 나우」에 입주하고 있던 「소고 하치오지점(구・하치오지 소고)」가 폐점.
10월 25일: 「하치오지 나우」가 「세레오 하치오지 북관」으로 리뉴얼 오픈(종래의 「세레오 하치오지」는 「세레오 하치오지 남관」이 됨).
* 2014년: 멀버리 브릿지를 게이오 하치오지역 방면의 동 방사선 「아이 로드」로 연장.
* 2016년 8월 20일: 역 번호 도입. 하치오지 역은 주오 선에 JC22, 요코하마 선에 JH32가 부여됨.
* 2019년 5월 12일: 이 날을 기점으로 뷰 플라자의 영업이 종료.
* 2020년 4월 5일: 멀버리 브릿지를 서 방사선 거리 상점가 「유 로드」로 연장.
* 2022년 3월 11일: 다음 날의 다이어 개정에 의해, 사가미선의 아침 저녁 하치오지 운행을 종료. 하치코선(1번선) 홈에서의 발차 멜로디 "석양 노을 B"가 원맨화에 의해 소멸.
* 2024년
3월 16일: 다이어 개정에 의해 「나리타 익스프레스」의 운행을 중단.
3월 25일: 요코하마선 (5・6번선) 홈에서 스마트 홈 도어의 사용을 개시.
--
3. 역 구조
섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 북쪽 출구는 역 빌딩(셀레오 하치오지)과 연결되어 있으며, 남쪽 출구와도 자유 통로(육교)로 연결되어 있다. 미도리 창구 및 지정석 발권기, VIEW ALTTE가 설치되어 있다.
역 구내에는 과거 JR 화물 하치오지 종합 철도부 (구 하치오지 기관구)가 있었으나, 2008년 신쓰루미 기관구 코후 파견소와 통합되어 폐지되었다. 기관구 시대의 흔적인 다수의 측선 및 기관차 유치선은 2011년 12월까지 대부분 철거되었다. 하치오지 종합 철도부에는 하치코선 개통 당시인 1931년 3월에 완성된 전차대가 남아 있었으나, 2013년 2월에 해체되었다. 역 구내 동쪽, 주오 본선에 접한 장소에는 보선 기지가 있다.
역내 시설은 다음과 같다.
| 시설 종류 | 상세 |
|---|---|
| 기본 시설 | 엘리베이터, 에스컬레이터 (모든 승강장), 화장실 (휠체어 대응, 개찰구 근처, 2017년 6월 30일 사용 개시), 코인 로커 (남북 자유 통로 중간), 역 렌터카 (남쪽 출구 입구 부근) |
| 매점 및 상점 | KIOSK (모든 승강장), 역 도시락 가게 (2층 콘코스), 증명 사진 기기 Ki-Re-i (2층 콘코스, 2대), 역 소바 아지사이 차야 (소바, 우동 가게, 5・6번선 승강장), 이로리안 키라쿠 (구: 이초안) (2층 콘코스), 메이플 하우스 (하치오지 중앙점, 2층 콘코스), BECK'S COFFEE SHOP (커피 전문점, 2층 콘코스), NewDays (편의점, 2층 콘코스), 키쿄야 토지로 (2층 콘코스), Rond. (론) (양과자, 2층 콘코스), 야마타마야 (야마나시현・다마 지역 지산품 숍, 2층 콘코스) |
| 금융 시설 | 미즈호 은행 (하치오지역 출장소 ATM, 2층 콘코스, NEWDAYS 내에도 설치), 뷰 카드 (개찰구 내 연락 통로 ATM, 개찰구 옆 ATM) |
3.1. 승강장
* 요코하마 선과 주오 선을 직결하는 특급열차인 하마카이지 호는 3번 및 4번 승강장에 진입한다.
* 주오 쾌속선 상행선을 이용하다가 이 역에서 하치코 선 열차로 환승할 경우 앞쪽 칸(1~4번째 칸)에 승차해야 한다. 그렇지 않으면 하치코 선 열차를 놓칠 수 있다.
* 3번선은 행선지가 명기되어 있지 않으며, 정기 열차에서는 중앙선 상행의 이 역 시발·종착 열차나 무사시노호가 사용한다. 시발 열차가 없는 시간대에는 주로 상행 방면의 화물 열차 대피 및 기관차 교체·입환에 사용된다.
* 중앙 본선에서는 이 역 시발의 오쓰키·고후 방면 행 열차가 일부 설정되어 있다.
* 요코하마 선 5·6번선 선로는 막혀있다. 과거 운행했던 임시 특급 하마카이지는 3번선을 경유하여 요코하마 방면으로, 마쓰모토 행은 4번선에서 직통했다.
* 하치코 선 1번선은 2번선(중앙선 상행 승강장) 동쪽 전방(고마가와·도쿄 쪽)에 있으며, 1번선 서쪽 후방에는 울타리가 설치되어 있다. 4량 편성 열차가 정차할 수 있는 유치선이 있다.
* JR 중앙선은 2020년대 전반(2021년도 이후 향후 5년 이내)을 목표로 도쿄역 - 오쓰키역 간 오렌지 띠(E233계])로 운행하는 열차에 2층 그린샤를 2량 연결하여 12량 편성 운전을 실시할 예정이다. 2 - 4번선은 이미 12량 편성 열차 정차에 대응하고 있다. 2022년 5월 16일부터 2 - 4번선의 중앙선 쾌속 전동차 승차 위치가 도쿄 쪽으로 약 10 - 26 m(홈마다 다름) 이동했다. 2024년 10월 13일부터 쾌속 전동차에서 12량 편성이 운전을 시작했다.
3.2. 발차 멜로디
2005년 12월 25일부터 모든 승강장의 출발 멜로디가 하치오지시 출신 나카무라 우코 작사의 석양노을로 변경되었다. 승강장마다 편곡이 다르다. 2022년 3월 11일까지 하치코선 1번 승강장에서도 사용되었지만, 원맨화로 인해 현재는 사용되지 않는다.
| 승강장 | 노선 | 멜로디 |
|---|---|---|
| 1 | 석양노을 B (현재 미사용) | |
| 2 | -- | 석양노을 A |
| 3 | -- | 석양노을 C |
| 4 | -- | 석양노을 D |
| 5 | -- | 석양노을 E |
| 6 | -- | 석양노을 F |
4. 이용 현황
JR 동일본의 2019 회계 연도 기준, 하루 평균 승차 인원은 83,565명이었다.
연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 회계 연도 | 일일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005 | 80,755명 |
| 2010 | 80,219명 |
| 2015 | 86,178명 |
4.1. JR 동일본
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 83,565명이 이용했다(승차 승객만 해당).
과거 연도의 승차 인원(승차 승객만 해당)은 다음과 같다.
| 회계 연도 | 일일 평균 |
|---|---|
| 2005 | 80,755명 |
| 2010 | 80,219명 |
| 2015 | 86,178명 |
JR 동일본 하치오지 지사가 위치해 있다. 주오선으로 다마 지역 동부와 신주쿠역 및 도쿄역과 같은 도쿄 도구부 및 고신 지방 등과, 요코하마선으로 가나가와현 내와, 하치코선 경유로 다마 지역 북서부 및 사이타마현 서부 등과 연결된다. 「카이지」, 「아즈사」, 「후지카이유」, 「하치오지」등의 특급열차도 모두 정차한다.
주오선에는 JC 22, 요코하마선에는 JH 32의 역 번호가 설정되어 있다.
* 엘리베이터 및 에스컬레이터는 모든 승강장에 설치되어 있다.
* 화장실 (휠체어 대응)은 개찰구 근처에 설치되어 있다. (2017년 2월부터 개수 공사가 진행되어 2017년 6월 30일에 사용 개시)
* 코인 로커는 남북 자유 통로 중간에 설치되어 있다.
* 역 렌터카는 남쪽 출구 입구 부근에 설치되어 있다.
* KIOSK (매점, 모든 승강장)
* 역 도시락 가게 (매점, 2층 콘코스)
* 증명 사진 기기 Ki-Re-i (2층 콘코스, 2대)
* 역 소바 아지사이 차야 (소바・우동 가게, 5・6번선 승강장), 이로리안 키라쿠 (구: 이초안) (2층 콘코스)
* 메이플 하우스 (하치오지 중앙점, 2층 콘코스)
* BECK'S COFFEE SHOP (커피 전문점, 2층 콘코스)
* NewDays (편의점, 2층 콘코스)
* 키쿄야 토지로 (2층 콘코스)
* Rond. (론) (양과자. 2층 콘코스)
* 야마타마야 (야마나시현・다마 지역의 지산품 숍. 2층 콘코스)
* 미즈호 은행 (하치오지역 출장소 ATM. 2층 콘코스. 또한, NEWDAYS 내에도 설치되어 있다.)
* 뷰 카드 (개찰구 내 연락 통로 ATM, 개찰구 옆 ATM)
4.2. JR 화물
JR 화물역은 컨테이너 화물(12 ft 컨테이너만)과 차급 화물 취급역이다. 차급 화물을 수송하기 위한 화물 열차는 설정되어 있지만, 컨테이너 수송은 이미 트럭으로 대체되었다. 역의 업무는 가나가와 린카이 철도가 수탁하고 있다.
역 구내 동쪽에서 하치코선에서 분기하여 주오 본선을 따라 동쪽으로 진행하며, 도중에 보선 기지선을 분기시켜 아사카와 서안에 있는 일본 오일 터미널 하치오지 영업소(유조소)로 이어지는 측선이 있다. 이 선로는 유조소로의 석유 반입에 사용되고 있으며, 말단에 석유 하역선 2선과 유치선 1선이 있다.
이 유조소로 석유를 수송하기 위해, 네기시역이나 지바 화물역에서 석유 수송용 화물 열차가 운행되고 있다.
5. 역세권 정보
하치오지역 주변은 하치오지시의 중심 시가지로, 다마 지역을 대표하는 상업 지역 중 하나이다. 북쪽 출구를 중심으로 번화가가 형성되어 있으며, 특히 서쪽 방사선 거리 상점가(유 로드)는 음식점 등이 밀집해 있어 유동 인구가 많다.
과거에는 여러 백화점이 있었으나, 현재는 모두 철수하고 대형 쇼핑센터와 양판점이 중심을 이루고 있다. 1983년에는 역 빌딩인 하치오지 터미널 빌딩이 건설되어 하치오지 소고와 전문점가 "하치오지 나우"가 개업했다. 1994년에는 게이오 하치오지 쇼핑센터가, 1997년에는 하치오지 옥토레가 문을 열었다. 2012년에는 소고가 폐점하고 세레오 하치오지 북관으로 리뉴얼 오픈했다.
가전 양판점으로는 요도바시 카메라 하치오지점이 1987년에 개업하여 신주쿠, 요코하마, 우에노에 이어 첫 교외 터미널역 앞 입지형 점포가 되었다. 2011년에는 돈키호테 하치오지역 앞 점이 문을 열었다.
남쪽 출구는 2018년 11월 22일, 하치오지 오파 1층 동쪽에 일반 차량 승강장이 설치되었다. 게이오 전철의 게이오 하치오지역은 도보 5분 거리에 있다.
5.1. 북쪽 출구
하치오지역 주변은 하치오지시의 중심 시가지이다. 기치조지, 다치카와, 마치다 등과 함께 다마 지역을 대표하는 상업 지역 중 하나이며, 북쪽 출구를 중심으로 번화가가 펼쳐져 있다. 특히 서쪽 방사선 거리 상점가(통칭: 유 로드)는 보행자 전용 도로로 음식점 등이 밀집해 있어 유동 인구도 많아 특히 번화하다.
한때 다마 지역 최대의 번화가로 번성했지만, 시 교외에 미쓰이 아울렛 파크 다마 미나미오사와를 비롯한 여러 대형 상업 시설의 출점, 주변의 다치카와역과 마치다역의 발전, 시의 기간 산업인 섬유 산업(견직물)의 쇠퇴로 인해 다마 지역에서 번화가로서의 상대적인 지위는 하락했다. 이전에는 북쪽 출구에 백화점이 여러 개 존재했지만, 현재는 모두 철수했다. 한때 '직물의 거리'로 번성했던 흔적으로 전성기에서 대폭 규모가 축소되었지만, 나카마치에는 다마 지역에서 유일한 화류계인 "구로베이 거리"가 지금도 남아 있다. 상업뿐만 아니라 도쿄 지방 재판소나 도쿄 지방 검찰청과 같은 공공 기관도 다치카와 시로 이전했다.
북쪽 출구와 남쪽 출구에 각각 있는 역전 광장은 보행자 및 노선 버스, 택시의 발착용이다. 자가용 자동차 등은 북쪽 출구에서 역에서 약간 떨어진 장소나 지하 주차장을 이용한다.
북쪽 출구 주변에서 고슈 가도(국도 20호선)를 따라 하치만정, 야요이정, 요코야마정에 걸쳐 에도 시대의 역참 마을을 기초로 한 상점가와 백화점 등 대형 상업 시설을 중심으로 상업 지역이 번성했다. 과거에는 마루키 백화점이나 이노우에 백화점과 같은 지역 백화점이 있었으며, 대형점으로는 마루이 하치오지점, 세이부 백화점 하치오지점, 하치오지 다이마루, 이세탄 하치오지점, 나가사키야 하치오지점, 하치오지 발상인 슈퍼마켓충실옥 1호점의 하치만정점 등이 있었다.
1983년 하치오지역의 역 빌딩 "하치오지 터미널 빌딩"이 건설되어 핵 점포로 하치오지 소고와 전문점가 "하치오지 나우"가 개업했다. 다른 백화점은 출점 시 주변 상점가의 반대 운동으로 인해 점포 규모를 축소해야 했기 때문에 소고 진출로 인해 마루이를 제외한 백화점이 철수했다. 1987년 다이마루가 철수한 자리에 충실옥이 패션 빌딩 "FAM"을 개점했다.
이 무렵, 하치오지역 주변에서는 처음으로 가전 양판점요도바시 카메라 하치오지점이 개업했다. 요도바시 카메라로서는 신주쿠, 요코하마, 우에노에 이어 출점했으며, 첫 교외 터미널역 앞 입지형 점포가 되었다。
1994년 충실옥이 다이에에 흡수 합병됨에 따라 패션 빌딩 "FAM"이 폐점하고, 지하화된 게이오 하치오지역의 지상부에 역 빌딩 게이오 하치오지 쇼핑센터 (구칭 "KEIO21")가 오픈했다. 1997년 하치오지역 북쪽 출구 재개발 사업이 준공되어 하치오지 도큐 스퀘어 (현・하치오지 옥토레)가 오픈했다.
2004년 경영 부진에 빠졌던 마루이가 철수했다. 2011년 나가사키야 하치오지점이 폐점하고 돈키호테 하치오지역 앞 점으로 리뉴얼 오픈했다.
2012년 1월 31일, 하치오지시에 유일하게 남은 백화점인 하치오지 소고가 폐점하고, 같은 해 10월 25일에 JR 동일본 최대 규모의 역 빌딩 세레오 하치오지 북관으로 리뉴얼 오픈했다。 이로 인해 하치오지시 내의 백화점은 모두 철수했으며, 도쿄도 내에서 소고의 점포가 소멸했다.
2015년 다이에 하치오지점이 건물 노후화에 따라 폐점했다. 점포 해체 후 부지에 고층 맨션이 건설되었으며, 다이에는 2019년 3월 28일, 이온 푸드 스타일 하치오지점으로 맨션 1층에 재출점했다.
하치오지역과 게이오 하치오지역 중간 지점인 아사히정・묘진정 지구에서 재개발 계획이 있으며, 선행적으로 묘진정 지구의 도도청사 및 다마 지구 최대 규모의 전시 홀이 2018년에 착공 예정, 2022년에 준공 예정이다。
북쪽 출구 주변을 중심으로 한 중심 시가지에서는 1995년 이후 인구가 꾸준히 증가하고 있다. 최근에도 맨션 건축이 활발하며, 시 총인구에 대한 중심 시가지 점유율도 점차 높아지고 있다。
5.1.1. 공공 시설
2011년도 컨테이너 화물 취급량은 발송 19,996톤, 도착 64,405톤이었고, 차량 취급 화물 취급량은 발송 37,849톤, 도착 394,361톤이었다. 최근 연간 발착 톤수는 아래 표와 같다.
5.1.2. 주요 상업 시설
| 세레오 하치오지 북관 (구: 소고 하치오지점・하치오지 나우) | 하치오지 옥토레 (구: 하치오지 도큐 스퀘어) | 게이오 하치오지 쇼핑 센터 | 돈키호테 하치오지역 앞점 (구: 나가사키야 하치오지점) | 요도바시 카메라 하치오지점 | 그랜드 도쿄 빌딩 (구: 하치오지 세이부 백화점) | 하치오지 트윈 타워 A관・B관 (구: 마루이 하치오지점 A관・B관) | 센트럴 피트니스 클럽 (하치오지) | 메가로스 24 (게이오 하치오지역 앞점. 24시간 영업 스포츠 클럽) | 애니타임 피트니스 하치오지 모토요코야마점 (24시간 연중무휴 피트니스 클럽) | 하치오지 엘시 (구: 마루키 백화점→하치오지 오카지마 백화점) | 뷰 타워 하치오지 |
| 현존하지 않는 점포 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5.1.3. 주요 숙박 시설
5.2. 남쪽 출구
2018년 11월 22일, 하치오지 오파 1층 동쪽에 일반 차량 승강장이 설치되었으나, 일시적인 정차만 허용되며, 마중을 위한 주차나 마이크로 버스 등 대형 차량 진입은 금지되어 있다. 남쪽 출구 역전 광장은 보행자, 노선 버스, 택시 발착용이다.
5.2.1. 공공 시설
* 하치오지시 하치오지역 남쪽 출구 종합 사무소 (사잔스카이 타워 하치오지 내)
* 하치오지 시민 회관 (J:COM 홀 하치오지, 구 올림푸스 홀 하치오지)
* 하치오지시 향토 자료관
* 하치오지 공공 직업 안정소 (헬로워크 하치오지)
* 하치오지 코야스 우체국
* JR 동일본 하치오지 지사
* 도쿄 전력 파워 그리드 타마 지점
5.2.2. 주요 상업 시설
1983년 하치오지역의 역 빌딩 "하치오지 터미널 빌딩"이 건설되어 핵 점포로 하치오지 소고와 전문점가 "하치오지 나우"가 개업했다. 다른 백화점은 출점 시 주변 상점가의 반대 운동으로 인해 점포 규모를 축소해야 했기 때문에 소고 진출로 인해 마루이를 제외한 백화점이 철수했다. 1987년에는 다이마루가 철수한 자리에 충실옥이 패션 빌딩 "FAM"을 개점했다.
1994년 충실옥이 다이에에 흡수 합병됨에 따라 패션 빌딩 "FAM"이 폐점하고, 지하화된 게이오 하치오지역의 지상부에 역 빌딩 게이오 하치오지 쇼핑센터 (구칭 "KEIO21=케이오 투원")가 그 해 오픈했다. 1997년 하치오지역 북쪽 출구 재개발 사업이 준공되어 하치오지 도큐 스퀘어 (현・하치오지 옥토레)가 오픈했다.
2004년 경영 부진에 빠졌던 마루이가 철수했다. 2011년 나가사키야 하치오지점이 폐점하고 돈키호테 하치오지역 앞 점으로 리뉴얼 오픈했다.
2012년 1월 31일, 하치오지시에 유일하게 남은 백화점인 하치오지 소고가 폐점하고, 같은 해 10월 25일에 JR 동일본 최대 규모의 역 빌딩 세레오 하치오지 북관으로 리뉴얼 오픈했다. 이로 인해 하치오지시 내의 백화점은 모두 철수했으며, 도쿄도 내에서 소고의 점포가 소멸했다.
2015년 다이에 하치오지점이 건물 노후화에 따라 폐점했다. 점포 해체 후 부지에 고층 맨션이 건설되었으며, 다이에는 2019년 3월 28일, 이온 푸드 스타일 하치오지점으로 맨션 1층에 재출점했다.
하치오지역과 게이오 하치오지역의 중간 지점인 아사히정・묘진정 지구에서 재개발 계획이 있으며, 선행적으로 묘진정 지구의 도도청사 및 다마 지구 최대 규모의 전시 홀이 2018년에 착공 예정, 2022년에 준공 예정이다.
6. 버스 노선
북쪽 출구에서는 니시도쿄 버스, 게이오 전철 버스, 가나가와 중앙 교통 등이 운행하며, 하네다 공항, 나리타 공항행 공항 리무진 버스와 신주쿠역행 고속버스도 운행한다. 각 승강장별 노선 정보는 다음과 같다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 니시도쿄 버스 | {{lang|ja|다이02|} | }：우츠키다이|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승차장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 게이오 버스 | 860일본어・861일본어：미나미오사와 역 | 860일본어은 심야 버스 운행 있음 |
| 2 | 869일본어：하치오지 미나미노 역 | 869일본어의 평일 시간표에서는 9시 이후 운행, 토, 일, 공휴일 시간표에서는 종일 운행 | |
| 3 | 스쿨 버스 | ||
| 도쿄 후지 교통 | 야간 고속 버스 Night Liner영어：교토역・오사카 우메다・텐노지 | ||
| 가루이자와 버스 | 야간 고속 버스 流星号일본어：교토역・텐노지・난바・고베 산노미야 | ||
| 그레이스 관광 버스 | 야간 고속 버스 Grace Liner영어：나고야 | ||
| 4 | 스쿨 버스 | ||
| 뉴 프린스 고속 버스 | 야간 고속 버스 WILLER EXPRESS영어：교토역・오사카 우메다 | ||
| 5 | 게이오 버스 | 870일본어：（급행）다마 미술 대학 | |
| 6 | 881일본어：메지로다이 역 | ||
| 7 | 890일본어：메지로다이 역 | ||
| 게이오 버스 | 898일본어：그린힐 테라다| 894일본어・899일본어：니시하치오지 역 남쪽 출구 | ||
| 가나가와 주오 교통 | 877일본어：하시모토 역 북쪽 출구 | ||
6.1. 북쪽 출구
"JR 하치오지역 북쪽 출구" 정류장에서 다음과 같은 노선 버스 및 고속 버스가 발착한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 니시도쿄 버스 | {{lang|ja|다이02|} | }：우츠키다이|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승차장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 게이오 버스 | 860일본어・861일본어：미나미오사와 역 | 860일본어은 심야 버스 운행 있음 |
| 2 | 869일본어：하치오지 미나미노 역 | 869일본어의 평일 시간표에서는 9시 이후 운행, 토, 일, 공휴일 시간표에서는 종일 운행 | |
| 3 | 스쿨 버스 | ||
| 도쿄 후지 교통 | 야간 고속 버스 Night Liner영어：교토역・오사카 우메다・텐노지 | ||
| 가루이자와 버스 | 야간 고속 버스 流星号일본어：교토역・텐노지・난바・고베 산노미야 | ||
| 그레이스 관광 버스 | 야간 고속 버스 Grace Liner영어：나고야 | ||
| 4 | 스쿨 버스 | ||
| 뉴 프린스 고속 버스 | 야간 고속 버스 WILLER EXPRESS영어：교토역・오사카 우메다 | ||
| 5 | 게이오 버스 | 870일본어：（급행）다마 미술 대학 | |
| 6 | 881일본어：메지로다이 역 | ||
| 7 | 890일본어：메지로다이 역 | ||
| 게이오 버스일본어 | 898일본어：그린힐 테라다| 894일본어・899일본어：니시하치오지 역 남쪽 출구 | ||
| 가나가와 주오 교통 | 877일본어：하시모토 역 북쪽 출구 | ||