미카와안조역

1. 개요

미카와안조역은 아이치현 안조시에 위치한 철도역으로, 1988년 3월 13일에 개업했다. 이 역은 지역 사회의 오랜 유치 활동 끝에 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 만나는 지점에 건설되었으며, 신칸센과 재래선 간 환승이 가능하다. 미카와안조역은 신칸센의 각역 정차 열차인 고다마가 정차하며, 재래선은 보통 열차만 이용할 수 있다. 역 주변은 토지 구획 정리 사업을 통해 개발되었으며, 상업 시설과 주거 지역이 조성되어 있다.

2. 역사

도카이도 신칸센이 개통되었을 때, 도요하시역과 나고야역 사이의 거리는 노선에서 두 번째로 길었다. 1969년, 오카자키시, 도요타시, 안조시, 가마고리시, 니시오시, 헤키난시를 비롯한 여러 도시의 시장들은 고타에 国定公園三河駅^일본어을 설치해 달라는 청원을 제출했다.

이 도시들은 "미카와역 설립 연합"을 결성했다. 이후 연합은 아이치현 정부에 역 위치 결정을 위임했고, 1984년 1월 5일 현 정부는 안조시의 니혼기에 역을 건설하기로 결정했다. 1985년 7월 29일에 공사가 시작되어 1988년 3월 13일에 역이 개업했다.

미카와안조역은 청원역으로 탄생했기 때문에, 총 사업비 약 137은 지역에서 부담했다. 이 중 아이치현이 약 30%, 안조시가 약 50%, 주변 시정촌이 약 8%, 민간 기부 등이 약 12%를 차지했다.

1988년 3월 13일, 신후지역, 가케가와역, 신오노미치역, 히가시히로시마역과 함께 도카이도・산요 신칸센의 신역으로 개업했다.

2.1. 연표

* 1974년 11월 16일: 도카이도 신칸센 역 신설 기성 동맹회 결성.
* 1979년 7월 3일: 기성 동맹회가 신역 후보지 결정을 아이치현에 일임.
* 1983년
4월: 아이치현이 신역 후보지 조사를 컨설턴트에 위탁.
10월 15일: 신칸센 유치 안조 시민의 회 결성.
10월 18일: 아이치현이 후보지 비교 조사 결과 발표.
* 1984년
1월 6일: 아이치현이 후보지를 안조시 니혼기 지구로 결정.
2월 2일: 기성 동맹 회장이 오카자키시장(나카네 시게오)에서 안조 시장(이와츠키 슈지)으로 인계, 사무국도 오카자키시에서 안조시로 이전.
8월 23일: 시민의 회 총궐기 대회에 운수 대신 호소다 키치조가 방문.
10월 18일: 국철이 안조시에 구체적인 설치 조건 제시.
12월 18일: 안조시가 조건 수락, 역 건설 확정.
* 1985년
3월 18일: 국철과 안조시가 '미카와 역(가칭) 설치에 관한 협정' 체결.
7월 29일: 기공 기념식.
* 1986년 9월 3일: 도카이도 본선 미카와 역(가칭, 재래선) 기공식.
* 1987년
5월 28일: 기성 동맹회가 총회에서 역명을 '미카와안조역'으로 결정.
10월: 기성 동맹회 요청을 받은 JR 도카이가 '미카와안조역'으로 정식 결정.
* 1988년
3월 6일: 역사 일반 공개.
3월 12일: 준공식.
3월 13일: 미카와안조역 개업. 당초 관할은 도카이 철도 사업 본부.
* 1998년 2월 12일: 신칸센 개찰구에 자동 개찰기 도입.
* 2006년 11월 25일: 재래선에서 IC 카드 'TOICA' 사용 개시.
* 2008년 4월 1일: 관할이 신칸센 철도 사업 본부로 변경.
* 2013년 1월 24일: 신칸센 개찰구와 승강장의 발차표시기가 반전 플랩식에서 풀 컬러 LED 디스플레이로 변경.
* 2020년
11월 30일: 재래선 개찰구의 JR 전선 승차권 판매소 영업 종료.
** 12월 1일: 재래선 개찰구가 집중 여객 서비스 시스템 사용 개시로 종일 무인화.
* 2024년 3월 1일: 신칸센 승차권 판매소에 지원 부착 지정석 매표기 도입.

3. 역 구조

미카와안조역은 신칸센과 재래선이 교차하는 지점에서 동쪽으로 약 300미터 떨어진 곳에 있다. 신칸센 승강장과 재래선 승강장은 약 150미터 떨어져 있으며, 육교와 나란히 뻗어 있는 연락 통로로 연결되어 있다. 환승 시에는 개찰구를 나가야 한다. 이 연락 통로 천장에는 개업 당시부터 사용된 0계 픽토그램이 그려진 표지판이 남아있다.

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3.1. 신칸센

미카와안조역은 도카이도 신칸센으로 운행되며, 도쿄역에서 336.3km 떨어져 있다.

상대식 홈 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 홈 사이에 상하 본선(통과선)이 있어 '노조미', '히카리' 열차가 통과한다. 각역 정차인 '고다마'만 정차한다. 역사는 농업 도시를 이미지한 만사드 지붕의 북유럽풍 건물이다.

하행 "노조미" "히카리"는 이 역을 통과할 때 "미카와안조역을 (시간대에 따라) 통과했습니다. 앞으로 9분 뒤에 나고야에 도착합니다."와 같은 안내 방송을 한다.

도쿄역에서 나고야역까지는 노조미를 이용한 후 나고야역에서 유턴하는 것이 더 빠른 경우가 많다. 도요하시역에서 "히카리"로 환승하는 방법도 있으며, 환승 대기 시간에 따라서는 나고야역을 경유하는 것보다 빠를 수 있다. 주변 이용객들은 주로 "노조미" 정차역인 나고야역으로 향하기 때문에 승하차 승객은 적다. 이 역은 이용객은 적지만, "노조미"와 "히카리"가 "고다마"를 추월하는 대피역으로 기능한다.

3.1.1. 승강장

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

번선	노선	방향	행선
1	도카이도 신칸센	하행	나고야, 신오사카 방면
2		상행	하마마츠, 시즈오카, 시나가와, 도쿄 방면
3	-- 도카이도 본선	하행	나고야, 오가키 방면
4		상행	오카자키, 도요하시 방면

3.2. 재래선

미카와안조역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 안조역이 관리하는 무인역으로, 역 구내에는 자동 발권기와 TOICA 대응 자동 개찰구가 설치되어 있다. 재래선 역이 무인화된 이후에도 창구 발권이 필요한 승차권은 신칸센 역의 JR 전 노선 티켓 판매소에서 취급한다.

이 역에는 보통 열차와 임시 열차만 정차하며, 이 노선을 운행하는 모든 쾌속 열차는 정차하지 않는다. 신칸센 연결역임에도 쾌속 열차가 통과하는 유일한 역이다. 쾌속 열차를 이용하려면 가리야역이나 오카자키역에서 환승해야 한다. 보통 열차는 오카자키역까지 기본적으로 15분 간격으로 운행되지만, 낮 시간대에는 30분 간격으로 운행될 때도 있다.

3.2.1. 승강장

4. 이용 현황

아이치현 통계 연감 및 안조시 통계에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 최근 증가 추세에 있다. 2017년에는 하루 평균 7,186명이 이용했으며, 2020년 기준으로는 5,612명이다.

5. 역 주변

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역 유치 결정 후 개발이 진행되어, 2006년 토지 구획 정리 사업이 완료되었다. 신칸센 남쪽 출구를 중심으로 시가지가 형성되어 있으며, 비즈니스 호텔 등이 밀집해 있다. 파크 앤 라이드를 위한 유료 주차장도 많이 설치되어 있다.

5.1. 주요 시설

스기 의약품 차 사무소와 도쇼 본사가 있다.

5.1.1. 도카이도 본선 북쪽 출구

* 스기 의약품 차(茶) 사무소
* 도쇼 본사
* 안조시립 배의 마을 초등학교
* 아이치현립 안조 농림고등학교
* 니치반 안조 사업소
* 야마자키 제빵 안조 공장

5.1.2. 도카이도 신칸센 북쪽 출구・도카이도 본선 남쪽 출구

* 도쇼 본사
* AB 호텔 미카와안조 본관·신관
* AB 호텔 본사
* 카리투 본사
* 아이신 안조 공장
* 스기 의약품 차 사무소

5.1.3. 도카이도 신칸센 남쪽 출구

* 스기 약품 차(茶) 사무소
* 도쇼 본사
* 도미인 EXPRESS 미카와안조
* 토요코인 미카와안조역 신칸센 남쪽 출구
* 토요코인 미카와안조역 신칸센 남쪽 출구 II
* AB 호텔 미카와안조 남쪽 관
* 호텔 리브 맥스 미카와안조역 앞
* 안조 시립 미카와안조 초등학교
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6. 버스 노선

* 엉클 버스
서부선 (도카이도 신칸센 북구·도카이도 본선 남구 발착)
타카다나선 (도카이도 신칸센 남구 발착)
* 드림 나고야호(미카와호) (JR 도카이 버스, JR 버스 간토) (매일 1왕복)
바스타 신주쿠·도쿄역 니혼바시구치·신키바역행
도쿄역 - 미카와안조역 - 나고야역
* 지타 버스 안조·주부 국제공항선 (폐선)
미나미안조역·주부 국제공항행
미나미안조역 - 안조역 - 미카와안조역 - 타카다나 - (타카하마시) - 한다시 - 주부 국제공항

7. 인접 역