히가시오테역
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1. 개요
히가시오테역은 일본 아이치현 나고야시 히가시구에 있는 나고야 철도 세토선의 역이다. 1910년 지상역으로 개업했으나, 태평양 전쟁 중 운영 합리화를 위해 휴지되었다가 1978년 지하역으로 이전 및 영업을 재개했다. 상대식 2면 2선의 지하 승강장을 갖추고 있으며, 2016년부터 2017년까지 배리어 프리 공사를 통해 엘리베이터, 휠체어용 계단 승강기 등의 시설이 설치되었다. 인근에는 나고야성, 아이치 현청 등이 위치해 있으며, 메이와 고교 앞 버스 정류장이 가장 가깝다.
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히가시오테역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 히가시 오테 역 |
원래 이름 | 東大手駅 |
로마자 표기 | Higashi Ōte-eki |
주소 | 아이치현 나고야시 나카구 산노마루 4-3-2 |
운영사 | [[파일:Meitetsu logomark 2.svg|20px]] 메이테쓰 |
노선 | [[파일:Meitetsu logomark 2.svg|20px]] 세토 선 |
역 번호 | ST02 |
구조 | 지하역 |
승강장 | 상대식 2면 2선 |
개업일 | 1910년 10월 1일 |
재개업일 | 1978년 8월 20일 |
사용 중단 기간 | 1944년 ~ 1978년 |
상태 | 유인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
비고 | 1944년에 휴지. |
위치 | |
사카에마치 역으로부터 거리 | 1.5 km |
역사 | |
이전 역 이름 | 오쓰마치 역 |
이전 역 위치 | 호리카와 기점 1.9km 지점, 지상역 |
통계 | |
2017년 승객 수 | 1846명 |
2021년 승강객 수 | 3,989명 |
인접 역 | |
메이테쓰 세토 선 | |note-left1=[[File:MSN-ST01.svg|25px|alt=ST01]] |note-left2=[[File:MSN-ST01.svg|25px|alt=ST01]] |note-left3=[[File:MSN-ST01.svg|25px|alt=ST01]] |note-right1=[[File:MSN-ST03.svg|25px|alt=ST03]] |note-right2=[[File:MSN-ST06.svg|25px|alt=ST06]] |note-right3=[[File:MSN-ST06.svg|25px|alt=ST06]] |
2. 역사
메이지 말 개통한 히가시오테 역은 태평양 전쟁 중 운영 합리화를 위해 폐지되었다.[15] 이후 1976년 세토선의 사카에마치역 연장 공사로 다시 사용되었고, 1978년 공사 완료와 함께 34년 만에 영업을 재개했다.
연혁은 다음과 같다.
날짜 | 사건 |
---|---|
1910년 10월 1일 | 지상역으로 영업 개시 (두 개의 시미즈 다리 사이) |
1943년 10월 이전 | 시미즈 다리의 개틀릿 (오테 신호소[7]) 해소[8] |
1944년 | 영업 정지 |
1978년 8월 20일 | 지하역으로 이전, 영업 재개 (자동 개찰기 설치) |
1985년 4월 1일 | 역 구내 금연 실시[9] |
2006년 12월 16일 | 트랜패스 사용 시작 |
2011년 2월 11일 | 마나카 도입 |
2012년 2월 29일 | 트랜패스 사용 종료 |
2016년 8월 1일 | 배리어 프리화 공사 시작 |
2017년 3월 25일 | 배리어 프리화 공사 완료 |
2. 1. 초기 역사 (1910년 ~ 1944년)
1910년 10월 1일, 히가시오테 역은 지상역으로 영업을 시작했다. 개통 당시 역 위치는 두 개의 시미즈 다리 사이에 있었다.[15]1943년 10월 이전에는 시미즈 다리의 개틀릿 (오테 신호소[7])이 해소되었다.[8]
1944년, 태평양 전쟁 중 운영 합리화를 위해 역 통폐합이 실시되면서 영업이 정지(휴지)되었다.[5]
2. 2. 지하화 및 재개업 (1976년 ~ 현재)
1976년 2월 15일, 세토선의 사카에마치역 연장 공사 시작으로 인해, 휴지 중이던 히가시오테 역에서 호리카와 역 구간이 폐지되었다.[15] 이 때, 히가시오테 역 북쪽의 도이시타역이 임시 종착역 기능을 수행했다.1978년 8월 20일, 사카에마치 연장 개통과 함께 히가시오테 역은 지하역으로 이전 및 영업을 재개했다. 오즈마치역을 대체하는 급행 정차역으로 34년 만에 부활했으며, 자동 개찰기가 설치되었다.[6]
1985년 4월 1일에는 역 구내 금연이 실시되었다.[9]
2006년 12월 16일에는 트랜패스 대응이 시작되었고, 2011년 2월 11일에는 마나카 도입이 이루어졌다. 2012년 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.
2016년 8월 1일에는 배리어 프리화 공사가 시작되어, 2017년 3월 25일에 완료되었다. 이 공사로 엘리베이터, 휠체어용 계단 승강기 등이 설치되었고, LED식 열차 안내 및 자동 방송이 도입되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 사카에마치 지하 터널 중간에 있으며 종일 역무원이 배치되어 있다.[4] 나고야 성 외곽 해자 지하에 역 시설 대부분이 정비되어 있어, 초기 계획과 달리 엘리베이터 설치 위치가 변경되었다.[4]
2016년부터 2017년까지 배리어 프리화 공사가 진행되어 엘리베이터, 휠체어용 계단 승강기, 개찰구와 각 승강장의 LED식 열차 안내, 자동 방송 등이 설치되었다.
역 출입구는 2곳으로 모두 나고야시 히가시구 산노마루 4초메에 있다. 개찰구는 1곳이며, 상행 승강장과 직접 연결된다. 출입구와 개찰구 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 자동 개찰기는 사카에마치 역과 함께 메이테쓰에서 가장 먼저 설치되었다.
3. 1. 승강장
상대식 2면 2선의 플랫폼을 가진 지하역이다. 정확히는 사카에마치 지하 터널 중간에 있는 역이다. 종일 역무원이 배치되어 있다.
2016년부터 2017년에 걸쳐 진행된 배리어 프리 공사로, 엘리베이터, 휠체어용 계단 승강기 등의 배리어 프리 설비가 설치되었다. 또한, 개찰구와 각 플랫폼에는 LED식 열차 안내가 설치되었고, 자동 방송도 도입되었다. 하행 플랫폼으로는 계단을 이용해야 하며, 하행 플랫폼으로 가는 계단에는 휠체어용 계단 승강기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
대부분의 승객은 오와리세토 방면으로 이동하며, 사카에마치 방면 승객은 적다. (사카에마치까지의 운임은 시내 버스나 지하철보다 저렴하고, 소요 시간도 짧다.) 아침, 저녁에는 현청, 나고야 시청 등으로 출근하는 승객과 메이와 고등학교 통학생들로 붐빈다. 낮 시간대 이용객은 적은 편이다.[2]
5. 역 주변
역 주변에는 나고야성, 아이치 현청, 나고야 시청 등 주요 관공서와 아이치 현립 메이와 고등학교, 나고야 의료센터 등이 있다. 나고야 시립 문서관, 나고야 구치소, 도카이 종합 통신국, 나고야 교정관구 등도 이 근처에 자리 잡고 있다.
나고야 시영 지하철 메이조 선 나고야조역이 가까이 있으며, 데키마치 도리(아이치현도 215호 타노미 나고야 선)가 지나간다.
5. 1. 주요 시설
- 나고야 성
- 아이치현청
- 나고야 시청
- 아이치 현립 메이와 고등학교
- 국립병원기구 나고야 의료센터
- 아이치 산노마루 클리닉
- 나고야 시립 시정 자료관
- 나고야 구치소
- 도카이 종합 통신국
- 나고야 교정관구
- 나고야 북부 노동기준감독서
- 아이치현 여성 종합센터 (위르 아이치)
- 나나오 텐진 신사
- 나고야 고등 검찰청
- 아이치 가쿠인 대학 메이조 공원 캠퍼스
- 나고야 가쿠게이 대학 메이조마에 의료 캠퍼스
- 데키마치 거리 (아이치현도 215호 타노미 나고야 선)
- 나고야 성 역 (나고야 시영 지하철 메이조 선)
5. 2. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류장은 '''메이와 고교 앞'''이다. 나고야 시영 버스(나고야 시 교통국) 명역 14호 계통(나고야역 - 오조네)이 매시 1대 정도 운행하고 있다. 히가시오테라는 이름은 사용되지 않는다.나고야 시영 버스・메이테츠 버스 "시청" 버스 정류장과도 비교적 가깝다(단, 메이테츠 버스 차내에서는 세토선 환승 안내를 하지 않는다). manaca를 이용하여 세토선과 메이테츠 버스(같은 간선 버스라도 시영 버스는 대상 외)를 환승하면 조건을 충족하는 경우 환승 할인이 적용된다.
6. 인접역
- 急行|급행일본어・準急|준급일본어
사카에마치역 (ST01) - '''히가시오테역''' (ST02) - 오조네역 (ST06)
- 普通|보통일본어
사카에마치역 (ST01) - '''히가시오테역''' (ST02) - 시미즈역 (ST03)
6. 1. 1944년 휴지 당시
1944년 (쇼와 19년) 휴지 당시 세토 선은 오쓰마치역 - '''히가시오테역''' - 도이시타역 구간으로 운행되었다.[3] 1941년 (쇼와 16년)까지 오쓰마치 - 히가시오테 사이에 구야역이 존재했다.[3]참조
[1]
웹사이트
Higashiōte
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2010-11-29
[2]
웹사이트
平成30年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信
http://www.city.nago[...]
Nagoya City
2019-10-25
[3]
웹사이트
令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2022-10-13
[4]
뉴스
長~い階段 苦労解消へ 名鉄・東大手駅 来春、昇降機新設 車いす用も
中日新聞社
2016-12-07
[5]
문서
[6]
간행물
名鉄・瀬戸線栄町乗入れ開始
電気車研究会
1978-12
[7]
서적
名古屋鉄道車両史 上巻
アルファベータブックス
[8]
간행물
名鉄沿線 歴史のある風景 補遺
電気車研究会
2012-07
[9]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[10]
웹사이트
東大手(ST02)(ひがしおおて) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[11]
문서
[12]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[13]
서적
명철120년:근20년의 발걸음
名古屋鉄道
[14]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[15]
문서
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