지바역
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1. 개요
지바역은 일본 지바현 지바시에 있는 철도역으로, JR 동일본의 소부 본선, 소토보선, 나리타선, 우치보선과 지바 도시 모노레일 1호선, 2호선이 지나간다. 1894년 소부 철도 역으로 시작하여, 1963년 현재 위치로 이전하면서 고가역이 되었고, JR 동일본과 지바 도시 모노레일의 환승역으로 운영되고 있다. JR 지바역은 소부선 쾌속선, 중앙·소부선 각역정차, 소부 본선, 나리타선, 소토보선, 우치보선 등 다양한 노선이 운행되며, 지바 도시 모노레일은 1호선과 2호선이 운행된다. 역 주변에는 쇼핑몰, 백화점, 호텔 등 상업 시설이 밀집해 있으며, 지바현청 등 관공서도 인접해 있다. 지바역은 JR 동일본 관내에서 이용객이 많은 역 중 하나이며, 지바 도시 모노레일에서도 가장 이용객이 많은 역이다.
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| 지바역 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 지바 역 |
| 로마자 표기 | Chiba-eki |
| 위치 | 지바시 주오구 신치바 1초메 |
| 운영 기관 | 동일본 여객철도 지바 도시 모노레일 |
| 환승 | 게이세이 지바 역 (게이세이 지바 선) |
| 개업일 | 1894년 7월 20일 |
| JR 동일본 정보 | |
| 노선 | 소부 본선 주오·소부 선 소부 쾌속선 나리타 선 소토보 선 우치보 선 |
| 승강장 | 5면 10선 혼합식 승강장 |
| 지바 도시 모노레일 정보 | |
| 노선 | 지바 도시 모노레일 1호선 지바 도시 모노레일 2호선 |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 인접 역 (JR 동일본) | |
| 소부 본선 (쾌속) | 이전 역: 이나게 역 다음 역: 히가시치바 역 |
| 소부 본선 (각역정차) | 이전 역: 니시치바 역 |
| 소토보 선/우치보 선 | 다음 역: 혼치바 역 |
| 인접 역 (지바 도시 모노레일) | |
| 1호선 | 이전 역: 시야쿠쇼마에 다음 역: 사카에초 |
| 2호선 | 다음 역: 지바코엔 역 |
| 이미지 | |
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2. 노선
지바역은 동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일이 연결되는 지바시의 중심역이다. 요코스카·소부 쾌속선(소부선 쾌속), 주오·소부 완행선(주오소부선 각역정차), 나리타선, 소부 본선, 가이보선, 우치보선, 지바 도시 모노레일 1호선, 지바 도시 모노레일 2호선 등 여러 노선이 이곳에 집결한다.
경성 지바역과도 연결되어 있어, 중앙 개찰구에서 남쪽 출구의 소고 지바점 방면이나 모노레일 연락 통로를 통해 환승할 수 있다.
2. 1. JR 동일본
공식적으로 JR 소부 본선, JR 소토보선이 만나며, JR 지바 역은 소부 본선에 소속되어 있고 소토보선은 지바 역을 기종점으로 한다.[227] 하지만 운행 계통 상으로는 여러 노선이 지바 역을 지나간다.JR 소부 본선은 지바 역에서 도쿄 방면으로 긴시초역까지 복복선 구간으로, 주오·소부 완행선과 소부 쾌속선이 나란히 운행한다. 반대 방향으로는 여러 운행 계통으로 갈라진다.
- 소토보선: 지바 역에서 소가역을 거쳐 보소반도의 태평양 쪽을 따라 오아미시라사토정, 모바라시, 이스미시, 가쓰우라시, 가모가와시 등을 연결한다. 오아미역 (오아미시라사토 정)에서 도가네시를 거쳐 나루토 역 (산무시) 방향으로 운행하는 도가네선 열차도 소토보선을 경유한다.
- 우치보선: 지바 역부터 소가 역까지는 소토보선과 선로를 공유하며, 보소반도의 도쿄 만 쪽을 따라 기사라즈시, 기미쓰시, 다테야마시, 미나미보소시 등을 연결한다.
- 소부 본선: 요쓰카이도시를 거쳐 사쿠라시의 사쿠라 역에서 나리타선과 헤어진 후, 산무 시, 소사시, 아사히시 등을 거쳐 지바 현 동쪽 끝 조시시를 연결한다.
- 나리타선: 나리타시를 거쳐 나리타 국제공항이 있는 나리타 공항역을 연결한다. 가토리 역 (가토리시)에서 가시마선으로 직결 운행하는 열차도 있다.
동일본여객철도(JR 동일본) 역에 진입하는 노선은 선로 명칭상 소부 본선과 가이보선 두 노선이며, 소부 본선을 본 역의 소속선으로 하고,[26] 가이보선은 본 역을 기점으로 한다.
도쿄 도심 방면으로 향하는 소부 본선은 쾌속선을 달리는 소부 쾌속선과, 완행선을 달리는 주오·소부선 각역정차 두 계통이 발착한다. 요코스카선·소부 쾌속선은 소부 본선, 나리타선, 가시마선, 가이보선, 내방선에 상호 직통 운전을 실시하고 있다.
- -- 요코스카·소부 쾌속선(소부선 쾌속): 쾌속선을 주행하는 소부 본선 근교 전차. - 역 번호 '''JO 28'''
- -- 주오·소부 완행선(소부선 각역정차): 완행선을 주행하는 소부 본선 근교 전차. - 역 번호 '''JB 39'''
지바현 각지로 향하는 노선은 다음 네 계통이 발착한다. 모두 요코스카선·소부 쾌속선으로 상호 직통 운전을 실시하고 있다.
- 소부 본선: 사쿠라역·나리토역 경유로 지바현 최동단 조시시의 조시역까지 이어진다.
- 나리타선: 나리타역 경유로 조시시 조시역까지 이어지며, 나리타역에서 나리타 공항역에 이르는 지선이 있다. 선로 명칭상 본 역 - 사쿠라역 간과 마츠기시역 - 조시역 간은 소부 본선 직통 구간이다.
- 가이보선: 보소반도 태평양 측(모바라역·카즈사이치노미야역) 경유로 카모가와시 안보카모가와역까지 이어진다.
- 내방선: 보소반도 도쿄만 측(키사라즈역·키미츠역·다테야마역 등) 경유로 안보카모가와역까지 이어진다. 선로 명칭상 본 역 - 소가역 간은 가이보선 직통 구간이다.
2. 2. 지바 도시 모노레일
지바 도시 모노레일 역은 1호선과 이 역을 기점으로 하는 2호선의 환승역이다. 두 노선 모두 'CM 03'이라는 역 번호를 사용한다. 일본 내에서 모노레일끼리 환승이 가능한 역은 이 역과 오사카 모노레일의 만박기념공원역뿐이다.- -- 지바 도시 모노레일 1호선: JR 동일본의 지바 미나토역에서 현청 앞역까지 연결하는 노선이다.
- -- 지바 도시 모노레일 2호선: 이 역에서 JR 동일본의 토가역을 거쳐 와카바구의 센죠다이역까지 연결하는 노선이다.
JR선의 위층에 궤도가 있는 고가역으로, 지바 도시 모노레일에서 유일하게 2면 4선을 갖추고 있다. 승강장은 4층에 있다. 정면 입구는 지상에 있으며, JR 지바역 동쪽 출구와 마주 보고 있다. 모노레일 역 2층(JR역 개찰층과 같은 3층)에는 JR 중앙 개찰구 방면과 연결되는 통로가 있다. 3층(모노레일 개찰층)에는 중앙 개찰구, 남쪽 개찰구, 남쪽 출구, 역 사무실, 휠체어 대응 화장실이 있으며, 남쪽 출구 쪽에는 경성 지바역 모노레일 개찰구(심야·새벽은 폐쇄)와 소고 지바점(4층)·센시티 타워(4층) 방면과 연결되는 통로가 있다.
3. 역 구조
동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일의 역 구조는 다음과 같다.
2016년 11월 20일, 53년 만에 새로운 "지바역"으로 재개업하면서 개찰구 등 역 기능을 3층에 집중시켜 터미널 역으로서의 편리성을 향상시켰다.[17]
1963년 이전, 현재 위치로 이전하기 전의 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선과 두단식 승강장 2면 3선, 총 3면 5선이었으며(여러 개의 유치선도 있었다), 0번선은 보소 동선(현재: 소토보선), 1번선은 보소 서선(현재: 우치보선), 2번선은 나리타선, 3번선은 주오·소부선(각역정차), 4번선은 소부 본선이 사용했다.
지바 도시 모노레일의 경우 JR선 상층에 궤도가 있는 고가역으로, 지바 도시 모노레일에서 유일하게 2면 4선을 갖추고 있다. 승강장은 4층에 있다. 정면 입구가 지상에 있으며, JR 지바역 동쪽 출구와 마주 보고 있다. 모노레일 역 2층(JR역 개찰층과 같은 층)에 JR 중앙 개찰구 방면과 연결되는 통로가 있다. 3층(모노레일 개찰층)에는 중앙 개찰구, 남쪽 개찰구, 남쪽 출구, 역 사무실, 휠체어 대응 화장실이 있으며, 남쪽 출구 쪽에는 게이세이 지바역 모노레일 개찰구(심야·새벽은 폐쇄)와 소고 지바점(4층)·센시티 타워(4층) 방면과 연결되는 통로가 있다.
개찰구 밖에는 1층(지상층), 2층(JR 연결통로가 있으며, JR역 개찰층과 같은 층), 3층(모노레일 개찰층) 사이를 운행하는 엘리베이터가 있다. 개찰구 밖 에스컬레이터는 두 개의 계통이 있는데, 하나는 2층 JR 연결통로와 3층 모노레일 개찰 콘코스를 잇는 것(상행 및 하행)이고, 다른 하나는 1층(지상층) 정면 출입구, 2층 중간 콘코스, 3층 개찰 콘코스를 잇는 것(상행 및 하행)으로, 정면 출입구에서 갈 경우 중간 콘코스에서 우회전하여 갈아타야 한다. JR 연결통로가 있는 2층과 중간 콘코스가 있는 2층은 분리되어 있으며 서로 연결되어 있지 않다.
3. 1. JR 동일본
동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일이 연결되어 있는 지바역은 지바현 추오구 신지바 1초메에 위치한다. 인접한 게이세이 전철의 게이세이 지바역은 추오구 신마치에 있다.지바현의 현청 소재지이자 정령지정도시인 지바시의 중심역이다. 요코스카·소부 쾌속선(소부선 쾌속), 주오·소부 완행선(주오소부선 각역정차), 나리타선, 소부 본선, 게이요선, 우치보선, 소토보선, 지바 도시 모노레일 1호선, 지바 도시 모노레일 2호선이 연결되어 있으며, 도쿄 도심 방면에서부터 오는 완급 분리 운전 구간의 종점이자 지바현 각지로 향하는 각 노선이 집결하는 정션이자 터미널 역이다. 지바 도시 모노레일 역은 게이세이 지바역과 일체형으로 지어져 있으며, 본 역의 모노레일 연락 통로를 통해 모노레일 출구로 나가면 게이세이 지바선으로 환승할 수 있다.
본 역에는 역 빌딩(페리에 지바), 복합시설(웨스트리오), 호텔(선루트 지바), 센시티(센시티 타워), 소고 지바점, 요도바시HD 지바 빌딩, 상업시설(씨원) 등이 입주해 있거나 연결되어 있다. 주로 본 역 동쪽부터 지바추오역에 이르는 중심 시가지(후지미 지구부터 추오 지구)에는 기업의 오피스 빌딩, 은행과 상업시설, 가전 양판점 등이 즐비한 번화가가 형성되어 있으며, 가시와역이나 후나바시역 주변 등과 함께 지바현 최대 규모의 시장을 자랑하는 거대한 상권을 형성하고 있다.[16]
본 역은 2011년(헤이세이 23년) 이전부터 재건축 공사가 진행되어 왔으며, 2016년(헤이세이 28년) 11월 20일, 53년 만에 새로운 "지바역"으로 개업했다. 개찰구 등 역 기능을 3층에 집중시킴으로써 터미널 역으로서의 편리성도 향상되었다.[17]
역 서쪽 출구에는 2013년(헤이세이 25년) 10월 1일, 지바 도시계획 사업 지바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업의 핵심 시설로 복합 시설인 웨스트리오(WESTRIO)가 개업하여, 호텔동(WESTRIO1)과 사무동(WESTRIO2·WESTRIO3) 건물 3동이 나란히 서 있다.[18][19] 2018년(헤이세이 30년) 6월 28일에는 지바 스테이션 빌딩을 중심으로 한 역 빌딩 "페리에 지바(Perie)"가 개업하여, 역 내에는 에키나카(지상 3, 4층 2개 층), 개찰구 밖에는 페리에 지바 본관, 페리치카, 스트리트 1, 스트리트 2 등 약 83000m2(지하 1층 - 지상 7층) 규모의 대규모 역 빌딩이 인접해 있다.[20][21][22]
역 주변은 도시의 국제 경쟁력 강화라는 관점에서 특히 중요한 지역으로 도시 재생 긴급 정비 지역으로 지정되어 있으며, 지바역 동쪽 출구 지역 제1종 시가지 재개발 사업[23], 지바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업(B공구)[24] 등 더욱 많은 도시 재개발 사업이 계속되고 있다.
사무관 코드는 ▲431218을 사용하고 있다.[25]
(주)JR 동일본 지바 지사는 2008년 9월 18일 지바역과 페리에 1이 있는 지바역 역빌딩 재건축 계획을 발표했다.[57] 2010년 7월 시점에서 역 구내의 대부분 점포가 폐점되어 본격적인 공사가 시작되었고, 통로에 채광창이 설치되었으며, 7·8번선 일부 계단이 폐쇄되어 사용할 수 없게 되었다. 또한, 서쪽 출구 개찰구 밖의 보도교가 조기에 재건축되었다.
1963년 이전, 현재 위치로 이전하기 이전의 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선과 두단식 승강장 2면 3선, 총 3면 5선이었으며 (여러 개의 유치선도 있었다), 0번선은 보소 동선(현재: 소토보선), 1번선은 보소 서선(현재: 우치보선), 2번선은 나리타선, 3번선은 주오·소부선(각역정차), 4번선은 소부 본선이 사용했다.
3. 1. 1. 승강장
■ 도가네선소가, 오아미, 도가네, 나루토 방면
