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폭스바겐 CC

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목차

1. 개요

폭스바겐 CC는 폭스바겐의 4도어 쿠페 모델로, 2008년 독일에서 처음 출시되어 유럽, 북미, 일본 시장에서 판매되었다. 파사트의 서브 네임으로 판매된 유럽 및 일본 시장과 달리 미국과 대한민국 시장에서는 폭스바겐 CC라는 이름으로 판매되었다. 2011년과 2013년에 부분 변경을 거쳤으며, 2016년 아테온의 출시와 함께 단종되었다. 2021년 페이스리프트 모델이 출시되었다. 1세대 모델은 2008년부터 2017년까지, 2세대 모델은 2017년부터 현재까지 판매되고 있다. 경쟁 차종으로는 현대 그랜저, 기아 K7 등이 있다.

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폭스바겐 CC - [자동차]에 관한 문서

2. 모델 역사

폭스바겐 CC는 2008년 처음 출시되어 2017년까지 생산된 1세대 모델과, 2017년부터 생산되고 있는 2세대 모델(중국 시장 한정)로 나뉜다. 1세대 모델은 유럽과 일본 시장에서 "파사트 CC"라는 이름으로 판매되었으나, 대한민국과 미국 시장에서는 "폭스바겐 CC"라는 이름으로 판매되었다. 2013년형 모델부터는 전 세계적으로 "폭스바겐 CC"로 이름이 통일되었다.

2015년에는 3,900대만 판매되어 폭스바겐 라인업 중 판매량이 가장 적은 모델 중 하나였다.[19] 2016년 11월, 폭스바겐은 CC의 후속 모델로 아테온을 발표했다.[20][21] 하지만 중국에서는 2018년 8월부터 2019년형 모델을 위해 CC라는 이름으로 생산을 계속하고 있다.

2. 1. 1세대 (2008년~2017년)

2008년 독일 본국에서 발표된 후, 같은 해 유럽, 북미, 일본에서 출시되었다. 유럽 및 일본 시장에서는 파사트의 서브 네임이 부여되었지만, 미국[31] 및 대한민국 시장에서는 "폭스바겐 CC"라는 이름으로 판매되었다.

폭스바겐 최초의 4도어 4인승 쿠페 모델로, 낮고 넓은 차체, 프레임이 없는 도어, 측면의 캐릭터 라인 등이 특징이다. 폭스바겐은 "지금까지의 폭스바겐에는 없는, 우아하고 개성을 중시하는 자동차"라고 CC를 소개했다[32].

이와 비슷한 "4도어 쿠페"형 승용차로는 2004년에 출시된 메르세데스-벤츠 CLS 클래스가 좋은 평가를 받았으며, CC는 CLS보다 늦게 출시되었고 가격도 저렴하여 "가난한 사람들을 위한 CLS (Poorman's CLS)"라고 불리기도 했다[33][34]

폭스바겐은 2008년 출시 당시 7년 동안 30만 대의 CC를 판매할 것으로 예상했다.[10] 이 중 60% (연간 약 2만 6천 대)는 미국 시장에서 판매될 것으로 예상했다.[10] 중국에서는 2010년 7월 15일 FAW-폭스바겐을 통해 CC가 출시되었으며, 1.8TSI 및 2.0TSI 트림으로 판매되었다.[11]

2013년형 폭스바겐 CC는 미국의 자동차 평가기관인 에드먼즈(Edmunds)로부터 "매력적이고 더 높은 품질을 제공하는 대안... 하지만 작은 뒷좌석과 트렁크는 구매 결정에 영향을 줄 수 있으며... 스포츠 튜닝 서스펜션은 단단한 편이다"라는 평가를 받았다.[12] 자동차 저널리스트들은 CC 세단의 승차감을 "거의 스포츠카 수준으로 단단하며, 모든 요철이 바로 당신의 엉덩이로 전달된다"고 표현했다.[13]

2013년 모델에서는 첫 대대적인 개량을 실시했다. 앞면에는 최근 폭스바겐의 디자인 경향을 따른 새로운 디자인의 그릴과 범퍼가 채용되었고, 헤드라이트를 바이 제논화했다. 뒷면에는 LED를 사용한 새로운 디자인의 리어 콤비네이션 렌즈가 배치되었다. 유럽 사양의 엔진은 가솔린과 터보 디젤 "TDI"의 2종류였다. 가솔린 엔진은 최대 출력 160PS, 210PS, 300PS의 3가지, 디젤 엔진은 최대 출력 140PS와 170PS의 2가지 사양이 준비되었다. 동시에 유럽과 일본 시장에서 사용하던 "파사트"라는 이름은 삭제되어, 전 세계적으로 "폭스바겐 CC"로 차명이 통일되었다.

2011년 1월, 일부 개선을 통해 뒷좌석을 변경하여 정원이 4명에서 5명이 되었다. 또한 브레이크 에너지 회생 시스템을 탑재했다. "V6 4MOTION"에 기본 장착된 전방 모니터링 시스템 "Front Assist"에는 전방의 장애물을 감지하여 자동으로 브레이크를 작동시켜 충돌을 회피하거나 충돌 피해를 최소화하는 시티 이머전시 브레이크 기능을 추가했다.

2012년 7월 24일, 일본 시장에서 마이너 체인지 버전이 발표되었다. 이 개량을 계기로 "폭스바겐 CC"로 명칭이 변경되었다. 앞면과 뒷면을 수평 기조 디자인으로 변경하고, 앞면 포지셔닝 라이트와 테일 라이트에 LED를 채용했다. 모든 차량에 순정 내비게이션이 기본 장착되었다. 엔진은 1.8L TSI 엔진으로 다운사이징됨과 동시에 변속기에 7단 DSG를 채용했다. 또한 브레이크 에너지 회생 시스템을 채용하여 연비가 대폭 향상되었다.

2014년 4월 1일, 소비세 증세 및 재료비 상승 등에 따른 운송 비용 증가로 인해 가격 개정이 이루어져, "TSI"는 19.7만 엔, "TSI 테크놀로지 패키지"는 20.7만 엔 각각 인상되었다[35]。

2. 2. 2세대 (2017년~현재)

2015년에 3,900대만 판매된 CC는 폭스바겐 라인업에서 판매량이 가장 낮은 모델 중 하나였다.[19]

2016년 11월, 폭스바겐은 아테온이 CC를 대체할 것이라고 발표했다.[20][21] 2017년 5월, 폭스바겐 호주는 단종된 CC를 대체하여 자동차 제조업체의 모델 라인업 최상위에 위치할 새로운 아테온의 사양을 발표했다.[22] 중국은 2019년형 모델을 위해 2018년 8월부터 CC라는 이름으로 생산을 계속하고 있다.

2017년, CC의 후속으로 아테온이 발표되었다. 일본 시장에서는 '''아테온'''으로 판매되고 있다.

세계 각국에서는 플래그십 모델로 판매되지만, 페이톤이 존재하는 중국 시장에서는 예외가 된다.

유려하고 다이내믹한 패스트백 디자인은 세단의 쾌적함, 스테이션 왜건의 기능성, 쿠페의 스타일리시함을 겸비한다. 차체 크기는, 베이스가 되는 파사트보다 한 단계 더 크며, 2,835mm의 긴 휠베이스를 확보하여 광대한 실내 공간을 확보한다.

본 차종은 VW의 최신 기술을 집약한 테크놀로지 쇼케이스로서의 면모도 갖추고 있다. 최신 디지털 인터페이스는 물론, Volkswagen 올인 세이프티에 기반하여, 후방에서의 충돌에도 대응하는 기능이 강화된 「프로액티브 오큐판트 프로텍션」 외에, 디지털 미터 클러스터 「Active Info Display(액티브 인포 디스플레이)」 등의 첨단 기술과 정체시 추종 지원 시스템 「Traffic Assist(트래픽 어시스트)」등의 운전 지원 시스템을 채용했다.

2021년, 페이스리프트 모델이 발표되었다. 전면, 후면부의 익스테리어 디자인을 리프레시함과 동시에 대시 패널 전체의 디자인도 변경되었다. 또한, 이 마이너 체인지를 계기로 왜건으로서의 기능성과 스포츠카를 연상시키는 공격적인 디자인을 겸비한 「슈팅 브레이크」도 추가 설정되었다.

3. 기술 사양

CC는 2710mm의 휠베이스를 가지고 있으며, 다양한 엔진 라인업을 제공했다.

모델1.4L TSI1.8L TSI2.0L TSI2.0L TSI2.0L TDI2.0L TDI3.6L 4motion
생산 기간2011–2008–2008–2011–2008–2008–2008–
파워트레인
엔진터보 직렬 4기통 가솔린/E85터보 직렬 4기통 가솔린 (1.8 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 가솔린 (2.0 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR)V6 가솔린 (3.6 VR6 FSI 220 kW)
최대 출력 @ 회전수160PS @ 5,000–6,200160PS @ 4,500–6,000200PS @ 5,100–6,000211PS @ 5,300–6,200140PS @ 4,200170PS @ 4,200299PS @ 6,600
최대 토크 @ 회전수240Nm @ 2,000250Nm @ 1,500–4,500280Nm @ 1,700–5,000280Nm @ 1,700–5,200320Nm @ 1,750–2,500350Nm @ 1,750–2,500350Nm @ 2,400–5,300
변속기6단 수동, 7단 DSG6단 수동, 7단 DSG6단 수동, 6단 Tiptronic 2008–2009, 6단 DSG 2009년 후반–[15]6단 수동, 6단 DSG6단 수동, 6단 DSG6단 수동, 6단 DSG6단 DSG
핸들링
전륜 서스펜션맥퍼슨 스트럿, 위시본, 코일 스프링, 직동식 텔레스코픽 댐퍼
후륜 서스펜션멀티 링크 액슬, 코일 스프링, 직동식 텔레스코픽 댐퍼
제동 시스템전륜 및 후륜 디스크 브레이크 (Ø 310mm 전륜, 285mm 후륜), ABS, EBD, BA, EDL, ASR이 장착된 Bosch 8.0 ESP
스티어링랙 앤 피니언 스티어링, 전자식 보조 (유지 보수 불필요)
차체 구조강판, 모노코크 (유니바디) 구조, 전후 서브프레임
건조 중량 (수동/자동)na/na1430kg/na1441kg/1454kg1513kg/1535kg1466kg/1485kgna/1656kg (공차 중량)na/1632kg
적재 (총) 중량 (수동/자동)1950kg/1960kg1920kg/na1950kg/1970kg1980kg/1990kg1960kg/1980kgna/nana/2110kg
트랙 (전륜/후륜)1552mm / 1559mm
휠베이스2711mm
전장4799mm
전폭1855mm
전고1417mm
최고 속도 (수동/자동)222km/h/222km/h222km/h/220km/h237km/h/232km/h/DSG 235km/h240km/h//DSG 238km/h213km/h/210km/h227km/h/224km/h250km/h (전자적으로 제한됨)
(초) (수동/자동)------na/5.6
CO₂ 배출량 (g/km) (수동/자동)161/159172/169186/199171/182146/158146/159na/242-254


  • 1.4 L E85 TFSI (핀란드 및 스웨덴)
  • 1.8 L 가솔린 직렬 4기통
  • 2.0 L 가솔린 직렬 4기통
  • 다양한 구동 방식의 2.0 L 직렬 4기통 TDI 엔진
  • 4모션 4륜구동과 6단 DSG 변속기를 갖춘 220kW을 생산하는 3.6 L VR6 엔진


북미 시장에서는 2.0T I4와 3.6 L VR6 엔진을 옵션으로 제공했다. VR6 엔진은 전륜구동 및 4MOTION 버전에서 206kW의 출력과 265lbft의 토크를 냈고, 2.0T는 200hp의 출력과 207lbft의 토크를 냈다. 수동 변속기는 2.0T 엔진 옵션에서만 제공되었다.[14]

유럽 시장에서는 2.0 L TDI 엔진에 4MOTION 4륜 구동을 제공했다. 103kW 모델은 수동 변속기를, 125kW 모델은 DSG를 장착했다. 또한 BlueTDI라는 105kW의 출력을 내는 AdBlue 버전도 생산되었다.

2011년 모델 연식부터 유럽의 2.0T는 골프 VI GTI에 도입된 엔진 변형을 사용하여 155kW으로 업그레이드되었다.

2012년 페이스리프트 이후 엔진 라인업은 다음과 같이 변경되었다.

모델1.4L TSI1.8L TSI2.0L TSI2.0L TDI2.0L TDI
110 kW		2.0L TDI
127 kW		2.0L TDI
132 kW		2.0L TDI
135 kW		3.6L 4모션
생산 기간2012–2012–2012–2012–2015–20162012–20132013–20152015–20162012–2016
파워트레인
엔진터보 직렬 4기통 가솔린/E85터보 직렬 4기통 가솔린 (1.8 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 가솔린 (2.0 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA189)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA288)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA189)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA288)V6 가솔린 (3.6 VR6 FSI 220 kW)
최대 출력 @ rpm160PS @ 5,000–6,200160PS @ 5,000–6,200211PS @ 5,300–6,200140PS @ 4,200150PS @ 3,500-4,000170PS @ 4,200177PS @ 4,200184PS @ 4,000299PS @ 6,600
최대 토크 @ rpm240Nm @ 2,000250Nm @ 1,500–4,200280Nm @ 1,700–5,200320Nm @ 1,750–2,500340Nm @ 1,750–3,000350Nm @ 1,750–2,500380Nm @ 1,750–2,500380Nm @ 1,750–3,250350Nm @ 2,400–5,300
변속기6단 수동, 7단 Direct-shift gearbox6단 수동, 7단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 Direct-shift gearbox
최고 속도 (수동/자동)222km/h/222km/h223km/h/223km/h242km/h//DSG 240km/h214km/h/212km/h218km/h/218km/h227km/h/224km/h227km/h/224km/h234km/h/232km/h250km/h (전자식 제한)
(초) (수동/자동)8.5/8.58.6/8.56.5/6.59.8/9.89.1/9.18.6/8.68.4/8.48.1/8.1na/5.5
CO₂ 배출량 (g/km) (수동/자동)161/159165/167171/182125/139118/127129/144125/137127/130na/215


  • 디젤 자동 변속기는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 클러치를 해제하여 연료 소비를 줄이는 프리 휠 기능을 갖추었다.[16]
  • 골프 GTI에도 사용된 XDS 전자식 디퍼렌셜 브레이크는 CC에서 기본 또는 옵션 장비로 제공되었다.[17]
  • 2013년 1월, 옵션인 2.0 TDI 170PS는 177PS의 업그레이드된 버전으로 대체되었다.
  • 2015년에는 새로운 EA288 엔진에서 184PS으로 다시 업그레이드되었으며, 이 엔진은 이전 EA189를 대체하는 유로 6 배출 가스 기준을 준수했다.
  • 140PS는 150PS로 업그레이드되었다.

3. 1. 1세대

2008년 독일 본국에서 발표된 후, 같은 해에 유럽, 북미, 일본에서 출시되었다. 유럽 및 일본 시장에서는 "파사트"의 서브 네임이 부여되었지만, 대한민국을 포함한 미국 시장[31]에서는 "폭스바겐 CC"라는 이름으로 판매되었다.

폭스바겐 최초의 4도어 4인승 쿠페 모델로, 낮고 넓은 차체, 프레임이 없는 도어, 측면의 캐릭터 라인 등이 특징이다. 폭스바겐은 이 차를 "지금까지의 폭스바겐에는 없는, 우아하고 개성을 중시하는 자동차"로 소개했다.[32]

2004년에 출시되어 호평을 받은 메르세데스-벤츠 CLS 클래스와 유사한 "4도어 쿠페" 형태를 가지고 있어, CC는 "가난한 자의 CLS (Poorman's CLS)"라는 별명으로 불리기도 했다.[33][34]

후면


내부


휠베이스는 2710mm이며, 1.4 L E85 TFSI(핀란드 및 스웨덴), 1.8 L 가솔린 직렬 4기통, 2.0 L 가솔린 직렬 4기통, 다양한 구동 방식의 2.0 L 직렬 4기통 TDI 엔진, 그리고 4모션 4륜구동과 6단 DSG 변속기를 갖춘 220kW을 생산하는 3.6 L VR6 엔진과 함께 출시되었다.

북미 시장에서는 2.0T I4와 3.6 L VR6 엔진을 선택할 수 있었다. VR6 엔진은 전륜구동 및 4MOTION 버전에서 206kW의 출력과 265lbft의 토크를, 2.0T 엔진은 200hp의 출력과 207lbft의 토크를 제공했다. 수동 변속기는 2.0T 엔진에서만 선택 가능했으며,[14] 자동 변속기도 함께 제공되었다.

유럽 시장에서는 2.0 L TDI 엔진에 4MOTION 4륜 구동을 선택할 수 있었다. 103kW 모델은 수동 변속기를, 125kW 모델은 DSG를 장착했다. 또한, 105kW의 출력을 내는 AdBlue 버전인 BlueTDI도 생산되었으며, 출시 여부는 국가별 시장에 따라 달랐다.

2011년부터 유럽의 2.0T 엔진은 골프 VI GTI에 도입된 엔진으로 변경되어 출력이 155kW으로 향상되었다.

폭스바겐은 2008년 출시 당시 7년 동안 30만 대의 CC를 판매할 것으로 예상했다.[10] 이 중 60% (연간 약 2만 6천 대)는 미국 시장에서 판매될 것으로 예상했다.[10] 중국에서는 2010년 7월 15일 FAW-폭스바겐을 통해 CC가 출시되었으며, 1.8TSI 및 2.0TSI 트림으로 판매되었다.[11]

2013년형 폭스바겐 CC는 에드먼즈(Edmunds)로부터 "매력적이고 더 높은 품질을 제공하는 대안... 하지만 작은 뒷좌석과 트렁크는 구매 결정에 영향을 줄 수 있으며... 스포츠 튜닝 서스펜션은 단단한 편이다"라는 평가를 받았다.[12] 자동차 저널리스트들은 CC 세단의 승차감을 "거의 스포츠카 수준으로 단단하며, 모든 요철이 바로 당신의 엉덩이로 전달된다"고 묘사했다.[13]

모델1.4L TSI1.8L TSI2.0L TSI2.0L TSI2.0L TDI2.0L TDI3.6L 4motion
생산 기간2011–2008–2008–2011–2008–2008–2008–
파워트레인
엔진터보 직렬 4기통 가솔린/E85터보 직렬 4기통 가솔린 (1.8 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 가솔린 (2.0 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR)V6 가솔린 (3.6 VR6 FSI 220 kW)
최대 출력 @ 회전수160PS @ 5,000–6,200160PS @ 4,500–6,000200PS @ 5,100–6,000211PS @ 5,300–6,200140PS @ 4,200170PS @ 4,200299PS @ 6,600
최대 토크 @ 회전수240Nm @ 2,000250Nm @ 1,500–4,500280Nm @ 1,700–5,000280Nm @ 1,700–5,200320Nm @ 1,750–2,500350Nm @ 1,750–2,500350Nm @ 2,400–5,300
변속기6단 수동, 7단 DSG6단 수동, 7단 DSG6단 수동, 6단 Tiptronic 2008–2009, 6단 DSG 2009년 후반–[15]6단 수동, 6단 DSG6단 수동, 6단 DSG6단 수동, 6단 DSG6단 DSG
핸들링
전륜 서스펜션맥퍼슨 스트럿, 위시본, 코일 스프링, 직동식 텔레스코픽 댐퍼
후륜 서스펜션멀티 링크 액슬, 코일 스프링, 직동식 텔레스코픽 댐퍼
제동 시스템전륜 및 후륜 디스크 브레이크 (Ø 310mm 전륜, 285mm 후륜), ABS, EBD, BA, EDL, ASR이 장착된 Bosch 8.0 ESP
스티어링랙 앤 피니언 스티어링, 전자식 보조 (유지 보수 불필요)
차체 구조강판, 모노코크 (유니바디) 구조, 전후 서브프레임
건조 중량 (수동/자동)na/na1430kg/na1441kg/1454kg1513kg/1535kg1466kg/1485kgna/1656kg (공차 중량)na/1632kg
적재 (총) 중량 (수동/자동)1950kg/1960kg1920kg/na1950kg/1970kg1980kg/1990kg1960kg/1980kgna/nana/2110kg
트랙 (전륜/후륜)1552mm / 1559mm
휠베이스2711mm
전장4799mm
전폭1855mm
전고1417mm
최고 속도 (수동/자동)222km/h/222km/h222km/h/220km/h237km/h/232km/h/DSG 235km/h240km/h//DSG 238km/h213km/h/210km/h227km/h/224km/h250km/h (전자적으로 제한됨)
(초) (수동/자동)------na/5.6
CO₂ 배출량 (g/km) (수동/자동)161/159172/169186/199171/182146/158146/159na/242-254



2011년 1월, 일부 개선을 통해 뒷좌석을 변경하여 정원이 4명에서 5명으로 늘어났다. 또한, 샤란과 투아렉에 이어 브레이크 에너지 회생 시스템을 탑재했다. "V6 4MOTION"에는 전방 모니터링 시스템 "Front Assist"에 자동 브레이크 기능(시티 이머전시 브레이크)을 추가하여 충돌 회피 및 피해를 최소화했다. "2.0TSI"는 엔진 최고 출력을 11PS 향상시키고 알루미늄 휠 디자인을 변경했으며, "테크놀로지 패키지" 옵션을 통해 "Front Assist" 등의 첨단 운전자 지원 시스템을 선택할 수 있도록 했다.

2012년 7월 24일, 일본 시장에서 마이너 체인지 모델이 발표되면서 차명이 "'''폭스바겐 CC'''"로 변경되었다. 전면 및 후면 디자인이 수평 기조로 변경되었고, LED 포지셔닝 라이트와 테일 라이트가 적용되었다. 나파 가죽 시트와 3가지 색상의 시트 컬러를 선택할 수 있으며, 앞 유리에 차음 필름을 내장하고 차체 곳곳에 차음재를 추가하여 정숙성을 높였다. 1.8L TSI 엔진과 7단 DSG 변속기를 채택하고 브레이크 에너지 회생 시스템을 적용하여 연비를 향상시켰다. "1.8TSI"와 "1.8TSI 테크놀로지 패키지" 두 가지 트림으로 판매되었으며, "폭스바겐 서비스 플러스"가 무상으로 제공되었다.

2014년 4월 1일, 소비세 인상 등으로 인해 가격이 인상되었다.[35]

3. 2. 페이스리프트 (2012년)

LA 오토쇼에서 공개된 폭스바겐 CC의 페이스리프트 모델은 2012년 1월부터 생산되었다. 전면과 후면 디자인은 당시 최신 폭스바겐 디자인과 유사하게 변경되었지만, 차체 중간 부분은 변경되지 않았다. 실내 디자인은 센터 콘솔과 A/C 제어 패널이 업데이트되었다. 이 디자인은 파사트 올트랙에도 사용되었다.

개선된 기능은 다음과 같다:

  • 어댑티브 섀시 컨트롤 (DCC)
  • Bi-Xenon 헤드라이트, 어드밴스드 프론트-라이팅 시스템(AFS) 코너링 램프 및 다이내믹 라이트 어시스트 눈부심 방지 하이빔
  • 피로 감지 시스템
  • "시티 비상 제동" 시스템이 포함된 프론트 어시스트
  • 사이드 어시스트 플러스
  • 레인 어시스트
  • 리어 어시스트
  • 파크 어시스트
  • 교통 표지판 인식
  • 이지 오픈


유럽 시장의 엔진 옵션은 2011년형 파사트 CC와 동일하게 유지되었다. 변속기 옵션은 이전 버전에서 가져왔지만, 디젤 자동 변속기는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 클러치를 해제하여 연료 소비를 줄이는 프리 휠 기능을 갖추었다.[16]

골프 GTI에도 사용된 XDS 전자식 디퍼렌셜 브레이크는 CC에서 기본 또는 옵션 장비로 제공되었다.[17] 처음에는 AWD 옵션으로 V6에서만 사용할 수 있었지만, 2012년 동안 디젤 버전이 출시되었다. 디젤 4WD의 가용성은 시장에 따라 달랐다.

2013년 1월, 옵션인 2.0 TDI 170PS는 177PS의 업그레이드된 버전으로 대체되었다. 토크는 350Nm으로 증가했다. 2015년에는 새로운 EA288 엔진에서 184PS으로 다시 업그레이드되었으며, 이 엔진은 이전 EA189를 대체하는 유로 6 배출 가스 기준을 준수했다. 최대 토크는 380Nm으로 유지되었다. 140PS는 150PS로 업그레이드되었다.

북미 시장의 V6 변속기는 자동변속기 방식이었지만, 다른 시장에서는 Direct-shift gearbox 변속기였다.

2013년 모델에서는, 첫 대대적인 개량을 실시했다. 전면에는 최근 VW의 트렌드를 따른 새로운 디자인의 그릴과 범퍼가 채용되었고, 헤드라이트를 바이 제논화했다. 후면에는 LED를 사용한 새로운 디자인의 리어 콤비네이션 렌즈가 배치되었다. 유럽 사양의 엔진은 가솔린과 터보 디젤 "TDI"의 2종으로, 전자는 최대 출력 160PS, 210PS, 300PS의 3가지 사양이 준비되었으며, 후자는 최대 출력 140PS와 170PS의 2가지 사양이 준비된다. 동시에 유럽과 일본 시장에서 부여되었던 "파사트"의 서브 네임이 제거되어, 전 세계 공통으로 "폭스바겐 CC"로 차명이 통일되었다.

2012년 7월 24일, 일본 시장에서 마이너 체인지 버전이 발표되었다. 이번 개량을 계기로 "'''폭스바겐 CC'''"로 명칭이 변경되었다. 프론트와 리어를 수평 기조 디자인으로 변경하고, 프론트 포지셔닝 라이트와 테일 라이트에 LED를 채용. 시트는 나파 가죽을 채용하고, 시트 컬러는 3색을 설정했다. 앞 유리에 차음 필름을 내장하고, 차체 곳곳에 차음재를 추가하여 뛰어난 정숙성을 확보했다.
페이스리프트 이후 엔진 라인업

모델1.4L TSI1.8L TSI2.0L TSI2.0L TDI2.0L TDI
110 kW		2.0L TDI
127 kW		2.0L TDI
132 kW		2.0L TDI
135 kW		3.6L 4모션
생산 기간2012–2012–2012–2012–2015–20162012–20132013–20152015–20162012–2016
파워트레인
엔진터보 직렬 4기통 가솔린/E85터보 직렬 4기통 가솔린 (1.8 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 가솔린 (2.0 TFSI EA888)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA189)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA288)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA189)터보 직렬 4기통 디젤 (2.0 TDI CR EA288)V6 가솔린 (3.6 VR6 FSI 220 kW)
최대 출력 @ rpm160PS @ 5,000–6,200160PS @ 5,000–6,200211PS @ 5,300–6,200140PS @ 4,200150PS @ 3,500-4,000170PS @ 4,200177PS @ 4,200184PS @ 4,000299PS @ 6,600
최대 토크 @ rpm240Nm @ 2,000250Nm @ 1,500–4,200280Nm @ 1,700–5,200320Nm @ 1,750–2,500340Nm @ 1,750–3,000350Nm @ 1,750–2,500380Nm @ 1,750–2,500380Nm @ 1,750–3,250350Nm @ 2,400–5,300
변속기6단 수동, 7단 Direct-shift gearbox6단 수동, 7단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 수동, 6단 Direct-shift gearbox6단 Direct-shift gearbox
최고 속도 (수동/자동)222km/h/222km/h223km/h/223km/h242km/h//DSG 240km/h214km/h/212km/h218km/h/218km/h227km/h/224km/h227km/h/224km/h234km/h/232km/h250km/h (전자식 제한)
(초) (수동/자동)8.5/8.58.6/8.56.5/6.59.8/9.89.1/9.18.6/8.68.4/8.48.1/8.1na/5.5
CO₂ 배출량 (g/km) (수동/자동)161/159165/167171/182125/139118/127129/144125/137127/130na/215


4. 경쟁 차종

제조사차종
현대자동차그랜저, 아슬란
기아자동차K7
쉐보레임팔라
르노삼성자동차SM7
토요타크라운, 아발론
닛산맥시마
포드 모터 컴퍼니토러스
혼다어코드



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5. 모터스포츠

2013년 영국 투어링카 챔피언십 시즌과 이후의 경기에 특별히 준비된 CC가 출전했다.[18] 워렌 스콧, 톰 온슬로우-콜, 에이든 모펫이 드라이버로 참여했다.

6. 판매량

연도전 세계(생산량)미국(판매량)
201129,502[23]
201268,481[24]21,646[25]
201388,632[26]15,672[25]
201485,591[26]9,995[27]
201556,796[28]6,276[27]
201644,091[28]3,237[29]
20171,355[29]
2018455[30]
201959[30]



폭스바겐은 2008년 출시 당시 7년 동안 30만 대의 판매를 예측했다.[10] 이 중 60% (연간 약 2만 6천 대)는 미국 시장에서 판매될 것으로 예상했다.[10]

참조

[1] 웹사이트 The coupe-like Volkswagen Arteon is the CC's successor https://www.autoblog[...] 2017-02-23
[2] 웹사이트 2009 Volkswagen CC First Drive http://www.edmunds.c[...] Edmunds 2008-04-10
[3] 간행물 Interview: Volkswagen CC Designer https://www.automobi[...] 2008-04-25
[4] 웹사이트 Volkswagen drops "Passat" sticks with "CC" for new sedan http://www.autoblog.[...] Auto Blog 2008-04-03
[5] 웹사이트 Expert Review of the 2011 Volkswagen CC Sedan https://www.edmunds.[...] Edmunds
[6] 간행물 2015 Volkswagen CC: stylish coupe and four-door sedan http://media.vw.com/[...]
[7] 웹사이트 The Last Mile: Cars That Will Be Discontinued For 2018 https://www.forbes.c[...] 2017-08-07
[8] 웹사이트 11 Best Car Deals on Discontinued Models https://cars.usnews.[...] US News 2017-08-09
[9] 문서 Stahl, "Nevertheless, as a car with four doors and a trunk out back, the 2009 VW CC is clearly a sedan"
[10] 웹사이트 Volkswagen Passat CC Gold Coast Edition http://www.motorauth[...] Motor Authority 2008-08-19
[11] 웹사이트 FAW-VW releases Passat CC http://chinaautoweb.[...] ChinaAutoWeb.com 2010-07-15
[12] 웹사이트 2013 Volkswagen CC http://www.edmunds.c[...] Edmunds.com
[13] 웹사이트 First Drive: 2013 Volkswagen CC [Review] http://www.leftlanen[...] Left Lane 2012-04-02
[14] 웹사이트 completespecs http://www.vw.com/cc[...] Vw.com 2008-11-30
[15] 웹사이트 CC – Complete Specs http://www.vw.com/cc[...] Vw.com
[16] 웹사이트 Der neue Volkswagen CC http://www.volkswage[...] volkswagen.de
[17] 웹사이트 Technik und Preise http://www.volkswage[...] volkswagen.de
[18] 웹사이트 NGTC : Volkswagen CC RML 131 001/13 http://www.touringca[...]
[19] 웹사이트 Volkswagen CC successor hits milestone ahead of 2017 release https://www.product-[...] 2016-11-22
[20] 웹사이트 Volkswagen Previews New Arteon Fastback To Replace CC http://www.carscoops[...] 2016-11-26
[21] 웹사이트 New Volkswagen Arteon prototype review http://www.autoexpre[...] Auto Express 2016-12-15
[22] 웹사이트 New Volkswagen Arteon Australian specification revealed https://www.drive.co[...] 2017-05-26
[23] 간행물 Volkswagen reports 35.1 percent increase in 2012 U.S. sales https://media.vw.com[...] 2013-01-03
[24] 뉴스 Annual Report 2012 https://www.volkswag[...]
[25] 간행물 Volkswagen reports December 2013 and year-end results https://media.vw.com[...] 2014-01-03
[26] 뉴스 Annual Report 2014 https://annualreport[...]
[27] 간행물 Volkswagen of America reports December sales and 2015 year-end results https://media.vw.com[...] 2016-01-05
[28] 뉴스 Annual Report 2016 https://annualreport[...]
[29] 간행물 Volkswagen of America reports December sales and 2017 year-end results https://media.vw.com[...] 2018-01-03
[30] 간행물 Volkswagen of America reports December sales and 2019 year-end results https://media.vw.com[...] 2020-01-03
[31] 문서 http://www.thetorque[...]
[32] 웹사이트 フォルクスワーゲンの4ドアクーペ、「パサートCC」が日本デビュー https://www.webcg.ne[...] webCG
[33] 문서 http://www.motortren[...]
[34] 문서 http://www.canadiand[...]
[35] PDF フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格を改定 http://www.volkswage[...] フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社 プレスリリース 2014-03-14
[36] 웹사이트 http://www.volkswage[...]


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