2025. 7. 13. 오후 10:44:43
자리 있다 했더니 “또 사당행”…경기도민에 4호선은 ‘복불복’
출처: 한겨레 ( 한국 / 한국어 )
안산선
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목차
1. 개요
안산선은 금정역과 오이도역을 잇는 수도권 전철 4호선의 지선으로, 안산스마트허브 개발과 함께 건설되었다. 1988년 개통 당시에는 수도권 전철 1호선과 직결 운행되었으며, 이후 서울 지하철 4호선과 직결 운행을 시작했다. 2010년부터 급행 열차가 운행되었으며, 수인·분당선과 선로를 공유하여 운행하고 있다.
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진접선은 서울 지하철 4호선의 연장 구간으로, 경기도 남양주시 진접역에서 서울특별시 노원구 불암산역을 잇는 수도권 전철 노선이며, 2014년 12월 착공하여 2022년 3월 개통되었고 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차가 운행되며 2028년 풍양역이 개통될 예정이다. - 수도권 전철 4호선 - 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차
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수도권 전철 4호선은 경기도 남양주시 진접역에서 시흥시 오이도역을 잇는 노선으로, 진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선으로 구성되어 남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사가 구간별로 운영하며, 완행과 급행이 운행되고 통행 방식 및 전철화 방식이 구간별로 다르다는 특징이 있다.
| 안산선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 노선 이름 | 안산선(安山線) |
| 로마자 표기 | Ansan-seon |
| 노선 종류 | 수도권 전철 |
| 노선 체계 | 수도권 전철 4호선 |
| 상태 | 운영 중 |
| 지역 | 경기도 |
| 기점 | 금정역 |
| 종점 | 오이도역 |
| 역 수 | 14 |
| 노선 번호 | 316 |
| 개통일 | 1988년 10월 25일 (금정 ~ 안산) 2000년 7월 28일 (안산 ~ 오이도) |
| 소유자 | 국가철도공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선 길이 | 26.0 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 방식 | 가공전차선 교류 25,000 볼트 60 Hz |
| 신호 방식 | ATS [수동운전] |
| 최고 속도 | ATS 구간 100km/h |
| 노선 정보 | |
| 노선색 | #32a1c8 |
| 노선도 | [[File:Seoul subway linemap ko.svg|300px|청색 4호선 중 남서쪽 끝이 안산선 구간]] |
| 노선 특징 | 수도권 전철의 일부로, 경기도 지역의 주요 도시들을 연결함 |
| 운행 노선 | |
| 운행 계통 | 수도권 전철 4호선 |
| 기술 정보 | |
| 전력 공급 | 교류 25,000 V 가공전차선 |
| 신호 시스템 | 자동 열차 정지 장치 (ATS) |
| 역 목록 | |
| 역 번호 | 443 |
| 역 이름 | 금정역 |
| 추가 정보 | 1호선 연결 |
| 역 번호 | 444 |
| 역 이름 | 산본역 |
| 추가 정보 | 1호선과 연결 |
| 역 번호 | 445 |
| 역 이름 | 수리산역 |
| 역 번호 | 446 |
| 역 이름 | 대야미역 |
| 역 번호 | 447 |
| 역 이름 | 반월역 |
| 역 번호 | 448 |
| 역 이름 | 상록수역 |
| 역 번호 | 449 |
| 역 이름 | 한대앞역 |
| 추가 정보 | 수인·분당선 연결 |
| 역 번호 | 450 |
| 역 이름 | 중앙 |
| 역 번호 | 451 |
| 역 이름 | 고잔역 |
| 역 번호 | 452 |
| 역 이름 | 초지역 |
| 추가 정보 | 서해선 연결 |
| 역 번호 | 453 |
| 역 이름 | 안산역 |
| 추가 정보 | 안산 차량사업소 |
| 역 번호 | 454 |
| 역 이름 | 신길온천역 |
| 역 번호 | 455 |
| 역 이름 | 정왕역 |
| 역 번호 | 456 |
| 역 이름 | 오이도역 |
| 추가 정보 | 수인·분당선 연결, 달월역/시흥차량사업소 |
| 이미지 | |
 | |
| |
| |
2. 역사
안산선은 여러 차례의 변화와 확장을 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.
2003년 7월 18일에는 산본역과 대야미역 사이에 수리산역(계획 당시 도장역)이 신설되었다.[18]
2010년 9월 1일부터 화물 취급이 중단되어 여객 전용 노선으로 바뀌었다.
2012년 6월 30일에는 공단역이 초지역으로 역명이 변경되었다.[21]
2018년 1월부터 수리산역, 대야미역, 반월역, 한대앞역, 중앙역, 고잔역, 초지역, 안산역, 신길온천역, 정왕역, 오이도역 등 11개 역에 추락 방지 등을 위한 스크린도어가 설치되어 가동을 시작했다.[2]
2. 1. 초기 역사 (1988년 ~ 1994년)
반월공단과 시흥스마트허브[4] 건설로 개발이 시작된 안산은 원래 "반월" 일대로 불리며, 화성군과 시흥군의 일부였다. 서해안고속도로와 안산선 개통 이전에는 수인산업도로 등을 이용한 버스로 서울 도심까지 90여 분이 소요되었다.[5] 철도청(현 한국철도공사 및 국가철도공단)은 안산에서 군포를 거쳐 사당역까지 이어지는 철도 노선을 구상했으며,[5] 1986년 2월 안산선 공사에 착수하였다.[6]안산선 건설에는 약 9660억원이 투입되었는데, 이 비용은 한국수자원개발공사가 전액 부담하였다. 이는 수도권 전철 공사에 기업 자본이 투자된 최초의 사례였다.[9] 당시 부동산 경기 호조와 맞물려 안산선 역세권의 땅값이 크게 오르는 등, 안산선은 개통 전부터 큰 관심을 받았다.[7][8]
약 2년 8개월 간의 공사 끝에 1988년 10월 25일, 금정역과 안산역을 잇는 안산선이 개통되었다.[9][10] 개통 당시 안산선은 출퇴근 시간대에 약 12분 간격으로 운행되었으며, 서울 도심까지 이동 시간을 버스보다 약 30분 단축시켰다.[9] 안산선 개통 직후, 성남시민들 사이에서 서울 도심과 성남을 잇는 철도 노선 개통 여론이 높아지기도 했다.[11]
1991년 12월 17일, 경부선 시흥역(현 금천구청역) 고압선 사고로 안산선 운행이 전면 중단되는 등, 초기에는 수도권 전철 1호선 운행의 영향을 받았다.[12] 그러나 산본신도시 등의 확장으로 연선 인구가 증가하면서, 1992년에는 고잔역과 산본역이 개통되었다.[13] 1994년에는 공단역(현 초지역)이 개통되었고,[14] 1993년 1월 15일부터 1994년 3월 31일까지는 과천선 인덕원역 착발 열차가 운행하였으며, 1994년 4월 1일부터 서울 지하철 4호선과 직결 운행이 시작되었다.[15]
2. 2. 서울 지하철 4호선 직결 및 확장 (1994년 ~ 2010년)
1988년 10월 25일, 금정역과 안산역을 잇는 안산선이 개통되었다.[9][10] 개통 당시 안산선은 출퇴근 시간대를 기준으로 약 12분 간격으로 열차가 운행되었으며, 안산과 서울 도심을 오가는 데에 버스보다 약 30분 정도 소요 시간을 줄일 수 있었다.[9]1994년 4월 1일부터 서울 지하철 4호선과 직결 운행되기 시작했다.[15] 1993년 1월 14일부터 1994년 3월 31일까지는 과천선 인덕원역에서 착발한 열차가 운행하였다.[15]
2000년 7월 28일에는 안산역 - 오이도역 구간이 연장 개통되었다.[16] 대한민국 철도청은 2003년 4월 30일에 1호선의 운행을 병점 구간 연장 개통과 동시에 중단하였으며, 진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선과 직결 운행하는 편수를 지속 증편했다.[17] 2010년 1월 18일부터 급행열차가 운행을 개시하였다.[19]
안산선 개통과 연장 역사는 다음과 같다.
| 개통일 | 구간 | 연장 길이 |
|---|---|---|
| 1988년 10월 25일 | 금정-한대앞-안산 | 19.5km |
| 2000년 7월 28일 | 안산-오이도 | 6.5km |
2. 3. 급행열차 운행 및 수인선 공유 (2010년 ~ 현재)
2010년 1월 18일부터 급행열차가 운행을 시작했고,[19] 같은 해 9월 1일부터 화물 취급이 중단되어 여객 전용 노선으로 바뀌었다. 2012년 6월 30일 오이도역이 수인선 개통과 함께 환승역이 되었고,[20] 같은 날 공단역이 초지역으로 이름을 변경하였다.[21]2020년 9월 12일 수인분당선이 한대앞역~오이도역 구간 선로를 공유하여 직결 운행을 시작하였다. 같은 해 11월 27일부터 과천선과 시간표를 통합했다.[22]
3. 역 목록
행
거리
거리