히로시마 전철 우지나선
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1. 개요
히로시마 전철 우지나선은 히로시마현 히로시마시를 운행하는 노선으로, 총 연장 5.9km에 19개의 정류장이 있다. 1호선, 3호선, 5호선, 7호선 등 4개의 노선이 이 우지나선을 경유하며, 히로시마역에서 히로시마항까지 운행하는 1호선이 주요 노선이다. 1912년 개통 이후 여러 차례 노선 변경 및 연장, 정류장 명칭 변경을 거쳤으며, 2024년 3월부터 1호선 전 구간에서 원맨 운전을 시행하고 있다. 2019년에는 히로시마항에서 데지마 지구까지 노선을 연장하는 계획이 발표되었다.
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히로시마 전철 우지나선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
노선명 | [[File:Hiroden Logomark.svg|20px|히로시마 전철]] 우지나 선 |
노선색 | #0092d7 |
![]() | |
소재지 | 히로시마시 |
기점 | 가미야초 정류장 |
종점 | 히로시마 항 정류장 |
정류장 수 | 19 |
개업 | 1912년 11월 23일 |
운영자 | 히로시마 전철 |
노선 거리 | 5.9 km |
궤간 | 1,435 mm |
선로 수 | 2 |
전철화 방식 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
최고 속도 | 40 km/h |
전차 정류장・시설・접속 노선 | |
역사 | |
![]() | |
![]() |
2. 노선 정보
- 노선 거리(영업 킬로): 5.7km
- 궤간: 1435mm
- 전차 정류장 수: 20개 (종점 포함, 가미야초니시 제외)
- 복선 구간: 전 구간
- 전철화 구간: 전 구간 (직류 600V)
번호 | 역명 | 노선 | 환승 |
---|---|---|---|
M9 | 가미야초 가미야초 | █ 히로시마 전철 본선 █ 아스트람 라인 (현청앞 또는 혼도리에서) ★ (히로시마 버스 센터) | |
U1 | 혼도리 | | █ 아스트람 라인 (혼도리에서) |
U2 | 후쿠로마치 | ||
U3 | 추덴마에 | ||
U4 | 시야쿠쇼마에 | ||
U5 | 다카노바시 | ||
U6 | 닛세키뵤인마에 | ||
U7 | 히로덴혼샤마에 | ||
U8 | 미유키바시 | ||
U9/H9 | 미나미마치 6초메 | | █ 히로시마 전철 히지야마선 |
U10 | 히로다이부조쿠갓코마에 | ||
U11 | 겐뵤인마에 | ||
U12 | 우지나 2초메 | ||
U13 | 우지나 3초메 | ||
U14 | 우지나 4초메 | ||
U15 | 우지나 5초메 | ||
U16 | 카이간도리 | ||
U17 | 모토우지나구치 | ||
U18 | 히로시마 항 | █ 페리 및 수중익선 마쓰야마, 이마바리, 구레, 미야지마, 에타지마 및 세토 내해의 다른 섬으로 가는 노선 |
히로시마 전철 시내선 8개 계통 중 4개 계통이 우지나선을 경유한다. 각 계통별 운행 구간 및 특징은 다음과 같다.
3. 운행 형태
1호선과 7호선은 전 노선을 직통 운행하며, 3호선은 아침과 저녁 이후에만 닛세키 병원 앞 또는 히로덴 본사 앞에서 회차한다. 5호선은 미나미마치 6초메에서 접속하는 미나미 선으로 직통 운행한다. 그 외, "0호" 전차로 닛세키 병원 앞이나 히로덴 본사 앞 발착 전차 (기본적으로 센다 차량 사업소로의 입출고 전차)가 존재한다.[1]
3. 1. 1호선 (■)
1호선은 원칙적으로 히로시마역 - 핫초보리 - 가미야초히가시 - 시청 - 히로시마 전철 본사 앞 - 미나미 6초메 - 히로시마 항 구간을 운행한다. 우지나선을 통과하는 구간은 가미야초히가시 - 히로시마 항 사이이다. 원칙적으로 3량 또는 5량 연접 전철로 운행되지만, 아침·저녁 시간에는 1량 편성도 운행된다.
번호 | 역 | 노선 | 환승 |
---|---|---|---|
M9 | 가미야초히가시 | █ 히로덴 본선, █ 아스트람 라인 (현청앞 또는 혼도리에서), ★ (히로시마 버스 센터) | |
U1 | 혼도리 정류장 | █ 아스트람 라인 (혼도리에서) | |
U2 | 후쿠로마치 정류장 | ||
U3 | 추덴마에 정류장 | ||
U4 | 시야쿠쇼마에 | ||
U5 | 다카노바시 정류장 | ||
U6 | 닛세키뵤인마에 | ||
U7 | 히로덴혼샤마에 | ||
U8 | 미유키바시 정류장 | ||
U9/H9 | 미나미마치 6초메 정류장 | █ 히로덴 히지야마 선 | |
U10 | 히로다이부조쿠갓코마에 | ||
U11 | 겐뵤인마에 | ||
U12 | 우지나 2초메 정류장 | ||
U13 | 우지나 3초메 정류장 | ||
U14 | 우지나 4초메 정류장 | ||
U15 | 우지나 5초메 정류장 | ||
U16 | 카이간도리 정류장 | ||
U17 | 모토우지나구치 정류장 | ||
U18 | 히로시마항 정류장 | █ 페리 및 수중익선 마쓰야마, 이마바리, 구레, 미야지마, 에타지마 및 세토 내해의 다른 섬으로 가는 노선 |
3. 2. 3호선 (■)
3호선은 니시히로시마역에서 도카이치, 가미야초니시, 시청, 히로시마 전철 본사 앞, 미나미 6초메를 거쳐 히로시마 항까지 운행하는 노선이다. 평일 아침과 저녁에는 미야지마선으로 직통 운행한다.[1] 우지나선을 통과하는 구간은 가미야초니시에서 히로시마 항까지이다.[1]주로 1량 편성 전차로 운행하지만, 평일 출퇴근 시간에는 3량 편성 전차도 운행한다.[1]
3. 3. 5호선 (■)
5호선(■)은 원칙적으로 히로시마역 - 마토바초 - 히지야마시타 - 미나미 6초메 - 히로시마 항 구간을 운행한다.[1] 우지나선을 통과하는 구간은 미나미 6초메 - 히로시마 항 사이이다.[1]아침 출퇴근 시간대에는 미나미마치 6초메에서 출발하여 히로시마역으로 가는 전철이 운행되며, 심야에는 히로시마역에서 출발하는 막차로 미나미마치 6초메행 전철이 운행된다.[1]
평상시에는 1량의 전철로 운행되지만,[1] 평일 출퇴근 시간에는 3량 또는 5량으로 연결된 전철도 운행된다.[1]
3. 4. 7호선 (■)
■일본어7호선은 원칙적으로 요코가와역 - 도카이치 - 가미야초니시 - 시청 앞 - 다카노바시 - 히로덴 본사 앞(행선지 표기는 히로덴 앞) 계통으로 운행된다(평일 아침 1편만 요코가와→가미야초→히로시마 전철 본사 앞→히로시마 항). 우지나 선을 통과하는 구간은 가미야초니시 - 히로시마 전철 본사 앞 간이다. 원칙적으로 1량으로 운행되지만, 평일 출퇴근 시간대에는 3량 연접 전철도 운행된다.[1]4. 역사
- 1912년 11월 23일 : 가미야초 - 다카노바시 - 미유키바시간(당시 명칭은 니시토가와 선, 미유키바시 선)이 개통되었다.[5]
- 1915년 4월 8일 : 미유키바시 히가시즈메(현 미나미마치 6초메 부근) - 우지나 종점(현 해안도로 부근) 간이 개통되었다. 당시에는 우지나 지구 서쪽의 제방을 따라가는 노선(제방 하선)이었으며, 미유키바시 니시즈메 - 미유키바시 히가시즈메 구간은 도보로 연락해야 했다.
- 1919년 5월 25일 : 미유키바시 전차 전용 다리가 개통되면서,[5] 미유키바시 니시즈메 - 전매국 앞(폐지) 구간이 개통되어 도보 연락이 해소되었다.
- 1935년 12월 27일 : 전매국 앞 - 우지나 종점 구간이 폐지되고, 우지나 거리를 통과하는 미나미마치(현재의 미나미마치 6초메) - 무카이우지나구치(현재의 모토우지나구치) 구간의 현재 노선으로 변경되었다.
- 1945년
- 8월 6일 : 원자폭탄 투하로 인해 전 노선 운행이 중단되었다.
- 8월 18일 : 전철 앞(현재의 히로시마 전철 본사 앞) - 무카이우지나구치 구간이 복선으로 복구되었다.
- 9월 12일 : 가미야초 - 전철 앞 구간이 단선으로 복구되어, 가미야초 - 무카이우지나구치 구간의 왕복 운전이 시작되었다.
- 1946년 1월 7일 : 본선과 '''우지나선'''의 직통 운전이 시작되었다.
- 1951년 4월 1일 : 무카이우지나구치 - 우지나(초대) 구간이 개통되었다.
- 1967년 10월 1일 : 우지나 전차 정류장(2대)이 이전되어 0.2km 연장되었다.
- 2001년 11월 1일 : 히로시마 대학 앞, 무카이우지나구치, 우지나 전차 정류장의 명칭을 각각 니치세키 병원 앞, 모토우지나구치, 히로시마 항으로 변경하였다.
- 2002년 8월 31일 : 우지나 5초메 - 해안도로 구간의 경륜장 입구(임시) 전차 정류장이 폐지되고, 해안도로 전차 정류장이 0.1km 우지나 5초메 쪽으로 이전되었다.
- 2003년 3월 29일 : 히로시마 항 전차 정류장(3대, 현재 위치)이 이전되어 0.2km 연장되었다.
- 2023년 8월 28일 : 1호선의 히로시마 전철 본사 앞 - 히로시마 항 구간에서 일부 연결 차량에 대한 원맨 운전이 시작되었다.[7]
- 2024년 3월 25일 : 1호선의 히로시마 전철 본사 앞 - 히로시마 항 구간에서 모든 연결 차량에 대한 원맨 운전이 시작되었다.[8]
4. 1. 향후 계획
2019년 4월, 히로시마시 미나미구 데지마 지구에서 조성 중인 매립지로의 노선 연장 계획이 보도되었다.[9] 현재 우지나선의 종점인 히로시마항역에서 히로시마 시립 히로시마 특별 지원 학교 남쪽 매립지까지 1.2km 구간을 연장하며, 새 종점에는 차량 기지가 건설될 예정이다. 2024년 이후 착공을 예상하고 있다.5. 전차 정류장 목록
번호 | 정류장 이름 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 운행 계통 | 접속 노선 | 소재지 |
---|---|---|---|---|---|---|
M9 | 가미야초히가시 | - | 0.0 | | 히로시마 전철 본선, 히로시마 고속 교통 아스트램 선 (겐초마에 역) | 나카구 |
가미야초니시 | ||||||
U1 | 혼도리 | 0.2 | 0.2 | 히로시마 고속 교통 아스트램 선 (혼도리 역) | ||
U2 | 후쿠로마치 | 0.3 | 0.5 | |||
U3 | 주덴마에 | 0.3 | 0.8 | |||
U4 | 시야쿠쇼마에 | 0.3 | 1.1 | |||
U5 | 다카노바시 | 0.4 | 1.5 | |||
U6 | 닛세키뵤인마에 | 0.2 | 1.7 | |||
U7 | 히로덴혼샤마에 | 0.4 | 2.1 | |||
U8 | 미유키바시 | 0.2 | 2.3 | |||
U9 | 미나미마치로쿠초메 | 0.5 | 2.8 | 히로시마 전철 미나미 선 | 미나미구 | |
U10 | 히로다이후조쿠갓코마에 | 0.3 | 3.2 | |||
U11 | 겐뵤인마에 | 0.3 | 3.5 | |||
U12 | 우지나니초메 | 0.3 | 3.8 | |||
U13 | 우지나산초메 | 0.2 | 4.0 | |||
U14 | 우지나욘초메 | 0.4 | 4.4 | |||
U15 | 우지나고초메 | 0.2 | 4.7 | |||
U16 | 가이간도리 | 0.5 | 5.1 | |||
U17 | 모토우지나구치 | 0.3 | 5.4 | |||
U18 | 히로시마 항 (우지나) | 0.5 | 5.9 |
참조
[1]
웹사이트
広島電鉄宇品線延伸|鉄道計画データベース
https://railproject.[...]
2022-03-11
[2]
웹사이트
廃線探索 宇品線(歩鉄の達人)
https://www.hotetu.n[...]
2022-03-11
[3]
웹사이트
Special Exhibition Hiroshima, 1945 −A-bomb Damage Revealed in Photographs−/Struggling to Return to Life 1
http://www.pcf.city.[...]
2022-03-11
[4]
문서
広島電鉄では路面電車は「電停」と呼称し、鉄道線である宮島線は「駅」と呼称。
[5]
웹사이트
広電100年のあゆみ
http://www.hiroden.c[...]
2012-06-04
[6]
웹사이트
7/24(月) 宮島線・市内線のダイヤ改正を実施します
https://www.hiroden.[...]
広島電鉄
2023-07-11
[7]
웹사이트
1号線の一部の連接車両においてワンマン運行を開始します
https://www.hiroden.[...]
広島電鉄
2023-08-10
[8]
웹사이트
3/25(月) 市内線全線・宮島線のダイヤ改正を実施します
https://www.hiroden.[...]
広島電鉄
2024-04-15
[9]
웹사이트
広電、出島地区へ軌道延伸へ
https://www.chugoku-[...]
中国新聞
2019-04-27
[10]
웹사이트
電車のご利用方法:乗換え制度|電車情報|広島電鉄
https://www.hiroden.[...]
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