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폭스바겐 투아렉

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목차

1. 개요

폭스바겐 투아렉은 폭스바겐이 생산하는 중형 SUV로, 2002년에 1세대가 출시되었다. 1세대는 포르쉐 카이엔과 플랫폼을 공유했으며, 2010년 2세대 출시와 함께 단종되었다. 2세대는 2010년에 출시되어 2018년까지 판매되었으며, 3세대는 2018년에 공개되었다. 투아렉은 다양한 가솔린 및 디젤 엔진을 제공하며, 4XMotion 사륜구동 시스템을 기본으로 탑재한다. 또한 다카르 랠리, 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임, 바하 1000 등 모터스포츠에도 참여하여 좋은 성적을 거두었다.

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폭스바겐 투아렉 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2018년 폭스바겐 투아렉 V6 R-Line TDi 자동 3.0 전면
2018년 폭스바겐 투아렉 V6 R-Line TDi 자동 3.0 전면
제조사폭스바겐 그룹
생산 기간2002년 8월 – 현재
모델 년도2003–현재
조립 공장슬로바키아: 브라티슬라바 (폭스바겐 브라티슬라바 공장)
말레이시아: 파칸 (하이콤) (2024년부터)
차종준대형 고급 크로스오버 SUV
차체 스타일5도어 SUV
구동 방식전륜 구동, 4륜 구동 (4motion)
디자인
플랫폼폭스바겐 그룹 PL71 플랫폼(1세대)
관련 차량
관련 차량아우디 Q7
포르쉐 카이엔
폭스바겐 트랜스포터

2. 1세대 (2002년~2010년)

2002년 페이톤과 함께 발표되어 출시되었으며, 같은 시기에 출시된 카이엔과 폭스바겐 그룹 PL71 플랫폼을 공유한다. 포르쉐와의 공동 개발을 통해 탄생했으며, 동사의 SUV인 카이엔과는 플랫폼을 공유하는 자매차 관계이다. 폭스바겐의 고급화를 지향했던 페르디난트 피에히와 SUV 라인업을 원했던 포르쉐의 의도가 일치하여 기획되었다. 제조는 슬로바키아의 브라티슬라바 공장에서 이루어진다. 아우디 Q7 또한 이 플랫폼을 공유하지만, 휠베이스가 더 길어 7명의 승객을 수용할 수 있다.

1세대 투아렉은 4XMotion 사륜구동 시스템을 기본으로 장착했다. 자동 중앙 차동장치(수동 조작 가능)와 "로우 레인지" 설정을 갖추고 있었다. 선택 사양으로 4륜 액티브 서스펜션을 통해 차고를 높일 수 있었으며, 리어 디퍼렌셜 잠금 장치를 통해 오프로드 성능을 향상시킬 수 있었다.[5]

2007년에는 전조등이 유선형으로 바뀌는 등 디자인 변화가 있었다. 2010년 2월 2세대 투아렉의 출시로 단종되었다.

가디언은 투아렉에 대해 "차량의 크기를 가늠하기 어려울 정도로 거대하다"라고 묘사하며, "포르쉐와 공동 개발되었으며 2003년에 처음 출시되었다. 최고의 럭셔리 SUV, 최고의 스포츠/유틸리티, 최고의 4x4, 그리고 2004년 미국에서 가장 친환경적이지 않은 차 등 여러 상을 수상했다."라고 평가했다.[7]

2. 1. 엔진

가솔린 엔진
모델연도엔진 형식출력, 토크(rpm)엔진 코드
3.2 VR62002–2006VR6,
3.6 VR62007–2010VR6,
4.2 V82002–2008V8,AXQ 또는 BAR (06+)
6.0 W122005–2010W12,
디젤 엔진
모델연도엔진 형식출력, 토크(rpm)엔진 코드
2.5 I5 TDI2003–2010I5 터보BAC 또는 BPE (후기형 모델)
3.0 V6 TDI2004–2010V6 터보,BKS
5.0 V10 TDI2002–2008V10 터보at 3,750 rpm, at 2,000 rpmAYH, BLE, BKW, BWF



1세대 투아렉은 다양한 엔진 라인업을 갖추고 있었다. 가솔린 엔진으로는 V6 3.2리터, V8 4.2리터, 그리고 한정판으로 W12 6.0리터 엔진이 제공되었다. 디젤 엔진으로는 2.5리터 직렬 5기통, V6 3.0리터, V10 5.0리터 TDI 엔진이 있었다. 특히 V10 TDI 엔진은 강력한 성능을 자랑했지만, 미국의 배출가스 규제 문제로 인해 판매가 중단되기도 했다.[9] 이후 더 엄격한 배출가스 기준을 충족하는 V6 TDI 엔진으로 대체되었다.[12]

일본 시장에는 가솔린 엔진 사양(3.2L V6, 4.2L V8)만 도입되었으며, 2005년에는 세계 한정 500대(일본 할당 100대)로 W12 6.0L 엔진을 탑재한 "W12 SPORT"가 출시되었다. 2007년 모델 체인지를 통해 가솔린 엔진은 3.6L V6 FSI, 4.2L V8 FSI로 변경되었다.

2. 2. 페이스리프트 (2006년~2010년)

2006 파리 모터쇼에서 1세대 투아렉의 페이스리프트 모델이 공개되었고,[13] 2007년 뉴욕 오토쇼에서 2008년형 모델로 북미 시장에 데뷔했다.[14] 페이스리프트된 투아렉은 폭스바겐의 다른 차량들과 공유하는 방패형 그릴 디자인을 채택했으며, 2300개 이상의 부품이 재설계되었다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.

  • ABS Plus: 트랙션 컨트롤 시스템과 함께 작동하여 느슨한 노면에서 제동 거리를 최대 25%까지 단축시킨다.
  • 프론트 스캔: 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템으로, 교통 상황에 따라 차량 속도를 줄이거나 완전히 정지시킬 수 있다.
  • 사이드 스캔: 사각지대 감지 시스템으로, 차량 후방 레이더를 이용해 다른 차량의 존재를 감지하고 사이드 미러에 내장된 발광 다이오드(LED)를 깜빡인다. 운전자가 차선을 변경하려고 할 때 다른 차량이 투아렉의 시야에서 벗어나면 LED가 더 빠르게 깜빡여 운전자에게 경고한다.


2007년형 투아렉은 주행 역학 패키지, 차량 전복 센서, 620와트 다인오디오 사운드 시스템, 재설계된 컴포트 시트를 선택 사양으로 장착할 수 있었다. 모든 디젤 모델에는 디젤 미립자 필터가 기본 장착되었다.[15]

미국과 캐나다에서 페이스리프트된 투아렉은 2008년부터 2010년까지 투아렉 2로 판매되었으며, 2011년에는 다시 투아렉으로 이름이 변경되었다.

페이스리프트 폭스바겐 투아렉 (미국).


페이스리프트 폭스바겐 투아렉 (영국).

2. 2. 1. R50 (2007년~2010년)

R50은 V10 5.0리터 TDI 엔진이 장착되어 313마력을 냈다.[5]

2. 2. 2. V6 TDI 클린 디젤 (2009년~2016년)

V6 TDI 클린 디젤은 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 특징으로 하며, 미국과 캐나다에서 V10 TDI를 대체했다. 투아렉은 예비 타이어 아래 차량 후면에 4.5usgal 용량의 탱크를 갖추고 있으며, 이 탱크에는 요소수(AdBlue)가 보관된다. 이 탱크는 약 1171.60km마다 보충이 필요할 것으로 추정된다.[18] 투아렉은 중량 때문에 제타 클린 디젤 TDI에서 볼 수 있는 질소산화물(NOX) 저장 촉매를 포함하지 않는다.[18]

투아렉 블루TDI는 2007년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[19] V6 TDI 클린 디젤의 생산 버전은 2008년 LA 오토 쇼에서 공개되었다.[20]

투아렉 "럭스 리미티드"는 미국 시장을 위한 V6 TDI 클린 디젤(225PS), V6 FSI, V8 FSI의 버전이다. 20인치 합금 휠("마운틴" 타입)과 275 사이즈의 사계절 타이어, 4가지 차체 색상(사파이어 블루, 블랙 매직 펄, 칸파넬라 화이트, 갈라파고스 그레이)을 특징으로 한다. 또한 풀 바디 컬러 에어로다이내믹 키트, 듀얼 파워 프론트 시트, 풀 크리켓 투톤 가죽 인테리어, 스트리밍 블루투스 오디오를 지원하는 터치 스크린 내비게이션, 320와트 11스피커 오디오 시스템, 어댑티브 고강도 방전 헤드램프가 장착되었다. 이 차량은 2009년 북미 국제 오토쇼(NAIAS)에서 공개되었다.[21]

2009년, 환경 대응 기술인 블루모션 테크놀로지 하에 프로토타입 "투아렉 V6TSI 하이브리드"가 발표되었다. 아우디 S4 등에 탑재된 3.0L, V6 슈퍼차저 가솔린 직분사 엔진과 38kw의 전기 모터, 아이신 AW(현 아이신)제 8단 AT로 구동한다. 배터리는 산요 전기의 니켈 수소 전지를 사용했으며, 센터 디퍼렌셜은 전자 제어 습식 다판 클러치에서 기계식 토르센으로 변경되었다.

3. 2세대 (2010년~2018년)

2세대 투아렉은 2010년 2월 10일 뮌헨에서 처음 공개되었고, 대한민국에는 2011년 7월 4일에 출시되었다.[101] 1세대보다 더 세련된 디자인으로 변경되었으며, 포르쉐 카이엔과 공유하는 PL52 플랫폼을 기반으로 아이신의 8단 자동변속기를 채택했다.

폭스바겐 뉴 투아렉 정측면


1세대에서 사용되던 313마력 V10 5.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 340마력 V8 4.2리터 커먼레일 디젤 엔진으로 변경되었으며, 이 엔진은 포르쉐 카이엔과 아우디 Q7에서도 사용되었다. (단, 포르쉐 카이엔에는 V8 4.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 382마력으로 설정된다.)[101]

2세대 투아렉은 폭스바겐과 포르쉐의 합작 프로젝트로 개발되었으며, 아우디도 참여했다. 폭스바겐 브라티슬라바 공장에서 아우디 Q7과 함께 생산되며, 포르쉐 카이엔은 독일 라이프치히에 있는 포르쉐 공장에서 조립된다.

유로와 미국 달러 간의 환율 변동 및 미국의 가격, 환경 정책으로 인해 미국 시장에서는 주로 V6 엔진 및 V8 엔진 모델이 판매되었다.[3][4]

투아렉 V6 TSI 하이브리드는 V6 가솔린 엔진과 슈퍼차저를 장착한 하이브리드 자동차 프로토타입으로, 333PS 및 440Nm의 토크를 낸다. 52PS 전기 모터(300Nm 토크)와 8단 자동 변속기가 조합되어 총 374PS, 550Nm의 출력을 낸다. 전기 모터는 240개 셀, 288 V, 6 Ah 니켈 수소 배터리로 구동된다. 4모션 사륜구동 시스템은 아우디 Q7의 더 가벼운 토르센 센터 디퍼렌셜을 사용하여 무게를 줄였다. 전기 모터의 최고 속도는 50km/h이다. 스타트-스톱 시스템은 회생 제동 및 코스팅을 지원하며, 파워 스티어링과 에어컨은 배터리로 전력을 공급받도록 변경되었다.

양산 버전에는 운전자가 순수 전기 주행을 위해 활성화할 수 있는 특수 E-스위치와 160km/h의 코스팅 속도가 포함되었다.[22]

3. 1. 엔진

2세대 투아렉은 다양한 종류의 엔진을 탑재하여 출시되었다. 1세대에서 사용되던 디젤 엔진 중 313마력 V10 5.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 340마력 V8 4.2리터 커먼레일 디젤 엔진으로 변경되었으며, 이 엔진은 포르쉐 카이엔과 아우디 Q7에서도 사용되었다. (단, 포르쉐 카이엔에는 V8 4.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 382마력으로 설정된다.)[101]

1세대 투아렉의 엔진 라인업은 다음과 같다.

가솔린 엔진
모델연도엔진 형식출력, 토크(rpm)엔진 코드
3.2 VR62002–2006VR6,
3.6 VR62007–2010VR6,
4.2 V82002–2008V8,AXQ 또는 BAR (06+)
6.0 W122005–2010W12,
디젤 엔진
모델연도엔진 형식출력, 토크(rpm)엔진 코드
2.5 I5 TDI2003–2010I5 터보BAC 또는 BPE (후기형 모델)
3.0 V6 TDI2004–2010V6 터보,BKS
5.0 V10 TDI2002–2008V10 터보at 3,750 rpm, at 2,000 rpmAYH, BLE, BKW, BWF



투아렉 V6 TSI 하이브리드는 V6 가솔린 엔진과 슈퍼차저를 장착한 하이브리드 자동차 프로토타입으로, 5,500 rpm에서 및 3,000 rpm에서 의 토크를 낸다. 전기 모터( 토크)와 8단 자동 변속기가 조합되어 총 , 의 출력을 낸다.

미국 시장에는 3.6 V6, 4.2 V8, 블루모션 3.0 V6 TDI 엔진이, 캐나다 시장에는 3.6 VR6, 블루모션 3.0 V6 TDI 엔진이 제공되었다. 블루모션 3.0 V6 TDI는 미국과 캐나다에서 V6 TDI 클린 디젤로 판매되었다.

2세대 모델의 상세 엔진 스펙은 다음과 같다.

가솔린 엔진
모델연식엔진 형식최대 출력(rpm)최대 토크(rpm)
3.6 VR62006–2010VR6 FSI6,250 rpm2,500-5,000 rpm
4.2 V82006–2010V8 FSI6,800 rpm3,500 rpm
6.0 W122005–2010W126,000 rpm3,250 rpm
디젤 엔진
모델연식엔진 형식최대 출력(rpm)최대 토크(rpm)
2.5 R5 TDI2003–2010I5 Pumpe-Düse 터보3,500 rpm2,250 rpm
3.0 V6 TDI2007–2010V6 커먼 레일 터보4,000-4,400 rpm1,500-3,000 rpm (수동),
2,000-2,250 rpm (자동)
3.0 V6 TDI 블루모션2009–2015V6 커먼 레일 터보3,500 rpm2,000-2,250 rpm
5.0 V10 TDI2002–2010V10 Pumpe-Düse 터보3,750 rpm2,000 rpm
R50 5.0 V10 TDI2007–2010V10 Pumpe-Düse 터보3,500 rpm2,000 rpm



2010년부터 2018년까지 판매된 모델의 가솔린 엔진은 다음과 같다.[39]

가솔린 엔진
모델연도엔진 형식출력(rpm)토크(rpm)(초)최고 속도지역
3.6 V6 FSI BlueMotion Technology
V6 FSI Sport (US)		2010–2018VR6at 6200at 32007.8영국, 중국, 뉴질랜드를 제외한 모든 지역, 러시아
3.6 V6 FSIat 6200at 35008.4N/A러시아 전용
3.0 V6 TSI[40]2010–2018V6 슈퍼차저at 4850–6500at 2500–50007.1중국 전용
3.0 V6 TSI Hybrid
V6 TSI Hybrid (US)[41][42]		2010–2014V6 슈퍼차저at 5500–6500at 3000–52505.8rowspan="3"중동 지역을 제외한 모든 지역
전기 모터at 1500–3250?
결합at ?at ?
4.2 FSI
2010–2018V8at 6800at 35006.2중동, 브라질, 중국, 러시아 (2010-2014)



2010년부터 2018년까지 판매된 모델의 디젤 엔진은 다음과 같다.[39]

디젤 엔진
모델연도엔진 형식출력(rpm)토크(rpm)(초)최고 속도지역
V6 TDI BlueMotion Technology (204 PS)2010–2018V6 터보at 3200–4400at 1250–32008.5독일, 스웨덴
V6 TDI BlueMotion Technology
V6 TDI Clean Diesel Sport (US)
(239 PS)		2010–2018V6 터보at 4000–4400at 2000–22507.8동유럽, 서유럽, 북미 (2010-2015), 호주, 중국
V6 TDI BlueMotion Technology (245 PS)2011–2018V6 터보at 3800–4400at 1750–27507.6독일, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국.
V8 TDI2010–2018V8 터보at 4,400at 1750–27505.8동유럽 (2010-2014), 우크라이나, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국, 칠레.



2세대 투아렉은 아이신의 8단 자동변속기를 사용했다.[86]

3. 2. 특징

2세대 투아렉은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.[31]

  • 어댑티브 크루즈 컨트롤 (Adaptive cruise control) - 새로운 Stop & Go 기능 포함
  • 차선 이탈 경고 시스템: 레인 어시스트 (Lane Assist)
  • 사각지대 감지 시스템: 사이드 어시스트 (Side Assist)
  • 전방 추돌 방지 시스템 (Front Assist) - 전방 충돌 회피 시스템 (완전 자동 비상 제동 포함)
  • 4개의 카메라가 장착된 에어리어 뷰 (Area View)
  • 연속 댐핑 제어 (CDC) 및 어댑티브 차체 롤 보상 기능이 탑재된 어댑티브 에어 서스펜션
  • 기본 8단 자동변속기


2012년 12월 4일에 일부 개량을 통해 "하이브리드"에 기본 장착된 전방 모니터링 시스템 "Front Assist"에 전속도 영역 대응 자동 브레이크 기능과 30km/h 미만에서 선행 차량과의 충돌 회피/피해 경감을 도모하는 긴급 브레이크 기능을 추가하여 "Front Assist Plus"로 강화했다. ("V6"에도 세트 옵션인 "테크놀로지 패키지"로 장착 가능)

2015년 2월 10일 빅 마이너 체인지를 실시하면서, 프리 크래시 브레이크 시스템 "Front Assist Plus"에 더해, 멀티 콜리전 브레이크, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)을 기본으로 장착하여 안전 성능을 강화했다.

3. 3. 투아렉 하이브리드 (2010년~2018년)

2010년 2월에 출시되었고, 대한민국에는 2011년 7월 4일에 출시되었다.[101] 2세대 투아렉은 포르쉐 카이엔과 공유하는 PL52 플랫폼을 기반으로 아이신의 8단 자동변속기를 채택했다.

투아렉 V6 TSI 하이브리드는 V6 가솔린 엔진과 '트윈 볼텍스 시리즈(TVS)' 슈퍼차저를 장착한 하이브리드 자동차 프로토타입으로, 5,500 rpm에서 333PS, 3,000 rpm에서 440Nm의 토크를 낸다. 전기 모터(52PS)와 300Nm 토크)와 8단 자동 변속기를 갖추고 있으며, 총 출력은 374PS, 토크는 550Nm이다. 전기 모터는 240개 셀, 288 V, 6 Ah 니켈 수소 배터리로 구동된다. 4모션 사륜구동 시스템은 아우디 Q7의 더 가벼운 토르센 센터 디퍼렌셜을 사용하여 무게를 줄였다. 전기 모터의 최고 속도는 50km/h이다. 스타트-스톱 시스템은 회생 제동 및 코스팅을 지원하며, 파워 스티어링과 에어컨은 배터리로 전력을 공급받도록 변경되었다.

양산 버전에는 운전자가 순수 전기 주행을 위해 활성화할 수 있는 특수 E-스위치와 160km/h의 코스팅 속도가 포함되었다.[22]

폭스바겐 투아렉 하이브리드 (유럽).


이 차량은 2010 제네바 모터쇼[32], 2010년 뉴욕 국제 오토쇼[33], 2010년 광저우 오토쇼에서 공개되었다. 중국 모델은 2011년 초에 판매가 시작되었다.[34]

제네바 모터쇼에서 월드 프리미어를 하였으며,[85] 폭스바겐 차량에서 하이브리드 사양이 설정된 것은 이 투아렉이 처음이다. 하이브리드에 사용된 배터리는 산요 전기제 니켈 수소 충전지로 288V의 전압에서 약 1.7kWh의 출력을 가진다.[86]

일본에서는 2011년 1월 19일에 공식 발표되었고, 같은 해 2월 17일부터 판매를 시작했다. 등급 체계는 "하이브리드"와 "V6"[87]의 2종류였다.

2012년 4월 3일에 "V6"에서 사양 변경을 실시하여, JC08 모드에 대응했다. 또한 "하이브리드"는 "헤이세이 22년도 연비 기준 +50%" 달성 차량이 되었다.

같은 해 12월 4일에 일부 개량하여 "하이브리드"에 기본으로 장착된 전방 모니터링 시스템 "Front Assist"에 기능을 추가하여 "Front Assist Plus"로 강화("V6"에도 세트 옵션인 "테크놀로지 패키지"로 장착 가능)했다.

2014년 4월 1일에 소비세 인상 및 원자재 가격 상승 등에 따른 생산 비용과 운송비 상승으로 인해 가격 개정을 실시하여, "Hybrid"는 35.4만 엔의 대폭적인 인상을 단행했다.[88]

2015년 2월 10일에 빅 마이너 체인지를 실시[89]했다. 장비 면에서는 "하이브리드"에 기본으로 장착되었던 프리 크래시 브레이크 시스템 "Front Assist Plus"에 더해, 멀티 콜리전 브레이크, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)을 기본으로 장착하여 안전 성능을 강화했다.

2016년 7월 19일에 일부 사양 변경[90]했다.

3. 4. 페이스리프트 (2015년)

2015년 2월 10일에 대대적인 마이너 체인지가 실시되었다.[89] 최근 폭스바겐 차량의 디자인 특징인 수평 기조를 강조하였으며, 전면, 후면, 측면에 크롬 부품을 추가했다. 라디에이터 그릴은 중앙의 VW 마크를 중심으로 4개의 크롬 몰드를 수평으로 배치하고, 바이 제논 헤드라이트에는 LED 포지션 램프를 내장했다. 프론트 범퍼의 좌우 및 중앙 에어 인테이크에도 라디에이터 그릴과 같은 3개의 수평 크롬 몰드를 배치했다.

시각적으로 낮아 보이도록 전후 범퍼와 사이드 하단부에 두꺼운 크롬 몰드를 장착하고, 프론트 언더 가드에도 크롬 몰드를 추가했다. 안개등과 18인치 알루미늄 휠은 새로운 디자인으로 변경되었다. 차체 색상은 신규 색상 5가지를 포함한 8가지 색상으로 출시되었다.

장비 면에서는 "하이브리드"에 기본 장착되었던 프리 크래시 브레이크 시스템 "Front Assist Plus" 외에 멀티 콜리전 브레이크, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)을 기본 장착하여 안전 성능을 강화했다. 또한, 전용으로 개발된 ETC 기능 내장형 순정 HDD 내비게이션 시스템 "RSN850", 스티어링 휠 히터, 파크 디스턴스 컨트롤(전후), 옵티컬 파킹 시스템, 어라운드 뷰 카메라 "Area View", 리어 뷰 카메라 "Rear Assist(스티어링 가이드 포함)"도 기본으로 장착되었다.

등급 체계는 가솔린 차량만 남게 되었으며, 기존의 "V6" 외에 레인 디파처 워닝 시스템 "Lane Assist", 레인 체인지 어시스트 시스템 "Side Assist", 가죽 컴포트 파워 시트(운전석/조수석, 8웨이, 운전석 메모리 포함), 시트 히터(운전석/조수석) 등을 추가한 상위 사양 "V6 Upgrade Package"가 신설되었다.

2016년 7월 19일에는 일부 사양이 변경[90]되어, "V6 Upgrade Package"에서 "리프 블루 메탈릭" 색상과 "내추럴 브라운 레더" 내장 조합이 삭제되었다.

4. 3세대 (2018년~현재)

2018년 3월 23일 포즈난 모터쇼에서 3세대 투아렉이 공개되었다. 3세대부터는 북미 시장에서 투아렉을 판매하지 않고, 전륜구동 기반으로 개발하여 미국 현지공장에서 생산하는 아틀라스(테라몬트)가 투아렉의 자리를 대체한다.

3세대 투아렉은 포르쉐 카이엔, 아우디 Q7과 같은 폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼을 사용하여 이전 세대보다 경량화를 실현했다.

대한민국에는 2020년 2월 7일 V6 3.0리터 디젤 엔진 모델이 먼저 출시되었고, V8 4.0리터 디젤 엔진 모델은 2020년 8월에 추가되었다.[102] V8 디젤 모델은 한정판으로 판매되었다.[103]

아우디-폭스바겐이 V8 커먼레일 디젤 엔진 생산을 중단[104]함에 따라, 2023년에 출시된 부분변경 모델에서는 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진으로 단일화되었다.[105] 이 엔진은 부분변경을 통해 SCR 장치가 일부 개선되었다. 독일에서도 V8 4.0리터 커먼레일 디젤 모델은 400대 한정판인 라스트 에디션을 끝으로 생산이 중단되었다.[106]

4. 1. 엔진

가솔린 엔진[39]
모델연도엔진 형식출력(rpm)토크(rpm)0-100km/h (초)최고 속도지역
3.6 V6 FSI BlueMotion Technology
V6 FSI Sport (US)		2010–20183597cc VR6280PS at 6200360Nm at 32007.8228km/h영국, 중국, 뉴질랜드를 제외한 모든 지역, 러시아 (2014년부터 유럽에서는 판매되지 않음)
3.6 V6 FSI250PS at 6200360Nm at 35008.4N/A러시아 전용
3.0 V6 TSI[40]2010–20182995cc V6 슈퍼차저290PS at 4850–6500420Nm at 2500–50007.1230km/h중국 전용
3.0 V6 TSI Hybrid
V6 TSI Hybrid (US)[41][42]		2010–20142995cc V6 슈퍼차저333PS at 5500–6500440Nm at 3000–52505.8240km/h중동 지역을 제외한 모든 지역
전기 모터46PS at 1500–3250?
결합380PS at ?580Nm at ?
4.2 FSI2010–20184163cc V8360PS at 6800430Nm at 35006.2250km/h중동, 브라질, 중국, 러시아 (2010-2014)



디젤 엔진[39]
모델연도엔진 형식출력(rpm)토크(rpm)0-100km/h (초)최고 속도지역
V6 TDI BlueMotion Technology (204 PS)2010–20182967cc V6 터보204PS at 3200–4400450Nm at 1250–32008.5206km/h독일, 스웨덴
V6 TDI BlueMotion Technology
V6 TDI Clean Diesel Sport (US)
(239 PS)		2010–20182967cc V6 터보239PS at 4000–4400550Nm at 2000–22507.8218km/h동유럽, 서유럽, 북미 (2010-2015), 호주, 중국
V6 TDI BlueMotion Technology (245 PS)2011–20182967cc V6 터보245PS at 3800–4400550Nm at 1750–27507.6220km/h독일, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국
V8 TDI2010–20184134cc V8 터보340PS at 4400800Nm at 1750–27505.8242km/h동유럽 (2010-2014), 우크라이나, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국, 칠레



가솔린 엔진
모델연도엔진 형식출력, 토크(rpm)엔진 코드
3.2 VR62002–2006VR6,
3.6 VR62007–2010VR6,
4.2 V82002–2008V8,AXQ 또는 BAR (06+)
6.0 W122005–2010W12,
디젤 엔진
모델연도엔진 형식출력, 토크(rpm)엔진 코드
2.5 I5 TDI2003–2010I5 터보BAC 또는 BPE (후기형 모델)
3.0 V6 TDI2004–2010V6 터보,BKS
5.0 V10 TDI2002–2008V10 터보at 3,750 rpm, at 2,000 rpmAYH, BLE, BKW, BWF



3세대 투아렉은 '''가솔린''' 3.0L V형 6기통 TSI, '''디젤''' 3.0L V형 6기통 TDI, 4.0L V형 8기통 TDI, '''플러그인 하이브리드''' 3.0L V형 6기통 TSI 엔진을 사용한다.

대한민국에는 2020년 2월 7일에 V6 3.0리터 디젤을 먼저 출시했고, V8 4.0리터 디젤은 2020년 8월에 추가했다.[102] 286마력 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진과 421마력 V8 4.0리터 커먼레일 디젤 엔진이 나왔으며, V8 디젤은 한정판으로 판매했다.[103]

아우디-폭스바겐이 V8 커먼레일 디젤 엔진의 생산을 중단[104]한다고 발표함에 따라, 2023년에 나온 부분변경 모델에서는 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진으로 단일화했다.[105] 동시에 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 부분변경 때 SCR 장치를 일부 개선했다.

독일 현지에서도 V8 4.0리터 커먼레일 디젤 모델은 400대 한정판인 라스트 에디션을 내놓은 후 생산을 중지했다.[106]

4. 2. 투아렉 R PHEV

2020년 2월, 폭스바겐은 투아렉 R 플러그인 하이브리드 모델을 공개했다. 이 파워트레인은 2995cc V6 터보차저 가솔린 엔진, 136PS 전기 모터, 14.1 kWh 리튬 이온 배터리 팩을 결합했다. 총 시스템 출력은 462PS 및 토크이다.[55]

4. 3. 페이스리프트 (2023년)

2023년 5월 23일에 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 더 진보된 매트릭스 LED 헤드라이트와 조명이 들어오는 후면 로고 등의 변화가 있었다.[57][58]

아우디-폭스바겐이 V8 커먼레일 디젤 엔진의 생산을 중단[104]한다고 발표함에 따라, 2023년에 나온 부분변경 모델에서는 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진으로 단일화했다.[105] 동시에 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 부분변경 때 SCR 장치를 일부 개선했다.

독일 현지에서도 V8 4.0리터 커먼레일 디젤 모델은 400대 한정판인 라스트 에디션을 내놓은 후 생산을 중지했다.[106]

5. 모터스포츠

폭스바겐은 다카르 랠리, 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임, 바하 1000 등 다양한 모터스포츠 대회에 투아렉으로 참가했다.

2003년 다카르 랠리에 시험적으로 2륜구동 버기인 타렉을 투입한 후, 2004년부터는 랠리 레이드 전용으로 개발된 4륜구동 프로토타입 머신 "레이스 투아렉"으로 본격적인 참가를 시작했다. 미쓰비시 자동차의 파제로 에볼루션과 경쟁했으며, 2009년부터 2011년까지 3년 연속 우승을 차지했다.[95] 이후 폭스바겐은 WRC에 집중하기 위해 다카르 랠리 참가를 종료했다.

2007년 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에는 3대의 투아렉 TDI가 출전하여 디젤 엔진 클래스 최고 기록을 세우며 우승했다.[96] 2008년 바하 1000에는 투아렉을 본뜬 디자인의 트로피 트럭이 출전하여 완주했다.[63]

5. 1. 다카르 랠리

카를로스 사인츠 시니어가 2011 다카르 랠리에서 Race Touareg 3를 운전하는 모습


2006년 에센 모터쇼에 출품된 2007년형 레이스 투아렉 2


폭스바겐은 2003년 다카르 랠리에 후륜구동 타렉 버기를 투입하여, 스테판 헨라드와 바비 윌리스가 종합 6위를 기록했다.[64] 2004년에는 폭스바겐 모터스포츠가 제작한 T2 클래스의 레이스 투아렉이 랠리에 데뷔하여, 브루노 사비와 매튜 스티븐슨이 종합 6위를 차지했다.[64] 2005년에는 유타 클라인슈미트와 파브리지아 폰스가 레이스 투아렉으로 종합 3위를 기록했다.[65]

2006년, 지니엘 드 빌리에르와 티나 뢰르너는 새로운 레이스 투아렉 2로 디젤 모델 중 역대 최고 순위인 2위를 차지했다. 이 차량은 휠베이스가 짧고 시야가 향상되었다.[65] 2007년, 마크 밀러와 랠프 피치포드는 레이스 투아렉 2로 종합 4위를 기록했다. 2008년 중앙 유럽 랠리에서 카를로스 사인츠 시니어는 레이스 투아렉 2로 우승했다.[66] 2009년 다카르 랠리에서는 지니엘 드 빌리에르와 디르크 폰 치체비츠가 마크 밀러와 랠프 피치포드를 제치고 우승했다. 카를로스 사인츠는 사고로 탈락하여 폭스바겐의 1, 2, 3위 석권은 무산되었다.[67]

카를로스 사인츠 시니어는 2010년 다카르 랠리에서 1-2-3위로 우승했고, 나세르 알 아티야는 2011년 다카르 랠리에서 폭스바겐에 우승을 안겼다.

Race Touareg 3는 Race Touareg 2를 대체하기 위해 제작된 2011 다카르 랠리용 레이스 카이다. 300PS 출력의 2.5리터 트윈 터보차저 TDI 엔진, ZF-Sachs 3중 플레이트 세라믹 클러치가 장착된 5단 시퀀셜 기어박스, 강철 스페이스 프레임 섀시, BF 굿리치 235/85 R16 타이어를 탑재했다.[36]

폭스바겐은 2003년부터 2011년까지 다카르 랠리에 참가하여 2009년부터 2011년까지 3년 연속 우승을 차지했다.

'''폭스바겐 다카르 레이서'''

연도차량엔진출력
2007레이스-투아렉 2 (T2 사양)2.5 TDI285hp
2006레이스-투아렉 2 (T2 사양)2.5 TDI275hp
2005레이스-투아렉 (T2 사양)2.5 TDI260hp
2004레이스-투아렉 (T2 사양)2.3 TDI231hp
2003타렉1.9 TDI218hp


5. 2. 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임

폭스바겐 투아렉 TDI는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 제85회 레이스에 참가했다.[96] 드라이버는 라이언 아르치에로(Ryan Arciero), 마이크 밀러(Mike Miller), 크리스 블레이스(Chris Blais) 였다. 아르치에로는 V10 TDI 투아렉을 운전하여 13:17:703의 기록으로 디젤 차량 부문 신기록을 세우며 우승했다. 밀러는 V10 TDI 투아렉으로 13:25:247의 기록으로 2위를 차지했고, 블레이스는 V6 TDI 투아렉으로 15:48:312의 기록으로 3위를 기록했다.[96]

5. 3. 바하 1000

2008년 북미 사막 레이스 바하 1000에 폭스바겐 투아렉을 본뜬 디자인의 트로피 트럭이 출전하여 클래스 13위를 기록했다.[63] 마크 밀러가 운전했다.[63]

이 트로피 트럭은 550PS 출력과 850Nm 토크의 5.5L V12 클린 디젤 엔진, 듀얼 가렛 TR30R 터보차저, Xtrac 6단 시퀀셜 변속기, 9인치 리어 액슬, 폭스 레이싱 쇽, BFGoodrich Baja KRT 37x13.5x17 타이어가 장착된 KMC 17인치 커스텀 단조 비드락 휠, Lowrance 9200 GPS, 스파르코 탄소 섬유 레이싱 시트를 갖추고 있었다. 미드십, 후륜구동 방식을 사용한다. 섀시와 차체는 각각 Arciero Miller Racing과 폭스바겐 디자인 센터 캘리포니아에서 설계했다.[62]

6. 경쟁 차종

제조사차종
현대자동차맥스크루즈, 팰리세이드
기아자동차모하비, 텔루라이드
쉐보레트래버스
쌍용자동차G4 렉스턴
혼다파일럿
포드익스플로러, 플렉스
지프그랜드 체로키
닛산패스파인더


7. 수상

투아렉은 2003년 ''카 앤 드라이버''(Car and Driver) 잡지의 베스트 럭셔리 SUV로 선정되었고, 2004년 ''모터 트렌드''(Motor Trend) 잡지의 올해의 스포츠/유틸리티로 선정되었으며, 2005년에는 ''포 휠러''(Four Wheeler) 잡지의 올해의 4륜구동차로 선정되었고,[69] 오버랜더(Overlander)의 2003년 4WDOTY로 선정되었다.

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[80] 뉴스 Annual Report 2018 https://annualreport[...]
[81] 웹사이트 VOLKSWAGEN OF AMERICA REPORTS DECEMBER AND 2019 YEAR-END SALES RESULTS https://media.vw.com[...]
[82] 뉴스 Annual Report 2020 https://annualreport[...]
[83] 뉴스 Annual Report 2022 https://annualreport[...]
[84] 뉴스 Annual Report 2023 https://www.volkswag[...]
[85] 뉴스 【ジュネーブショー2010】フォルクスワーゲン、新型「トゥアレグ」を発表 http://www.webcg.net[...] webCG 2010-02-17
[86] 뉴스 フォルクスワーゲン トゥアレグ ハイブリッド 試乗レポート http://www.carview.c[...] グリーンカービュー 2010-04-26
[87] 문서 독일 사양의 "V6 FSI" 상당.
[88] 보도자료 フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格を改定 http://www.volkswage[...] フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社 2014-03-14
[89] 보도자료 フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル新型「Touareg」の発売を開始 http://www.volkswage[...] フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社 2015-02-10
[90] 보도자료 フォルクスワーゲン 純正インフォテイメントシステム機能や先進安全・快適装備を強化 Android Auto対応モデルを拡充 http://www.volkswage[...] フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社 2016-07-19
[91] 비디오 Top Five Newly Discontinued Cars and Why They Died https://www.youtube.[...] 2017-07-17
[92] 웹사이트 Volkswagen Touareg R debuts as a 462 hp PHEV https://www.autodevo[...]
[93] 뉴스 VW トゥアレグ、ボーイング747を牽引 http://response.jp/a[...] Response.jp 2006-11-29
[94] 문서 사용된 것은 [[브리티시 에어웨이즈]] 등에서 운영된 후, 촬영용 소품으로 이용되고 있는 [[:en:G-BDXJ|G-BDXJ]]이라는 기체
[95] 문서 투아렉족은 "청의 민"으로 알려져 있다.
[96] 웹사이트 https://www.theautoc[...]
[97] 뉴스 VW トゥアレグ、南北アメリカ縦断レースで新記録 https://response.jp/[...]
[98] 간행물 Meanest Vehicles for the Environment in 2008 http://www.greenerca[...] American Council for an energy Efficient Economy (ACEEE)
[99] 블로그 Frettchen-Seuche blog.tagesschau.de 2007-04-05
[100] 간행물 Europäische Sicherheit 2007-11
[101] 뉴스 폭스바겐, 신형 투아렉 국내 출시 https://n.news.naver[...] 연합뉴스
[102] 뉴스 폭스바겐의 '마지막 8기통 디젤 SUV' 투아렉 V8 TDI 상륙 https://n.news.naver[...] 한국경제
[103] 뉴스 묵직한 SUV '투아렉', 토종 강자 제네시스 GV80 위협 https://n.news.naver[...] 오마이뉴스
[104] 뉴스 아우디, 폭스바겐 이어 고성능 V8 디젤 엔진 단종 계획..대체 전략은? http://www.dailycar.[...] 데일리카
[105] 뉴스 돌아온 폭스바겐 플래그십 SUV 투아렉…1분기 국내 출시 https://n.news.naver[...] 연합뉴스
[106] 뉴스 폭스바겐 투아렉 V8 TDI 디젤..라스트 에디션의 등장(?) http://www.dailycar.[...] 데일리카


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