지바역

1. 개요

지바역은 일본 지바현 지바시에 있는 철도역으로, JR 동일본의 소부 본선, 소토보선, 나리타선, 우치보선과 지바 도시 모노레일 1호선, 2호선이 지나간다. 1894년 소부 철도 역으로 시작하여, 1963년 현재 위치로 이전하면서 고가역이 되었고, JR 동일본과 지바 도시 모노레일의 환승역으로 운영되고 있다. JR 지바역은 소부선 쾌속선, 중앙·소부선 각역정차, 소부 본선, 나리타선, 소토보선, 우치보선 등 다양한 노선이 운행되며, 지바 도시 모노레일은 1호선과 2호선이 운행된다. 역 주변에는 쇼핑몰, 백화점, 호텔 등 상업 시설이 밀집해 있으며, 지바현청 등 관공서도 인접해 있다. 지바역은 JR 동일본 관내에서 이용객이 많은 역 중 하나이며, 지바 도시 모노레일에서도 가장 이용객이 많은 역이다.

2. 노선

지바역은 동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일이 연결되는 지바시의 중심역이다. 요코스카·소부 쾌속선(소부선 쾌속), 주오·소부 완행선(주오소부선 각역정차), 나리타선, 소부 본선, 가이보선, 우치보선, 지바 도시 모노레일 1호선, 지바 도시 모노레일 2호선 등 여러 노선이 이곳에 집결한다.

경성 지바역과도 연결되어 있어, 중앙 개찰구에서 남쪽 출구의 소고 지바점 방면이나 모노레일 연락 통로를 통해 환승할 수 있다.

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2.1. JR 동일본

공식적으로 JR 소부 본선, JR 소토보선이 만나며, JR 지바 역은 소부 본선에 소속되어 있고 소토보선은 지바 역을 기종점으로 한다. 하지만 운행 계통 상으로는 여러 노선이 지바 역을 지나간다.

JR 소부 본선은 지바 역에서 도쿄 방면으로 긴시초역까지 복복선 구간으로, 주오·소부 완행선과 소부 쾌속선이 나란히 운행한다. 반대 방향으로는 여러 운행 계통으로 갈라진다.

* 소토보선: 지바 역에서 소가역을 거쳐 보소반도의 태평양 쪽을 따라 오아미시라사토정, 모바라시, 이스미시, 가쓰우라시, 가모가와시 등을 연결한다. 오아미역 (오아미시라사토 정)에서 도가네시를 거쳐 나루토 역 (산무시) 방향으로 운행하는 도가네선 열차도 소토보선을 경유한다.
* 우치보선: 지바 역부터 소가 역까지는 소토보선과 선로를 공유하며, 보소반도의 도쿄 만 쪽을 따라 기사라즈시, 기미쓰시, 다테야마시, 미나미보소시 등을 연결한다.
* 소부 본선: 요쓰카이도시를 거쳐 사쿠라시의 사쿠라 역에서 나리타선과 헤어진 후, 산무 시, 소사시, 아사히시 등을 거쳐 지바 현 동쪽 끝 조시시를 연결한다.
* 나리타선: 나리타시를 거쳐 나리타 국제공항이 있는 나리타 공항역을 연결한다. 가토리 역 (가토리시)에서 가시마선으로 직결 운행하는 열차도 있다.

동일본여객철도(JR 동일본) 역에 진입하는 노선은 선로 명칭상 소부 본선과 가이보선 두 노선이며, 소부 본선을 본 역의 소속선으로 하고, 가이보선은 본 역을 기점으로 한다.

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도쿄 도심 방면으로 향하는 소부 본선은 쾌속선을 달리는 소부 쾌속선과, 완행선을 달리는 주오·소부선 각역정차 두 계통이 발착한다. 요코스카선·소부 쾌속선은 소부 본선, 나리타선, 가시마선, 가이보선, 내방선에 상호 직통 운전을 실시하고 있다.

* -- 요코스카·소부 쾌속선(소부선 쾌속): 쾌속선을 주행하는 소부 본선 근교 전차. - 역 번호 JO 28
* -- 주오·소부 완행선(소부선 각역정차): 완행선을 주행하는 소부 본선 근교 전차. - 역 번호 JB 39

지바현 각지로 향하는 노선은 다음 네 계통이 발착한다. 모두 요코스카선·소부 쾌속선으로 상호 직통 운전을 실시하고 있다.

* 소부 본선: 사쿠라역·나리토역 경유로 지바현 최동단 조시시의 조시역까지 이어진다.
* 나리타선: 나리타역 경유로 조시시 조시역까지 이어지며, 나리타역에서 나리타 공항역에 이르는 지선이 있다. 선로 명칭상 본 역 - 사쿠라역 간과 마츠기시역 - 조시역 간은 소부 본선 직통 구간이다.
* 가이보선: 보소반도 태평양 측(모바라역·카즈사이치노미야역) 경유로 카모가와시 안보카모가와역까지 이어진다.
* 내방선: 보소반도 도쿄만 측(키사라즈역·키미츠역·다테야마역 등) 경유로 안보카모가와역까지 이어진다. 선로 명칭상 본 역 - 소가역 간은 가이보선 직통 구간이다.

2.2. 지바 도시 모노레일

지바 도시 모노레일 역은 1호선과 이 역을 기점으로 하는 2호선의 환승역이다. 두 노선 모두 'CM 03'이라는 역 번호를 사용한다. 일본 내에서 모노레일끼리 환승이 가능한 역은 이 역과 오사카 모노레일의 만박기념공원역뿐이다.

* -- 지바 도시 모노레일 1호선: JR 동일본의 지바 미나토역에서 현청 앞역까지 연결하는 노선이다.
* -- 지바 도시 모노레일 2호선: 이 역에서 JR 동일본의 토가역을 거쳐 와카바구의 센죠다이역까지 연결하는 노선이다.

JR선의 위층에 궤도가 있는 고가역으로, 지바 도시 모노레일에서 유일하게 2면 4선을 갖추고 있다. 승강장은 4층에 있다. 정면 입구는 지상에 있으며, JR 지바역 동쪽 출구와 마주 보고 있다. 모노레일 역 2층(JR역 개찰층과 같은 3층)에는 JR 중앙 개찰구 방면과 연결되는 통로가 있다. 3층(모노레일 개찰층)에는 중앙 개찰구, 남쪽 개찰구, 남쪽 출구, 역 사무실, 휠체어 대응 화장실이 있으며, 남쪽 출구 쪽에는 경성 지바역 모노레일 개찰구(심야·새벽은 폐쇄)와 소고 지바점(4층)·센시티 타워(4층) 방면과 연결되는 통로가 있다.

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3. 역 구조

동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일의 역 구조는 다음과 같다.

2016년 11월 20일, 53년 만에 새로운 "지바역"으로 재개업하면서 개찰구 등 역 기능을 3층에 집중시켜 터미널 역으로서의 편리성을 향상시켰다.

1963년 이전, 현재 위치로 이전하기 전의 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선과 두단식 승강장 2면 3선, 총 3면 5선이었으며(여러 개의 유치선도 있었다), 0번선은 보소 동선(현재: 소토보선), 1번선은 보소 서선(현재: 우치보선), 2번선은 나리타선, 3번선은 주오·소부선(각역정차), 4번선은 소부 본선이 사용했다.

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지바 도시 모노레일의 경우 JR선 상층에 궤도가 있는 고가역으로, 지바 도시 모노레일에서 유일하게 2면 4선을 갖추고 있다. 승강장은 4층에 있다. 정면 입구가 지상에 있으며, JR 지바역 동쪽 출구와 마주 보고 있다. 모노레일 역 2층(JR역 개찰층과 같은 층)에 JR 중앙 개찰구 방면과 연결되는 통로가 있다. 3층(모노레일 개찰층)에는 중앙 개찰구, 남쪽 개찰구, 남쪽 출구, 역 사무실, 휠체어 대응 화장실이 있으며, 남쪽 출구 쪽에는 게이세이 지바역 모노레일 개찰구(심야·새벽은 폐쇄)와 소고 지바점(4층)·센시티 타워(4층) 방면과 연결되는 통로가 있다.

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개찰구 밖에는 1층(지상층), 2층(JR 연결통로가 있으며, JR역 개찰층과 같은 층), 3층(모노레일 개찰층) 사이를 운행하는 엘리베이터가 있다. 개찰구 밖 에스컬레이터는 두 개의 계통이 있는데, 하나는 2층 JR 연결통로와 3층 모노레일 개찰 콘코스를 잇는 것(상행 및 하행)이고, 다른 하나는 1층(지상층) 정면 출입구, 2층 중간 콘코스, 3층 개찰 콘코스를 잇는 것(상행 및 하행)으로, 정면 출입구에서 갈 경우 중간 콘코스에서 우회전하여 갈아타야 한다. JR 연결통로가 있는 2층과 중간 콘코스가 있는 2층은 분리되어 있으며 서로 연결되어 있지 않다.

3.1. JR 동일본

동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일이 연결되어 있는 지바역은 지바현 추오구 신지바 1초메에 위치한다. 인접한 게이세이 전철의 게이세이 지바역은 추오구 신마치에 있다.

지바현의 현청 소재지이자 정령지정도시인 지바시의 중심역이다. 요코스카·소부 쾌속선(소부선 쾌속), 주오·소부 완행선(주오소부선 각역정차), 나리타선, 소부 본선, 게이요선, 우치보선, 소토보선, 지바 도시 모노레일 1호선, 지바 도시 모노레일 2호선이 연결되어 있으며, 도쿄 도심 방면에서부터 오는 완급 분리 운전 구간의 종점이자 지바현 각지로 향하는 각 노선이 집결하는 정션이자 터미널 역이다. 지바 도시 모노레일 역은 게이세이 지바역과 일체형으로 지어져 있으며, 본 역의 모노레일 연락 통로를 통해 모노레일 출구로 나가면 게이세이 지바선으로 환승할 수 있다.

본 역에는 역 빌딩(페리에 지바), 복합시설(웨스트리오), 호텔(선루트 지바), 센시티(센시티 타워), 소고 지바점, 요도바시HD 지바 빌딩, 상업시설(씨원) 등이 입주해 있거나 연결되어 있다. 주로 본 역 동쪽부터 지바추오역에 이르는 중심 시가지(후지미 지구부터 추오 지구)에는 기업의 오피스 빌딩, 은행과 상업시설, 가전 양판점 등이 즐비한 번화가가 형성되어 있으며, 가시와역이나 후나바시역 주변 등과 함께 지바현 최대 규모의 시장을 자랑하는 거대한 상권을 형성하고 있다.

본 역은 2011년(헤이세이 23년) 이전부터 재건축 공사가 진행되어 왔으며, 2016년(헤이세이 28년) 11월 20일, 53년 만에 새로운 "지바역"으로 개업했다. 개찰구 등 역 기능을 3층에 집중시킴으로써 터미널 역으로서의 편리성도 향상되었다.

역 서쪽 출구에는 2013년(헤이세이 25년) 10월 1일, 지바 도시계획 사업 지바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업의 핵심 시설로 복합 시설인 웨스트리오(WESTRIO)가 개업하여, 호텔동(WESTRIO1)과 사무동(WESTRIO2·WESTRIO3) 건물 3동이 나란히 서 있다. 2018년(헤이세이 30년) 6월 28일에는 지바 스테이션 빌딩을 중심으로 한 역 빌딩 "페리에 지바(Perie)"가 개업하여, 역 내에는 에키나카(지상 3, 4층 2개 층), 개찰구 밖에는 페리에 지바 본관, 페리치카, 스트리트 1, 스트리트 2 등 약 83000m²(지하 1층 - 지상 7층) 규모의 대규모 역 빌딩이 인접해 있다.

역 주변은 도시의 국제 경쟁력 강화라는 관점에서 특히 중요한 지역으로 도시 재생 긴급 정비 지역으로 지정되어 있으며, 지바역 동쪽 출구 지역 제1종 시가지 재개발 사업, 지바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업(B공구) 등 더욱 많은 도시 재개발 사업이 계속되고 있다.

사무관 코드는 ▲431218을 사용하고 있다.

(주)JR 동일본 지바 지사는 2008년 9월 18일 지바역과 페리에 1이 있는 지바역 역빌딩 재건축 계획을 발표했다. 2010년 7월 시점에서 역 구내의 대부분 점포가 폐점되어 본격적인 공사가 시작되었고, 통로에 채광창이 설치되었으며, 7·8번선 일부 계단이 폐쇄되어 사용할 수 없게 되었다. 또한, 서쪽 출구 개찰구 밖의 보도교가 조기에 재건축되었다.

1963년 이전, 현재 위치로 이전하기 이전의 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선과 두단식 승강장 2면 3선, 총 3면 5선이었으며 (여러 개의 유치선도 있었다), 0번선은 보소 동선(현재: 소토보선), 1번선은 보소 서선(현재: 우치보선), 2번선은 나리타선, 3번선은 주오·소부선(각역정차), 4번선은 소부 본선이 사용했다.

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3.1.1. 승강장

3.2. 지바 도시 모노레일

동일본여객철도(JR 동일본)와 지바 도시 모노레일이 연결되어 있으며, 지바시 주오구 신지바 1초메에 위치한다. 인접한 게이세이 전철의 게이세이 지바역은 주오구 신마치에 위치해 있다.

지바현의 현청 소재지이자 정령지정도시인 지바시의 중심역이다. 도쿄 도심 방면에서부터 오는 복복선 완급 분리 운전 구간의 종점이자 지바현 각지로 향하는 각 노선이 집결하는 정션이자 터미널 역이다. 지바 도시 모노레일 역은 게이세이 지바역과 일체형으로 지어져 있으며, 본 역의 모노레일 연락 통로를 통해 모노레일 출구로 나가면 게이세이 지바선으로 환승할 수 있다.

JR선 상층에 궤도가 있는 고가역으로, 지바 도시 모노레일에서 유일하게 2면 4선을 갖추고 있다. 승강장은 4층에 있다. 정면 입구가 지상에 있으며, JR 지바역 동쪽 출구와 마주 보고 있다. 모노레일 역 2층(JR역 개찰층과 같은 층)에 JR 중앙 개찰구 방면과 연결되는 통로가 있다. 3층(모노레일 개찰층)에는 중앙 개찰구, 남쪽 개찰구, 남쪽 출구, 역 사무실, 휠체어 대응 화장실이 있으며, 남쪽 출구 쪽에는 게이세이 지바역 모노레일 개찰구(심야·새벽은 폐쇄)와 소고 지바점(4층)·센시티 타워(4층) 방면과 연결되는 통로가 있다.

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개찰구 안에는 3층 콘코스와 4층 각 승강장을 잇는 엘리베이터와 에스컬레이터(상행 및 하행)가 있다(휠체어 이용 가능).

개찰구 밖에는 1층(지상층), 2층(JR 연결통로가 있으며, JR역 개찰층과 같은 층), 3층(모노레일 개찰층) 사이를 운행하는 엘리베이터가 있다(휠체어 이용 가능). 개찰구 밖 에스컬레이터는 두 개의 계통이 있는데, 하나는 2층 JR 연결통로와 3층 모노레일 개찰 콘코스를 잇는 것(상행 및 하행)이고, 다른 하나는 1층(지상층) 정면 출입구, 2층 중간 콘코스, 3층 개찰 콘코스를 잇는 것(상행 및 하행)으로, 정면 출입구에서 갈 경우 중간 콘코스에서 우회전하여 갈아타야 한다. JR 연결통로가 있는 2층과 중간 콘코스가 있는 2층은 분리되어 있으며 서로 연결되어 있지 않다.

3.2.1. 승강장

* 가이보선의 하행 본선은 6번선, 상행 본선은 3번선이다. 소부본선의 하행 본선은 10번선, 상행 본선은 7번선이다. 통과 열차는 이 양 홈을 통과한다.
* 1~6번선 선로와 7~10번선 선로는 동쪽에서는 전혀 교차하지 않는다. 따라서, 직통 목적지가 다양한 소부 쾌속선 도쿄 방면 행은 종일 3~10번선에서 무작위로 발차한다.
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지바 도시 모노레일


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4. 역사

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지바역은 1894년(메이지 27년) 7월 20일 소부 철도의 역으로 개업했다. 1896년(메이지 29년) 2월 25일 보소 철도가 직통 운행을 시작했고, 1907년(메이지 40년) 9월 1일 소부 철도와 보소 철도가 국유화되면서 제국철도청의 역이 되었다.

1923년(다이쇼 12년) 9월 1일 관동 대지진으로 역사가 전파되었고, 1945년(쇼와 20년) 6월 10일 태평양 전쟁 중 공습으로 피해를 입었다.

1963년(쇼와 38년) 4월 28일까지 지바역은 현재 위치에서 약 800m 정도 나리타 방면의 지바 시민회관 주변()에 있었다. 당시에는 사쿠라·쵸시 방면에서 후나바시·도쿄 방면과 소가역·안보가마가와역 방면으로 두 갈래로 나뉘어져 있어, 후나바시·도쿄 방면과 소가·안보가마가와 방면을 잇는 직통 열차는 이 역에서 스위치백을 해야 했다. 현재 위치로 이전한 후에는 후나바시·도쿄 방면에서 소가·안보가마가와 방면과 사쿠라·쵸시 방면으로 두 갈래로 나뉘는 선형으로 개량되었으며, 역 전체가 V자 모양인 것은 이러한 이유 때문이다. 지바 인근 역에서는 오아미역도 비슷한 변천을 겪었다. 이전 후인 1965년(쇼와 40년)에는 옛 역보다 약간 나리타 쪽에 히가시지바역이 신설되었다.

1963년(쇼와 38년) 4월 28일, 현재 위치에 고가역으로 이전하면서 소부 본선 도쿄 방면·소토보 선의 스위치백이 해소되었다. 승강장은 4면 8선으로 소부 본선과 나리타선이 공용이었다. 1971년(쇼와 46년) 4월 1일 여행 센터가 개업했고, 1975년(쇼와 50년) 5월 10일 화물 취급이 폐지되어 여객역이 되었다.

1981년(쇼와 56년) 7월 5일 쓰다누마역 - 지바 역 간 복복선화가 이루어졌고, 12월 20일 니시지바역 쪽 입체 교차화가 완료되었다. 1984년(쇼와 59년) 2월 1일 9·10번선 승강장이 증설되어 나리타선 승강장이 되었다.

1987년(쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1993년(헤이세이 5년) 9월 11일 동쪽 출입구에 자동 개찰기가 설치되었다.

1997년(헤이세이 9년)에는 휠체어 대응 에스컬레이터 설치가 순차적으로 이루어졌다. 2월 19일 구 1층 콘코스와 3·4번선 승강장, 3월 4일 1·2번선, 3월 19일 5·6번선, 여름에는 9·10번선, 9월 29일 7·8번선 승강장에 설치되어 모든 승강장에 에스컬레이터 설치가 완료되었다.

2001년(헤이세이 13년) 11월 18일 JR 동일본에서 IC카드 「Suica」 이용이 가능해졌다.

2016년(헤이세이 28년) 11월 20일, 53년 만에 새로운 지바역으로 개업하면서 개찰구 등 역 기능을 3층에 집중시켜 터미널 역으로서의 편리성이 향상되었다. 이날 현재 역사와 3층 역나카 상업 시설 「페리에 지바 에키나카」가 개업하고, 지바 도시 모노레일 지바 역과 게이세이 지바 역과의 연락 통로가 완성되었다.

2017년(헤이세이 29년) 4월 27일 「페리에 지바 에키나카」 4층 부분이 완성되어 전면 개업했고, 9월 7일 역 빌딩이 선행 개업(2층 이상)했다. 2018년(헤이세이 30년) 6월 28일 역 빌딩이 전면 개업했다.

2020년(레이와 2년) 2월 16일 도쿄권 수송 관리 시스템(ATOS)이 도입되었고, 3월 31일 뷰 플라자 영업이 종료되었다. 11월 27일 개찰구 내 역나카 쉐어 오피스 「STATION BOOTH」가 개업했다.

2024년(레이와 6년)도에는 1·2번선(소부선 각역정차) 승강장에서 스마트 홈도어 사용이 개시될 예정이다.

지바 도시 모노레일의 경우, 1991년(헤이세이 3년) 6월 12일 지바 도시 모노레일 2호선 개업과 함께 임시역으로 영업을 시작했다. 1995년(헤이세이 7년) 8월 1일, 지바 도시 모노레일 1호선 개업과 함께 현재의 역사가 개업했다. 2009년(헤이세이 21년) 3월 14일 IC카드 「PASMO」 이용이 가능해졌다.

2016년(헤이세이 28년) 4월 역 개찰구 내 화장실 개수 공사(양식화)가 완료되었고, 2017년(헤이세이 29년) 3월 역 개찰구 외 화장실 개수 공사(양식화)와 휠체어용 화장실 개수 공사(다기능화)가 완료되었다. 2019년(레이와 원년) 8월 31일 홈 柵 설치 공사가 완료되었다.

지바 도시 모노레일 지바역은 1995년 8월 영업 노선이 지바미나토역까지 연장되기 전에는 지바코엔역 방향으로 약 100m 떨어진 임시역이었다. 연장 공사 시 현재의 역사로 이전했다. 임시역 시절에는 현재 역사 앞까지 선로가 연장되어 있었기 때문에 이를 이용하여 유치선으로 사용했고, 동시에 승강장도 승차 전용과 하차 전용으로 나누었다.

지바 도시 모노레일은 "역전의 도로 구조물이 눈에 거슬리고 경관을 크게 해친다"는 이유로 JR동일본으로부터 250의 손해배상을 청구받아 지불하게 된 일화가 있다. 앞서 언급한 임시역사(23) 건설과 개업 지연까지 겹쳐 지바 도시 모노레일은 지바역 관련 공사만으로 300에 달하는 예상 밖의 비용을 지출하게 되었다.

5. 역 주변

동일본여객철도(JR 동일본)와 지바시 도시 모노레일이 연결되어 있으며, 추오구 신지바 1초메에 위치한다. 인접한 경성전철의 경성지바역은 추오구 신마치에 있다.

본 역에는 역 빌딩(페리에 지바), 복합시설(웨스트리오), 호텔(선루트 지바), 센시티(센시티 타워, 소고 지바점, 요도바시HD 지바 빌딩), 상업시설(씨원) 등이 입주해 있거나 연결되어 있다. 주로 본 역 동쪽부터 지바추오역에 이르는 중심 시가지(후지미 지구부터 추오 지구)에는 기업의 오피스 빌딩, 은행과 상업시설, 가전 양판점 등이 즐비한 번화가가 형성되어 있으며, 가시와역이나 후나바시역 주변 등과 함께 치바현 최대 규모의 시장을 자랑하는 거대한 상권을 형성하고 있다.

역 서쪽 출구에는 2013년 10월 1일, 지바 도시계획 사업 지바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업의 핵심 시설로 복합 시설인 웨스트리오(WESTRIO)가 개업하여, 호텔동(WESTRIO1)과 사무동(WESTRIO2·WESTRIO3) 건물 3동이 나란히 서 있다. 2018년 6월 28일에는 지바 스테이션 빌딩을 중심으로 한 역 빌딩 "페리에 지바(Perie)"가 개업하여, 역 내에는 에키나카(지상 3, 4층 2개 층), 개찰구 밖에는 페리에 지바 본관, 페리치카, 스트리트 1, 스트리트 2 등 약 8만 3000평방미터(지하 1층 - 지상 7층) 규모의 대규모 역 빌딩이 인접해 있다.

역 주변은 도시의 국제 경쟁력 강화라는 관점에서 특히 중요한 지역으로 도시 재생 긴급 정비 지역으로 지정되어 있으며, 지바역 동쪽 출구 지역 제1종 시가지 재개발 사업, 지바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업(B공구) 등 더욱 많은 도시 재개발 사업이 계속되고 있다.

본 역은 지바시 중심부의 북서쪽 끝에 위치하며, 동쪽 출구와 모노레일 중앙 출구에서 남동쪽의 중앙공원 등 "중앙" 방면으로 향하는 넓은 도로인 "치바에키마에 오오도오리"가 뻗어 있다. 이 도로는 1963년(쇼와 38년) 치바역이 현재 위치로 이전하면서 주변 구획과 함께 정비된 것으로, 백화점과 오피스 빌딩 등이 많다. 일방통행 도로와 우회전 금지 교차로가 많아, 손님을 기다리는 택시도 상당히 많다. 역전 광장은 동쪽 출구, 모노레일 중앙 출구, 북쪽 출구, 서쪽 출구에 있으며, 각각 버스와 택시 승강장이 있다. 특히 동쪽 출구와 모노레일 중앙 출구 앞의 버스터미널은 규모가 크고, 노선버스 전용, 일반 차량과 택시 전용 차선이 나뉘어 있어 현청 소재지 중심역의 성격을 보여준다.

동쪽 출구와 모노레일 중앙 출구 앞에는 백화점과 쇼핑센터 등의 건물이 즐비하다. 2018년부터는 페리에 치바, 소고우 치바점, 시원을 중심으로 "에키마츠리"가 개최되기 시작했다. 북쪽 출구와 서쪽 출구는 위치와 구조상 동쪽 출구에 비해 유동 인구가 적다. 북쪽 출구는 1990년대까지 조용한 주택가였지만 현재는 역전 광장이 정비되고 넓은 도로가 개통되었을 뿐만 아니라, 고등학교와 대형 사설 입시학원도 있어 학생이 비교적 많다. 또한 서쪽 출구에도 역전 광장이 정비되었고, 치바역 서쪽 출구 지역 제2종 시가지 재개발 사업(B공구)에 따라 병원과 상업 시설이 건설되었다.

동쪽 방면은 관동 지방을 대표하는 유흥가(에이쵸), 남동쪽 방면은 중심부의 번화가(후지미·츄오), 남쪽 방면(신마치·신다마치·신주쿠)은 건물 등이 혼재하는 지역이다. 2010년대 이후 파르코와 미쓰코시 등 대형 상업 시설이 철수하면서 중심 시가지 공동화 현상이 나타나고 있다. 2020년대 전반에는 역전의 대규모 재개발이 진행되고 있으며, 국세청이 2022년 7월에 발표한 같은 해 1월 시점의 기준지가에서는 본 지역의 상승률이 전국 최고가 되었다. 서쪽 방면(신치바)과 북쪽 방면(벤텐)은 역에서 멀어지면 조용한 주택가가 펼쳐진다. 역 주변은 흡연 금지 구역이다.

현청·지바현 경찰본부 및 지바 지방법원·지바 지방검찰청 등 국가 및 지방 자치 단체 기관과 관련 시설은 역사적으로 지바시 중심부인 지바츄오역에서 본치바역에 이르는 지역의 동쪽, "나가스"나 "이치바마치"에 있다. 본 역에서는 도보로 약 20분이 걸리므로, 요시가와코엔 역(→지바지검, 지바지방법원), 현청앞역(→현청사, 현경본부), 본치바역(→현경본부, 현청사)에서 도보로 이동하거나, 버스터미널에서 지바츄오 버스 또는 코미나토 철도 버스 등의 노선 버스를 이용하는 것이 편리하다.
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지바역을 중심으로 반경 약 1km 이내에 있는 일반국도 및 도도부현도는 다음과 같다.
* 국도 14호선
* 국도 51호선
* 국도 126호선
* 국도 357호선
* 지바현도 40호 동지바정차장선
* 지바현도 217호 본지바정차장선

지바역을 중심으로 반경 약 1km 이내에 있는 다음 역들은 상황에 따라 도보 이동이 더 빠를 수 있다.
* 동쪽 출구・모노레일 중앙 출구
사카에마치역(지바시 모노레일 1호선) - 사카에마치(유흥가) 부근의 가장 가까운 역.
요시가와코엔역(지바시 모노레일 1호선) - 중앙공원 부근의 가장 가까운 역.
* 동쪽 출구・모노레일 중앙 출구・남쪽 출구・모노레일 남쪽 출구
경성지바역(경성지바선)
지바츄오역(경성지바선・치하라선)
* 동쪽 출구・모노레일 중앙 출구・북쪽 출구・지바공원 출구
히가시지바역(JR소부본선・나리타선) - 지바시민회관 등 구 지바역 부근의 가장 가까운 역.
* 서쪽 출구
신지바역(경성지바선) - 신지바 2초메 남부 등 주택가의 가장 가까운 역.
시야쿠쇼마에역(지바시 모노레일 1호선)
* 북쪽 출구・지바공원 출구
지바코엔역(지바시 모노레일 2호선)
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사카에마치역, 요시가와코엔역, 지바추오역 주변은 사카에마치역 주변, 요시가와코엔역 주변, 지바추오역 주변도 참조.

동구·모노레일 중앙구 역전
* 페리에 지바(Perie)
역렌터카 지바 영업소
* JR 역사 동구 북쪽(소부 본선) 쪽
지바시청 지바역 연락소
* 광장 북쪽
지바중앙경찰서 지바역전파출소
* 지바시 문화교류 플라자(경엽은행 문화플라자)
지바역 동구 우체국
* 지바 아시아회관
* 지바역전 대로 우체국
* 다이와로이넷호텔 지바역전 - 2021년 3월 12일부터, 역내 공유 오피스 "STATION WORK" 제휴 개시(사전 예약제)
* 경엽은행 본점 영업부
* 지바흥업은행 지바역전 지점
* 미쓰이 스미토모 신탁은행 지바 지점, 지바역전 지점
* 노무라증권 지바 지점
* 오카산증권 지바 지점
* NTT 동일본프렛츠 쇼룸
* 준다이 예비학교 지바 교

후지미 2정목 - 지바역전 대로 남서쪽
음식점, 패스트푸드점, 이자카야 등은 역전 도로보다 남쪽의 가이보선·경성선 주변에 많다.
* 마인즈 지바
빅카메라 지바역전점
* 씨원(C-one)
* 츠카모토 다이지바 빌딩
미쓰비시 UFJ 은행 지바 지점·지바추오 지점
도쿄스타은행 지바 지점
더・다이소 지바역전점
삼성당서점 컬처스테이션 지바점
NHK 문화센터 지바 교실
* 지바은행 지바역전 지점
* 미쓰이 스미토모 은행 지바 지점
* 아오조라 은행 지바 지점
* 다이와증권 지바 지점
* 도쿄전력 지바 지점

중앙
* 지바시 중앙구청
* 와카바 우체국(유쵸은행 와카바점 병설)
* 지바 중앙 트윈빌딩(1호관) - 미쓰이 그룹의 지사(미쓰이 부동산)를 중심으로 한 기업이 입주
미쓰이 가든호텔 지바
* 지바 중앙 트윈빌딩(2호관)
지바은행 중앙 지점
지바긴 증권(본점)
지바시 문화센터
지바현 도로공사
지바 시민활동 지원센터
지바 상공회의소 연합회(지바 상공회의소)
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--]신마치(新町) - 게이세이 지바역(京成千葉駅) 주변
* 소고우(そごう) 지바점
지바 로프트
산세이도 서점(三省堂書店)
야마노가쿠기(山野楽器)
* 요도바시HD 지바 빌딩(ヨドバシHD千葉ビル)
요도바시카메라(ヨドバシカメラ) 멀티미디어 지바
* 센시티 타워(センシティタワー)
지바현 여권 사무소
미즈호 증권(みずほ証券) 지바추오 지점
마루산 증권(丸三証券) 지바 지점
* 헬로워크(ハローワーク) 지바에키마에 플라자
* 지바 신마치 우체국
* 미츠비시UFJ 모건 스탠리 증권(三菱UFJモルガン・スタンレー証券) 지바 지점
* 이치요시 증권(いちよし証券) 지바 지점

신다마치(新田町)
* 요코하마 코우긴 신용조합(横浜幸銀信用組合) 지바 지점
* 이노우에 기념병원
신치바역 주변은 신치바역 문서도 참고하십시오.

* 웨스트리오(WESTRIO)
호텔 선루트 치바
* 지바현 농업회관
* 지바 조리사 전문학교
* 지바닛켄 공과전문학교
* 명성고등학교 지바 교사
* 일본 침례교 바이블 펠로십 지바 바이블 침례교회
* 삼애기념병원
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* 동일본여객철도 지바지사
* 지바 사이클 회관
* 지바시 중앙도서관
* 학교법인 오하라 학원
오하라 회계공무원전문학교 지바교
** 오하라 의료사무복지전문학교 지바교
* 우에쿠사가쿠엔 대학 부속 고등학교
* 클라크기념국제고등학교 지바캠퍼스
* 지바시 벤텐 소학교
* 지바신용금고 지바역 북쪽 출구 지점
* 중앙노동금고 지바지점
* 전노제 지바현 본부 회관
* 슈퍼호텔 지바역 앞
* 시부야고등학원 지바교
* 지바 공원
* 아파호텔 지바역 앞

6. 이용 현황

2013 회계연도 기준, 동일본여객철도(JR 동일본) 지바역의 하루 평균 승차 인원은 105,812명으로, JR 동일본이 운영하는 역 중 33번째로 이용객이 많았다. 2011 회계연도 기준, 지바 도시 모노레일 지바역의 하루 평균 승차 인원은 10,639명으로, 지바 도시 모노레일이 운영하는 역 중 가장 이용객이 많았다.

JR 동일본 지바역의 과거 연도별 하루 평균 승차 인원(승차 인원만)은 다음과 같다.

JR동일본의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 100,525명이다. JR동일본 관내 역에서는 니가타역에 이어 제29위이다. 현청 소재지의 중심역이지만, 지바현 내에서는 니시후나바시역, 후나바시역, 가시와역에 이어 제4위이다. 다만, 이 인원에는 JR 각 선 상호의 환승자 수는 포함되어 있지 않으므로, 실제 역 이용자는 수치 이상으로 매우 많다.

지바 도시 모노레일의 2022년도 1일 평균 승차 인원은 12,126명이다. 지바 도시 모노레일 역에서는 18개 역 중 1위이다.

연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승차 인원

연도	JR 동일본	지바 도시 모노레일	출처
2001년	103,590	10,528
2002년	104,275	10,508
2003년	104,748	10,302
2004년	103,618	10,115
2005년	103,401	10,344
2006년	105,746	10,767
2007년	106,901	10,913
2008년	107,122	10,851
2009년	106,434	10,978
2010년	105,777	11,008
2011년	104,788	10,369
2012년	104,646	11,436
2013년	105,812	11,286
2014년	103,592	11,262
2015년	104,503	11,406
2016년	105,205	11,849
2017년	105,807	12,569
2018년	108,121	13,034
2019년	107,829	13,183
2020년	81,445	9,929
2021년	86,911	11,134
2022년	94,864	12,126
2023년	100,525

7. 인접역