토요타 베로사

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1. 개요
2. 역사 (X110형, 2001년-2004년)
- 2.1. 단종 이후
3. 디자인
4. 트림 레벨
5. 엔진 및 변속기
6. 차명 유래
7. 갤러리
참조

1. 개요

토요타 베로사는 2001년부터 2004년까지 생산된 토요타의 중형 세단이다. 체이서와 크레스타의 후속 차종으로 출시되었으며, 110계 마크 II와 동일한 플랫폼을 사용했다. 6가지 트림 레벨로 판매되었으며, 다양한 엔진과 변속기 옵션을 제공했다. 베로사는 단종 이후 중고차 시장에서 드리프트 차량으로 인기를 얻었다. 차명인 베로사는 이탈리아어로 "진실"을 뜻하는 "Vero"와 "적색"을 의미하는 "Rosso"를 조합하여 만들어졌다.

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토요타 베로사 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
Toyota Verossa
제조사	토요타
생산 기간	2001년 6월 – 2004년 4월 (26,054대)
조립 장소	일본 이와테현 가네가사키 (간토 자동차 공업)
차체 형태	4도어 세단
엔진 위치	앞 엔진, 뒷바퀴 구동 앞 엔진, 네바퀴 구동 (GX115)
플랫폼	해당 없음
관련 차종	토요타 마크 II (X110) 토요타 마크 II 블리트
후속 차종	토요타 마크 X
엔진
가솔린	2.0 L 1G-FE I6 (GX110/115) 2.5 L 1JZ-FSE 직접 분사 I6 (JZX110) 2.5 L 1JZ-GTE I6-T (JZX110)
최고 출력	(1G-FE) (1JZ-FSE) (1JZ-GTE)
변속기
크기
이전 모델
차종 정보
차명	토요타 베로사 GX11#/JZX110형
25 전면
25 후면
특별 사양차 – 엑시드
설계 총괄	오하시 히로시
승차 정원	5명
국내 신차 등록 대수 누계	2만 6023대

2. 역사 (X110형, 2001년-2004년)

2001년 7월 6일 - 체이서와 크레스타의 후속 차종으로 베로사가 출시되었다.

2002년

1월 - 에어로 파츠를 장착하고 엔진과 서스펜션을 튜닝한 "스페치알레"가 추가되었다.^[5]
4월 - 특별 사양차 "20 셀레치오네 V", "20 L 에디션", "20Four L 에디션"이 출시되었다. 전용 색상으로 슈퍼 레드가 설정되었다(그 외 2가지 색상 설정).

2003년 1월 - 일부 개선되었다. 동시에 특별 사양차 "20 익시드", "25 익시드", "20Four 익시드"가 발매되었다.

2004년 4월 1일 - 비스타점의 네츠점으로 통합됨에 따라 판매가 종료되었다.

2. 1. 단종 이후

2004년 4월 1일 비스타점의 네츠점으로 통합됨에 따라 판매가 종료되었다. 직접적인 후속 차종은 이후 토요펫점에서 판매된 마크 X였지만, 네츠점의 FR 세단으로는 알테자가 있었다. 베로사는 110계 마크 II와 동일한 플랫폼을 사용하면서도 중고차 가격이 저렴하여 일본에서 드리프트 차량으로 인기를 끌었다.

3. 디자인

4. 트림 레벨

베로사는 3가지 6기통 엔진과 변속기 유형을 특징으로 하는 6가지 트림 레벨로 판매되었다. 일부 트림 레벨에서는 자동변속기가 장착된 4륜구동을 제공했다. 베로사 전반에 걸쳐 기본 장비 및 옵션으로는 전방 스태빌라이저 바, 내비게이션, 전동 시트 및 완전 자동 에어컨이 포함되었다. 일본 구매자가 기꺼이 지불하려는 연간 자동차세를 선택할 수 있도록 다양한 엔진 크기가 제공되었으며, 더 큰 엔진은 더 높은 수준의 기본 장비와 고급 기능을 제공했다.

=== 20, 20Four, 20Four G 패키지 ===

20, 20Four, 20Four G 패키지는 기본형 모델이다. 1G-FE 엔진을 탑재하여 6200rpm에서 119kW의 출력과, 4400rpm에서 200Nm의 토크를 낸다. 20 모델은 전자 제어식 4단 자동 변속기만 제공되었고, 20Four 및 20Four G 패키지는 All-Trac 풀타임 사륜구동을 제공했다. G 패키지에는 알로이 휠, 가죽 시트와 같은 고급 사양이 추가되었다.

=== 25, V25 ===

25는 직분사 방식의 1JZ-FSE 엔진을 탑재하여 6,000rpm에서 147kW의 출력과 3,800rpm에서 250Nm의 토크를 냈다. 5단 전자 제어 자동 변속기를 장착하여 2.0L 모델과 차별화되었다. V25는 2.0L 모델에 장착된 전륜 스테빌라이저 바 외에 후륜 스테빌라이저 바를 추가했으며, 17인치 휠과 가죽 시트 옵션을 제공했다.

=== VR25 ===

과거 모델의 투어러 V(Tourer V) 버전을 계승한 VR25는 싱글 CT15B 터보차저가 장착된 1JZ-GTE 엔진을 탑재했으며, 5단 수동변속기 또는 2.0L 모델과 동일한 4단 자동변속기와 차동 제한 장치가 기본으로 장착되었다. 206kW(6,200rpm)의 출력과 377Nm(2,400rpm)의 토크를 낸다. V25와 마찬가지로 VR25는 전후 스트럿 타워 바와 17인치 휠을 장착했으며, 가죽 시트와 전후 스포일러는 옵션으로 제공되었다.

4. 1. 20, 20Four, 20Four G 패키지

20, 20Four, 20Four G 패키지는 기본형 모델이다. 1G-FE 엔진을 탑재하여 6200rpm에서 119kW의 출력과, 4400rpm에서 200Nm의 토크를 낸다. 20 모델은 전자 제어식 4단 자동 변속기만 제공되었고, 20Four 및 20Four G 패키지는 All-Trac 풀타임 사륜구동을 제공했다. G 패키지에는 알로이 휠, 가죽 시트와 같은 고급 사양이 추가되었다.

4. 2. 25, V25

25는 직분사 방식의 1JZ-FSE 엔진을 탑재하여 6,000rpm에서 147kW의 출력과 3,800rpm에서 250Nm의 토크를 냈다. 5단 전자 제어 자동 변속기를 장착하여 2.0L 모델과 차별화되었다. V25는 2.0L 모델에 장착된 전륜 스테빌라이저 바 외에 후륜 스테빌라이저 바를 추가했으며, 17인치 휠과 가죽 시트 옵션을 제공했다.

4. 3. VR25

과거 모델의 투어러 V(Tourer V) 버전을 계승한 VR25는 싱글 CT15B 터보차저가 장착된 1JZ-GTE 엔진을 탑재했으며, 5단 수동변속기 또는 2.0L 모델과 동일한 4단 자동변속기와 차동 제한 장치가 기본으로 장착되었다. 206kW(6,200rpm)의 출력과 377Nm(2,400rpm)의 토크를 낸다. V25와 마찬가지로 VR25는 전후 스트럿 타워 바와 17인치 휠을 장착했으며, 가죽 시트와 전후 스포일러는 옵션으로 제공되었다.

5. 엔진 및 변속기

6. 차명 유래

베로사(Verossa)라는 차명은 이탈리아어 "Vero(진실)"와 "Rosso(적색)"를 조합하여 만든 단어이다.

7. 갤러리

참조

_[1] 웹사이트 Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc. http://www.toyota-gl[...] Toyota 2020-01-02
_[2] 웹사이트 History of KANTO AUTO WORKS http://www.kanto-aw.[...] 2010-10-11
_[3] 웹사이트 トヨタ企業サイト | トヨタ自動車75年史 | 車両系統図 | 車両詳細情報 https://www.toyota.c[...]
_[4] 서적 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第43号7ページ
_[5] 서적 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第43号8ページ

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