버스센터마에역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
버스센터마에역은 삿포로 시영 지하철 도자이선의 역으로, 미나미오도리 지하에 위치하며 10개의 출입구가 있다. 오도리 버스 터미널 빌딩과 연결되어 있으며, 오도리역과 삿포로역까지 지하 통로를 통해 접근할 수 있다. 2014년 하루 평균 8,476명이 이용했으며, 2020년에는 7,810명이 이용했다. 역 주변에는 오도리 버스 센터, 홋카이도 전력 본사 등 업무 시설과 상업 시설이 위치해 있다. 오도리 버스 센터는 1976년에 개장했으며, 홋카이도의 여러 지역으로 운행하는 버스 노선이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1976년 개업한 철도역 - 미나미마키가하라역
미나미마키가하라역은 1976년 개업한 사가미 철도 이즈미노 선의 철도역으로, 요코하마시 아사히구에 위치하며 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있고, 역 주변은 뉴타운 주택지이며 재개발 사업을 통해 상업 및 주거 시설이 확충되었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 10,250명이다. - 1976년 개업한 철도역 - 시모야마구치역
시모야마구치역은 세이부 철도 사야마 선의 역으로, 1929년에 개업하여 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 니시토코로자와역과 세이부 구장앞역 사이에 위치하고, 역 주변은 주택가로 쓰바키미네 뉴타운, 도코로자와 시립 도서관 등이 있다. - 주오구 (삿포로시) - 이시카리 진흥국
이시카리 진흥국은 홋카이도에 위치하며 삿포로시를 포함한 여러 시정촌으로 구성되고 아이누어에서 유래한 명칭을 가지며 이시카리 강 중심의 평야를 기반으로 다양한 지형과 교통망, 경제 활동, 관광 명소를 갖추었으나 2019년 삿포로 광역권 조합 해산과 함께 역할을 마쳤다. - 주오구 (삿포로시) - 삿포로 눈축제
삿포로 눈축제는 1950년 삿포로시 오도리 공원에서 시작되어 육상자위대의 참여와 1972년 삿포로 동계올림픽 개최를 통해 세계적으로 알려졌으며, 국제 눈 조각 콘테스트와 스스키노 아이스 월드를 포함하여 코로나19 팬데믹 기간을 거쳐 2024년 정상 규모로 개최되었다. - 삿포로시 교통국의 철도역 - 오도리역
오도리역은 1971년 삿포로 시영 지하철 난보쿠선 개통과 함께 영업을 시작하여 삿포로 시의 중심부에 위치하며, 난보쿠선, 도자이선, 도호선 3개 노선이 지나가는 역이다. - 삿포로시 교통국의 철도역 - 교케이도리 정류장
교케이도리 정류장은 1923년 개업한 삿포로 시영 전차 야마하나 선의 정류장으로, 대향식 승강장 구조를 갖추고 있으며 주변에 다양한 편의 시설이 위치해 있다.
| 버스센터마에역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 역 종류 | 삿포로 시영 지하철 역 |
| 소재지 | 홋카이도삿포로시주오구 |
| 노선 | 도자이 선 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 연결 버스 | 버스 오도리 버스 센터 1 홋카이도 추오 버스 삿포로 터미널 |
| 구조 | 지하 |
| 이용 가능 여부 | 예 |
| 역 번호 | T10 |
| 개업일 | 1976년 6월 10일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 기관 | 삿포로 시 교통국 |
| 노선 | 도자이 선 |
| 역 번호 | T10 |
| 위치 | |
| 소재지 | 일본 홋카이도 삿포로시주오구 남1조히가시 4초메 |
| 인접 역 | 오도리 (T09) 기쿠스이 (T11) |
| 역사 | |
| 개업 년월일 | 1976년 (쇼와 51년) 6월 10일 |
| 통계 | |
| 2020년 승차 인원 | 7,810명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 로마자 표기 | Basu Sentā Mae |
2. 역 구조
미나미오도리 아래에 위치하며, 지하 보도와 승강장은 이 도로를 따라 동서 방향으로 뻗어 있다. 출입구는 10개가 있으며, 동쪽 끝과 서쪽 끝 출입구 사이의 거리는 약 500m이다. 지하 보도를 통해 서쪽에 있는 오도리역까지 연결된다.
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장 형태이며, 개찰구는 서쪽, 중앙, 동쪽 세 곳에 설치되어 있다. 역 이름과는 달리 실제 승강장 출구에서 오도리 버스센터까지의 거리는 비교적 멀어, 도호선 오도리역에서 걸어가는 것과 소요 시간 차이가 크지 않다.
삿포로 시영 지하철의 섬식 승강장을 갖춘 역 중에서는 마지막으로 엘리베이터가 설치되었다. 2008년 3월에 완성되어 같은 해 4월부터 사용이 시작되었으며, 승강장과 중앙 개찰구 사이에 1기, 대합실과 지상 사이(9번 출구)에 1기가 있다. 이와 함께 장애인용 화장실도 신설되었다.
시로이시 방면으로는 도요히라강의 범람에 대비하기 위한 방수문이 설치되어 있다.[8]
2. 1. 연결 시설
오도리 버스센터 빌딩과 직접 연결되어 있으며, 서쪽 출구가 이 빌딩 안에 있다. 다만 역 이름과 달리 실제 승강장 출구에서 버스 센터까지는 거리가 있어, 도호선 오도리역에서 걸어가는 것과 소요 시간 차이가 크지 않다.인접한 오도리역과는 지하 보도 및 삿포로 지하상가 오로라 타운을 통해 연결된다. 또한 오도리역에서 삿포로 지하상가 폴 타운을 경유하여 난보쿠선 스스키노역까지 지하로 이동할 수 있다.
2011년 3월 12일 삿포로역 앞 지하 보행 공간이 개통되면서 삿포로역까지 지하를 통해 갈 수 있게 되었으며, 삿포로역에서는 아피아를 경유하여 JR 삿포로역까지도 연결된다.
2. 2. 타는 곳
삿포로시 교통국에 따르면, 2020년도의 하루 평균 승차 인원은 '''7,810명'''이었다.[13]
이 역은 남대통(南大通) 아래에 위치하며, 지하 보도와 승강장은 도로를 따라 동서로 길게 뻗어 있다. 총 10개의 출입구가 있으며, 동쪽 끝과 서쪽 끝 출입구 사이의 거리는 약 500m에 달한다. 서쪽 출구는 오도리 버스 센터 빌딩 내부에 자리 잡고 있다. 지하 보도를 통해 서쪽의 오도리역까지 연결된다.
3. 이용 현황
연도 1일 평균
승차 인원출처 2008년 7,390 [9] 2009년 7,279 [9] 2010년 7,392 [10] 2011년 7,445 [10] 2012년 7,757 [10] 2013년 8,199 [10] 2014년 8,476 [10] 2015년 8,764 [11] 2016년 9,268 [11] 2017년 9,597 [11] 2018년 9,845 [12] 2019년 9,752 [12] 2020년 7,810 [13]
4. 역 주변
승강장은 1면 2선의 섬식 승강장 형태이며, 개찰구는 서쪽, 중앙, 동쪽 세 곳에 설치되어 있다. 역 이름과는 달리, 승강장 출구에서 실제 오도리 버스 센터까지는 거리가 다소 있으며, 도호선 오도리역에서 걸어오는 것과 소요 시간 차이가 크지 않다.
삿포로 시영 지하철의 섬식 승강장 역 중에서는 가장 늦게 엘리베이터가 설치되었다. 2008년 3월에 완공되어 같은 해 4월부터 사용이 시작되었으며, 승강장과 중앙 개찰구 사이에 1기, 대합실과 지상 사이에는 9번 출구에 1기가 설치되었다. 이와 함께 장애인용 화장실도 신설되었다.
시로이시 방면으로는 도요히라강의 범람에 대비하여 승강장 침수를 막기 위한 방수문이 설치되어 있다.[8]
역 주변은 홋카이도 전력 본사를 비롯한 업무용 빌딩이 밀집해 있으나, 동쪽으로 갈수록 주택가도 나타난다. 역 서쪽으로는 소세이강을 사이에 두고 삿포로 TV탑이 있으며, 이 탑을 포함한 서쪽 지역은 오도리 공원이다. 동쪽 출입구 근처에는 도요히라강을 건너는 이치조 대교가 가깝다. 또한 오도리역, 스스키노역, 삿포로역 등 주요 역과 지하 통로로 연결되어 있어 이동이 편리하다.
4. 1. 주요 시설
오도리 버스 센터 및 홋카이도 전력 본사와 지하 통로로 직접 연결된다. 역 주변은 홋카이도 전력을 비롯한 업무용 빌딩이 많지만, 동쪽으로 가면 주택가도 나타난다. 역 서쪽으로는 소세이강을 사이에 두고 삿포로 TV탑이 있으며, 이 탑을 포함한 서쪽 지역에는 오도리 공원이 자리 잡고 있다. 동쪽 출입구 근처에는 도요히라강을 건너는 이치조 대교가 있다.
역은 오도리 버스센터 빌딩과 바로 연결되며, 인접한 오도리역과는 지하 보도와 삿포로 지하상가 오로라 타운을 통해 이어진다. 또한, 오도리역에서 삿포로 지하상가 폴 타운을 거쳐 난보쿠선 스스키노역까지 지하로 이동할 수 있다. 2011년 3월 12일 삿포로역 앞 지하 보행 공간 개통으로 삿포로역까지 지하 이동이 가능해졌으며, JR 삿포로역까지도 아피아를 통해 연결된다.[8]
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
5. 오도리 버스 센터
역과 직결된 '''오도리 버스센터'''(정식 명칭: 오도리 버스터미널)는 삿포로시 주오구 미나미1조히가시에 위치한다. 버스센터의 상세한 구조, 시설, 노선 정보는 아래 하위 문단에서 다룬다.
5. 1. 구조 및 시설
역은 남대통(南大通) 아래에 위치하며, 지하 보도와 승강장은 이 도로를 따라 동서 방향으로 뻗어 있다. 출입구는 총 10개가 있으며, 가장 동쪽과 서쪽 출입구 사이의 거리는 약 500m이다. 서쪽 출구는 오도리 버스센터 빌딩 안에 자리 잡고 있다. 지하 보도를 통해 서쪽의 오도리역까지 연결된다.승강장은 1면 2선의 섬식 승강장 형태이며, 개찰구는 서쪽, 중앙, 동쪽 세 곳에 설치되어 있다. 역명과는 달리 승강장 출구에서 실제 버스센터까지의 거리는 다소 멀어, 도호선 오도리역에서 걸어가는 것과 소요 시간 차이가 크지 않다.
2008년 3월, 삿포로 시영 지하철의 섬식 승강장 역 중에서는 마지막으로 엘리베이터 설치가 완료되어 같은 해 4월부터 사용이 시작되었다. 엘리베이터는 승강장과 중앙 개찰구 사이에 1기, 지하 콘코스와 지상 사이에는 9번 출구에 1기가 설치되었다. 이와 함께 남자 화장실과 여자 화장실 사이에 장애인용 화장실이 신설되어 엘리베이터와 동시에 사용 개시되었다.
시로이시 방면으로는 도요히라강의 이상 홍수 발생 시 승강장 침수를 막기 위한 방수문이 설치되어 있다.[8]
역은 오도리 버스센터 빌딩과 직접 연결되어 있으며, 인접한 오도리역과는 지하 보도 및 삿포로 지하상가 오로라 타운을 통해 이어진다. 또한 오도리역에서 삿포로 지하상가 폴 타운을 거쳐 난보쿠선 스스키노역까지 지하로 이동할 수 있다. 2011년 3월 12일에는 삿포로역 앞 지하 보행 공간이 개통되어 삿포로역까지 지하로 연결되었으며, JR 삿포로역 역시 삿포로역과 아피아를 통해 지하로 갈 수 있다.
=== 오도리 버스센터 ===
역과 직결된 '''오도리 버스센터'''(정식 명칭: 오도리 버스터미널)는 삿포로시 주오구 미나미1조히가시에 위치한다. 버스 정류소 명칭은 운행 회사에 따라 다른데, 일반 노선 버스는 "버스센터", 홋토 교통과 소야 버스는 "오도리 버스센터", 홋카이도 버스는 "오도리 버스센터 앞"으로 불린다.
1976년 6월 10일에 전면 사용을 시작했으며, 승강장은 1층과 지하로 나뉘어 있고 화장실이 있는 중지하층으로 연결된다. 버스센터 1호관 1층에는 홋토 교통의 안내 및 발권 창구, 대합실이 마련되어 있다(버스센터 2호관 지상부에는 터미널 기능 없음). 1층 대합실 부근 도로에도 버스 정류장이 설치되어 있다. 2021년 12월 평일 기준으로, 스쿨버스 등 비공식 운행편을 제외하고 버스센터 내 승강장과 노상 정류장을 합쳐 총 348편의 버스가 발착한다(코로나19 유행에 따른 일시 운휴 편 포함).[14]
지하 승강장에는 버스 출발 안내 장치가 설치되어 있으며, 버스가 승강장에 정차하는 동안 승차구 위 "출발" 램프가 켜지고 자동 안내 방송이 나온다. 각 승차구에는 자동문이 설치되어 버스가 정차 중일 때만 열린다. 또한 재고 표시 장치와 버스 영업소에서 직접 안내 방송을 할 수 있는 원격 방송 장치도 갖추고 있다.
과거 버스센터 1층 승강장은 삿포로시영 버스가 주로 운행했으나, 지하철 연장과 노선 재편으로 운행 횟수가 줄어 한때 지상 승강장에 발착하는 버스가 없기도 했다. 현재 지상 승강장은 도시 간 버스 전용으로 운영되며, 버스 통로 맞은편에 홋토 교통의 창구와 대합실이 있다. 지상 승강장 공간 일부는 세이코마트 점포로 개조되었다. 지하 승강장 역시 원래 8개 승차 공간이 있었으나, 현재는 절반 정도가 폐쇄되어 출입이 불가능하다.
2019년, 삿포로시는 시설 노후화와 다른 버스 터미널 재정비 계획 등을 이유로 오도리 버스센터의 폐지를 검토하기 시작했다.[15]
==== 버스 노선 ====
아래는 2023년 10월 1일 기준 노선 정보이다. 자세한 내용은 각 운행 회사 및 노선 관련 문서를 참조.
| 승강장 | 운행 회사 | 노선 번호 및 명칭 | 주요 경유지 및 목적지 |
|---|---|---|---|
| 지하 1번[16] | 홋카이도 중앙 버스 (삿포로히가시 영업소) | 히가시3 나에보선 | 히가시 영업소 |
| 히가시6 사쓰나이선 | 토요하타 (・모에레누마 공원: 하계), 토요하타히가시 | ||
| 지하 2번[16][17] | 홋카이도 중앙 버스 (삿포로키타 영업소) | 히가시17 기타히카리선 | 기타49조히가시3초메 |
| 제이알 홋카이도 버스 (소라치선) | 5・바5 마이리선 | 하쿠료 고등학교 앞 | |
| 1층[18] | 홋토 교통・네무로 교통 | 오로라호 | 네무로시 (아쓰토역・네무로역・네무로 교통 영업소) |
| 소야 버스・홋토 교통 | 특급 왓카나이호 | 왓카나이시 (왓카나이역・왓카나이 페리 터미널) | |
| 소야 버스 | 특급 에사시호 | 에사시정 (미소・오토이넷푸역・우타노보・에사시 터미널) | |
| 노상 (3번 출입구 측)[16] | 홋카이도 중앙 버스 (삿포로히가시 영업소) | 순환88 삿포로 맥주원·팩토리선 | 삿포로 맥주원 |
| 제이알 홋카이도 버스 (소라치선) | 5 마이리선 | 삿포로역 앞 | |
| 노상 (버스센터 빌딩 1호관 북측)[19] | 홋카이도 버스 | 하코다테 특급 뉴스 타호 | 하코다테시 (신하코다테호쿠토역・하코다테역・유노카와 온천) |
| 오비히로 특급 뉴스 타호 | 오비히로시 (직행 / 메무로역・오비히로역・오비히로 영업소) | ||
| 구시로 특급 뉴스 타호 | 구시로시 (오타쿠시마역・구시로역・구시로 차고) | ||
| 기타미 특급 뉴스 타호 | 기타미시 (기타미역 앞・토부 이스트몰 하노점 앞) |
5. 2. 노선
삿포로시 주오구 미나미1조히가시에 위치하며 역과 직결된 '''오도리 버스센터'''(정식 명칭: 오도리 버스터미널)가 설치되어 있다. 정류소 명칭은 일반 노선 버스는 "버스센터", 홋토 교통과 소야 버스는 "오도리 버스센터", 홋카이도 버스는 "오도리 버스센터 앞"으로 사용된다.1976년 6월 10일 전면 사용을 개시했다. 승강장은 1층과 지하로 나뉘어 있으며, 화장실이 있는 중지하층으로 연결된다. 버스센터 1호관 1층에는 홋토 교통의 안내·발권 창구 및 대합실이 있다 (버스센터 2호관 지상부에는 터미널 기능이 없음). 1층 대합실 부근 도로상에도 버스 정류장이 설치되어 있다. 2021년 12월 평일 기준, 스쿨버스 등 비공식 편을 제외한 하루 발착 편수는 버스센터 내 승강장과 노상 정류장을 합쳐 348편이다 (감염증 유행에 따른 일시 운휴 편 포함)[14]。
지하 승강장에는 버스 출발 안내 장치가 설치되어 있으며, 버스 정차 시 승차구 위 "출발" 램프 점등 및 자동 방송이 나온다. 각 승차구에는 자동문이 설치되어 버스 정차 중에만 열린다. 재고 표시 장치, 버스 영업소에서 직접 안내 방송을 할 수 있는 원격 방송 장치도 갖추고 있다.
버스센터 1층 승강장은 과거 삿포로시영 버스 중심으로 운행했으나, 지하철 연장에 따른 노선 재편으로 운행 편수가 감소하여 한때 지상 승강장 발착 버스가 없었다. 현재 지상 승강장은 도시 간 버스만 발착하며, 버스 통로 맞은편에 홋토 교통 창구 및 대합실이 있다. 지상 승강장 공간 일부는 개조되어 세이코마트 점포가 들어섰다. 지하층 승강장도 8개 레인까지 있었으나, 현재는 절반 정도가 폐쇄되어 출입이 불가능하다.
2019년, 삿포로시는 시설 노후화와 다른 버스 터미널 재정비 등을 이유로 오도리 버스센터 폐지를 검토하기 시작했다[15]。
아래는 2023년 10월 1일 기준 노선 정보이며, 자세한 내용은 각 사업자(영업소·노선) 문서를 참조해야 한다.
| 회사 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 홋카이도 중앙 버스 (삿포로히가시 영업소) | 히가시3 나에보선 | 히가시 영업소 |
| 홋카이도 중앙 버스 (삿포로히가시 영업소) | 히가시6 사쓰나이선 | 토요하타 (하계: 모에레누마 공원 경유), 토요하타히가시 |
| 회사 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 홋카이도 중앙 버스 (삿포로키타 영업소) | 히가시17 기타히카리선 | 기타49조히가시3초메 |
| 제이알 홋카이도 버스 (소라치선) | 5·바5 마이리선 | 하쿠료 고등학교 앞 |
| 회사 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 홋토 교통・네무로 교통 | 오로라호 | 네무로시 (아쓰토역・네무로역・네무로 교통 영업소) |
| 소야 버스・홋토 교통 | 특급 왓카나이호 | 왓카나이시 (왓카나이역・왓카나이 페리 터미널) |
| 소야 버스 | 특급 에사시호 | 에사시정 (미소・오토이넷푸역・우타노보・에사시 터미널) |
| 회사 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 홋카이도 버스 | 하코다테 특급 뉴스 타호 | 하코다테시 (신하코다테호쿠토역・하코다테역・유노카와 온천) |
| 홋카이도 버스 | 오비히로 특급 뉴스 타호 | 오비히로시 (직행 / 메무로역・오비히로역・오비히로 영업소) |
| 홋카이도 버스 | 구시로 특급 뉴스 타호 | 구시로시 (오타쿠시마역・구시로역・구시로 차고) |
| 홋카이도 버스 | 기타미 특급 뉴스 타호 | 기타미시 (기타미역 앞・토부 이스트몰 하노점 앞) |
6. 역사
7. 기타
8. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
地下鉄（高速電車）の概要
https://www.city.sap[...]
2024-02-06
[2]
웹사이트
札幌 ⇔ 稚内 都市間高速バス はまなす号時刻表
http://www.hokto.co.[...]
Hokuto Kotsu
2016-02-12
[3]
웹사이트
都市間バス時刻表
http://www.soyabus.c[...]
Soya Bus
2016-02-12
[4]
웹사이트
札幌と根室間バスオーロラ号時刻表
http://www.hokto.co.[...]
Hokuto Kotsu
2023-03-03
[5]
웹사이트
トップページ｜【都市間高速バス ★☆特急ニュースター号★☆】 北海道バス株式会社
http://www.hokkaidou[...]
Hokkaido Bus
2016-02-12
[6]
웹사이트
札幌 ⇔ 瀬棚 都市間高速バス 特急せたな号時刻表
http://www.hokto.co.[...]
Hokuto Kotsu
2016-02-12
[7]
뉴스
ホームドアの設置状況>札幌市東西線
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2016-01-21
[8]
웹사이트
業務委託仕様書 業務名：防水扉定期点検整備（南北線、東西線）
https://www.city.sap[...]
札幌市交通局
2024-08-12
[9]
PDF
地下鉄駅別乗車人員経年変化（1日平均）
http://www.city.sapp[...]
[10]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
http://www.city.sapp[...]
[11]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
http://www.city.sapp[...]
[12]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
https://www.city.sap[...]
[13]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
https://www.city.sap[...]
[14]
웹사이트
札幌の都市交通データブック2021 後半
https://www.city.sap[...]
札幌市
2022-06-19
[15]
뉴스
大通バスセンター廃止検討 札幌市、駅前再整備し集約
https://www.hokkaido[...]
北海道新聞
2019-02-22
[16]
웹사이트
バスセンター のりば地図
https://transfer.nav[...]
北海道中央バス
2022-06-19
[17]
웹사이트
バスセンター詳細
https://www.jrhokkai[...]
ジェイ・アール北海道バス
2022-06-19
[18]
웹사이트
大通バスセンター
http://www.busnavi-h[...]
バスNAVI北海道
2022-06-19
[19]
웹사이트
大通バスセンター前（北側） 停留所
http://www.hokkaidou[...]
北海道バス
2022-06-19
[20]
웹사이트
地下鉄駅情報（東西線）
http://www.stsp.or.j[...]
札幌市交通事業振興公社
2016-01-25
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com