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파가니 (기업)

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목차

1. 개요

파가니는 1992년 아르헨티나 출신 디자이너 오라치오 파가니가 설립한 이탈리아의 슈퍼카 제조사이다. 1999년 제네바 모터쇼에서 첫 번째 모델인 존다 C12를 공개했으며, 탄소 섬유 성형 기술과 독특한 디자인으로 유명해졌다. 파가니는 메르세데스-AMG의 엔진을 사용하며, 존다, 와이라, 유토피아 등의 모델을 생산해왔다. 현재 대한민국에서는 SKY GROUP이 파가니 차량의 정식 수입 및 판매, 정비를 담당하고 있다.

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파가니 (기업) - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 명칭파가니 오토모빌 S.p.A.
로고#image_file: 파가니 오토모빌 로고 파일명 (해당 파일 없음)
#alt: 파가니 오토모빌 로고
#caption: 파가니 오토모빌 로고
설립일1992년
설립자오라치오 파가니
본사 위치산 체사리오 술 파나로, 모데나 현, 이탈리아
산업 분야자동차 산업
제품스포츠카
탄소 섬유 부품
소유주오라치오 파가니
기타 소유주PIF (30%)
최고 경영자/사장오라치오 파가니
매출액1억 1438만 2997 유로 (2021년)
직원 수162명 (2023년)
웹사이트파가니 공식 웹사이트
추가 정보
관련 인물후안 마누엘 판지오

2. 역사

오라치오 파가니(Horacio Pagani)는 이전에 람보르기니의 복합 재료 부서를 만들고 관리했던 인물이다. 1988년 파가니 복합 재료 연구소를 설립했다. 이 회사는 람보르기니와 함께 람보르기니 쿤타치 25주년 기념 에디션, 람보르기니 LM002, P140 디자인 컨셉, 디아블로 등 여러 프로젝트를 진행했다. 1980년대 후반, 파가니는 "C8 프로젝트"라 불리는 자신의 자동차 디자인을 시작했다. 파가니는 C8의 이름을 후안 마누엘 팡히오를 기리기 위해 "팡히오 F1"으로 변경할 계획이었다.

1991년, 파가니는 설계, 엔지니어링 및 프로토타입 제작 서비스 수요 증가를 충족시키기 위해 모데나 디자인을 설립했다. 1992년, 팡히오 F1 프로토타입 제작을 시작했고, 1993년에는 달라라 풍동 터널에서 긍정적인 결과를 얻으며 테스트를 거쳤다. 1994년, 메르세데스-벤츠는 파가니에게 V12 엔진을 공급하기로 합의했다. 최종적으로 완성된 차량은 존다 C12로 명명되었으며, 1999년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 팡히오 F1이라는 이름은 1995년에 사망한 팡히오를 존경하는 의미에서 사용되지 않았다.

1992년, 람보르기니에서 근무하던 아르헨티나 출신의 디자이너 오라치오 파가니(Horacio Pagani)에 의해 설립되었다. 파가니가 이끄는 "모데나 디자인"사를 모체로 하며, 이탈리아 북부 모데나에서 남동쪽으로 약 10km 떨어진 산체사리오술파나로(San Cesario sul Panaro)에 본사를 두고 있다.

1999년의 제네바 모터쇼에서 첫 번째 로드카인 "존다 C12"를 발표했다. 탁월한 카본 성형 기술을 보유하고 있으며, 독특한 차체와 압도적인 성능, 그리고 매우 높은 가격으로 출시와 동시에 유명해졌다.

해당 차량의 개발에는 어드바이저로서 파가니가 숭배하는 드라이버이자, 같은 아르헨티나 출신인 후안 마누엘 팡헬리오가 기용되었으며, 팡헬리오의 의견이 곳곳에 반영되었다.

매우 고가의 슈퍼카를 소량 생산하는 다른 기업들과 마찬가지로, 엔진은 자체 개발이 아닌 메르세데스-벤츠(AMG)의 것을 사용하고 있다. 이탈리아 슈퍼카가 독일의 엔진을 사용하는 것은 드문 일이지만, 이는 위에서 언급한 팡헬리오의 아이디어이다.

소량 생산 메이커의 장점을 살려, 기념·특별 모델이나, 고객의 세부적인 주문에 따른 원-오프 모델을 다수 제작하고 있다.

모터 스포츠에 관해서는, 서킷 전용 모델이나, 민간 레이싱 팀에 차량을 제공하고 있지만, 메이커로서 워크스 참가는 하지 않고 있다.

차명에는 파가니의 출신지인 아르헨티나와 관련된 이름이 사용되고 있다.

2005년, 파가니는 향후 3년 이내에 생산량을 세 배로 늘리고 2007년에는 미국 시장에 진출할 계획이라고 발표했다.

2010년 6월 30일, 파가니는 파가니 존다 R을 사용하여 뉘르부르크링을 6분 47초에 완주하여 생산 기반 차량의 새로운 기록을 세웠다고 주장했다.

2. 1. 설립 초기

오라치오 파가니(Horacio Pagani)는 이전에 람보르기니의 복합 재료 부서를 만들고 관리했던 인물이다. 1988년 파가니 복합 재료 연구소를 설립했다. 이 회사는 람보르기니와 함께 람보르기니 쿤타치 25주년 기념 에디션, 람보르기니 LM002, P140 디자인 컨셉, 디아블로 등 여러 프로젝트를 진행했다. 1980년대 후반, 파가니는 "C8 프로젝트"라 불리는 자신의 자동차 디자인을 시작했다. 파가니는 C8의 이름을 후안 마누엘 팡히오를 기리기 위해 "팡히오 F1"으로 변경할 계획이었다.

1991년, 파가니는 설계, 엔지니어링 및 프로토타입 제작 서비스 수요 증가를 충족시키기 위해 모데나 디자인을 설립했다. 1992년, 팡히오 F1 프로토타입 제작을 시작했고, 1993년에는 달라라 풍동 터널에서 긍정적인 결과를 얻으며 테스트를 거쳤다. 1994년, 메르세데스-벤츠는 파가니에게 V12 엔진을 공급하기로 합의했다. 최종적으로 완성된 차량은 존다 C12로 명명되었으며, 1999년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 팡히오 F1이라는 이름은 1995년에 사망한 팡히오를 존경하는 의미에서 사용되지 않았다.

2005년, 파가니는 향후 3년 이내에 생산량을 세 배로 늘리고 2007년에는 미국 시장에 진출할 계획이라고 발표했다.

2010년 6월 30일, 파가니는 파가니 존다 R을 사용하여 뉘르부르크링을 6분 47초에 완주하여 생산 기반 차량의 새로운 기록을 세웠다고 주장했다.

2. 2. 존다(Zonda) 출시 (1999년)

오라치오 파가니(Horacio Pagani)는 이전에 람보르기니의 복합 재료 부서를 만들고 관리했으며, 1988년 파가니 복합 재료 연구소를 설립했다. 이 회사는 람보르기니와 함께 람보르기니 쿤타치 25주년 기념 에디션, 람보르기니 LM002, P140 디자인 컨셉, 그리고 디아블로 등 다양한 프로젝트를 진행했다. 1980년대 후반, 파가니는 "C8 프로젝트"라 불린 자신의 자동차 디자인을 시작했다. 파가니는 C8의 이름을 후안 마누엘 팡히오를 기리기 위해 "팡히오 F1"으로 변경할 계획을 세웠다.

1991년, 파가니는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 모데나 디자인을 설립했다. 1992년에는 팡히오 F1 프로토타입 제작을 시작했고, 1993년에는 달라라 풍동 터널에서 긍정적인 결과로 테스트를 거쳤다. 1994년, 메르세데스-벤츠는 V12 엔진 공급에 합의했다.

최종 차량은 존다 C12로 명명되었으며, 1995년에 사망한 팡히오를 존경하여 팡히오 F1이라는 이름은 사용되지 않았다. 존다 C12는 1999년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 총 가격은 230만 달러였다.

2005년, 파가니는 3년 안에 생산량을 세 배로 늘리고 2007년에 미국 시장에 진출할 계획을 발표했다.

2010년 6월 30일, 파가니는 파가니 존다 R로 뉘르부르크링에서 페라리 599XX를 제치고 생산 기반 차량의 새로운 기록을 세웠다고 주장했다.

2. 3. 와이라(Huayra) 출시 (2011년)

오라치오 파가니(Horacio Pagani)는 이전에 람보르기니의 복합 재료 부서를 만들고 관리했으며, 1988년 파가니 복합 재료 연구소를 설립했다. 이 회사는 람보르기니와 함께 람보르기니 쿤타치 25주년 기념 에디션, 람보르기니 LM002, P140 디자인 컨셉, 디아블로 등 여러 프로젝트를 진행했다. 1980년대 후반, 파가니는 "C8 프로젝트"로 불린 자신의 자동차 디자인을 시작했다. 파가니는 C8의 이름을 후안 마누엘 팡히오를 기려 "팡히오 F1"으로 변경할 계획이었다.

1991년, 파가니는 모데나 디자인을 설립했다. 1992년, 팡히오 F1 프로토타입 제작을 시작했고, 1993년 달라라 풍동 터널에서 테스트를 거쳤다. 1994년, 메르세데스-벤츠는 V12 엔진 공급에 합의했다. 최종 차량은 존다 C12로 명명되었고, 1999년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.

2005년, 파가니는 3년 안에 생산량을 세 배로 늘리고 2007년 미국 시장에 진출할 계획을 발표했다. 2010년 6월 30일, 파가니는 파가니 존다 R로 뉘르부르크링에서 생산 기반 차량 신기록을 세웠다고 주장했다.

2. 4. 유토피아(Utopia) 출시 (2022년)

1980년대 후반, 오라치오 파가니(Horacio Pagani)는 "C8 프로젝트"로 알려진 자신의 자동차 디자인을 시작했다. 그는 C8의 이름을 그의 친구이자 포뮬러 원 챔피언인 후안 마누엘 팡히오를 기리기 위해 "팡히오 F1"으로 변경할 계획이었다. 1992년, 그는 팡히오 F1 프로토타입 제작을 시작했고, 1993년까지 달라라 풍동 터널에서 긍정적인 결과를 얻으며 테스트를 거쳤다. 1994년, 메르세데스-벤츠는 파가니에게 V12 엔진을 공급하기로 합의했다.

최종적으로 완성된 차량은 존다 C12로 명명되었으며, 존다 라인의 첫 번째 모델이었다. 이 차량은 1999년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. 2005년, 파가니는 향후 3년 이내에 생산량을 세 배로 늘리고 2007년에는 미국 시장에 진출할 계획이라고 발표했다. 2010년 6월 30일, 파가니는 파가니 존다 R을 사용하여 뉘르부르크링을 6분 47초에 완주하여 생산 기반 차량의 새로운 기록을 세웠다고 주장했다.

3. 생산 모델

파가니 존다


우아이라


파가니 유토피아

  • 존다 (1999년 - 2010년)
  • 와이라 (2011년 - 생산 중)
  • 유토피아 (2022년 - )


'''존다 (Zonda, 1999-2010)'''

파가니의 첫 번째 모델인 존다는 DOHC V12 엔진을 미드십으로 탑재했으며, 이 엔진은 메르세데스-벤츠의 AMG 부서에서 제조했다.[3] 이 자동차의 디자인은 제트 전투기와 유명한 자우버-메르세데스 실버 애로우 그룹 C 차량에서 영감을 받았으며, 원형의 4구 머플러 배기 시스템을 포함한 몇 가지 독특한 디자인 요소를 특징으로 한다.[3]

파가니 존다 C12


존다의 생산은 존다 HP 바르체타를 끝으로 종료되었으며, 총 3대만 생산되었다. 그중 한 대는 오라치오 파가니의 개인 소장용으로 보관되었고, 나머지 두 대는 각각 1,500만 달러에 판매되었다.[3]

파가니는 2009년에 "존다 친퀘(Zonda Cinque)"라는 존다의 변형 모델을 발표했다. 친퀘는 트랙 전용 존다 R을 기반으로 하지만, 678마력의 새로운 메르세데스-벤츠 M297 V12 엔진, 능동 공기역학, 그리고 일반적인 탄소 섬유보다 더 강하고 가벼운 신소재 "카본-티타늄 파이버"의 외부 요소를 특징으로 한다. 단 5대만 생산되었으며, 모두 이미 판매가 완료되었다.[4]

2009년 7월에는 존다 친퀘 로드스터가 발표되었으며, 이 역시 5대만 생산되었다. 로드스터는 쿠페 버전과 동일한 메르세데스-벤츠 M297 V12 엔진을 사용하지만, 차량의 구조적 강성을 유지하기 위해 더 가볍고 강하게 제작되었다. 쿠페와 로드스터 모두 0–100 km/h까지 3.4초, 0–200 km/h까지 9.6초 만에 가속하며, 최고 속도는 349 km/h이다. 친퀘는 브렘보의 탄소-세라믹 브레이크를 사용하며, 100–0 km/h에서 3.1초, 200–0 km/h에서 4.3초 만에 감속하는 데 도움이 된다. 최대 측면 가속도는 일반 도로 타이어로 1.45g이며, 300 km/h에서 750 kg의 다운포스를 생성한다.[5]

2010년 제네바 모터쇼에서 파가니는 이탈리아 공군 곡예 비행대대인 프레체 트리콜로리 창설 50주년을 기념하기 위해 독점 모델인 파가니 존다 트리콜로레를 발표했다.[6] 원래 한 대만 제작할 예정이었으나, 결국 3대가 생산되었다. 트리콜로레는 탄소-티타늄 섀시, 순차 변속기, 티타늄 배기 시스템을 갖춘 최고 사양의 파가니 존다 친퀘를 기반으로 제작되었다. 차체 중앙에 위치한 7.3L M297 V12 엔진은 670마력의 출력을 내며, 최고 속도 349 km/h, 0–100 km/h 가속 시간 3.2초를 기록한다.

이외에도 다음과 같은 존다의 다양한 모델과 특별판이 존재한다.

  • C12 5987cc
  • C12 S 7010cc
  • C12 S 7291cc
  • C12 S 로드스터
  • GR (레이싱 카)
  • 존다 F
  • 존다 로드스터 F
  • 존다 F 클럽스포츠
  • 존다 로드스터 F 클럽스포츠
  • 존다 R
  • 존다 레볼루시온
  • 존다 HP 바르체타
  • 존다 레보 바르체타
  • 2004년 C12 S 몬자(GR을 기반으로 한 트랙 데이 자동차) – 킹 모카의 의뢰
  • 2009년 존다 PS (원래 흰색에 금색 대비) – 피터 세이웰의 의뢰
  • 2009년 존다 GJ (노출된 탄소 섬유)
  • 2010년 존다 우노 (터키석색)
  • 2011년 존다 HH (스카이 블루) - 프로그래머 데이비드 헤이네마이어 한손의 의뢰
  • 2011년 존다 750 (분홍색 액센트가 있는 노출된 탄소 섬유)
  • 2011년 존다 락 (노란색)
  • 2011년 존다 앱솔루트 (무광 검정)
  • 2011년 존다 760RS (탄소 섬유 검정)
  • 2012년 존다 760LH (보라색) – F1 드라이버 루이스 해밀턴의 의뢰
  • 2012년 존다 764 파시온 (회색/보라색)
  • 2015년 존다 760 X
  • 2016년 존다 760 올리버 에볼루션
  • 2017년 존다 판타즈마 에보 (중앙에 이탈리아 국기 줄무늬와 함께 중앙에 노출된 탄소 섬유를 사용하여 빨간색으로 착색된 탄소)
  • 2018년 존다 리비에라 (중앙에 노출된 탄소 섬유와 파란색 액센트가 있는 스노우 화이트).


'''와이라 (Huayra, 2011-현재)'''

파가니 와이라(Huayra)는 파가니 존다의 후속 모델로, 2011년 1월 25일 온라인상에 처음 공개되었고, 같은 해 제네바 모터쇼에서 공식적으로 선보였다.[7] 케추아족의 바람의 신인 와이라-타타의 이름을 따서 명명되었다.[7]

파가니 와이라


엔진은 메르세데스-AMG에서 제작한 6.0리터 트윈 터보 M158 V12 엔진을 탑재하여 544 kW의 출력과 1000 Nm의 토크를 낸다.[8] 차체는 카보타늄이라는 탄소 섬유와 티타늄의 경량 복합 소재로 제작되었다. 와이라는 3.2초 만에 시속 60 mi까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 시속 235 mi이다. 단 100대만 생산되었으며, 각 차량의 가격은 옵션을 제외하고 100만 파운드였다.

2016년 제네바 모터쇼에서는 와이라의 트랙 중심 버전인 와이라 BC가 공개되었다.[10] 이 모델은 호라치오 파가니의 친구이자 첫 번째 고객이었던 베니 카이올라의 이름을 따서 명명되었다.[10] 와이라 BC는 표준 와이라 엔진을 개선하여 764 PS의 출력과 1000 Nm의 토크를 내며,[10] '카본-트리악스'라는 새로운 소재를 사용하여 무게를 132 kg 줄였다.[11][12]

2017년 제네바 모터쇼에서는 와이라 로드스터가 공개되었다.[13] 이 차는 쿠페와 동일한 트윈 터보 V12 엔진을 탑재했지만, 764 PS의 출력과 1000 Nm의 토크로 성능이 향상되었다. 파가니가 개발한 '카본 트라이액스' 소재를 사용하여 쿠페보다 70 kg 더 가벼워졌다.[13]

파가니는 존다의 전통을 이어 와이라의 맞춤형 모델도 제작했다. 여기에는 와이라 카본 에디션, 와이라 화이트 에디션, 와이라 라 몬자 리사, 와이라 730 S "다 빈치", 와이라 BC 킹타스마, 와이라 펄, 와이라 디나스티아, 와이라 II 울티모, 와이라 에르메스 에디션, 와이라 피에고니 TPG, 와이라 코달룽가 등이 있다.

'''유토피아 (Utopia, 2022-현재)'''

후속 모델인 유토피아는 2022년 9월 12일에 공개되었다. 총 99대의 쿠페 모델이 제작될 예정이며, 향후 오픈 모델과 트랙 전용 모델도 출시될 수 있다.[15] 99대의 쿠페는 이미 고객에게 할당되었다. 첫 번째 차량은 2023년 10월에 인도되었다.[16] 유토피아는 메르세데스-AMG가 설계하고 제작한 후에 트윈 터보차저가 장착된 V12 엔진인 M158을 사용하며, 6000rpm에서 864 PS (kW hp)의 출력과 2800~5900rpm 사이에서 1100 Nm (lbft)의 토크를 낸다. 파가니는 Xtrac과 협력하여 7단 기어박스를 개발했으며, 이는 순수 수동 또는 자동 수동으로 제공되고, 삼중 플레이트 클러치를 통해 전기 기계식 차동 장치와 결합된다.[17]

3. 1. 존다 (Zonda, 1999-2010)

파가니의 첫 번째 모델인 존다는 DOHC V12 엔진을 미드십으로 탑재했으며, 이 엔진은 메르세데스-벤츠의 AMG 부서에서 제조했다.[3] 이 자동차의 디자인은 제트 전투기와 유명한 자우버-메르세데스 실버 애로우 그룹 C 차량에서 영감을 받았으며, 원형의 4구 머플러 배기 시스템을 포함한 몇 가지 독특한 디자인 요소를 특징으로 한다.[3]

존다의 생산은 존다 HP 바르체타를 끝으로 종료되었으며, 총 3대만 생산되었다. 그중 한 대는 오라치오 파가니의 개인 소장용으로 보관되었고, 나머지 두 대는 각각 1,500만 달러에 판매되었다.[3]

파가니는 2009년에 "존다 친퀘(Zonda Cinque)"라는 존다의 변형 모델을 발표했다. 친퀘는 트랙 전용 존다 R을 기반으로 하지만, 678마력의 새로운 메르세데스-벤츠 M297 V12 엔진, 능동 공기역학, 그리고 일반적인 탄소 섬유보다 더 강하고 가벼운 신소재 "카본-티타늄 파이버"의 외부 요소를 특징으로 한다. 단 5대만 생산되었으며, 모두 이미 판매가 완료되었다.[4]

2009년 7월에는 존다 친퀘 로드스터가 발표되었으며, 이 역시 5대만 생산되었다. 로드스터는 쿠페 버전과 동일한 메르세데스-벤츠 M297 V12 엔진을 사용하지만, 차량의 구조적 강성을 유지하기 위해 더 가볍고 강하게 제작되었다. 쿠페와 로드스터 모두 0–100 km/h까지 3.4초, 0–200 km/h까지 9.6초 만에 가속하며, 최고 속도는 349 km/h이다. 친퀘는 브렘보의 탄소-세라믹 브레이크를 사용하며, 100–0 km/h에서 3.1초, 200–0 km/h에서 4.3초 만에 감속하는 데 도움이 된다. 최대 측면 가속도는 일반 도로 타이어로 1.45g이며, 300 km/h에서 750 kg의 다운포스를 생성한다.[5]

2010년 제네바 모터쇼에서 파가니는 이탈리아 공군 곡예 비행대대인 프레체 트리콜로리 창설 50주년을 기념하기 위해 독점 모델인 파가니 존다 트리콜로레를 발표했다.[6] 원래 한 대만 제작할 예정이었으나, 결국 3대가 생산되었다. 트리콜로레는 탄소-티타늄 섀시, 순차 변속기, 티타늄 배기 시스템을 갖춘 최고 사양의 파가니 존다 친퀘를 기반으로 제작되었다. 차체 중앙에 위치한 7.3L M297 V12 엔진은 670마력의 출력을 내며, 최고 속도 349 km/h, 0–100 km/h 가속 시간 3.2초를 기록한다.

이외에도 다음과 같은 존다의 다양한 모델과 특별판이 존재한다.

  • C12 5987cc
  • C12 S 7010cc
  • C12 S 7291cc
  • C12 S 로드스터
  • GR (레이싱 카)
  • 존다 F
  • 존다 로드스터 F
  • 존다 F 클럽스포츠
  • 존다 로드스터 F 클럽스포츠
  • 존다 R
  • 존다 레볼루시온
  • 존다 HP 바르체타
  • 존다 레보 바르체타
  • 2004년 C12 S 몬자(GR을 기반으로 한 트랙 데이 자동차) – 킹 모카의 의뢰
  • 2009년 존다 PS (원래 흰색에 금색 대비) – 피터 세이웰의 의뢰
  • 2009년 존다 GJ (노출된 탄소 섬유)
  • 2010년 존다 우노 (터키석색)
  • 2011년 존다 HH (스카이 블루) - 프로그래머 데이비드 헤이네마이어 한손의 의뢰
  • 2011년 존다 750 (분홍색 액센트가 있는 노출된 탄소 섬유)
  • 2011년 존다 락 (노란색)
  • 2011년 존다 앱솔루트 (무광 검정)
  • 2011년 존다 760RS (탄소 섬유 검정)
  • 2012년 존다 760LH (보라색) – F1 드라이버 루이스 해밀턴의 의뢰
  • 2012년 존다 764 파시온 (회색/보라색)
  • 2015년 존다 760 X
  • 2016년 존다 760 올리버 에볼루션
  • 2017년 존다 판타즈마 에보 (중앙에 이탈리아 국기 줄무늬와 함께 중앙에 노출된 탄소 섬유를 사용하여 빨간색으로 착색된 탄소)
  • 2018년 존다 리비에라 (중앙에 노출된 탄소 섬유와 파란색 액센트가 있는 스노우 화이트).

3. 2. 와이라 (Huayra, 2011-현재)

파가니 와이라(Huayra)는 파가니 존다의 후속 모델로, 2011년 1월 25일 온라인상에 처음 공개되었고, 같은 해 제네바 모터쇼에서 공식적으로 선보였다.[7] 케추아족의 바람의 신인 와이라-타타의 이름을 따서 명명되었다.[7]

엔진은 메르세데스-AMG에서 제작한 6.0리터 트윈 터보 M158 V12 엔진을 탑재하여 544 kW의 출력과 1000 Nm의 토크를 낸다.[8] 차체는 카보타늄이라는 탄소 섬유와 티타늄의 경량 복합 소재로 제작되었다. 와이라는 3.2초 만에 시속 60 mi까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 시속 235 mi이다. 단 100대만 생산되었으며, 각 차량의 가격은 옵션을 제외하고 100만 파운드였다.

2016년 제네바 모터쇼에서는 와이라의 트랙 중심 버전인 와이라 BC가 공개되었다.[10] 이 모델은 호라치오 파가니의 친구이자 첫 번째 고객이었던 베니 카이올라의 이름을 따서 명명되었다.[10] 와이라 BC는 표준 와이라 엔진을 개선하여 764 PS의 출력과 1000 Nm의 토크를 내며,[10] '카본-트리악스'라는 새로운 소재를 사용하여 무게를 132 kg 줄였다.[11][12]

2017년 제네바 모터쇼에서는 와이라 로드스터가 공개되었다.[13] 이 차는 쿠페와 동일한 트윈 터보 V12 엔진을 탑재했지만, 764 PS의 출력과 1000 Nm의 토크로 성능이 향상되었다. 파가니가 개발한 '카본 트라이액스' 소재를 사용하여 쿠페보다 70 kg 더 가벼워졌다.[13]

파가니는 존다의 전통을 이어 와이라의 맞춤형 모델도 제작했다. 여기에는 와이라 카본 에디션, 와이라 화이트 에디션, 와이라 라 몬자 리사, 와이라 730 S "다 빈치", 와이라 BC 킹타스마, 와이라 펄, 와이라 디나스티아, 와이라 II 울티모, 와이라 에르메스 에디션, 와이라 피에고니 TPG, 와이라 코달룽가 등이 있다.

3. 3. 유토피아 (Utopia, 2022-현재)

후속 모델인 유토피아는 2022년 9월 12일에 공개되었다. 총 99대의 쿠페 모델이 제작될 예정이며, 향후 오픈 모델과 트랙 전용 모델도 출시될 수 있다.[15] 99대의 쿠페는 이미 고객에게 할당되었다. 첫 번째 차량은 2023년 10월에 인도되었다.[16] 유토피아는 메르세데스-AMG가 설계하고 제작한 후에 트윈 터보차저가 장착된 V12 엔진인 M158을 사용하며, 6000rpm에서 864 PS (kW hp)의 출력과 2800~5900rpm 사이에서 1100 Nm (lbft)의 토크를 낸다. 파가니는 Xtrac과 협력하여 7단 기어박스를 개발했으며, 이는 순수 수동 또는 자동 수동으로 제공되고, 삼중 플레이트 클러치를 통해 전기 기계식 차동 장치와 결합된다.[17]

4. 대한민국 시장



빈고 스포츠(Bingo Sports)가 파가니의 정식 딜러로 등록되어 있어, 보증을 받고 구매할 수 있다. 2019년부터는 도쿄를 중심으로 하이엔드 고급차 15개 브랜드를 취급하는 SKY GROUP이 파가니의 정식 딜러로 합류하여 고베에 쇼룸을 열었다. 2021년부터 SKY GROUP이 국내에서 유일하게 파가니 차량의 정식 수입 및 판매, 정비를 실시하고 있으며, 고베 쇼룸 외에 도쿄 시나가와에 쇼룸과 정비 공장을 갖추고 있다.

5. 모터스포츠

참조

[1] 웹사이트 DATI DELLA SOCIETÀ - HORACIO PAGANI S.P.A. https://www.ufficioc[...] 2023-09-03
[2] 웹사이트 Pagani Automobili | News | Nurburgring record Zonda R http://www.pagani.co[...] 2017-01-27
[3] 웹사이트 HP Barchetta, the last production Zonda http://www.roadandtr[...] 2017-12-05
[4] 웹사이트 Pagani Zonda Cinque Automoblog.net
[5] 웹사이트 Pagani Zonda Cinque Roadster http://www.automoblo[...] Automoblog.net 2009-07-07
[6] 웹사이트 04.03.2010 PAGANI PAY TRIBUTE TO ANNIVERSARY OF THE "FRECCE TRICOLORI" WITH UNIQUE ZONDA http://www.italiaspe[...] 2010-03-07
[7] 웹사이트 Pagani Huayra exoticcars.about.com 2014-12-09
[8] 웹사이트 2011 Pagani Huayra specifications, information, data, photos 267773 http://www.carfolio.[...] carfolio.com 2014-12-09
[9] 웹사이트 Horacio Pagani's Huayra interview with Jay Leno https://www.youtube.[...] jaylenosgarage.com 2013-02-01
[10] 웹사이트 Pagani Huayra BC review - lighter, more powerful, faster... Look out, LaFerrari! http://www.evo.co.uk[...] 2018-01-19
[11] 웹사이트 First drive: the hardcore Pagani Huayra BC http://www.topgear.c[...] Top Gear 2017-01-07
[12] 웹사이트 Pagani's insane Huayra BC boasts more power, more carbon fiber, and a more muscular look https://news.yahoo.c[...] News.yahoo.com 2017-01-07
[13] 웹사이트 Geneva 2017: Pagani Huayra Roadster http://gtspirit.com/[...] 2017-03-08
[14] 뉴스 The Pagani Huayra Roadster pulls a record-breaking 1.8G http://www.gq-magazi[...] 2017-03-08
[15] 웹사이트 Pagani Utopia bucks hybrid trend https://www.adelaide[...] 2022-07-15
[16] 웹사이트 First customer Pagani Utopia delivered; calls Monaco its home https://www.thesuper[...] 2023-10-30
[17] 웹사이트 Pagani Utopia Technical Contents https://www.pagani.c[...] 2022-09-13
[18] 웹인용 DATI DELLA SOCIETÀ - HORACIO PAGANI S.P.A. https://www.ufficioc[...] 2023-09-03


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