카를교
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1. 개요
카를교는 체코 프라하에 있는 역사적인 다리로, 1357년 카를 4세의 지시로 건설되어 1402년에 완공되었다. 다리는 여러 차례의 홍수와 전쟁을 겪으며 손상되었고, 17세기 후반과 18세기 초에 바로크 양식의 조각상들이 설치되어 현재의 모습을 갖추게 되었다. 1890년 홍수로 심각한 피해를 입어 복구되었으며, 20세기에는 차량 통행이 금지되고 보행자 전용 다리로 사용되고 있다. 다리에는 30개의 바로크 양식 조각상이 있으며, 1965년부터 원본은 국립 박물관에 보관되고 복제품이 설치되었다.
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| 카를교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 공식 명칭 | Karlův most (카를루프 모스트) |
| 별칭 | 돌다리 (Kamenný most) 프라하 다리 (Pražský most) |
| 용도 | 보행자 전용 |
| 횡단 대상 | 블타바 강 |
| 위치 | 프라하 |
| 구조 및 크기 | |
| 설계자 | 페터 파를러 |
| 디자인 | 석조 |
| 주요 경간 | 13.4m |
| 길이 | 515.8m |
| 재료 | 보헤미안 사암 |
| 경간 수 | 16개 |
| 폭 | 9.5m |
| 하단 여유 높이 | 13m |
| 역사 | |
| 건설 시작 | 1357년 |
| 완공 | 1402년 (45년 소요) |
| 보수 | 20년간 보수 예정 (2018년부터) |
2. 역사
프라하의 오랜 역사를 간직한 카를교는 많은 역사적 사건과 재난을 겪었다. 1432년에는 홍수로 세 개의 기둥이 손상되기도 했다.[19]
2. 1. 건설 배경 및 초기 역사
체코의 전설에 따르면 카를교는 1357년 7월 9일 오전 5시 31분 카렐 4세가 직접 건설에 쓸 돈을 다리에 놓으면서 건설이 시작됐다고 한다. 수비학의 열혈 신봉자였던 카렐 4세는 팰린드롬(거꾸로 읽어도 같은 말을 의미한다.)을 갖는 1357년 7월 9일 오전 5시 31분 (서양식으로 읽을 경우 1357 9, 7 5:31로 거꾸로 읽어도 같다.)에 착공하는 것이 카를교에 강한 힘을 불어넣을 것이라고 생각했다.[19] 카를교는 그로부터 45년 후인 1402년 완공됐다.[20] 그 후 1432년 홍수로 세 개의 기둥이 손상됐다.2. 2. 중세 시대의 시련
카를교는 역사상 여러 재난을 겪었고 수많은 역사적 사건을 목격했다. 체코 전설에 따르면, 카를교는 1357년 7월 9일 오전 5시 31분에 카렐 4세가 직접 첫 번째 돌을 놓으면서 건설이 시작되었다. 카렐 4세는 수비학을 굳게 믿었으며, 1357년 7월 9일 오전 5시 31분(1357 9/7 5:31)이라는 특정 시간이 회문을 형성하여 카를교에 추가적인 힘을 부여할 것이라고 생각했다.[5] 다리는 1402년에 완공되었다.[6]1432년 홍수로 세 개의 기둥이 손상되었다. 1496년에는 기둥 중 하나가 물에 의해 침식되어 내려앉으면서 (구시가 쪽에서 세 번째) 아치가 무너졌고, 1503년에 수리가 완료되었다. 백산 전투 1년 후인 1621년 6월 21일, 반합스부르크 반란 지도자 27명이 처형되었을 때, 구시가교탑은 체코인들의 추가 저항을 막기 위해 희생자들의 잘린 머리를 전시하는 억제 수단으로 사용되었다. 30년 전쟁 말기인 1648년, 스웨덴군이 블타바강 서쪽 둑을 점령했고, 구시가로 진격하려 하면서 가장 치열한 전투가 다리 위에서 벌어졌다. 전투 중 스웨덴군은 구시가교탑의 한쪽 면(강을 향하는 면)을 심하게 손상시켰고, 그 후 거의 모든 고딕 양식 장식의 잔해를 제거해야 했다.
2. 3. 17세기~19세기: 역사적 사건과 변화
카를교는 역사상 여러 재난을 겪었고 수많은 역사적 사건을 목격했다. 체코 전설에 따르면, 카를교의 건설은 1357년 7월 9일 오전 5시 31분에 시작되었으며, 카렐 4세가 직접 첫 번째 돌을 놓았다. 이 시간은 회문을 형성하여 카를교에 추가적인 힘을 부여할 것이라고 생각했기 때문이다.[5] 다리는 45년 후인 1402년에 완공되었다.[6] 1432년의 홍수로 세 개의 기둥이 손상되었다. 1496년에는 기둥 중 하나가 침식되어 아치가 무너졌고, 1503년에 수리가 완료되었다. 백산 전투 후 1년 뒤인 1621년 6월 21일, 반합스부르크 반란 지도자 27명이 처형되었을 때, 구시가교탑은 희생자들의 잘린 머리를 전시하는 억제 수단으로 사용되었다. 30년 전쟁 말기인 1648년, 스웨덴군과의 전투로 구시가교탑의 한쪽 면이 심하게 손상되었고, 고딕 양식 장식의 잔해가 제거되었다. 17세기 후반과 18세기 초에 다리는 기둥에 바로크 양식의 조각상들이 설치되면서 전형적인 모습을 갖추게 되었다. 1784년 대홍수 동안 다섯 개의 기둥이 심하게 손상되었고, 다리의 통행이 제한되었다.
캄파 섬으로 가는 원래의 계단은 1844년에 새로운 계단으로 교체되었다. 1848년 혁명 기간 동안 다리는 포격에서 무사했지만, 일부 조각상은 손상되었다. 1866년에는 난간에 유사 고딕 양식의 가스등이 세워졌으며, 나중에 전기 조명으로 교체되었다. 1870년대에는 최초의 정기 대중교통(옴니버스) 노선이 다리를 통과했고, 나중에는 말 트램으로 교체되었다.[2] 다리 탑은 1874년부터 1883년 사이에 재건축되었다.
1890년 9월 2일부터 5일까지 프라하에 또 다른 재앙적인 홍수가 닥쳐 카를교가 심하게 손상되었다. 세 개의 아치가 찢겨져 나갔고, 두 개의 기둥이 물에 의해 침식되어 무너졌으며, 다른 기둥들도 부분적으로 손상되었다. 다섯 번째 기둥과 함께 성 이냐시오 데 로욜라와 성 프란치스코 하비에르 조각상(둘 다 페르디난트 브로코프의 작품)도 강으로 떨어졌다. 전자는 성 치릴루스와 성 메토디우스의 조각상(카렐 드보르자크)으로 교체되었고, 후자는 원래의 복제품으로 교체되었다. 복구 작업은 2년 동안 진행되었고 (1892년 11월 19일에 다리가 다시 열림) 665000KRW의 비용이 들었다.
2. 4. 20세기~현재: 보존과 복원
20세기 초, 카를교는 교통량이 급증했다. 1905년 5월 15일, 다리에서 마지막 말 마차 노선이 운행되었고, 이후 전기 트램으로 대체되었으며, 1908년에는 버스가 도입되었다.[19] 제2차 세계 대전 말에는 구시가 다리 타워 입구에 바리케이드가 설치되었다. 1965년부터 1978년까지 다양한 과학 및 문화 기관의 협력을 바탕으로 대대적인 다리 보수 공사가 진행되었다. 교각의 안정성을 확보하고, 파손된 모든 석재 블록을 교체했으며, 아스팔트 포장을 제거했다. 그 이후로 모든 차량 통행이 카를교에서 금지되어 보행자 전용으로 사용되고 있다. 보수 비용은 5000만체코 코루나였다.1990년대에는 일부 사람들이 이전의 다리 재건을 비판하며 추가 공사를 제안하기 시작했다. 새로운 천년이 시작될 무렵, 대부분의 전문가들은 이전의 재건이 완벽하지 않았다는 데 동의했지만, 다리에 대한 추가적인 개입의 필요성에 대해서는 이견을 보였다. 그러나 2002년 유럽 홍수(다리에 경미한 피해만 입혔음) 이후, 전반적인 다리 재건에 대한 지지가 커졌다. 다리의 말라 스트라나 측에 있는 두 개의 교각(8번과 9번)을 수리하고 안정화하기로 결정했다. 이들은 1890년 홍수 이후 수리되지 않은 유일한 강 교각이다. 재건은 다리의 일부를 완전히 폐쇄하지 않고 점진적으로 진행되었다.
2008년부터 2010년까지 진행된 공사에는 교각 보강, 다리를 보호하는 새로운 방수 시스템 구축이 포함되었다. 또한 다리 바닥 포장 재시공과 다리 벽의 많은 석재 교체가 이루어졌는데, 이는 문화 유산 기념물 복원 경험이 없는 복원 팀의 무리한 접근 방식으로 인해 논란이 되었다. 그 결과, 유럽 전역의 보존 전문가들은 수십 개의 새로운 교체 석재가 인접한 역사적인 석재와 일치하지 않고, 교체된 석재의 양이 과도하며, 일부 석재가 부적절하게 배치되었고, 원래 석재가 훼손되었으며, 사용된 접합 재료가 구조에 적합하지 않다고 비판했다. 2010년 유네스코의 세계 유산 위원회는 "카를교 복원은 재료 및 기술에 대한 적절한 보존 자문 없이 수행되었다"는 결정을 채택했다.[19]
3. 조각상
카를교 난간에 있는 30개의 바로크 양식 조각상과 조각물들은 고딕 양식의 다리와 독특한 예술적 조화를 이룬다. 이 조각품들은 대부분 1683년에서 1714년 사이에 세워졌으며,[2] 당시 사람들이 숭배하던 다양한 성인들과 수호성인들을 묘사하고 있다. 마티아스 브라운, 얀 브로코프와 그의 아들 미하엘 요제프, 페르디난트 막시밀리안 등 당대 보헤미아의 유명 조각가들이 다리 장식에 참여하였다.
가장 주목할 만한 조각상으로는 성 루트가르트, 성 십자가와 십자가상, 네포무크의 요한 조각상이 있다. 약 200년 후에 세워져 주요 통로에 포함되지는 않지만, 기사 브룬츠비크의 조각상도 잘 알려져 있다.
1965년부터 모든 조각상들은 복제품으로 교체되었으며, 원본 조각상들은 국립 박물관의 라피다리움에 전시되어 있다.
4. 사진
참조
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Praha začne rekonstruovat Karlův most, práce budou trvat dvacet let
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