도호 십자로 사건
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1. 개요
도호 십자로 사건은 1971년 9월 16일 신도쿄 국제공항 건설에 반대하는 시위 과정에서 발생한 사건으로, 3명의 경찰관이 사망하고 다수의 부상자가 발생했다. 이 사건은 나리타 공항 건설 반대 운동의 격화, 언론과 여론의 변화, 과격파의 활동 심화 등 다양한 사회적 영향을 미쳤다. 사건 이후, 재판이 진행되었으며, 가해자로 지목된 이들에게 징역형이 선고되었다. 홋타 대대는 후방 지원을 위해 배치되었으나, 게릴라 부대의 기습으로 인해 대규모 사상자가 발생했다. 사건 이후, 정부는 반대파와 대화를 시도하고, 위령비를 건립하여 희생자들을 추모했다.
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| 도호 십자로 사건 | |
|---|---|
| 사건 개요 | |
| 명칭 | 도호 십자로 사건 |
| 원어 명칭 | 東峰十字路事件 (도호주지로지켄) |
| 다른 명칭 | 東峰十字路警察官殺害事件 (도호주지로게이사츠가이 지켄) |
| 발생일 | 1971년 9월 16일 |
| 장소 | 일본 지바현 나리타시 도호의 신도쿄 국제공항 건설 예정지 |
| 개요 | 신도쿄 국제공항 건설 예정지에서 행정 대집행이 진행될 때, 건설 반대파의 집단이 기동대를 습격한 사건 |
| 원인 및 배경 | |
| 원인 | 신도쿄 국제공항 건설에 대한 반대 |
| 동기 | 불명 |
| 공격 및 피해 | |
| 표적 | 가나가와현 경찰 특별기동대 |
| 무기 | 화염병, 죽창, 각목, 통나무 등 |
| 사망자 | 3명 (가나가와현 경찰 특별기동대 대원) |
| 부상자 | 206명 |
| 관련 이미지 | |
 | |
2. 배경
신도쿄 국제공항 건설은 일본 정부의 설명과 설득 부족으로 지역 주민의 거센 반발을 불러일으켰다.[64] 1966년 6월 28일, '산리즈카 공항반대동맹'이 결성되었고, 같은 해 7월과 8월 사이에 산리즈카 공항반대동맹과 시바야마 공항반대동맹이 합동하여 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹(이하 반대동맹)이 결성되었다.[45]
1971년 9월 16일, 신도쿄 국제공항 건설을 위한 제2차 행정대집행이 시작되었다. 지바현 경찰은 경시청 기동대, 관동 관구기동대 등 총 5,300명의 경비부대를 동원했다.[1] 새벽 6시 45분, 대집행이 선언되면서 일평지주 공유지와 '요새'라고 불렸던 3곳의 단결소옥에서 농성 중이던 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹 주민과 지원단체를 상대로 경비부대의 강제 퇴거 작전이 시작되었다.
공항공단은 주민들의 격렬한 투쟁으로 토지 수용이 어렵다고 판단, 국가 권력을 이용하여 강제로 토지를 확보하기로 결정했다. 1970년, 일본 토지수용법 제35조에 따라 미인수지 현장조사를 시작했다.[46] 이에 반대파는 분뇨나 클로로피크린을 투척하고, 투석, 낫, 죽창 등으로 저항했다. 기동대는 공항공단 직원들이 청년행동대의 죽봉에 큰 부상을 입는 사건이 발생하자[47][48] 전면에 나서게 되었다.[49][50] 반대파는 강제수용을 더욱 어렵게 만들기 위해 불법 경작, 농작물 및 목재 절도 등으로 자금을 마련하고 견고한 단결오두막인 '성채'나 지하요새를 구축하기도 하였다.[51][52]
이러한 반대 투쟁에도 불구하고 정부는 건설 계획을 강행했고, 1971년 2월 22일부터 3월 6일까지 1차 행정대집행을 실시하여 반대동맹 지원 당파와 작업원, 기동대 사이에 충돌이 발생했다. 이후 반대파의 농성 지하 벙커나 '농민방송탑'이 철거되었다.[54]
3. 전개
반대파는 "게릴라 부대"를 조직하여 경찰 저지선을 돌파하고 기동대와 직접 대치하는 전술을 펼쳤다. 이들은 사전에 골판지로 현지 입체 모형을 만들고, 무전기를 가진 자를 배치해 경찰 무전을 감청하는 등 기동대의 동향을 파악했다.[59][60] 중핵파 등 일본의 신좌파 활동가 약 2천 명이 현장에 들어왔고, 대집행 당일에는 5천 명이 넘을 것으로 예상되었다. 이들은 "권력의 하수인인 기동대를 섬멸"하겠다는 등의 과격한 주장을 펼쳤다.[2][3]
반대파 게릴라 부대는 단결소옥 주변 후방 경비를 담당하는 부대를 차례로 습격했다. 공항 예정지 서북쪽의 오시미즈 등에서 폭탄 게릴라, 바리케이드 구축 등의 움직임이 있어 경찰의 대응이 도호 방면으로 집중되지 못하게 했다.[1]
이러한 상황에서 가나가와현 경찰 제2대대(홋타 대대)는 도호 십자로 부근에서 검문과 수색 임무를 수행했다. 홋타 대대는 산림 내에 은닉된 화염병, 게발트봉 등을 찾아내는 임무를 수행하던 중, 반대파 게릴라 부대와 마주쳐 교전이 벌어졌다.[61] 특히 홋타 대대 제1중대 제1소대(후쿠시마 소대)는 게릴라 부대 선발대 200여 명과 마주쳐 고립되었고, 압도적인 열세 속에서 화염병, 각목, 통나무, 돌멩이 등으로 격렬한 공격을 받았다. 이 과정에서 후쿠시마 세이이치 경위, 가시무라 신지 경장, 모리 노부유키 경사 등 3명이 사망하고, 20명 이상이 중상을 입는 참사가 발생했다.[64]
반대파의 공격은 매우 잔혹했다. 화염병 공격으로 불덩이가 된 경찰관들은 무자비하게 구타당했고, 일부는 죽창이나 못을 박은 각목 등으로 공격당했다.[3][4] 쓰러진 경찰관에게 농황산을 뿌리고 화염병으로 방화하는 행위까지 벌어졌다.[13] 이러한 폭력 행위는 주변에 있던 동료 반대파에게서도 제지를 받을 정도[16]로 심각했으며, 지역 주민들도 언론 인터뷰에서 너무 심했다고 증언했다.
3. 1. 경찰의 작전 계획
1971년 2월부터 3월 사이에 있었던 제1차 대집행 시에는 구경꾼들이 현장에 몰려와 지지 반대파 학생 등의 선동으로 같이 돌을 던지며 기동대를 방해하는 등 경찰의 대집행 경비에 큰 문제가 발생했다.[56]
같은 해 8월 말, 지바현 경찰 경비본부는 1차 대집행 시의 교훈을 바탕으로 2차 대집행 때에는 지지 반대파 활동가 뿐 아니라 반대파 시민 전체를 대집행 현장에 접근하지 못하도록 하는 방침을 세웠다. 총 9천 명을 동원해 단결소옥 외곽을 검문선으로 삼중 포위하는 "산주마루 작전"을 계획했다. 이 작전은 오키나와 전투 당시 일본군의 가미카제 특공 대책으로 미국 해군이 채택한 레이더 피켓 작전에서 아이디어를 얻었다.[56]
하지만 9월 13일에 열린 회의에서 일본 경찰청은 지바현 경찰의 계획에 난색을 표하며 동원 인원을 2/3로 줄였다. 경찰청은 지방에서 이 정도 규모의 경비를 실시한 전례가 없고, 야스다 강당 사건 이후 신좌익 학생집단의 대량동원작전이 쇠퇴하고 있다고 판단했다. 이 때문에 동원 인원이 3천 명 정도 줄었지만, 단결소옥에 대응하는 부대에 인원을 우선 배치하여 결국 외곽 경비가 허술해졌다.[56]
그럼에도 총 5,500명이 동원되는 대규모 경비가 실시되었고, 9월 16일에는 지바현 경찰 전 직원 중 1/3이 나리타에 동원되었다.[56]
경비 부대의 주요 배치 계획은 다음과 같았다.[56]3. 2. 반대파의 작전
반대파는 1차 행정대집행 및 농민방송탑 가처분 저지 투쟁의 경험을 바탕으로 전술을 전환했다. 이전에는 전원이 단결소나 지하벙커에 들어가 농성하는 방식이었지만, 이번에는 "게릴라 부대"를 편성하여 경찰 저지선을 돌파하고 기동대와 대치하는 계획을 세웠다.[57][58] 반대파는 골판지로 현지 입체 모형을 만들고, 무전기를 가진 자를 배치해 경찰 무전을 감청하는 등 기동대의 동향을 파악했다.[59][60]
15일에는 중핵파 등 일본의 신좌파 활동가 약 2천 명이 현지에 들어왔고, 대집행 당일에는 5천 명이 넘을 것으로 예상되었다. 중핵파는 "권력의 하수인인 기동대를 섬멸하고 호쿠소 지대를 해방구로 만들자"고 선언했고, 기관지 《전진》에는 "농민을 죽여서라도 공항 건설을 강행하는 사토 총리, 공단, 기동대는 산리즈카에 오려면 와라. 하지만 살아서 돌아갈 수 없을 것이다"라는 위원장의 선언문이 게재되었다.[2][3] 과격파 집단 사이에서는 "경찰은 권력의 하수인, 죽이고 싶으면 죽여라"라는 구호가 오고갔다.[4][5]
3. 3. 대치
9월 16일부터 신도쿄 국제공항 건설에 따른 제2차 행정대집행 경비를 위해 지바현 경찰 대집행 경비본부는 지바현 경찰 기동대 외에 경시청 기동대, 관동 관구기동대 등 총 5,300명의 경비부대를 동원했다.[1]
당일 새벽 6시 45분에 대집행이 선언되었다. 일평지주 공유지에서는 일본사회당 의원 등 일평지주가 농성을 계속했고, '요새'라고 불렀던 3곳의 단결소옥에서는 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹 주민과 지원단체가 농성을 벌이고 있었으나, 경비부대는 일본 행정대집행법에 근거해 이들을 내쫓기 위한 행동을 시작했다.
행정대집행이 시작된 직후부터 게릴라 부대가 계획에 따라 단결소옥 주변 후방 경비를 담당하는 부대를 차례로 습격했다. 공항 예정지 서북쪽의 오시미즈 등에서 폭탄 게릴라, 바리케이드 구축 등의 움직임이 있어 대응하는 치안당국의 의식이 도호 방면으로 향하지 못했다.[1]
3. 4. 사건 이전까지 반대파와 홋타 대대의 움직임
가나가와현 경찰 제2대대(홋타 대대)는 대대장이 가나가와현 경찰차장인 홋타 야스오 경위였기 때문에 홋타 대대라고 불렸다.[61] 홋타 대대 261명은 당일 오전 4시에 가와사키 린코 경찰서에서 출발해 오전 6시 30분경 도호 십자로에 도착했다.[61]
홋타 대대는 도호 십자로 부근에서 검문과 수색을 통해 산림 내에 은닉된 화염병, 게발트봉 등을 찾아내는 임무를 수행했다.[61] 이를 위해 제1중대는 두 패로 나뉘어 제1소대는 북쪽, 제2소대는 남쪽 아사히다이 방면 수색을 담당했고, 제2중대는 서쪽 단결가도 방면 검문과 가도 좌우의 숲 수색을 진행했다. 제3중대 제1소대는 대대 본부에서 차량 경비를, 제2소대는 공항공사 사무실로 향할 예정이었으나 차량 고장으로 도착이 늦어졌다.[61]
한편, 공항 반대파의 청년행동대가 안내를 맡은 반기파, 프로학동, 일본중국우호협회 정통본부에서 파생된 마오쩌둥 사상을 신봉하는 단체[61], 해방파, 프론트, 노학련, 인민연대, 우쓰노미야 대전공투 등 과격파 학생집단으로 이루어진 게릴라 부대 약 700명[61]이 오전 3시경 도호 십자로 남쪽 시바야마정 요코보리 지구에 집결했다. 이들은 도중에 화염병, 죽창 등을 보급받으며 도호 지구로 향했고, 도호 십자로에 기동대가 진입하기 시작했다는 정보를 입수하고 기동대를 포위할 계획을 세웠다. 게릴라 부대는 선발대와 후발대로 나뉘어 선발대는 도호 십자로를 우회하여 북쪽으로, 후발대는 동쪽에서 십자로를 향해 서진하는 형태로 진격했다.[61]
3. 5. 반대파와 홋타 대대의 충돌
홋타 대대는 오전 7시경 "기타바야시 사무소 방면에 화염병 2,300개가 숨겨져 있다"는 정보를 입수하고 수색에 나섰다.[63] 후쿠시마 세이이치 경위가 이끄는 제1중대 제1소대(후쿠시마 소대) 30명은 십자로 북쪽을 수색하던 중, 흰색과 빨간색 헬멧을 쓴 게릴라 부대 선발대 200여 명과 마주쳐 중대 본대와 분리되어 고립되었다.
압도적인 열세에 놓인 후쿠시마 소대는 구조를 요청했고, 대대 본부는 인근을 수색 중이던 2중대와 3중대를 투입하려 했다. 그러나 2중대는 단결가도를 담당하던 중 백색 헬멧 게릴라 100여 명과 충돌했고, 3중대와 대대 본부도 게릴라 부대의 습격을 받았다. 3중대는 1중대 2소대 및 대대 본부와 합류해 십자로 사거리에서 게릴라와 대치했으나, 부상자가 속출하여 남쪽으로 약 1km 떨어진 아사히다이 삼거리까지 후퇴했다. 홋타 대대의 지휘 계통은 혼란에 빠졌고, 대대 전체에서 80여 명이 부상을 입었다. 이 중에는 전신 화상이나 오른쪽 눈 실명 등 중상자도 있었다.[64]
고립된 후쿠시마 소대는 화염병, 각목, 통나무, 돌멩이 등으로 격렬한 공격을 받았다. 이 충돌로 후쿠시마 경위, 가시무라 신지 경장, 모리 노부유키 경사 등 3명이 살해당하고, 20명 이상이 중상을 입었다.
3. 5. 1. 후쿠시마 소대 참사
후쿠시마 소대는 게릴라 부대로부터 화염병, 각목, 통나무 등으로 격렬한 공격을 받았다. 살해된 경찰관들은 무자비하게 구타당했으며, 일부는 화염병 공격으로 사망했다.[3][4]
당시 보도에 따르면, 화염병을 던진 대원들은 불덩이가 되어 몸부림쳤다. 화상을 입고 쓰러져 저항하지 못하는 대원들에게는 여러 명이 달려들어 옷을 벗기고 장비를 빼앗은 다음, 죽창이나 못을 박은 각목 등으로 무자비하게 때렸다.[3][4]
게릴라 부대는 화염병에 맞아 불덩이가 된 후쿠시마 경부보에게 달려들었다. 무저항 상태였던 후쿠시마 경부보는 헬멧을 벗겨지고 다른 대원에게서 빼앗은 수갑이 채워진 채, 각목과 철 파이프로 무자비하게 구타당해 위독한 상태로 병원에 이송되던 중 사망했다. 카시와무라 순사부장과 모리이 순사도 쓰러진 채로 마찬가지로 무자비하게 구타당해, 각각 이송된 병원과 공항 공단의 구호실에서 사망이 확인되었다.[15] [6]
이러한 폭행은 주변에 있던 동료 반대파에게서도 제지를 받을 정도[16]로 격렬했으며, 사건을 목격한 지역 주민도 언론 인터뷰에서 너무 심했다고 말했다.
경찰 측 주장에 따르면, 게릴라 부대는 피해를 입은 경찰관이 나중에 증언할 수 없도록 의도적으로 턱과 얼굴을 집중 공격하고, 쓰러진 대원에게 농황산을 뿌리고 화염병으로 방화했다.[13] 나리타 적십자 병원 원장은, 상당히 단단한 것으로 맞았기 때문에 제복 아래 방탄 조끼를 입고 있어도 가슴을 골절당한 사람이 있었다고 증언했다.[13]
4. 사건의 영향
삼리츠카 투쟁 초기에는 언론이 반대파에 우호적이었으나, 도호 십자로 사건으로 경찰관 3명이 사망하면서 언론은 반대파를 비판하는 쪽으로 돌아섰다.[26] 여론 또한 반대 운동에 부정적인 태도를 보였고,[27] 일본 사회당에는 항의 전화가 쇄도했으며, 샐러리맨들은 지원 학생들에게 항의하기도 했다.[29][30][31] 이 사건은 대학 분쟁이 수습되고 전공투 운동이 쇠퇴하던 시기와 겹쳤고, 아사마 산장 사건 등으로 신좌익 전반에 대한 혐오가 확산되면서 반대파는 여론에서 더욱 멀어졌다.
사건 이후, 반대파는 경찰의 수사와 재판으로 지치고, 청년 행동대원 S의 자살에 충격을 받았다.[22] 보석금과 재판 비용 마련을 위해 출가해야 하는 상황까지 겹쳐, 반대 동맹원인 지역 주민들은 실력 투쟁을 기피하게 되었다.[22] 이후 산리츠카 투쟁과 관련된 실력 투쟁은 신좌익 활동가들이 실행하고, 반대 동맹은 지시 및 조정 역할을 맡게 되었다.[22] 이는 지역 주민과 신좌익 활동가 사이에 뒤틀린 힘의 관계를 낳고, 반대파 내부의 당파 싸움을 유발하는 원인이 되기도 했다.[22]
경찰은 경비 계획의 미비로 인해 큰 피해를 입은 것을 반성하고, 이후 경비 계획의 원칙을 세웠다. 사건 후, 기동대는 반대파에 대한 적의를 노골적으로 드러냈고, 반년 정도는 기동대에 의한 지원 학생들에 대한 사적 제재가 횡행했다.[22]
중핵파는 이 사건에서 경찰관이 사망한 것에 대해 "당연한 계급적 보복"이라고 주장했다.[34] 반대파를 지원하는 신좌익 학생들은 "경찰 권력의 탄압에 대한 노동자, 농민 측의 계급적 복수"등의 주장을 펼쳤다.[2][29] 이 사건은 연합 적군을 비롯한 극좌 폭력 집단에 큰 영향을 주었다.[36]
4. 1. 언론과 여론
삼리츠카 투쟁 초기 언론은 전반적으로 반대파에 동정적이었다. 이전 요구에 응한 지주들을 "배신", "변절" 취급하기도 했다.[25] 심지어 언론은 반대파에게 정보를 제공하거나,[24] 대집행 시 반대파 요새에 중계차를 붙여 기동대 접근을 막는 등 실질적인 지원도 했다.[24] 소년 만화 잡지까지 반대파 자녀들의 소년 행동대를 다룰 정도였다.[25]그러나 도호 십자로 사건에서 경찰관 3명이 사망하면서 언론은 반대파를 비판하는 쪽으로 돌아섰다.[26] 격노한 유족과 경찰 관계자 등의 목소리를 보도하며 범인 찾기에 나섰다.[26]
여론 역시 반대 운동에 대해 부정적인 태도를 보였다.[27] 일본 사회당에는 항의 전화가 쇄도했고,[27] 야당들은 과격파 학생들을 비난하는 담화를 발표했다.[28] 퇴근길 샐러리맨들은 삼리츠카 투쟁 지원 학생들에게 "죄 없는 경찰관을 왜 죽였나"라며 항의하기도 했다.[29][30][31] 이 사건은 대학 분쟁이 수습되고 전공투 운동이 쇠퇴하던 시기와 겹쳤고, 아사마 산장 사건 등으로 신좌익 전반에 대한 혐오가 확산되면서 반대파는 여론에서 더욱 멀어졌다.
4. 2. 반대파와 지역 주민
사건 이후, 반대파는 경찰의 수사와 재판으로 지치고, 1971년 10월 1일 청년 행동대원 S가 정신적 고통으로 자살한 것에 충격을 받았다. 또한, 피고인들의 보석금과 재판 비용 마련을 위해 출가해야 하는 상황까지 겹쳐, 반대 동맹원인 지역 주민들은 실력 투쟁을 기피하게 되었다.[22]이후, 산리츠카 투쟁과 관련된 실력 투쟁은 반대 동맹원 대신 신좌익 활동가들이 실행하고, 청년 행동대 외 반대 동맹은 지시 및 조정 역할을 맡게 되었다. 지시역을 맡은 반대 동맹은 때때로 각 섹트끼리 경쟁을 붙이듯이 실력 투쟁을 부추기기도 했다.[22] 신좌익 활동가들 역시 실력 투쟁의 주체로서 자부심을 갖게 되었고, 각 섹트는 원조 농업을 핑계로 삼거나 활동가 여성을 시집보내는 등의 방식으로 반대 동맹의 실력자나 집회 참여가 많은 농가를 자기 파로 끌어들였다.
이는 지역 주민과 신좌익 활동가 사이에 뒤틀린 힘의 관계를 낳고, 반대파 내부의 당파 싸움을 유발하는 원인이 되기도 했다. 조건파로 전향한 농가에는 "탈락"이라는 낙인이 찍혔고, 학생들에게 자기반성문을 쓰게 하거나 폭력을 행사하는 일도 벌어졌다.[22]
4. 3. 경찰과 기동대
경찰은 경비 계획의 미비로 인해 큰 피해를 입은 것을 반성하고, 이후 경비 계획의 원칙으로 다음 세 가지를 삼게 되었다.- 외곽 경계 부대를 너무 멀리 배치하지 않을 것
- 기동대를 전날까지 나리타에 집결시켜, 만반의 준비를 갖춘 형태로 투입할 것
- 특별 기동대는 절대 사용하지 않을 것
사건 후, 기동대는 지역 농민들에게 "살인자!" 등의 욕설을 퍼붓는 등 반대파에 대한 적의를 노골적으로 드러냈다. 기동대가 순찰하게 된 반대파 마을은 계엄령 하의 모습과 같았다. 그럼에도 경찰관들의 분노는 가라앉지 않아, 반년 정도는 기동대에 의한 지원 학생들에 대한 사적 제재가 횡행했다. 나리타 시내에서는 버스를 타려는 지원 학생을 경찰관이 끌어내 폭행을 가했고, 마을 밭에는 경찰관의 린치로 움직일 수 없게 된 학생과 젊은 농민이 쓰러져 있었다고 한다.[22]
4. 4. 신좌익과 과격파
중핵파는 이 사건에서 경찰관이 사망한 것에 대해 "당연한 계급적 보복"이라고 주장했다.[34] 중핵파의 마쓰오 신 위원장은 기자회견을 통해 "지금까지 농민 등 7명이 죽었다. 그러므로 경찰관 3명의 사망은 당연한 보답이다. 동정하지 않는다. 누가 했는지는 특별히 말할 것은 없다"고 말했다.[34]반대파를 지원하는 신좌익 학생들은 "경찰 권력의 탄압에 대한 노동자, 농민 측의 계급적 복수", "미국은 베트남 인민을 계속 죽이고 있다. 그러므로 우리 인민에게도 사토를 죽일 권리가 있다", "권력의 개는 죽어도 당연하다" 등의 주장을 펼쳤다.[2][29]
이 사건은 대중 운동에서 벗어나 소수 정예화, 과격화되어 가던 연합 적군을 비롯한 극좌 폭력 집단에 큰 영향을 주었다.[36] 연합 적군의 전 활동가인 우에키 야스히로는 당시 "선수를 빼앗겼다"는 기분이었다고 회상했다.[36]
5. 재판
1986년 10월 4일, 지바 지방 법원은 피고들에게 집행 유예가 붙은 징역형을 선고했다. 판결문에는 "신공항 건설 그 자체가 위법 부당하다고까지 인정되지 않으며, 하물며 그 반대를 위해서라면 어떤 행동이라도 그 수단, 방법을 묻지 않고 합법화할 정도로 위법, 부당하다고는 도저히 인정할 수 없다"라고 하면서도, "정부, 공항 공단 등의 관계 기관에서는 신공항 건설의 필요성, 긴급성을 중시한 나머지 그 심정을 충분히 이해하지 못하고, 지역 농민들의 이해와 협력을 구하기 위한 노력에 소홀한 점도 엿보이며", "지역 농민들이 신공항 건설에 반대하게 된 심정에는, 당 재판소도 이해하지 못하는 바는 아니다"라는 동정적인 문구가 담겨 있었다[37]。
양형에서는 "폭력의 극치를 다하고, 세 명의 경찰관을 사망하게 하고 다수의 경찰관에게 중경상을 입힌다는 비인간적, 냉혹, 잔혹한 집단 폭력 범죄라고 하지 않을 수 없다"라고 하면서도, "피고들이 후쿠시마 소대원에 대한 폭행 행위에 직접 가담했다고 인정할 만한 증거는 없다", "본 건 피해자에게 어떤 폭행을 가했는지 명확하지 않은 이상 (중략) 특별히 중형으로 임하는 것은 상당하지 않다"라고 하여 상해 치사죄를 적용하지 않았다. 또한 공모 공동 정범을 묻는다고 해도 과형상 공무 집행 방해죄만으로 기소된 다른 피고들과 큰 차이를 두는 것도 상당하지 않다고 하여, 공무 집행 방해죄와 흉기 준비 집합죄 등만을 유죄로 하였다. 더 나아가 "본 건 심리가 장기간에 걸쳐 (중략) 각각 생활에 큰 변화를 겪고 있으며, 각각 유형, 무형의 사회 생활상의 불이익을 받고 있다고 인정된다" 등이 고려되었다.
사건 당일 알리바이를 주장했던 3명에게는 무죄가 선고되었고, 유죄로 된 다른 52명에게는 3년에서 5년의 집행 유예가 붙은 징역형(10개월에서 3년)이 선고되었으며, 실형판결을 받은 피고는 없었다[37]。
이는 본 사건의 유류품이나 목격 증언이 거의 없고, 수사 단계에서의 피고의 자백에 "신빙성에 의문이 있다"는 점 등이 가장 큰 이유로 꼽힌다. 피고들은 애초에 경찰관에 대한 습격에 전혀 관여하지 않았거나, 습격에 관여했더라도 수백 명의 다수 인원에 의한 소란 상태 속에서 발생했기 때문에, 누가 누구에게 어떤 행위를 했는지를 구체적으로 보여주는 증거를 지바현 경찰이나 지바 지방 검찰청은 제시할 수 없었고, 자백 조서와 큰 괴리가 있었다.
변호단은 286통에 달하는 피고의 조서의 모순점을 추궁했고, 진술의 신빙성이 결여되어 있음을 강조했다.
지바 지방 검찰청은 판결에 승복하기 어려운 점도 있다고 하면서도, 인정을 뒤집을 만한 증거가 불충분하다는 점과 여러 사정을 고려하여 항소하지 않았다.
"아츠타파"의 피고들에게는 이것이 확정 판결이 되었지만, "기타하라파"에 속하는 3명의 피고(그 중 2명은 후에 오가와파로 기타하라파를 이탈)는 무죄를 요구하며 항소했다. 2심 도쿄 고등 법원은 1심 판결을 지지했다. 이후 3명 중 1명만 더 상고했지만, 최고 재판소는 1995년 2월 28일에 이를 기각하여, 집행 유예가 붙은 유죄 판결이 확정되었다[39]。
6. 사건 이후
1990년대 무렵부터 피고인 다수가 합류한 '(구) 아츠타파'와 정부 사이에 대화가 이루어졌다. 1992년 12월 15일 제11회 나리타 공항 문제 심포지엄에서는 산리즈카 공방 제작의 다큐멘터리 영화 『추적·자백조서 도호 십자로 재판』이 상영되었고, 전 피고인이 다음과 같이 말했다.
이러한 대화 결과, 구 아츠타파는 사건의 도화선이 된 신도쿄 국제공항 건설 당시의 강경 자세에 대해 일본국 정부로부터 사죄를 받았다. 1994년 10월 11일에 개최된 제12회 나리타 공항 문제 원탁회의에서는 경찰 관료 시절 사건 수사를 지휘했던 카메이 시즈카 운수상과 청년 행동대에 소속되었던 전 피고인이 악수를 나누었다.[40] 그 후, 다수의 지권자가 이전에 응하면서 B활주로 건설을 포함한 공항의 2기 공사가 진전되었다.
7. 위령
사건 발생 4년 후, 지바현 경찰은 순직한 경찰관들의 위령비를 사건 현장의 각 경찰관이 쓰러졌다고 추정되는 장소에 건립했다.[41]
나리타 국제공항 경찰서 부지 내에도 후쿠시마 경시 등을 포함한 공항 경비 순직자의 현창비가 설치되어 있다. 사건 발생 50주년이 되는 2021년 9월 16일에는 위령제가 열렸고, 타나카 토시이에 지바현 경찰 본부장은 "몸소 보여주신 용기와 숭고한 정신을 계승해 나가겠다. 앞으로도 나리타 공항의 안전과 원활한 운용을 확보하기 위해 전력을 다하겠다"는 결의를 표명하며 추도사를 낭독했고, 타무라 아키히코 나리타 국제공항 주식회사(공항 공단의 후신) 사장과 가나가와 경찰서장 등이 참석했다.[43][44]
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