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페라리 550 마라넬로

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목차

1. 개요

페라리 550 마라넬로는 1996년 출시된 페라리의 프론트 엔진, 후륜 구동 방식의 2인승 그랜드 투어러이다. 5.5리터 V12 엔진을 탑재하여 최고 속도 320km/h, 0-100km/h 가속 4.4초의 성능을 낸다. 피닌파리나가 디자인했으며, 2002년 575M 마라넬로로 대체될 때까지 총 3,083대가 생산되었다. 550 마라넬로는 특별 모델로 550 마라넬로 월드 스피드 레코드(WSR), 550 바르케타 피닌파리나, 550 GTZ 바르케타, 투어링 슈퍼레제라 벨로체12가 있으며, 모터스포츠에서도 활약하여 여러 레이싱 대회에서 우승했다. 2000년과 2001년 국제 엔진상 "4리터 이상" 부문을 수상했으며, 2004년에는 Evo 잡지에서 '가장 위대한 운전자의 자동차'로 선정되었다.

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페라리 550 마라넬로 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
페라리 550 마라넬로 쿠페
페라리 550 마라넬로 쿠페
다른 이름페라리 550 마라넬로
제조사페라리
생산 기간1996년 – 2002년
조립 장소이탈리아 마라넬로
디자이너피닌파리나 (로렌초 라마치오티, Elvio D'Aprile, Goran Popović (내부 디자인))
차종그랜드 투어러 (S-세그먼트)
차체 스타일2도어 베를리네타 (마라넬로)
2도어 로드스터 (바르케타)
플랫폼해당 없음
관련 차량페라리 456
구동 방식전륜 엔진, 후륜 구동
이전 모델페라리 365 GTB/4 "데이토나"
후속 모델페라리 575M 마라넬로
엔진
종류5.5 L F133 A/C V12
변속기
종류6단 수동
크기
휠베이스2500 mm
길이4550 mm
넓이1935 mm
높이1277 mm (베를리네타)
1258 mm (바르케타)
공차 중량1774 kg

2. 역사

1973년 전통적인 프론트 엔진 365 GTB/4 데이토나가 미드십 베를리네타 복서로 대체된 이후, 페라리의 최고급 12기통 2인승 모델은 미드십 180° 12기통 수평대향 엔진을 사용했다. 베를리네타 복서는 이후 테스타로사로 개발되었고, 1994년 F512 M이 최종 진화형이었다. 1991년 취임한 루카 코르데로 디 몬테제몰로[12] 회장 아래에서, F512 M의 후속 모델은 전통적인 프론트 엔진 V12 그랜드 투어러로 개발되었다.

30개월의 개발 기간을 거쳐, 페라리 550 마라넬로는 1996년 7월 독일 뉘르부르크링 레이싱 서킷에서 공개되었다.[5] 모델명은 엔진 총 배기량 5.5리터를 센티리터 단위로 표시한 것과, 페라리 본사와 공장이 있는 마라넬로 마을을 가리킨다. 피닌파리나가 외관과 실내 디자인을 모두 담당했다.[6] 외부 디자인은 로렌조 라마치오티의 감독하에 엘비오 다프릴레가 1993년부터 1996년 사이에 제작했다.[7][8][9] 피닌파리나의 스케치 아티스트이자 디자이너인 마우리치오 코르비도 디자인 과정에 참여했다.[10] 실내 디자인은 고란 포포비치가 맡았다.[2] 차체 프레임과 주요 엔진 부품은 2+2 페라리 456과 공유되었지만, 550의 휠베이스는 2500mm로, 456보다 100mm 짧았다.

2002년 550은 575M 마라넬로로 대체되었는데, 이는 완전히 새로운 구조라기보다는 자동차의 전반적인 개선 버전(''modificata'')이었다. 575M에는 F133 엔진의 5.75리터 버전이 장착되었다. 1996년부터 2001년까지 총 3,083대의 550 마라넬로가 생산되었다.[11]

3. 사양

페라리 550 마라넬로는 강관 스페이스 프레임에 알루미늄 차체를 사용했으며, 456GT에 탑재된 5.5L V형 12기통DOHC 48밸브 엔진을 튜닝하여 탑재했다. 이 엔진은 드라이 섬프 방식으로 변경되었고, 2단계 가변 배리어블 지오메트리 인테이크와 가변 제어식 배기 시스템 등 새로운 기술과 알루미늄 구조 피스톤, 티타늄 커넥팅 로드는 F1 머신이나 F50 등에서 가져왔다.[5] 최고 속도는 320km/h로, F40을 능가하며, 피오라노 서킷에서 F512M보다 빠른 기록을 세웠다.[40][12]

F133 A 엔진은 자연 흡기 방식의 65° V12 엔진으로, 실린더당 4개의 밸브, 듀얼 오버헤드 캠, 가변 흡기 매니폴드를 갖추고 있다. 배기량은 5474cc이며, 7,000 rpm에서 485 PS의 출력과 5,000 rpm에서 568.1 Nm의 토크를 낸다. 보어와 스트로크는 각각 88 mm 및 75 mm이다. 바르케타의 엔진은 F133 C 엔진 코드를 사용하지만, F133 A 엔진과 매우 유사하며 동일한 출력을 낸다.

3. 1. 차체

550은 프론트 엔진, 후륜구동 트랜스액슬 레이아웃을 사용했으며, 6단 기어박스는 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 함께 리어 액슬에 위치했다. 섀시는 튜브형 강철 스페이스 프레임으로, 알루미늄 차체 패널이 용접되었다.[5] 피닌파리나가 디자인한 차체는 공기저항 계수가 0.33이었다.[6] 서스펜션은 네 모서리 모두에 동축 코일 스프링과 쇽업소버 장치가 있는 더블 위시본 서스펜션 타입이었으며, 전면과 후면에 안티롤 바가 장착되었다. 스티어링은 가변 파워 어시스트가 적용된 랙 앤 피니언 방식이었다. 통풍식 디스크 브레이크는 전면 330mm 및 후면 310mm이었다. 18인치 휠에는 마그네슘 합금이 사용되었다.[5] 전자식 운전자 보조 시스템에는 두 단계로 조정하거나 완전히 끌 수 있는 안티 슬립 규제와 4방향 ABS가 포함되었다.[5]

3. 2. 엔진

Tipo F133A V12 엔진


F133 A 엔진은 자연 흡기 방식의 65° V12 엔진으로, 실린더당 4개의 밸브, 듀얼 오버헤드 캠, 가변 흡기 매니폴드를 갖추고 있다. 배기량은 5474cc이며, 7,000 rpm에서 485 PS의 출력과 5,000 rpm에서 568.1 Nm의 토크를 낸다. 보어와 스트로크는 각각 88 mm 및 75 mm이다. 바르케타의 엔진은 이와 매우 유사하며 동일한 출력을 내지만, F133 C 엔진 코드를 사용한다.

3. 3. 성능

페라리에 따르면 550 마라넬로의 최고 속도는 320km/h였으며 정지 상태에서 4.4초만에 100km/h까지 가속 할 수 있다.[40][12] 미국의 자동차 잡지 ''모터 트렌드''는 550 마라넬로를 시험하여 0-97km/h 가속 시간 4.2초, 0-161km/h 가속 시간 9.6초, ¼ 마일(0.4 km) 주행 시간 12.5초(188.1km/h)를 기록했다.[13]

4. 특별 모델

페라리 550 마라넬로는 1996년 7월 독일 뉘르부르크링 레이싱 서킷에서 공개된, 프론트 엔진 V12 그랜드 투어러이다.[5] 1973년 365 GTB/4 데이토나 이후 페라리의 최고급 12기통 2인승 모델은 미드십 엔진 방식을 채택했으나, 1991년 루카 코르데로 디 몬테제몰로[12] 회장 취임 이후 다시 프론트 엔진 방식으로 회귀하였다. 550 마라넬로는 엔진 배기량(5.5리터)과 생산지인 마라넬로를 의미한다. 피닌파리나가 디자인을 담당했으며,[6] 로렌조 라마치오티 감독하에 엘비오 다프릴레가 외관을,[7][8][9] 마우리치오 코르비가 디자인 과정에 참여,[10] 고란 포포비치가 실내 디자인을 맡았다.[2] 페라리 456과 차체, 엔진 부품을 공유하지만 휠베이스는 더 짧다. 1996년부터 2001년까지 총 3,083대가 생산되었으며,[11] 2002년에 5.75리터 엔진을 장착한 개선형 모델인 575M 마라넬로로 대체되었다.

550 마라넬로를 기반으로 제작된 특별 모델은 다음과 같다.


  • 550 마라넬로 월드 스피드 레코드(WSR): 1998년 10월, 페라리는 550 마라넬로로 세 가지 세계 기록(100마일 평균 190.2mph, 100km 평균 188.9mph, 1시간 평균 184mph)을 달성했다. 이를 기념하여 33대의 WSR 모델이 제작되었다.
  • 550 바르케타 피닌파리나: 피닌파리나 70주년 기념으로 2000년 파리 모터쇼에서 공개된 로드스터 버전이다.
  • 로사: 피닌파리나 70주년 기념으로 2000년 토리노 모터쇼에서 공개된 콘셉트 카이다.
  • 투어링 슈퍼레제라 벨로체12: 카로체리아 투어링 슈퍼레제라에서 코치빌드한 한정판 그랜드 투어러이다.

4. 1. 550 마라넬로 월드 스피드 레코드 (WSR)

1998년 10월, 페라리는 약간 개조된 550을 오하이오 이스트 리버티에 있는 교통 연구 센터의 12km 타원형 테스트 트랙으로 보내 세 가지 세계 기록을 세웠다.[14]

기록 종류기록 내용
100마일 주행평균 속도 190.2mph
100킬로미터 주행평균 속도 188.9mph
1시간 주행평균 속도 184mph



이 기록을 기념하기 위해 페라리는 기록을 세운 차량과 정확히 동일한 사양으로 33대의 로드 카(WSR)를 제작했다. 실제 기록을 세운 차량 외에, 모든 WSR 차량은 유럽 사양으로 마감되었다. 이들은 표준 550M과 다르게, 피오라노 핸들링 팩, 가죽으로 마감된 롤 케이지, 스웨이드로 덮인 스티어링 휠, 레이싱 하네스와 "데이토나" 스티칭이 적용된 탄소 섬유 버킷 시트가 장착되었다. WSR 명판은 센터 콘솔에 설치되었고, 기어 노브와 발판에 탄소 섬유 디테일이 적용되었다. 명판 외에, 핸들링 패키지와 통합 롤 케이지를 포함한 다른 모든 추가 기능은 일반 550에서도 주문할 수 있었다.[14]

2002년 사전 생산된 람보르기니 무르시엘라고가 이탈리아의 나르도 링에서 이 기록을 깼다.

4. 2. 550 바르케타 피닌파리나

2001년 페라리 550 바르케타 피닌파리나


headlamp


페라리는 피닌파리나 70주년을 기념하기 위해 2000년 파리 모터쇼에서 550의 로드스터 버전인 '''페라리 550 바르케타 피닌파리나'''를 출시했다. 550 바르케타 피닌파리나는 진정한 바르케타로, 실제 컨버터블 탑은 제공되지 않았다. 공장에서는 천으로 된 소프트 탑을 제공했지만, 70mi/h 이상의 속도로 주행하는 것이 안전하지 않다고 판단되어 실내를 비로부터 보호하기 위한 임시 사용 목적으로만 제공되었다.

550 바르케타 피닌파리나는 공기역학 개선을 위해 쿠페보다 더 깊이 경사진 윈드실드를 장착했고, 좌석 뒤에는 롤오버 후프를 추가했으며, 매끄러운 전체 디자인을 완성하기 위해 쿠페보다 더 긴 후면부를 특징으로 한다. 이러한 디자인 덕분에 실용성은 떨어졌지만 쿠페보다 더 많은 화물 공간을 확보했다. 바르케타를 위해 특별 제작된 새로운 19인치 합금 휠이 장착되었다.

당초 444대를 생산할 계획이었으나, 일본 시장에서 숫자 4에 대한 미신적 우려로 인해 총 448대가 생산되었다. 448대의 차량에 앞서 실내 명판에 P01–P12로 번호가 매겨진 12대의 프로토타입이 있었는데, 외관상 양산 차량과 구별할 수 없다. 차량의 기계적 기반은 쿠페와 동일하게 유지되었지만, 엔진은 주로 차별화를 위해 ''F133C'' 코드를 받았다. 지붕이 사라지면서 550 마라넬로와 비교하여 성능 수치가 달라졌으며, 가속 시간은 쿠페와 동일한 4.4초였지만 최고 속도는 300kph로 감소했다. 448대 모두 대시보드에 세르지오 피닌파리나의 서명이 있는 번호가 매겨진 명판(예: 448대 중 x)을 가지고 있었다.[15][16]

4. 2. 1. 로사

피닌파리나 페라리 로사


피닌파리나 70주년을 기념하기 위해 2000년 토리노 모터쇼에서 공개된 컨셉트 카인 페라리 로사는 550 마라넬로를 기반으로 제작되었다. 2도어 스피드스터인 로사는 550 마라넬로의 기계 부품을 공유하지만, 무게 증가로 인해 최고 속도는 185mph로 감소했다. 1958년 페라리 250 테스타 로사에서 영감을 받은 로사의 디자인은 미래 지향적인 스타일링 요소를 갖추고 있으며, 이는 엔초 및 F430과 같은 미래의 페라리 생산 차량에도 적용되었다.[17][18] 이 차량은 오쿠야마 켄이 디자인했다.[19]

4. 2. 2. 투어링 슈퍼레제라 벨로체12

카로체리아 투어링 슈퍼레제라에서 코치빌드한 슈퍼레제라 벨로체12는 페라리 550을 기반으로 한 한정판 그랜드 투어러로, 30대만 제작될 예정이며 2024년 몬터레이 카 위크에서 공개되었다.

5. 모터스포츠

페라리 550 마라넬로는 원래 모터스포츠용으로 제작된 것은 아니었지만, 여러 개인 팀들이 다양한 레이싱 시리즈에 참가하기 위해 550을 개조했다.


  • 550 GT: 최초의 레이싱용 550은 프랑스 팀 Red Racing을 위해 제작되었으며, 1999년 4월에 처음 테스트되었다. 이 차는 프랑스 FFSA GT 챔피언십의 GT3 클래스에서 사용되었다.[25]
  • 550 XL: 2001년, XL 레이싱은 550 GT를 구매하여 개발을 계속했고, 550 XL이라는 두 번째 차량을 제작하여 FFSA GT와 아메리카 르망 시리즈에 참가했다.[26]
  • 550 Millennio: 2000년, 스테판 라텔의 지원을 받아 이탈테크니카는 더 강력한 GT 규정을 충족하는 550 Millennio를 제작했다.[27] 이 차는 2000년 FIA GT 챔피언십에서 First Racing에 의해 처음 데뷔했으며, 2001년 FIA GT 챔피언십 시즌에는 팀 라파넬리가 두 대의 차량을 출전시켰다.
  • 550 GTS: 2000년 11월, 독일의 프란츠 비에스는 Baumgartner Sportwagen Technik에서 개발한 550 GTS를 출시했다.[29] Wieth Racing은 2001년 FIA GT 챔피언십 시즌부터 2005년 FIA GT 챔피언십 시즌까지 이 차량을 출전시켰다.


2005년 스파 1000km에서 BMS 스쿠데리아 이탈리아 550-GTS 두 대


2001년, 프로드라이브는 프레데릭 도르의 Care Racing Development의 의뢰를 받아 르망 24시를 포함한 다양한 스포츠카 시리즈를 위해 550의 레이싱 버전(550 GTO, 이후 550 GTS로 변경)을 제작했다.[31] 이 차량들은 페라리 공장의 지원 없이 프로드라이브에서 전적으로 제작되었다. 프로드라이브 550 GTS는 다음과 같은 주요 대회에서 우수한 성적을 거두었다.

  • 2001년 FIA GT 챔피언십 시즌: 프로드라이브 팀, 데뷔전에서 2회 우승
  • 2002년 FIA GT 챔피언십 시즌: BMS 스쿠데리아 이탈리아, 4회 우승
  • 2002년 아메리카 르망 시리즈 시즌: 프로드라이브 팀, 1회 우승
  • 2003년 르망 24시: 프로드라이브, GTS 클래스 우승
  • 2003년 아메리카 르망 시리즈 시즌: 프로드라이브, GTS 클래스 4회 우승 및 챔피언십 2위
  • 2003년 FIA GT 챔피언십 시즌: BMS 스쿠데리아 이탈리아, 8회 우승 및 챔피언십 우승
  • 2004년 FIA GT 챔피언십 시즌: BMS 스쿠데리아 이탈리아, 챔피언십 우승
  • 2004년 르망 시리즈 시즌: 라르브 콩페티시옹, GT1 클래스 챔피언십 우승
  • 2005년 르망 시리즈 시즌: BMS 스쿠데리아 이탈리아, 챔피언십 우승


프로드라이브가 튜닝을 담당한 머신은 2001년부터 FIA GT 선수권에 참전했다. 2003년과 2004년에는 BMS 스쿠데리아 이탈리아가 FIA GT 선수권 시리즈 챔피언을 획득했다. 르망 시리즈에서도 2004년과 2005년에 GTS(GT1) 클래스를 제패했다. 또한 2003년 르망 24시에서는 프로드라이브 자신이 출전시킨 머신이 LM-GTS 클래스에서 우승을 차지했다.

2003년 말, 호주 네이션스 컵 챔피언십 팀 마라넬로 모터스포츠는 팀 라파넬리로부터 550 GT를 구매하여 2004년 호주 네이션스 컵 챔피언십에 출전했다.[32] 앨런 시몬센이 운전한 이 차량은 애들레이드 스트리트 서킷에서 열린 시즌 첫 라운드에서 클래스 랩 기록을 깨고 레이스에서 우승했다.[33]

6. 수상

5.5L F133 V12 엔진은 2000년과 2001년에 국제 엔진상 "4리터 이상" 부문에서 수상했다. 2004년, ''Evo''는 포르쉐 911 GT3, 혼다 NSX-R, 파가니 존다 C12S 등 지난 10년간 최고의 자동차들을 대상으로 '가장 위대한 운전자의 자동차' 대결을 벌였고, 550 마라넬로가 이 대결에서 우승했다.[34]

참조

[1] 웹사이트 Designer http://www.ajovalo.n[...] 2012-02-08
[2] 웹사이트 auto(r) Automotive Design Conference https://www.carbodyd[...] 2020-01-30
[3] 웹사이트 Goran Popović https://www.automoti[...] 2020-01-30
[4] 웹사이트 Car and Driver Aston Martin V12 Vanquish vs Ferrari 550 Maranello Comparison Test http://media.carandd[...]
[5] 뉴스 Maranello, ecco la Ferrari del Duemila http://www.archiviol[...] 2015-07-17
[6] 뉴스 La linea? Bella e funzionale http://www.archiviol[...] 2015-07-17
[7] 웹사이트 Ferrari 550 Maranello - 1997 http://automotocolle[...] 2019-12-17
[8] 웹사이트 GT legends - 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona, 1998 Ferrari 550 Maranello, 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano, 2013 Ferrari F12 Berlinetta and 2018 Ferrari 812 Superfast https://drive-my.com[...] 2019-12-17
[9] 웹사이트 Ferrari 575M Maranello 2002 http://www.traumauto[...] 2019-12-17
[10] 웹사이트 Interview with Pininfarina Designer Maurizio Corbi http://megadeluxe.co[...] 2019-12-17
[11] 웹사이트 Ferrari 550 Maranello https://www.ferrari.[...] 2023-02-08
[12] 뉴스 Ecco la nuova Ferrari 550, supercar per tutti i giorni http://archiviostori[...] 2015-07-17
[13] 간행물 Road Test: Lamborghini Diablo 6.0 vs. Ferrari 550 Maranello http://www.motortren[...] 2015-07-17
[14] 웹사이트 The 1999 Ferrari 550 WSR Is an Ultra-Rare Prancing Horse https://www.motortre[...] 2023-02-06
[15] 웹사이트 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina https://auto.ferrari[...] 2018-05-18
[16] 웹사이트 2001 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina https://rmsothebys.c[...] 2018-05-18
[17] 웹사이트 2000 Ferrari Rossa https://www.supercar[...] 2024-03-05
[18] 웹사이트 Pininfarina Ferrari Rossa http://www.diseno-ar[...] 2012-10-07
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[20] 웹사이트 Ferrari 550 Barchetta Zagato https://www.zagato.i[...] 2021-01-14
[21] 웹사이트 2001 Ferrari 550 GTZ by Zagato https://www.sportsca[...] 2024-03-05
[22] 웹사이트 Zagato marks the end of an era with custom Ferrari 550 GTZ Barchetta https://www.autoblog[...] 2018-05-17
[23] 웹사이트 Bonhams : 2001 Ferrari 550 GTZ Barchetta Chassis no. ZFFZR52C00124138 https://www.bonhams.[...] 2021-01-18
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[27] 웹사이트 Ferrari's return to GT Racing http://www.barchetta[...] 2015-02-05
[28] 웹사이트 Team Olive Garden returns with Ferrari 550 http://www.crash.net[...] 2015-02-05
[29] 웹사이트 Ferrari 550 GTS Wieth Racing http://www.barchetta[...] 2015-02-05
[30] 뉴스 Rhino GT Series: c'è gloria anche per la 550 dei Wieth http://www.motorspor[...] Blogo.it 2015-10-23
[31] 웹사이트 Ferrari 550 GTS Maranello http://www.ultimatec[...] 2015-02-05
[32] 웹사이트 2004 Bahrain GT FestivalDavid Brabham and Alan Simonsen - Ra... • 107633 Raffanelli 02 #0 • barchetta • StudioLine MediaCenter https://barchetta.me[...] 2016-12-29
[33] 웹사이트 Procar Australia http://www.procar.co[...] 2016-12-29
[34] 웹사이트 A-Z Supercars: Ferrari 550 Maranello http://www.evo.co.uk[...]
[35] 웹인용 Car and Driver Aston Martin V12 Vanquish vs Ferrari 550 Maranello Comparison Test http://media.carandd[...]
[36] 웹인용 Designer http://www.ajovalo.n[...] 2012-02-08
[37] 웹인용 auto(r) Automotive Design Conference https://www.carbodyd[...] 2020-01-30
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[39] 뉴스 Maranello, ecco la Ferrari del Duemila http://www.archiviol[...] 2015-07-17
[40] 뉴스 Ecco la nuova Ferrari 550, supercar per tutti i giorni http://archiviostori[...] 2015-07-17


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