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혼다 CR-Z

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목차

1. 개요

혼다 CR-Z는 혼다가 2010년부터 2017년까지 생산한 소형 스포츠 하이브리드 자동차이다. 2007년 도쿄 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었으며, "Compact Renaissance Zero"를 의미하는 이름을 통해 소형차 디자인의 부흥을 나타냈다. 1.5L i-VTEC 엔진과 혼다의 통합 모터 어시스트(IMA) 하이브리드 시스템을 탑재했으며, 6단 수동변속기와 CVT를 선택할 수 있었다. 2010년 일본 올해의 차를 수상했으며, 다양한 특별 사양 모델과 모터스포츠에도 참여했다. 2011년 혼다 코리아를 통해 대한민국 시장에도 출시되었으나 2017년에 판매가 종료되었다.

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혼다 CR-Z - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2014 혼다 CR-Z Sport-T i-VTEC 1.5 전면
2014 혼다 CR-Z Sport-T i-VTEC 1.5 전면
제조사혼다
생산 기간2010년–2016년
모델 연도2011년–2016년
조립 장소일본: 스즈카시, 미에현
차종스포츠 컴팩트 카
차체 스타일3도어 리프트백
구동 방식앞 엔진, 앞바퀴 구동
관련 차종혼다 인사이트
혼다 피트 하이브리드
엔진
모터
변속기
차체
축거2435 mm
전장4080 mm
전폭1740 mm
전고1395 mm
차량 중량1211-1236 kg
이전 모델
성능 (일본 사양)
엔진 (CVT)118마력 (87 kW) / 6,600 rpm
엔진 (MT)120마력 (88 kW) / 6,600 rpm
모터15 kW / 2,000 rpm
가속 성능 (0-100km/h)8초
엔진 (CVT)144 N·m / 4,800 rpm
엔진 (MT)145 N·m / 4,800 rpm
모터78 N·m / 1,000 rpm
하이브리드 시스템
방식HV (혼다 IMA 시스템)
연비
CVT23.0 km/L
MT20.6 km/L (JC08 모드)

2. 역사

혼다 CR-Z는 2007년 10월 23일 2007 도쿄 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 소개되었다.[12] 이후 2008년 디트로이트 북미 국제 오토쇼와 2009년 도쿄 모터쇼에서 개선된 컨셉트 카가 전시되었다.[15]

2010년 1월, 북미 국제 오토쇼에서 양산형 CR-Z가 공개되었고,[16] 같은 해 2월 25일 일본에서 발표 및 출시되었다. CR-Z는 하이브리드 자동차이면서도 운전의 즐거움을 강조한 승용차로, 1.5L 직4 SOHC i-VTEC 가솔린 엔진과 혼다 IMA 시스템 하이브리드 시스템에 6단 MT 또는 CVT를 조합한 파워트레인을 탑재하여 2010-2011 일본 카 오브 더 이어를 수상했다.

출시 초기, 일본에서는 믹시와의 콜라보레이션 캠페인과 200만 엔대 초반의 가격으로 월간 판매 목표의 3배가 넘는 실적을 기록했다. 2010년 3월에는 목표 월간 판매량(1,000대)의 10배인 10,000대 수주를 달성했으며, 구매자의 40%가 세계 최초의 6단 MT 하이브리드카를 선택했다. 2011년 10월에는 혼다 코리아를 통해 한국에서도 출시되었다.

이후 CR-Z는 여러 차례 개선 및 특별 사양 모델을 선보였다.


  • 2012년 9월: 리튬 이온 배터리 탑재 및 PLUS SPORT 시스템 채용 등 마이너 체인지 (일본).
  • 2015년 8월: 외관 디자인 쇄신 및 전자 제어 파킹 브레이크 채용 등 두 번째 마이너 체인지 (일본).


2016년 6월, 특별 사양 모델 "α・Final label(파이널 레이블)"을 출시하고, 2017년 1월 판매를 종료했다.

2024년 6월, 2009년부터 2012년까지의 형식 지정 신청 시 소음 시험에서 부적절한 사안이 있었다는 사실이 발표되었다.

2. 1. 개발 배경

혼다 CR-Z의 디자인 및 생산은 2대의 다른 혼다 하이브리드 컨셉트 카에 기반을 두고 있다. 2006년 로스앤젤레스 오토 쇼에서 공개된 혼다 리믹스와 2007 제네바 모터쇼에서 공개된 혼다 스몰 하이브리드 스포츠 컨셉트가 그것이다.[11]

혼다 CR-Z는 2007년 10월 23일 2007 도쿄 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었다. 혼다는 "CR-Z"라는 이름이 "Compact Renaissance Zero"를 의미하며, 소형차 디자인의 르네상스를 반영한다고 밝혔다.[12] 당시 CEO였던 후쿠이는 양산 모델이 "제작 중"이며, 이 차가 "스포티하고, 믿을 수 없을 정도로 연비가 좋으며 저렴하게" 만들어질 것이라고 언급했다.[13] CR-Z라는 이름은 1985년과 1986년에 혼다 발라드 CR-Z에서 사용되었으며, 이는 일본에서 오리지널 발라드 스포츠 CR-X와 함께 판매되었다.

CR-Z는 2008년 디트로이트 북미 국제 오토쇼에서 미국에 처음 선보였다.[14] 2009년 도쿄 모터쇼에서 혼다는 수정된 "CR-Z 컨셉트 2009"를 전시했다.[15] 2010년 1월, 혼다는 2010년 디트로이트 북미 국제 오토쇼에서 양산형 CR-Z를 공개했다.[16] 2010년 출시와 함께, 일본 올해의 차 상을 수상했다.

오토모티브 뉴스는 2010년 6월, 디트로이트 오토 쇼 데뷔 이후 CR-Z 웹사이트가 100만 건의 조회수를 기록했다고 보도했다.[17] 혼다는 페이스북 게임 ''카 타운''에서 2011년 모델을 홍보하기도 했다.[18] 이 차는 제이슨 데룰로의 노래 Ridin' Solo 뮤직 비디오에도 등장했다.

프로젝트 리더였던 토모베 노리오는 이전에 모빌리오 스파이크와 엘리시온의 수석 엔지니어로 근무했었다. CR-Z의 기본 컨셉은 혼다의 운전 특성을 가진 재미있는 스포츠카를 만드는 것이었다. 섀시 수석 엔지니어였던 토리카이 테루카즈는 비디오에서 개발 과정 동안 "이 차는 원하는 성능을 달성했는지 평가하기 위해 다양한 도로 조건에서 테스트하기 위해 각 프로토타입 단계마다 유럽으로 가져갔다"고 설명했다.[20]

CR-Z는 환경 부하 감소가 우선시되는 하이브리드 자동차에서도 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 스포츠성을 융합한 승용차이다. 1.5L 직4 SOHC i-VTEC의 가솔린 엔진과 혼다 IMA 시스템의 하이브리드 시스템에 6단 MT 또는 패들 시프트를 장착한 CVT가 조합된 파워트레인이, 전장 약 4m, 차체 중량 약 1.1t의 컴팩트하고 경량화된 차체에 탑재된 라이트웨이트 스포츠라는 패키지는 CR-X나 초대 인사이트를 연상시킨다.

2008년 이후 출시되는 지구 환경을 고려한 차량을 혼다는 "Honda Green Machine"이라고 칭하며, CR-Z는 "그린 머신 3호"[74]이다. 하이브리드에 의한 주행 성능의 우수함과 운전의 즐거움을 양립시킨 점이 평가되어 제31회 일본 카 오브 더 이어를 수상했다.

판매 면에서는 SNS의 믹시와 콜라보레이션한 "Ole!Ole!CR-Z 캠페인"(믹시 계정 소유자의 핸들 네임 어미에 "＠CR-Z"를 부여하면 CR-Z 신차 1대를 추첨으로 증정하는 응모 권리를 얻을 수 있다는 당시 혼다 홍보 담당자의 기획)과 200만 엔대 초반이라는 저렴한 가격을 통해, 월간 판매 목표 대수의 3배인 3,000대 이상의 등록 대수를 출시 1년차에 기록했다.

2. 2. 출시 및 판매

혼다 CR-Z는 2010년 1월 디트로이트 북미 국제 오토쇼에서 양산형 모델로 처음 공개되었다.[16] 2010년 출시 당시 일본 올해의 차 상을 수상했다.[16]

CR-Z의 판매는 2010년 8월 24일 일본에서 시작되었으며, 시작 가격은 정부 보조금을 받기 전 2300000JPY(약 25340USD)이었다.[9][31] 혼다는 한 달도 안 되어 10,000대 이상의 차량 주문을 받아 판매 예측을 훨씬 넘어섰다고 발표했다.[32] 2010년 8월 말 기준으로, 19,000대 이상의 CR-Z가 인도되었으며, 접수된 판매 주문은 예상보다 3배나 높았다.[33]

북미 지역 판매는 2010년 2월 26일에 시작되었다.[10][27] 2011년형 CR-Z는 기본, EX, EX with Navigation의 세 가지 트림으로 제공되었다. 기본형 CR-Z는 19950USD부터 시작하며, CR-Z EX는 21510USD부터, 네비게이션이 탑재된 EX 트림은 23310USD부터 시작했다.[35] CR-Z의 가격은 현재 단종된 혼다 인사이트와 유사했으며, 시장을 선도하는 토요타 프리우스보다 저렴했다.[35]

2010년 8월 말 출시 이후 2010년 10월 말까지 3,349대의 혼다 CR-Z가 판매되었다. 이는 그 해 9월과 10월 미국에서 4번째로 많이 팔린 하이브리드 차량이었다.[36] 2010년 미국의 판매량은 5,249대에 달했으며, 해당 연도 하이브리드 판매량에서 11위를 기록했다.[37] 2011년 8월까지 미국 내 CR-Z 누적 판매량은 9,635대에 달해 2011년 하이브리드 판매량에서 4위를 기록했으며, 현대 쏘나타 하이브리드, 혼다 인사이트, 토요타 프리우스에 이어 판매량 3위를 기록했다.[38]

CR-Z는 2010년 제네바 모터쇼에서 공개된 후, 2010년 중반에 유럽 시장에 출시되었으며[41] 2014년에 단종되었다.

연도미국 판매량
20105,249
201111,330
20124,192
20134,550
20143,562
20153,073
20162,338
2017705
201838



판매 면에서는 SNS의 믹시와 콜라보레이션한 "Ole!Ole!CR-Z 캠페인"을 통해 젊은 층을 위한 수요를 환기하였고, 200만 엔대 초반이라는 저렴한 가격으로 출시 1년차에 월간 판매 목표 대수의 3배인 3,000대 이상의 등록 대수를 기록했다.

2010년


  • 2월 25일 - 일본 내에서도 발표되었다(출시는 다음 날 2월 26일).
  • 3월 24일 - 목표 월간 판매 대수 1,000대에 대해 10배인 10,000대의 수주를 달성했다고 발표했다. 구매자 중 4할이 하이브리드카로서는 세계 최초인 6단 MT 차량이었다.
  • 11월 9일 - 2010-2011 일본 카 오브 더 이어를 수상했다.
  • 12월 22일 - 일본 카 오브 더 이어 수상을 기념하여 "α"를 기반으로 특별 한정판을 발표했다.
  • 2011년
  • 10월 6일 - 혼다 코리아를 통해 한국에서 출시를 시작했다.

3. 특징

CR-Z는 하이브리드 자동차이면서도 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 스포츠성을 융합한 승용차이다.[74] 1.5L 직4 SOHC i-VTEC 가솔린 엔진과 혼다 IMA 시스템 하이브리드 시스템에 6단 MT 또는 패들 시프트를 장착한 CVT가 조합된 파워트레인이 탑재되어 있다. 이러한 구성은 전장 약 4m, 차체 중량 약 1.1t의 작고 가벼운 차체와 함께 CR-X나 초대 인사이트를 연상시킨다.

2008년 이후 출시되는 친환경 차량을 혼다는 "Honda Green Machine"이라고 칭하며, CR-Z는 "그린 머신 3호"이다.[74] 하이브리드 주행 성능과 운전의 즐거움을 양립시킨 점이 평가되어 제31회 일본 카 오브 더 이어를 수상했다.

판매 초기에는 SNS인 믹시와의 콜라보레이션 캠페인, 200만 엔대 초반의 저렴한 가격 등에 힘입어 월간 판매 목표의 3배가 넘는 3,000대 이상을 판매하기도 했다.

등급은 기본 등급 "β", 상위 등급 "α", 최상위 등급 "α Master Level"의 세 가지로 구성된다. "α" 등급은 크루즈 컨트롤, 경량 알루미늄 휠, 혼다 스마트키 시스템 등을 갖추고 있다. "α Master Level" 등급은 17인치 타이어와 합성 가죽 및 패브릭 콤비 시트를 장착했다. 모든 등급은 오디오가 없는 사양이며, 6단 MT와 CVT 모두 동일한 가격으로 제공된다.

3. 1. 파워트레인

CR-Z는 1497cc i-VTEC SOHC 16밸브 직렬 4기통 엔진(LEA)과 혼다의 통합 모터 어시스트(IMA) 하이브리드 전기 시스템을 탑재하고 있다.[21] 6단 수동변속기가 기본이며, 무단변속기(CVT)도 옵션으로 제공된다. 이 시스템은 6,000rpm에서 121hp의 최대 출력과 1,000~1,500rpm에서 128lbft (CVT 장착 모델은 123lbft)의 최대 토크를 낸다. 가솔린 엔진은 CVT 버전의 경우 6,000rpm에서 111hp의 출력과 4,800rpm에서 106lbft의 토크를 내며, 전기 모터는 1,500rpm에서 10kW의 출력과 1,000rpm에서 58lbft의 토크를 낸다.[22]

2012년 11월 21일, 혼다는 미국 시장에 2013년형 CR-Z를 출시했는데, 더 강력한 전기 모터(10kW에서 15kW로 증가)와 새로운 고전압(144V) 0.6kWh 리튬 이온 배터리 팩을 포함했다. 2013년형 CR-Z는 6,000rpm에서 130hp의 결합된 최대 출력과 140lbft의 토크(CVT 장착 모델은 127lbft)를 내며, 이는 8hp의 출력 증가와 12lbft의 토크 증가(CVT 장착 모델은 4lbft)를 의미한다.

새로운 플러스 스포츠 시스템이 기본으로 제공된다. 배터리가 30% 이상 충전되었고 CR-Z가 18mph 이상으로 주행 중일 경우, 운전자는 스티어링 휠의 "S+" 버튼을 눌러 최대 5초 동안 가속력을 높일 수 있다. 수동 변속기 버전은 더 큰 클러치와 새로운 낮은 최종 감속비를 받았다.[23]

일본 시장 CR-Z의 초기 로드 테스트 결과 가속은 10.5초, 400m 주파는 17.6초가 소요되었다.[24] Inside Line은 테스트에서 8.8초, Motor Trend는 8.3초를 기록했다.[25][26]

일본의 연비 등급은 10•15 모드에서 CVT의 경우 이고 MT의 경우 4.4L/100 km이며, JC08 모드에서는 CVT의 경우 4.4L/100 km이고 MT의 경우 4.9L/100 km이다.[9]

2011년형 CR-Z의 미국 EPA 등급은 수동변속기 기준으로 시내 31mpgus 및 고속도로 37mpgus이다. CVT 변속기 모델은 시내 주행 사이클에서 35mpgus 및 고속도로에서 39mpgus의 등급을 받았다.[27]

CR-Z는 CVT 장착 모델의 경우 2011년 EPA 연비 효율적인 차량 상위 10위 목록에서 4위를 차지했고, 수동 변속기 장착 모델의 경우 10위를 차지했다.[30]

장착된 LEA형 엔진은 저회전 시 2개의 흡기 밸브 중 한쪽을 휴지하는 1 밸브 휴지 VTEC 기구를 채용하여, 저회전 시 토크와 고회전 시 출력을 향상시키면서, 저연비·클린 성능을 달성했으며, 또한 IMA 시스템의 장착으로 2.0L 가솔린 엔진 수준의 가속 성능과 저회전 영역의 토크를 실현하고 있다.

당초에는 인사이트용 LDA형을 유용하는 것이 기획되었지만, 보다 높은 출력을 얻기 위해 1.5L의 LEA형이 개발되었다.

이에 조합되는 변속기에는, 스포츠 주행에도 적합한 전용 설계의 6단 MT와, 저연비 주행에서 스포츠 주행까지 대응하는 CVT의 2종류를 설정했다.

2012년의 마이너 체인지에서는 엔진, 하이브리드 시스템이 각각 개량되어, 최고 출력의 향상이 도모되었다. 또한, 순간적으로 모터 어시스트를 전개하는 PLUS SPORT 버튼이 스티어링에 추가되었다. 혼다의 홍보에 따르면 PLUS SPORT 버튼을 누른 경우에는 「3L의 V6 엔진」 수준의 가속감을 얻을 수 있다고 한다.

; LEA형

  • 엔진 종류: 수냉 직렬 4기통 횡치
  • 밸브 기구: SOHC 체인 구동 흡기 2, 배기 2, i-VTEC
  • 배기량: 1496cc
  • 보어×스트로크: 73.0×89.4
  • 압축비: 10.4
  • 최고 출력(CVT): 83kW / 6,000rpm → 87kW / 6,600rpm
  • 최고 출력(MT): 84kW / 6,000rpm → 88kW / 6,600rpm
  • 최대 토크(CVT): 144Nm / 4,800rpm
  • 최대 토크(MT): 145Nm / 4,800rpm
  • 연료 공급 장치 형식: 전자 제어 연료 분사식(PGM-FI)
  • 사용 연료 종류: 무연 레귤러 가솔린
  • 연료 탱크 용량: 40L


; MF6형

  • 모터 종류: 박형 DC 브러시리스 모터
  • 정격 전압: 100V → 114V
  • 최고 출력: 10kW / 1,500rpm → 15kW / 2,000rpm
  • 최대 토크: 78Nm / 1,000rpm
  • 배터리 종류: 니켈 수소 배터리 → 리튬 이온 2차 전지
  • 배터리 용량: 5.75Ah → 4.7Ah

3. 2. 3 드라이브 모드 시스템

CR-Z는 드라이브 바이 와이어(DBW), 모터 어시스트 (하이브리드 시스템 제어), CVT 변속 제어, 전동 파워 스티어링(EPS), 에어컨 등을 통합 제어하는 '3 드라이브 모드 시스템'을 탑재하고 있다.[23] 이 시스템은 민첩한 주행과 연비 성능을 양립한 'NORMAL 모드', 엔진 토크감을 강조하고 묵직한 스티어링으로 반응이 좋은 주행과 손맛을 살린 핸들링으로 통쾌한 주행을 즐길 수 있는 'SPORT 모드', 엔진 스로틀 개도를 억제하고 최적의 엔진 효율을 추구하는 모터 어시스트, 에어컨의 에너지 절약 운전, 아이들링 스톱 시간 연장 등 실용 연비 향상을 중시한 'ECON 모드'를 갖추고 있어 상황에 따라 버튼 하나로 쉽게 전환할 수 있다.[23] NORMAL 또는 ECON 모드에서는 연비 운전을 하면 속도계 외곽 조명이 파란색에서 녹색으로 변하는 앰비언트 미터 등의 에코 어시스트 기능도 갖춰져 있다.[23]

3. 3. 디자인

경량화와 고강성을 실현한 차체에 새로운 구조의 프론트 필러, 신개발 도어 미러를 채용하고, 차체 하부의 공기 흐름을 제어하는 처리를 통해 숏 & 와이드 바디임에도 2세대 혼다 인사이트와 동등한 공력 성능을 달성했다. 또한, 유럽이나 북미 등 해외에서는 비교적 보편적인 샤크 핀 안테나와 당시 일본차에서는 드물었던 포지션 램프 LED 주간 주행등을 일본 내에서 판매하는 혼다 차종 중 최초로 채용했다. 북미 사양은 테일 라이트에 차이가 있어 5번째 LED와 사이드 마커가 점등된다. 드라이빙 포지션은 시빅 타입 R보다 약 30mm 낮게 설정되어 스포티한 드라이빙을 연출하며, 전면 윈도우를 좌우로 크게 감싸 코너링 시의 시야를 확보했다. 뒷좌석은 2인분을 갖추고 있지만, 초대 CR-X와 마찬가지로 최소한의 공간만 있어 성인은 상체를 숙여서 앉아야 한다.

주행 성능 향상을 위해 타이어는 인사이트보다 큰 195/55R16이 장착되었으며, 휠의 고정부도 P.C.D. 114.3/5홀로 변경되었다.

3. 4. 안전

CR-Z는 측면 충돌 안전성에서 평균 등급을 받았으며, 전복 안전성에서 우수 등급(별 5개 만점)을 받았다. 2012년 및 이후 모델은 정면 충돌 안전성에서 별 4개 등급을 받았으나, 2011년 모델은 평균 등급(별 3개)을 받았다.[19] 듀얼 프론트 에어백, 사이드 에어백 및 머리 보호 사이드 커튼 에어백이 기본 장착되었으며, [잠김 방지 브레이크](ABS)와 [전자 제어 제동력 분배](EBD) 기능이 적용되었다.

4. 파생 모델

혼다 CR-Z는 성능과 디자인을 강화하기 위해 다양한 파생 모델을 출시했다. 주요 파생 모델은 다음과 같다.


  • CR-Z 무겐 (Mugen): 무겐이 애프터마켓 부품을 적용하여 스포티함과 성능을 향상시킨 모델이다. 1.5리터 엔진에 슈퍼차저와 개선된 ECU를 장착하여 출력을 높였다.
  • CR-Z 무겐 RZ: 무겐이 일본에서 300대 한정으로 생산한 고성능 모델이다. 공기역학적 바디 키트, 조절 가능한 서스펜션, 고성능 브레이크 등을 갖추고 있다.
  • 혼다 퍼포먼스 디벨롭먼트(HPD): 북미 시장을 대상으로 CR-Z용 고성능 부품 라인을 출시했다. 슈퍼차저 키트를 포함한 다양한 부품을 제공하여 차량의 성능을 향상시킬 수 있다.

4. 1. CR-Z 무겐 (Mugen)

2010 오스트레일리아 국제 모터쇼의 혼다 CR-Z 무겐


혼다의 모터스포츠 부서인 무겐에서 애프터마켓 부품을 다수 적용하여 더욱 스포티하고 빠른 CR-Z 무겐이라는 변형 모델을 출시했다. 에어로 패키지, 개선된 스포츠 서스펜션, 주간 주행등이 포함된 특별한 유광 블랙 그릴, 삼각 스포츠 배기구, 탄소 섬유 기어 시프트 노브, 7 스포크 디자인의 17인치 청동/은색 휠 세트, 그리고 소소한 실내 장식품이 부품으로 제공된다.

이 차량은 1.5리터 엔진을 탑재했으며, 슈퍼차저와 개선된 ECU가 장착되었다. 이러한 개선 사항으로 인해 이 하이브리드 차량은 컨셉트 모델의 197마력(147kW/200PS) 대신 178hp의 출력을 낼 것으로 알려졌다. 이를 통해 0-60mph(97km/h) 가속을 6.1초 만에 완료하며, 최고 속도는 130mph를 넘는다.[61]

CR-Z 무겐은 2012년 초에 출시될 예정이었으며, 기본 가격은 약 23,000파운드(35820USD / 26780EUR)였다.

4. 2. CR-Z 무겐 RZ

무겐(Mugen)은 2012년 11월 26일 일본에서 고성능 혼다 CR-Z를 300대 한정 생산으로 출시했다.[62]

무겐 RZ는 프론트 스포일러, 개정된 그릴, 수정된 사이드 스커트가 포함된 공기역학적 바디 키트를 특징으로 한다. 또한 리어 디퓨저, 조절 가능한 윙, 스포츠 트윈 배기 시스템도 갖추고 있다. 다른 하이라이트로는 조절 가능한 서스펜션, 고성능 브레이크, 17인치 알로이 휠이 있다.[62]

실내는 투톤 시트, 탄소 섬유 기어 노브, 부스트 미터, 개별 번호판을 갖추고 있다.

동력은 156 PS (115 kW) 및 185 Nm (136 lb-ft)의 토크를 내는 슈퍼차저 1.5리터 엔진에서 제공된다. 20 PS (15 kW) 및 78 Nm (58 lb-ft)의 토크를 내는 IMA 하이브리드 시스템이 이를 지원한다.[63]

혼다 CR-Z 무겐 RZ 제원[97]
항목내용
제조국 |
2012년 11월 26일 ~ (300대 한정 판매)
3도어 해치백 쿠페
LEA형: 1.5L 직렬 4기통 SOHC 4밸브 i-VTEC (슈퍼차저 추가)
MF6형: 박형 DC 브러시리스 모터
엔진: 156PS / 6,600rpm
모터: 15kW / 2,000rpm
엔진: 185N·m / 4,800rpm
모터: 78N·m / 1,000rpm
6단 MT
FF
맥퍼슨 스트럿
차축식
4100mm
1740mm
1380mm
2435mm
1188kg
4494000JPY



M-TEC은 컴플리트 카 "'''Honda CR-Z MUGEN RZ'''"를 300대 한정으로 판매했다. 엔진은 원심식 슈퍼차저를 추가하는 등의 튜닝으로 최고 출력이 156PS로 향상되었다. 차체는 서스펜션과 브레이크 등이 강화되었으며, 전후에는 조절식 에어로 파츠가 장착되었다. 차체 색상은 청색만 있으며, 내장은 청색과 검은색으로 통일되었다.

4. 3. 혼다 퍼포먼스 디벨롭먼트(HPD)

2014년 8월 21일부터 혼다 북미 레이싱 부서인 HPD는 북미 혼다 딜러를 통해 판매되는 CR-Z용 고성능 부품 라인을 출시했다.[64]

이 부품 라인업에는 슈퍼차저 키트, 제한 슬립 디퍼렌셜, 고성능 서스펜션, 캣백 배기, 리어 디퓨저, 18인치 알로이 휠, 더 큰 브레이크 캘리퍼 및 로터, 데칼 및 배지가 포함된다. 슈퍼차저 키트는 수동 변속기 장착 차량에만 장착할 수 있으며, 딜러는 차량의 ECU를 HPD로 직접 보내 재프로그래밍해야 한다. 이를 통해 91 옥탄 연료를 사용하여 약 197PS 및 176ft-lb의 토크를 생산할 수 있다.[65]

혼다 딜러에서 슈퍼차저 키트를 장착한 경우, 원래의 파워트레인 보증은 무효화되지 않으며 설치가 완료된 후에도 유지된다. HPD의 프로그래밍을 거친 ECU가 장착된 차량은 라디오 유닛 바로 아래에 개별적으로 번호가 매겨진 번호판도 받는다.

5. 모터스포츠

혼다 퍼포먼스 개발(Honda Performance Development)은 2010년 12월 4일부터 5일까지 캘리포니아주 윌로우의 선더힐에서 열린 25시간 내구 레이스에 CR-Z 레이서 2대를 출전시켰다.[58][59] 2010년 SEMA 쇼에서 처음 공개된 이 차는 서스펜션이 낮아지고 완전히 튜닝되었다. 터보차저가 엔진에 장착되어 175hp 및 토크 155lbft로 증가했으며, 통합 모터 어시스트(Integrated Motor Assist) 셋업은 미션 모터스(Mission Motors)[55]의 부품을 사용하여 수정되었고, 푸시 투 패스(push-to-pass) 기능이 추가되어 버튼을 누르면 총 200hp 및 토크 175lbft를 낼 수 있게 되었다.[56][57] 두 출전 차량 중 한 대는 레이스 초반 주유 문제로 5분간의 "스톱 앤 홀드(stop-and-hold)" 페널티를 두 번이나 받아 거의 10랩 뒤처졌지만, Endurance 3 클래스에서 2위로 경기를 마쳤다. 다른 출전 차량은 클래스에서 폴 포지션을 차지했지만 레이스를 완주하지 못했다.[58][59]

2011년에는 JAF 그랑프리의 "레전드 컵"에서 M-TEC에 의해 오버테이크 시스템 등의 장비가 추가된 CR-Z가 사용되었다. 이 차량은 2012년부터 개최된 "Honda Sports & Eco 프로그램"에서도 사용되었다.[98]

2012년에는 SUPER GT GT300 클래스에 레이싱 하이브리드 시스템을 탑재한 CR-Z GT가 투입되었다.[99] 이 차량에는 J35A형을 LMP2 클래스용으로 개조한 V6 2.8L 트윈 터보 엔진이 미드십에 탑재되었으며, 혼다 기술 연구소와 자이텍에서 공동 개발한 하이브리드 시스템과 조합되었다.[100] 혼다는 이 차량으로 참전하는 「TEAM 무겐」을 지원했다. 또한, 이 차에는 HSV-010의 기어 박스, 크러셔블 구조, 리어 윙이나 2009년 모델의 NSX-GT의 서스펜션 등도 사용되었다.

2013년에는 TEAM 무겐 외에 ARTA도 CR-Z GT로 참전했다. ARTA는 제3전(세팡)에서 CR-Z GT 첫 승리를 거둔 뒤 제4전(SUGO)에서도 연승했다. TEAM 무겐은 아시안 르망 시리즈(AsLMS) 제2전(후지)에서 우승하는 등, 시리즈 챔피언을 획득했다.

2014년을 기점으로 TEAM 무겐은 GT300 클래스에서 철수했고, ARTA도 2015년을 기점으로 참전 차량을 변경하여 CR-Z GT의 GT300 클래스 참전은 종료되었다.

6. 평가

CR-Z는 하이브리드 자동차이면서도 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 스포츠성을 융합한 승용차이다.[53] 1.5L 직4 SOHC i-VTEC 가솔린 엔진과 혼다 IMA 시스템 하이브리드 시스템에 6단 MT 또는 패들 시프트를 장착한 CVT가 조합된 파워트레인이 탑재되었다. 전장 약 4m, 차체 중량 약 1.1t의 컴팩트하고 경량화된 차체를 가진 라이트웨이트 스포츠라는 점은 CR-X나 초대 인사이트를 연상시킨다. 2008년 이후 출시되는 지구 환경을 고려한 차량을 혼다는 "Honda Green Machine"이라고 칭하며, CR-Z는 "그린 머신 3호"이다.[74]

하이브리드 주행 성능과 운전의 즐거움을 양립시킨 점이 평가되어 제31회 일본 카 오브 더 이어를 수상했다.

판매 면에서는 SNS 믹시와 콜라보레이션한 "Ole!Ole!CR-Z 캠페인"을 통해 젊은 층의 수요를 환기시켰다. 믹시 계정 소유자가 핸들 네임 어미에 "＠CR-Z"를 붙이면 CR-Z 신차 1대를 추첨으로 증정하는 이 캠페인은 혼다 홍보 담당자의 기획이었다. 또한 200만 엔대 초반이라는 저렴한 가격도 판매에 기여하여, 출시 1년차에 월간 판매 목표 대수의 3배인 3,000대 이상의 등록 대수를 기록했다.

CR-Z는 다음과 같은 상을 수상했다.

수상 연도상 이름
2010-11일본 올해의 차[67]
2010일본 산업 디자인 진흥 기구 굿 디자인 어워드[68]
2010영국 모터링 선정 올해의 친환경 자동차[69]
2010RAC 브라이튼-런던 퓨처 카 챌린지에서 가장 경제적이고 친환경적인 스포츠 하이브리드[70]
2011휠 올해의 차[71]
2011마더 어스 뉴스의 "최고의 친환경 자동차" 선정[72]


참조

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