헤키카이후루이역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
헤키카이후루이역은 1926년 7월 1일 개업한 나고야 철도 니시오선의 역이다. 1944년 휴업했다가 1952년 10월 1일 재개장하여 무인역으로 운영되고 있다. 과거 도카이도 신칸센 신역 후보지로 거론되기도 했으나 부지 확보의 어려움으로 미카와안조역이 대신 설치되었다. 2007년 역 집중 관리 시스템이 도입되었으며, 2017년 기준 하루 평균 1,189명이 이용하는 역이다. 역 주변은 주택지이며, 인접역으로는 미나미안조역과 호리우치 공원역이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 안조시의 교통 - 미나미사쿠라이역 (아이치현)
2008년 개업한 미나미사쿠라이역은 나고야 철도 니시오선에 위치한 아이치현 안조시의 역으로, 아이신 그룹 사업장 인근에 있어 주로 공장 근로자들이 이용하며, 2019년 급행 정차역으로 승격되었다. - 안조시의 교통 - 호리우치코엔역
호리우치코엔역은 아이치현 안조시에 있는 나고야 철도 니시오선의 역으로, 1926년 개업하여 2008년 현재 이름으로 변경되었으며, 단선 1면 1선의 지상역에 무인역이다. - 안조시의 건축물 - 미나미사쿠라이역 (아이치현)
2008년 개업한 미나미사쿠라이역은 나고야 철도 니시오선에 위치한 아이치현 안조시의 역으로, 아이신 그룹 사업장 인근에 있어 주로 공장 근로자들이 이용하며, 2019년 급행 정차역으로 승격되었다. - 안조시의 건축물 - 호리우치코엔역
호리우치코엔역은 아이치현 안조시에 있는 나고야 철도 니시오선의 역으로, 1926년 개업하여 2008년 현재 이름으로 변경되었으며, 단선 1면 1선의 지상역에 무인역이다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
| 헤키카이후루이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 헤키카이후루이 역 |
| 일본어 역명 | 碧海古井駅 |
| 로마자 역명 | Hekikai-Furui-eki |
| 주소 | 아이치현 안조시 후루이초 오쿠고 4-5 |
| 운영 정보 | |
| 운영자 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 메이테쓰 니시오 선 |
| 역 번호 | GN03 |
| 개업일 | 1926년 7월 1일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 통계 | |
| 2017년 일일 평균 승차 인원 | 1189명 |
| 2022년 일일 평균 승강 인원 | 1123명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | GN02 미나미안조 |
| 역간 거리 (미나미안조 역) | 1.7km |
| 다음 역 | 호리우치코엔 GN04 |
| 역간 거리 (호리우치코엔 역) | 1.0km |
| 신안조 역으로부터 거리 | 5.7km |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 공식 웹사이트 |
2. 역사
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1926년 | 7월 1일 | 헤키카이 전기 철도선 개통에 맞춰 역이 개업했다. |
| 1944년 | 역 운영이 잠정 중단되었다. | |
| 1952년 | 10월 1일 | 역 운영이 재개되었고, 무인역으로 운영되기 시작했다.[2] |
| 2007년 | 11월 2일 | 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. |
| 11월 14일 | 트랜 패스 사용이 시작되었다. | |
| 2011년 | 2월 11일 | IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었다. |
| 2012년 | 2월 29일 | 트랜 패스 사용이 종료되었다. |
헤키카이라는 명칭이 들어가는 다른 역들이 2008년 개칭되었음에도 불구하고, 헤키카이후루이역은 명칭이 그대로 유지되었다.
2. 1. 초기 역사와 재개장 (1926년 ~ 1952년)
1926년 7월 1일, 헤키카이 전기 철도선 개통과 함께 헤키카이 전기 철도의 역으로 개업하였다.[2] 1944년에 휴업하였다가,[2] 1952년 10월 1일에 재개장하면서 무인화되었다.[2]역 근처를 도카이도 신칸센이 지나가기 때문에, 신칸센 신역 설치 계획 당시 후보지 중 하나로 거론되기도 하였다. 그러나 넓은 부지 확보가 어렵고, 일본국유철도(당시 계획)가 다른 회사 노선을 이용하는 것에 난색을 표하여, 결국 현재의 미카와안조역이 있는 니혼기 지구로 결정되었다.
2. 2. 현대화 과정 (2007년 ~ 현재)
2007년 11월 2일에 역 집중 관리 시스템이 도입되었고,[2] 같은 해 11월 14일에는 트랜 패스가 도입되었다. 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 "manaca" 사용이 시작되었으며, 2012년 2월 29일에는 트랜 패스 사용이 종료되었다.2. 3. 역명 변경 논의
도카이도 신칸센이 역 근처를 지나가기 때문에, 신칸센 신역 설치를 계획할 때 후보지 중 하나로 거론되기도 했다. 그러나 넓은 부지를 확보하기 어렵고, 당시 국철이 다른 회사 노선과의 접근에 난색을 표했기 때문에, 결국 현재의 미카와안조역이 있는 니혼기 지구로 결정되었다.니시오선에는 헤키카이후루이역 외에도 헤키카이호리우치역, 헤키카이사쿠라이역과 같이, 역 이름 앞에 "헤키카이"가 붙는 역이 헤키카이 전기 철도로 개통된 구간에 3개 있었다. 그러나 2008년 (헤이세이 20년) 6월 29일 다이어 개정으로 미나미사쿠라이역이 개업하면서 헤키카이호리우치역은 "호리우치 공원역"으로, 헤키카이사쿠라이역은 "사쿠라이역"으로 이름이 바뀌었다. 하지만 헤키카이후루이역은 이름이 바뀌지 않고 그대로 남아 있다.[2]
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 니시오역에서 관리한다.[3]
3. 1. 승강장
헤키카이후루이역은 양방향 통행을 위한 단일 단선 승강장을 갖추고 있다. 역무원은 없다.[3] 4량 편성 대응의 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 니시오역이 관리하고 있다.[3]
4. 이용 현황
헤키카이후루이역의 이용 현황은 하위 섹션인 #연도별 이용 현황에서 자세히 볼 수 있다. 여기서는 1일 평균 승차 인원 및 연간·1일 평균 승하차 인원 추이를 확인할 수 있다.
4. 1. 연도별 이용 현황
- 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년 1일 평균 승하차 인원은 1,016명이었으며, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 223위, 니시오선·가마고리 선(23개 역) 중 13위였다.[6]
- 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 1일 평균 승하차 인원은 969명이었으며, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 텟메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 224위, 니시오선·가마고리선(24개 역) 중 14위였다.[7]
- ''이탤릭체''의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)이며, 추정치이다.
5. 역 주변
역 주변은 주택가이며, 서쪽 도로변에는 슈퍼마켓과 드럭스토어가 있다. 서쪽에는 안조 시립 쇼난 초등학교와 논밭이 있다. 동쪽에는 후루이 신사와 고분들이 있고, 더 동쪽으로 가면 시카노세가와가 나온다. 안조 코세이 병원은 서쪽으로 약 1km 떨어져 있다.[1]
5. 1. 주요 시설
역 부근은 주택지이며, 조금 떨어진 서쪽 도로변에는 슈퍼마켓과 드럭스토어가 있다. 서쪽으로 가면 안조 시립 쇼난 초등학교가 있고, 그 부근에는 넓은 논밭이 펼쳐져 있다. 역 동쪽에는 후루이 신사와 고분들이 있다. 더 동쪽으로 가면 시카노세가와가 나온다. 안조 코세이 병원은 서쪽으로 약 1km 떨어져 있다.[1]
6. 인접역
| « | 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 미나미안조 (GN02) | 나고야 철도 니시오선 {{lang|ja|■|} | } 급행 (평일 아침 일부 열차 특별 정차)|||