하야호시역

1. 개요

하야호시역은 1927년 9월 1일 개설된 일본의 철도역으로, 다카야마 본선 상에 위치해 있다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었으며, 화물 취급이 이루어지는 역으로 닛산 화학 공장으로 연결되는 전용선이 설치되어 있다. 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 구조를 갖추고 있으며, 2015년에는 하루 평균 1,049명의 승객이 이용했다.

2. 역사

1927년 9월 1일 철도성 비에츠선(다카야마 본선) 도야마역 - 엣추야쓰오역 구간 개통과 함께 하야호시역이 개설되어 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1934년 10월 25일 노선 명칭 개정으로 비에츠선이 다카야마 본선으로 편입되면서, 하야호시역은 다카야마 본선의 역이 되었다.

1953년 12월 28일 도야마 지방 철도가 신도야마 정류장에서 하야호시역 앞에 이르는 궤도를 부설하기 위한 특허를 취득했으나(도야마 지방 철도 하야호시선), 1968년 6월 29일 해당 특허를 반납했다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 및 JR 화물의 역이 되었다. 1992년 7월 10일 미도리의 창구가 개설되었고, 2002년 3월 23일 야간 무인역이 되었다. 2011년 4월에는 업무 위탁역이 되었다.

하야호시역의 연혁은 다음과 같다.

3. 역 구조

하야호시역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역으로, 미도리노 마도구치 매표소가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

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단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 3번 선은 화물용이며, 3번 선에서 도야마 방면으로 화물 측선이 있다. 개업 이래의 목조 역사가 남아 있지만, 역전 광장 개수 공사에 따라 아케이드가 정비되었다. 또한 역 앞에는 9600형 증기 기관차의 차륜이 다카야마 본선 개통 50주년 기념으로 설치되어 있다.

호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하며, JR 서일본 가나자와 멘텍이 수탁하는 업무 위탁역이다. 미도리의 창구가 설치되어 있다.

3.2. 시설

역에는 1면의 지상 단선 승강장과 3개의 선로를 운행하는 1면의 지상 섬식 승강장이 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
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단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다。 3번 선은 화물용이며, 3번 선에서 도야마 방면으로 화물 측선이 있다。개업 이래의 목조 역사가 남아 있지만, 역전 광장 개수 공사에 따라 아케이드가 정비되었다。또한 역 앞에는 9600형 증기 기관차의 차륜이 고야마 본선 개통 50주년 기념으로 설치되어 있다。

호쿠리쿠 광역 철도부가 관리한다。업무 위탁역 (JR 서일본 가나자와 멘텍 수탁)。미도리의 창구가 설치되어 있다。

4. 화물 취급

개설 이후 일반역이었으며, 1981년 (쇼와 56년) 11월 20일부터 전용선 발착 차급 화물을 취급하는 역이 되었다. 1987년 (쇼와 62년) 3월 31일부터 컨테이너 화물 취급이 시작되었으며, 같은 해 4월 1일 일본화물철도로 경영이 이관된 후에도 그 영업 범위가 유지되고 있다. 다카야마 선 유일의 화물 취급역이다 (니시토야마역은 등록만 남아 있다).

역 구내에서 닛산 화학 도야마 공장으로 전용선이 연결되어 있으며, 탱크 컨테이너와 탱크차에 의한 화학 약품 수송이 이루어지고 있다. 도야마역 - 당역 간은 DD200형이 열차를 견인하지만, 전용선 내에서는 25톤의 소형 디젤 기관차가 입환 및 견인을 한다.

1953년 (쇼와 28년) 10월 10일 자 『철도 공보』 제1254호 통보 전용선 일람 별표에 게재된 당역 접속 전용선은 다음과 같다.

5. 이용 현황

도야마현 통계 연감 및 도야마시 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

* 국도 제359호선
* 도야마 시 후추 종합 행정센터 (구 후추 정사무소)
* 닛산 화학 주식회사
* 닛산 화학 도야마 공장
* 도야마현립 도야마니시 고등학교
* 퓨처 시티 파보레(쇼핑몰)
* 도야마현 중앙 식물원

7. 인접 역