히로시마 전철 요코가와선
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목차
1. 개요
히로시마 전철 요코가와선은 7호선과 8호선 두 계통으로 운행되며, 7호선은 히로시마 시내 중심부와 히로시마항을, 8호선은 히로시마 시 서부 지역과 요코가와역을 연결한다. 1917년 개통되어 1945년 원자폭탄 투하로 운행이 중단되었다가 복구되었으며, 1971년 구 7호선 운행이 폐지되었다가 2003년 부활했다. 2019년 4월부터 7호선과 8호선이 각각 히로덴 본사 앞 - 요코가와역, 에바 - 요코가와역 구간을 왕복 운행하는 방식으로 변경되었다.
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| 히로시마 전철 요코가와선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | [[File:Hiroden Logomark.svg|20px|히로시마 전철]] 요코가와 선 |
| 노선색 | #ed8095 |
 | |
| 소재지 | 히로시마시 |
| 기점 | 도카이치마치 정류장 |
| 종점 | 요코가와역 정류장 |
| 정류장 수 | 5 |
| 개업 | 1917년 11월 1일 |
| 운영자 | 히로시마 전철 |
| 노선 거리 | 1.4 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 방식 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
| 최고 속도 | 40 km/h |
| 노선 정보 | |
| 일본어 노선명 | 横川線 |
| 로마자 노선명 | Yokogawa-sen |
2. 운행 형태
요코가와선에서는 7호선과 8호선, 두 가지 계통이 운행되고 있다. 7호선은 히로덴 본사 앞- 요코가와 역 구간을, 8호선은 에바 - 요코가와 역 구간을 운행한다. 이 두 노선은 도카이치 - 요코가와 역 구간을 공통으로 경유한다.[2]
2019년 4월 1일부터 각 노선이 단독으로 왕복 운행하고 있다. 2019년 3월 31일까지는 한 대의 차량이 에바⇒(8호선)⇒요코가와역⇒(7호선)⇒히로덴 본사 앞⇒(7호선)⇒요코가와역⇒(8호선)⇒에바의 경로로 운행되는 삼각 운행이었다.[2] 예외적으로 이른 아침과 야간, 평일 아침 러시아워에는 8호선 에바 - 요코가와 역 구간의 회차 운행도 이루어졌다. 7호선에 대해서도 이벤트 시를 중심으로 요코가와 역 - 적십자 병원 앞 간(공식상 및 방향막에는 "0호선" 표기)의 회차 운행 외, 해안통(방향막에는 "0호선" 표기)이나 히로시마항(7호선 사양의 방향막이 준비되어 있음)으로의 임시 열차도 운행되었다.
| 노선 번호 | 노선 |
|---|---|
 | 히로덴 본사 앞 - 도카이치 - 요코가와 역 |
 | 에바 - 도카이치 - 요코가와 역 |
2. 1. 7호선 (히로덴 본사 앞 - 요코가와 역)
7호선은 히로시마 전철 본선 및 우지나선과 직결 운행하여 히로시마 시내 중심부와 히로시마 항을 연결한다. 원칙적으로 요코가와역 - 도카이치 - 가미야초니시 - 히로덴 본사 앞 구간을 운행한다.[2]대부분 단량 전차로 운행되지만, 평일 출퇴근 시간에는 3량 편성 전차도 운행된다. 2023년 7월 24일부터 히로시마 항행 정기 운행이 시작되었다.[2]
운행 차량은 기본적으로 단행형 차량이지만, 연결형 초저상 차량인 1000형도 도입되어 2013년 2월 15일부터 운행되고 있다. 과거에는 550형, 600형, 900형, 1900형과 같은 구형차만으로 운행되었으나, 현재는 구형차의 도태가 진행되어 낮 시간대에 구형차가 자주 운행되는 몇 안 되는 노선 중 하나이다.
다이쇼 시대에 개통하여 히로시마 전철 노선 중 비교적 역사가 있는 노선이다. 에바선 개통 이후에는 에바 방면과의 피더 수송이 주가 되었고, 1971년에 구 7호선(요코가와 - 히로시마역 앞)이 폐지되면서 오랫동안 에바선 직통 계통만 운행되는 노선이었다. 2003년에 요코가와역 앞에 노선이 연장된 것을 계기로 JR에서 가미야초 방면으로의 세 번째 접근 루트로서 우지나선 직통의 (신) 7호선이 운행을 시작했다.
2. 2. 8호선 (에바 - 요코가와 역)
8호선은 에바선과 직결 운행하여 에바와 요코가와 역 사이를 운행한다. 본선에서는 도카이치 - 요코가와 역 구간을 운행한다.[2]대부분 단량 전차로 운행되지만, 평일 출퇴근 시간에는 3량 편성 전차도 운행된다.[2] 2000년대 중반부터 2018년까지 매주 토요일, 일요일, 공휴일에는 8호선에서 레트로 전차가 운행되었다. 4월부터 9월까지는 100형, 10월부터 3월까지는 200형이 운행되었다.[3] 1980년대 후반부터 2000년대 중반까지는 하쿠시마 선에서도 유사한 행사가 있었다.
2. 3. 운행 차량
기본적으로 단량 전차가 운행되지만, 2013년 2월 15일부터 연결형 초저상 차량 1000형도 도입되어 운행되고 있다. 신 7호선 개업 이전에는 550형, 600형, 900형, 1900형과 같은 구형 차만으로 운행되었지만, 구형 차의 도태가 진행되어 승차 기회가 적어지는 가운데, 낮 시간대에도 구형 차가 자주 운행되는 몇 안 되는 노선이 되고 있다.2000년대 중반부터 2018년까지 매주 토요일·일요일·공휴일에 8호선에서 "레트로 전차"라고 칭하며 차량 한정 운행이 1일 2왕복 편성되었다[3]。 4월·5월·10월은 100형 101호[4], 11월부터 3월까지는 200형 238호가 충당되었다. 1980년대 후반부터 2000년대 중반까지는 시라시마선에서 유사한 일이 행해졌다.
3. 역사
히로시마 전철 요코가와선은 1917년 개통 이후 여러 차례 노선 변경과 운행 계통 조정을 거쳤다. 주요 사건은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1917년 11월 1일 | 사칸마치(현재의 혼카와 정) - 도카이치 정 - 미사사(현재의 요코가와역) 구간 개통. |
| 1944년 12월 26일 | 히로시마 전철 본선 노선 변경으로 사칸마치 - 도카이치 정 구간 본선 편입. |
| 1971년 5월 6일 | 요코가와 - 히로시마역 앞(7호선) 운행 폐지. |
| 2001년 11월 1일 | 요코가와 전차 정류장을 요코가와역 전차 정류장으로 개칭. |
| 2002년 8월 10일 | 오타가와 불꽃놀이 대회에 맞춰 7호선 시험 운행 (요코가와역 - 닛세키 병원 앞) 및 요코가와역 출발 쇼코 센터 입구행 임시 열차 운행. |
| 2003년 | 요코가와역 전차 정류장 이전, JR 요코가와역 앞 광장으로 노선 연장, 32년 만에 7호선 부활. |
더 자세한 내용은 각 하위 문단을 참고하면 된다.
3. 1. 1917년 - 1945년: 초기 개통 및 확장
1917년 11월 1일, 히로시마 전철 요코가와선 사칸마치(현재의 혼카와 정) - 도카이치 정 - 미사사(현재의 요코가와역) 구간이 개통되었다. 초기에는 단선이었으며, 선로 중간에 4곳의 열차 교행 시설이 있었다.[5] 1926년경 미사사 정류장이 '''요코가와''' 정류장으로 이름이 변경되었다.[5]1938년 요코가와선 전 노선이 복선화되었다.[5] 1941년 7월 28일 요코가와역 앞 정류장이 폐지되었고,[5] 1942년 5월 히로세 신사 정류장이 폐지되었다.[5]
1944년 12월 26일, 히로시마 전철 본선 노선 변경으로 사칸마치 - 도카이치 정 구간이 본선에 편입되었다.[5]
1945년 8월 6일, 원자폭탄 투하로 전 노선 운행이 중단되었다.[5] 같은 해 12월 26일, 베쓰인마에(현재의 베츠인마에) - 도카이치 구간이 복구되었다.[5]
3. 2. 1948년 - 2003년: 전 노선 복구 및 운행 계통 변화
1948년 12월 18일, 제2차 세계 대전 종전 후 복구 작업을 거쳐 전 노선이 완전히 복구되었다.[5] 1971년 5월 6일에는 요코가와 - 도카이치마치 - 히로시마역 구간(구 7호선) 운행이 폐지되었다. 이 노선은 마지막까지 차장이 승무하는 투맨 운행 방식이었다.[5]2001년 11월 1일, 요코가와 정류장은 요코가와역 정류장으로 이름이 변경되었다.[5] 2003년 3월 27일에는 요코가와역 정류장이 이전하면서, JR 요코가와역 앞 광장까지 노선이 연장되었다.[6] 같은 해 4월 20일, 1971년에 폐지되었던 7호선(요코가와역 - 히로덴 본사 앞)이 32년 만에 다시 운행을 시작하였다.[5] 이로써 단행형 신형차(700형, 800형)가 정기적으로 운용되고, 평일 출퇴근 시간에는 연접차도 투입되었다.
3. 3. 2003년 이후: 현대화 및 운행 개선
- 2003년 (헤이세이 15년)
- * 3월 27일: 요코가와역 전차 정류장이 이전하여, JR 요코가와역 앞 광장으로 진입하였다.
- * 4월 20일: 1971년에 폐지된 7호선이 32년 만에 요코가와역 - 혼도리 - 히로덴 본사 앞 간의 운행으로 부활하였다. 낮 시간대 10분 간격으로 운행하며 평일 러시아워에는 연결 차량이 투입되었다.
- * 5월 20일: 요코가와역 교차로에 전차 우선 신호가 설치되어, 7호선 개업 이래 과제였던 요코가와역 종점의 입선 대기가 해소되었다. 동시에 다이어그램 개정을 실시하여, 낮 시간대는 10분 간격에서 12분 간격으로 변경되었고, 연결 차량은 평일 아침 1회 왕복을 제외하고 단차 운행으로 변경되었다.
- 2006년 (헤이세이 18년) 6월 26일: 다이어그램 개정으로 평일 저녁 러시아워 시간대에 7, 8호선에서 연결 차량의 운행이 1회 왕복 신설되었다.
- 2013년 (헤이세이 25년) 2월 15일: 초저상 차량 (1000형) 운행이 개시되었다.
- 2014년 (헤이세이 26년) 4월 7일: 이날 다이어그램 개정으로 평일 저녁 러시아워에 7, 8호선에서 1회 왕복 운행되던 연결 차량 (3000형)의 운용이 폐지되었다.
- 2019년 (헤이세이 31년) 4월 1일: 이날 다이어그램 개정에 따라 8호선 → 7호선 → 8호선으로 차량을 운용하는 삼각 운용을 폐지하고, 7호선은 히로덴 본사 앞 - 요코가와역, 8호선은 에바 - 요코가와역의 각 왕복 운행이 되었다.