맨위로가기

조후역 (도쿄도)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

조후역은 일본 도쿄도 조후시에 위치한 게이오 전철의 역이다. 1913년 4월 15일 영업을 시작하여, 게이오선과 사가미하라선이 운행되며, 2012년 지하역으로 전환되었다. 역 주변에는 상업 시설, 조후 시청 등 공공 시설, 전기통신대학과 같은 교육 기관이 위치해 있다. 2023년 기준, 1일 평균 11만 5천 명이 이용하는 역으로, 게이오 전철 역 중 신주쿠역, 시부야역, 기치조지역 다음으로 이용객이 많다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 조후시의 교통 - 시바사키역
    시바사키역은 도쿄도 조후시에 위치한 게이오 전철 게이오 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 1913년 개업 이후 지역 주민의 발 역할을 하고 있다.
  • 조후시의 교통 - 게이오 다마가와역
    게이오 다마가와역은 일본 도쿄도 조후시에 위치한 게이오 전철 사가미하라선의 역으로, 1916년 다마가와와라역으로 시작하여 1937년 현재의 역명으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다.
  • 게이오 사가미하라선 - 다마 센터역
    다마 센터역은 도쿄도 다마시에 위치한 게이오 전철 사가미하라 선, 오다큐 전철 다마 선, 다마 도시 모노레일 선의 환승역으로, 다마 뉴타운의 중심지로서 상업, 업무, 문화 기능을 수행하며, 산리오 퓨로랜드 인접 및 일루미네이션 행사로 유명하다.
  • 게이오 사가미하라선 - 미나미오사와역
    미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다.
  • 게이오선 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 게이오선 - 미나미다이라역
    미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다.
조후역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름조후역
원어 역 이름調布駅 (일본어)
로마자 역 이름Chōfu-eki
부역명전기통신대학 최인접역
역과 연결된
역과 연결된 역 건물 "트리에 게이오 조후 A관" (2017년 10월)
소재지일본 도쿄도조후시 후다 4-32-1
좌표35°39′6.7″N 139°32′39.8″E
운영 정보
운영 주체게이오 전철
노선게이오 선
게이오 사가미하라 선
역 번호KO18
거리신주쿠역 기점 15.5km
구조지하역
승강장1면 2선 (지하 2층), 1면 2선 (지하 3층)
개업일1913년 4월 15일
웹사이트공식 웹사이트
이용 현황
2019년 일일 평균 승하차 인원130,065명
2023년 일일 평균 승하차 인원115,507명
노선 정보
게이오 선 인접 역이전 역: 후다역 (KO17)
다음 역: 니시조후역 (KO19)
게이오 사가미하라 선 인접 역이전 역: 없음 (기점)
다음 역: 게이오타마가와역 (KO35)

2. 역사

1913년 4월 15일, 게이오 전철의 전신인 게이오 전기궤도가 사사즈카역과 조후 사이의 구간을 도시 간선 철도로 개통하면서 조후역이 영업을 시작했다.[3] 게이오 전기궤도 개업 당시부터 존재했던 가장 오래된 역 중 하나로, 1916년에는 다마가와하라역(현재의 게이오 타마가와역)까지의 분기선이 개통되어 사가미하라선으로 연장되었다.

1944년에는 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 병합되었다가, 1948년 게이오 데이토 전철이 분리되면서 다시 게이오 소속 역이 되었다. 1953년 12월 10일에는 현재 위치로 이전했다.

1971년 4월 1일에는 사가미하라선이 게이오 요미우리 랜드역까지 개통되었고, 2001년 3월 27일 시간표 개정으로 준특급이 신설되어 정차역이 되었다.[11]

2008년에는 임시 교상 역 건물을 사용하기 시작했고, 동쪽 출구가 종일 영업을 시작했다.

2012년 8월 19일, 연속 입체 교차 사업으로 지하역으로 전환되면서[18] 게이오선 하행 열차와 사가미하라선 상행 열차가 평면 교차 없이 운행할 수 있게 되었고, 환승 거리와 시간이 단축되었다.[9] 또한, 열차 접근 멜로디가 이키모노가카리의 고마워로 변경되었다.[19] 9월 1일에는 스크린도어 사용이 시작되었다.[18]

2014년에는 조후역 부근 연속 입체 교차 사업이 완료되었고[12], 2017년 9월 29일에는 역 빌딩 트리에 게이오 조후가 문을 열었다.[59]

2021년 8월 19일에는 부역 명칭으로 '''전기통신대학 최우선역'''이 설치되었다.[13] 2025년도에는 조후역 앞 광장 정비 계획이 완성될 예정이다.

2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1953년)

1913년 4월 15일 - 게이오 전기 궤도의 역으로 영업 시작.[3]

1916년 6월 1일 - 다마가와하라역 (현재의 게이오 타마가와역) 간 분기선 개통 (이후 사가미하라선으로 연장).

1929년 - 조후역의 하치오지 방면 (구 조후 심상 고등 소학교 부근)에 아동 통학용 남북 횡단 지하도 건설.[10]

1944년 5월 31일 - 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 병합되어 게이오선의 역이 됨.

1948년 6월 1일 - 도큐에서 게이오 데이토 전철이 분리되어, 해당 회사의 역이 됨.

1953년 12월 10일 - 현재 위치로 이전.

2. 2. 이전 및 확장 (1953년 ~ 2012년)

1913년 (다이쇼 2년) 4월 15일, 게이오 전철의 전신인 게이오 전기궤도가 사사즈카역 - 조후역 구간을 개통하면서 조후역이 영업을 시작했다.[3] 1953년 (쇼와 28년) 12월 10일에는 현재 위치로 이전했다.

2012년까지 조후역은 지상에 위치했으며, 역 양쪽 끝에는 도로 교통을 위한 입체 교차로가 있었지만 혼잡했다. 또한 게이오 사가미하라선에서 오는 열차는 역으로 진입하면서 게이오선의 양쪽 선로를 막는 평면 교차 문제가 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 게이오 전철은 역 주변 철도 노선을 입체 교차화하는 사업을 추진했다.

1998년 (헤이세이 10년) 국가가 게이오선 조후역 부근 연속 입체 교차 사업을 채택했고,[16] 2004년 9월 착공하여 2012년 8월 19일 지하역이 개통되었다.[18] 이로써 게이오선 하행 열차와 사가미하라선 상행 열차가 평면 교차 없이 운행될 수 있게 되어 환승 거리와 시간이 단축되었다.[9]

지하화와 함께 고쿠료역, 후다역과 함께 게이오 전철 및 게이오선 최초로 스크린도어가 설치되었다.[18] 또한, 시바사키역 - 니시초후역·게이오 다마가와역 구간이 지하선으로 전환되면서 조후 1호 건널목을 포함한 18곳의 건널목이 폐지되었다. 같은 날부터 열차 접근 멜로디로 이키모노가카리의 '고마워'가 사용되기 시작했다.[19][20]

2014년도에는 원상 복구 및 주변 정비 등의 부대 공사를 포함한 조후역 부근 연속 입체 교차 사업이 완료되었다.[12]

2. 3. 지하화 및 현대화 (2012년 ~ 현재)

2012년까지 조후역은 지상에 위치했으며, 양쪽 끝에는 도로 교통을 위한 혼잡한 입체 교차로가 있었다. 또한 게이오 사가미하라선에서 오는 열차는 역으로 진입하면서 게이오선의 양쪽 선로를 막는 문제가 있었다. 게이오 전철은 역 주변 철도 노선을 입체 교차화하여 이 두 가지 문제를 해결했다. 지하 선로는 2012년 8월 19일에 개통되었다.[4]

2012년 8월 19일, 게이오선 조후역 부근 연속 입체 교차 사업으로 지하화되었다. 지상선 시대에는 게이오선 하행 열차와 사가미하라선 상행 열차가 평면 교차했지만, 상하선이 별도의 층이 되면서 서로 영향을 받지 않고 열차가 출발하고 도착할 수 있게 되었다.[9] 그 결과, 환승에 걸리는 거리와 시간이 크게 단축되었다.

게이오선의 선로는 조후 시내를 남북으로 분단하여 사회·경제 활동에 큰 장애가 되었다. 조후시에 따르면, '''고가화'''에 의한 연속 입체 교차 사업 계획이 있었지만, 1975년에 일단 단념했다.[16] 1998년 국가가 게이오선 조후역 부근 연속 입체 교차 사업을 채택했고,[16] 2002년 2월에는 연속 입체 교차 계획의 지하화로의 도시 계획 변경을 하였다.[16]

이 역이 지상역이었을 때, 게이오선과 사가미하라선은 평면 교차하고 있었기 때문에, 사가미하라선 상행 열차가 도착 중에는 게이오선 하행 열차를 출발시킬 수 없는 등 운행 계획 상의 병목 현상이 있었다. 또한 이 역을 출발, 도착하는 1시간당 상행 열차 수는 평일 7시대에 28개, 낮에도 21개 (이 역 시종착 3개 포함)로 다른 노선보다 비교적 많았다.

이 역 서쪽에 있던 조후 1호 건널목을 비롯한 연선의 건널목은 차단기가 내려져 있는 시간이 길었고, 아침 러시 아워에는 후속 열차가 건널목 위에서 입선 대기를 하는 등, "닫히지 않는 건널목" 상태가 되어 만성적인 교통 체증이 발생했다.

2개 노선의 평면 교차 해소, 건널목에 의한 정체 완화 등을 위해 노선 이설 공사와 역사의 개축이 진행되었다. 2004년 9월에 착공하여, 2012년 8월에 지하역의 공용을 시작했다.

원상 복구 및 주변 정비 등의 부대 공사를 포함하여, 2014년도에 준공되었다. 이 역 주변에는 대규모 대체 용지가 없기 때문에, 지하화 공사는 지상 노선 바로 아래의 제한된 공간에서 이루어졌으며, 공사 구역 확보에 어려움을 겪었다.[17]

2012년 8월 19일부터 지하 역사의 공용 개시와 함께 고쿠료역·후다역과 함께 게이오 전철 및 게이오선에서는 처음으로 스크린도어가 설치되었다.[18] 또한 지하화에 맞춰, 개찰구에서 상행 홈으로 직통하는 에스컬레이터가 설치되었다.

같은 날, 시바사키역 - 니시초후역·게이오 다마가와역 구간이 지하선으로 전환되었고, 조후 1호 건널목을 포함한 18곳의 건널목은 폐지되었다.

또한 같은 날부터 열차 접근 멜로디로서 연속 TV 소설 『게게게의 여보』의 주제가인 이키모노가카리의 『고마워』가 사용되었다.[19][20]

지상 시대에는 조후행 상행 열차가 있었고, 열차는 조후역 도착 후 신주쿠 방면 본선에서 회차했다. 한편 지하화 후에는 당역 부근에 회차 설비가 설치되지 않아, 상행 열차의 회차는 쓰쓰지가오카역에서 하게 되었다. 지하화 직후 임시 열차 운행 계획에서는, 조후 종착 상행 열차 및 조후 시발 하행 열차는, 조후역 - 쓰쓰지가오카역 간을 회송했다.

2013년 2월 시간표 개정 후에, 상행 방면에 설정된 "쾌속 쓰쓰지가오카행"은, 쾌속의 정차역을 조후 이서 각 역으로 변경한 후, 당역 종착이었던 각역 정차의 영업 운전을 쓰쓰지가오카역까지 연장하여 (단, 조후역 - 쓰쓰지가오카역 간의 중간역은 통과), 동역에서 편도 건넘선을 사용하여 회차, 하행은 쓰쓰지가오카 - 조후 간을 회송한 후 다시 당역에서 하행 각역 정차로 영업 운전을 하고 있다.

3. 역 구조

조후역은 게이오 게이오선과 게이오 사가미하라선이 만나는 역으로, 두 노선의 분기점이다. 신주쿠역을 기점으로 게이오선에서 15.5km 떨어진 지점에 있으며, 22.6km 길이의 사가미하라 선의 종착역이다.[2]

이 역은 두 개의 지하 상대식 승강장을 갖추고 있다. 하나는 지하 2층(1, 2번 승강장)에, 다른 하나는 지하 3층(3, 4번 승강장)에 있다. 매표소와 개찰구는 지하 1층에 있다.[2]

3. 1. 승강장

조후역은 게이오 선과 게이오 사가미하라 선이 만나는 역으로, 두 노선의 분기점이다. 승강장은 2면 4선으로, 지하 2층에 하행 승강장(1, 2번선), 지하 3층에 상행 승강장(3, 4번선)이 있는 지하역이다. 개찰구는 지하 1층에 있다.[2][14]

번선노선방향행선
하행 승강장 (지하 2층)
1·2
KO
게이오선		하행게이오하치오지·다카오산구치·다마동물공원 방면
게이오 사가미하라 선게이오다마센터·하시모토 방면
상행 승강장 (지하 3층)
3·4 게이오선상행메이다이마에·사사즈카·신주쿠·
S
도영신주쿠선 방면



2013년 2월 22일 다이어 개정 이후, 시간대에 따라 양 노선이 사용하는 선로가 바뀌므로, 정해져 있지 않다. 2015년 9월 25일 다이어 개정부터 평일 낮 시간대와 토휴일 다이어에서는 주로 1·3번선을 사가미하라선 열차가, 2·4번선을 게이오선 열차가 사용하고 있다. 하행선은 양방향 동시 출발이, 상행선은 양방향 동시 도착이 가능하다.

평일 저녁에는 이 역을 경계로 열차 종별을 변경하는 열차가 있다. 하행 구간 급행 다카오산구치역 행은 이 역에서 각정으로 종별이 변경된다.[15]

3. 2. 배선 특징

상하선 층별 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지하역이다. 지하 2층과 지하 3층에 각각 1면씩 승강장이 있으며, 개찰구 (동구·중앙구) 및 역무실은 지하 1층에 있다.[14]

번선노선방향행선
하행 홈 (지하 2층)
1·2
KO
게이오선		하행게이오하치오지·다카오산구치·다마동물공원 방면
-- 사가미하라선게이오다마센터·하시모토 방면
상행 홈 (지하 3층)
3·4-- 게이오선상행메이다이마에·사사즈카·신주쿠· 도영신주쿠선 방면



지하화에 따라 배선이 변경되어, 상하선 모두 니시초후역·게이오타마가와역 방향에 시저스 포인트가 설치되었다. 이로 인해 2번선에서 사가미하라선으로 진입 및 사가미하라선에서 4번선으로 진입이 가능해져, 지상역 시절에는 불가능했던 사가미하라선끼리의 완급 연결도 가능하게 되었다.

이 역에서는 게이오선 열차와 사가미하라선 열차의 연결이 종일 이루어진다. 그 외, 게이오선 열차끼리나 사가미하라선 열차끼리의 완급 연결도 빈번하게 이루어진다.

2013년 2월 22일 다이어 개정 이후, 양 노선이 사용하는 선로는 시간대에 따라 바뀌므로, 특히 정해져 있지는 않다. 2015년 9월 25일 다이어 개정부터 평일 낮 시간대와 토휴일 다이어에서는 주로 1·3번선을 사가미하라선 열차가, 2·4번선을 게이오선 열차가 사용하고 있다. 또한, 하행선은 쌍방의 동시 출발이, 상행선은 쌍방의 동시 도착이 가능하다.

평일 저녁 다이어에서는, 이 역을 경계로 열차 종별을 변경하는 열차가 있다. 하행의 구간 급행 다카오산구치역 행은 이 역에서 각정으로 종별 변경[15] 된다. 이 역 발착 열차도 설정되어 있지만, 인상선이 없기 때문에, 도착 후에는 회송된다.

4. 이용 현황

조후역일본어의 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 115,507명이다.[58] 이는 게이오 전철의 역 중 신주쿠역, 시부야역, 기치조지역 다음으로 4번째로 많은 것이며, 게이오 전철 단독 역으로는 가장 많다.

연도별 1일 평균 승하차·승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1955년11,510
1960년20,368
1965년38,239
1970년57,506
1975년74,157
1980년76,584
1985년83,15641,805
1990년100,60750,422[24]
1991년52,306[25]
1992년52,951[26]
1993년52,778[27]
1994년53,430[28]
1995년106,93353,811[29]
1996년54,301[30]
1997년106,85954,321[31]
1998년106,82554,342[32]
1999년106,18953,432[33]
2000년106,25943,926[34]
2001년108,35453,915[35]
2002년107,68153,559[36]
2003년108,16453,623[37]
2004년108,43853,816[38]
2005년109,95654,219[39]
2006년110,72354,326[40]
2007년114,64756,552[41]
2008년116,43257,616[42]
2009년115,65457,268[43]
2010년114,90656,926[44]
2011년113,42356,101[45]
2012년113,38544,479[46]
2013년115,06156,953[47]
2014년115,23857,058[48]
2015년117,78158,257[49]
2016년119,63959,277[50]
2017년125,62462,266[51]
2018년129,96864,521[52]
2019년130,06564,445[53]
2020년90,37244,707[54]
2021년98,91649,622[55] [56]
2022년109,110[57]
2023년115,507[58]


5. 역 주변

조후역 앞에는 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 로터리가 조성되어 있으며, 여러 노선 버스가 이곳에서 출발하고 도착한다. 지하로 이전된 역과 선로 부지에는 트리에 게이오 조후가 건설되었으며, 조후시는 2025년 완공을 목표로 로터리 확장 등 재개발을 추진하고 있다.[59][60]

전기통신대학

5. 1. 북쪽 출구


  • 조후시청
  • 조후 시 그린 홀
  • 조후 FM 방송
  • 일본 전기통신 대학
  • 도호가쿠엔 대학 음악학부 조후 캠퍼스
  • 조후 비행장
  • 조후 텐진 신사
  • 전기통신대학
  • 조후 파르코
  • 키타노 에이스
  • 칼디 커피 팜
  • 토미자와 상점
  • ABC마트
  • 야마노 악기
  • 파르코 북센터
  • 노지마
  • 캔두
  • 선드러그
  • 3COINS+plus
  • 무인양품
  • 유니클로
  • 조후 크레스턴 호텔
  • 세이유 조후점
  • 돈키호테
  • 세리아
  • 코코카라파인
  • 오케이 조후점
  • 마루에츠 조후점
  • 다이소
  • 선드러그
  • 업무 슈퍼 조후 코지마초점
  • 마이바스켓 조후 동쪽 출구점
  • 신코 서점
  • 조후 긴자
  • 텐진 거리
  • 후다텐진 신사
  • 키타로 차야
  • 키타로 광장
  • 미즈키 프로덕션
  • 게이오 메모리얼 조후
  • 미쓰이 스미토모 은행 조후역 앞 지점
  • 리소나 은행 조후 지점
  • 미즈호 은행 조후 지점
  • 도쿄 산쿄 신용금고 조후 지점
  • 다마 신용금고 조후 북쪽 출구 지점
  • 전기통신대학
  • 도호 학원 대학 음악학부 조후 캠퍼스
  • 조후 시립 제1초등학교
  • 도쿄도립 조후 특별지원학교
  • 조후역 앞 우체국
  • 조후 소방서 (도쿄 소방청 제8소방 방면 본부)
  • 조후 비행장 - 북쪽 출구에서 오다큐 버스 운행
  • 메가로스 조후점
  • 조후 아믹스 빌딩
  • 라운드원
  • 쿠라스시

5. 2. 남쪽 출구


  • 조후시청
  • 조후시 그린 홀
  • 조후 FM 방송
  • 일본 전기통신 대학
  • 도호가쿠엔 대학 음악학부 조후 캠퍼스
  • 조후 비행장
  • 조후 텐진 신사
  • 전기통신대학
  • 조후 도큐
  • 선드러그
  • 다이소
  • 패션 센터 시마무라
  • 오제키 조후점
  • 요후쿠노 아오야마
  • TSUTAYA
  • 조후 히가시야마 병원
  • 조후시 종합 복지 센터
  • 조후시 문화회관 타즈쿠리
  • 조후 시립 중앙 도서관
  • 쿠스노키 홀
  • 무라사키 홀
  • 조후시청 앞 우체국
  • 조후 경찰서 조후역 앞 파출소
  • 조후 사우스 게이트 빌
  • 요코하마 은행 조후 지점
  • 미쓰비시 UFJ 은행 조후 지점・조후 남 지점
  • BOOKOFF 조후역 남쪽 출구점
  • 호텔 리브 맥스 BUDGET 조후역 앞
  • 이시하라 프로덕션

5. 3. 역 직상 (트리에 게이오 조후)

트리에 게이오 조후[59][60]는 세이죠 이시이, 게이오 백화점, 한즈 비, 쿠마자와 서점, 빅카메라[59][61], 이온 시네마 시어터스 조후[59][62], 게이오 아트만 등으로 구성되어 있다.

6. 버스 노선

조후역에는 광장 남쪽(남쪽 출구)과 광장 북쪽(북쪽 출구)에 각각 버스 터미널이 있다. "북쪽 출구", "남쪽 출구"라는 명칭은 지상역 시절 개찰구가 나뉘어 있던 때의 흔적이다.

남쪽 출구에는 게이오 버스와 오다큐 버스가 운행된다. 북쪽 출구 정류장과의 중복을 피하기 위해 남쪽 출구 정류장의 승차장 번호는 "1자리"로 되어 있다.

남쪽 출구의 버스 로터리는 1995년에 철거된 조후시 중앙 시민관 부지를 이용하여 신설되었다. 2024년 10월 16일에는 광장 확장으로 인해 일부 승차장이 변경되었으며, 2025년 여름경에 공사가 완료될 예정이다.

각 노선의 자세한 내용은 해당 영업소 문서를 참조하면 된다.


  • 게이오 버스 (게이오): 조후 영업소
  • 오다큐 버스 (오다큐): 코마에 영업소 (D) · 신유리가오카 영업소 (F)


승차장계통주요 경유지행선지비고
1번조11소메치 거리 · 주택 북쪽 출구 · 니시이즈미 · 조후 제3 중학교 · 소메치 공원타마가와 주택 순환게이오
조12소메치 공원 · 조후 제3 중학교 · 니시이즈미 · 주택 북쪽 출구 · 소메치 거리타마가와 주택 순환
조11소메치 공원 · 조후 제3 중학교 · 니시이즈미주택 북쪽 출구
조41소메치 공원조후 제3 중학교
2번오카31지케이 제3 병원 · 코마에역 북쪽 출구쓰쓰지가오카역 남쪽 출구게이오
세이04지케이 제3 병원 · 센가와역 입구세이조학원앞역 서쪽 출구오다큐(D)
3번타마08지케이 제3 병원 · 코마에역 북쪽 출구후타코타마가와역오다큐(D)
시부26지케이 제3 병원 · 코마에역 북쪽 출구 · 산겐자야시부야역하루 2번만 운행
지케이 제3 병원코마에역 북쪽 출구
지케이 제3 병원코마에 영업소
카키24야노구치역 · 이나기시청카키오역 북쪽 출구오다큐(F)
4번조21야노구치역 · 미나미타마역이나기 시립 병원게이오
조43조후시 미니 버스 서쪽 노선, 게이오 타마가와역토비타큐역 북쪽 출구
지역 복지 센터평일 야간 2번만 운행
조51쿠루마가에시 단지 회차장아침 2번만 운행
조01조후 차고 앞타마가와 주택 중앙 순환


  • 심야 급행 버스 시부야역 → 조후역 남쪽 출구 · 후추역 (게이오) ※ 하차만
  • 심야 급행 버스 신주쿠역 서쪽 출구 → 조후역 남쪽 출구 · 후추역 (게이오) ※ 하차만
  • 메이지 대학 부속 메이지 고등학교·중학교로 가는 스쿨 버스도 발착한다.


북쪽 출구에는 게이오 버스, 오다큐 버스, 도쿄 공항 교통(통칭 '리무진 버스'), 게이세이 트랜짓 버스가 운행된다. 남쪽 출구 정류소와의 중복을 피하기 위해 북쪽 출구 정류장의 승차장 번호는 10번대이다.

조후역 앞 광장 정비 공사의 진척에 맞춰 단계적으로 승차장이 변경되었다. 정비 전과 비교하여 승차장의 위치가 다르다. 과거에는 하차장이 로터리 밖의 길가에 있었지만, 로터리 확폭으로 인해 로터리 내로 이동하여 폐지되었다.

북쪽 출구 버스 로터리는 초기에 동쪽 절반 크기였으며, 그 후 조후 파르코가 건설되면서 서쪽이 확장되어 현재 크기가 되었다. 북쪽 출구 로터리가 존재하기 전에는 쓰루카와 가도의 건널목을 건너 남쪽 출구 버스 승차장을 종점으로 하거나, 일부 노선은 조후 긴자의 서쪽에 있는 '''조후''' 정류장을 종점으로 했다.

각 노선의 자세한 내용은 영업소 기사를 참조하십시오.

  • 게이오 버스(게이오): 조후 영업소
  • 오다큐 버스(오다큐): 기치조지 영업소 (A) · 세타가야 영업소 (B) · 무사시사카이 영업소 (C) · 코마에 영업소 (D)
  • 도쿄 공항 교통
  • 게이세이 트랜짓 버스


승차장계통주요 경유지행선지비고
11번조34야쿠모다이・진다이 식물 공원진다이지게이오
매66야쿠모다이・미타카시청 앞・시모렌자쿠미타카역 남쪽 출구
매61야쿠모다이・코카가쿠엔・안린 대학 병원 앞・미타카시청 앞미타카역 남쪽 출구오다큐(A)
길14야쿠모다이・미타카시청 앞・시모렌자쿠기치조지역 (※)
12번길05안린 대학 병원 앞・신카와기치조지역 (※)하루 2편만 운행
길06진다이 식물 공원 앞・신카와기치조지역 (※)
조31진다이 식물 공원 앞・노자키 팔번・천문대 앞조후역 북구오다큐(C)야간 2편만 운행
조32진다이 식물 공원 앞・노자키 팔번무사시사카이 영업소평일 심야에 1편만 운행
매56진다이 식물 공원 앞미타카역 남쪽 출구
쓰카평일・토요일 3편, 일요일・공휴일 2편만 운행
13번조29급행아지노모토 스타디움게이오
조33히다카큐역 북쪽 출구다마역시발 버스만 갑주 가도 경유
조39후다역조후 차고 앞평일 1편만 운행
무91자동차 시험장・마에하라마치무사시코가네이역 남쪽 출구
사사즈카역신주쿠역 서쪽 출구오다큐(B)
경91고쿠료역・자혜 제3병원 앞코마에역 북쪽 출구오다큐(D)
코마에 영업소
14번천문대 앞・오사와무사시사카이역 남쪽 출구
경91무사시사카이 영업소오다큐(C)
매51B오사와 커뮤니티 센터・니시노미타카역 남쪽 출구
조40오사와 커뮤니티 센터조후 비행장오다큐(D)
15번
조36조후시 미니 버스 북쪽 노선가미노하라 순환게이오
조37브런치 조후
공항하네다 공항게이오
도쿄 공항 교통
공항나리타 공항
고속도쿄 디즈니 리조트게이오
게이세이 트랜짓



※기치조지역행은 야간 시간대(19시 이후에 출발하는 편)는 '기치조지역 중앙 출구'행이 된다.


  • 구 갑주 가도 상의 약간 후추 방면에 있는 곳에 「'''조후 긴자'''」 및 「'''조후'''」 정류장이 있다.
  • 「조후 긴자」는 과거에 이곳에 조후역이 있었을 때 생긴 역전 상점가이다.
  • 「조후」는 과거 오다큐 버스 요시06・타카56 계통의 종점으로, 현재는 서쪽에만 정류장이 존재한다. 오다큐 버스의 전신인 무사시노 승합 자동차는 1932년 6월 1일[64][65], 현재의 「조후」 정류소 부근에 본사와 버스 차고를 두었다(당시는 도쿄부 기타타마군 조후정 후다)[66]. 요시06・타카56 계통은 무사시노 승합 자동차 설립 당시부터의 노선으로[65], 「조후」 정류장은 오다큐 버스 본사 창업지의 흔적이다[65][66] (자세한 내용은 「오다큐 버스#무사시노 승합 자동차의 창업」을 참조). 계절 운행하는 신주쿠역 서쪽 출구 발 요미우리 랜드 행 버스는 북쪽 출구 로터리에는 들어가지 않고, 이 정류장을 경유한다.
  • 과거에는 세이유 조후점 앞 역 북쪽 출구 스크램블 교차로에 면하여 「조후역 북쪽 출구」 버스 승강장이 설정되어 있었고, 오다큐 버스 사카이91 계통 (고마에역 방면)은 역 북쪽 출구 로터리에 들어가지 않고 그곳을 경유했지만, 2020년 11월 15일에 폐지되어, 사카이91 계통도 왕복 모두 역 북쪽 출구 로터리를 발착하도록 변경되었다[67].

7. 인접역

노선종류이전 역다음 역
-- 게이오선특급메이다이마에 (KO06)후추 (KO24)
준특급지토세카라스야마 (KO12)후추 (KO24)
급행 · 구간 급행[1]쓰쓰지가오카 (KO14)히가시후추 (KO23)
쾌속[2] · 각 역 정차후다 (KO17)니시초후 (KO19)
-- 사가미하라 선특급지토세카라스야마 (KO12)게이오이나다즈쓰미 (KO36)
준특급지토세카라스야마 (KO12)게이오이나다즈쓰미 (KO36)
급행 · 구간 급행쓰쓰지가오카 (KO14)게이오이나다즈쓰미 (KO36)
쾌속[3] · 각 역 정차쓰쓰지가오카 (KO14)게이오타마센터 (KO35)


  • 연선에서 이벤트 등이 개최될 때에는 통상의 옆 정차역과의 사이에 있는 다음 역에 정차하는 경우가 있다.
  • * 도쿄 경마장 개최 시 등에는 일부 특급·급행은 후추 경마장 정문 앞까지 직통한다. (히가시후추는 통과 처리)
  • * 도쿄 스타디움(아지노모토 스타디움)에서의 이벤트 개최 시 (주로 FIFA 주최 축구 국제 경기, J리그·FC 도쿄, 도쿄 베르디의 공식전, a-nation 등 엔터테인먼트계의 대규모 콘서트)에는 일부 특급·급행이 도비타큐에 정차하는 경우도 있다.
  • * 게이오 각 경륜장 개최 시와 조후 시 불꽃 놀이 대회 개최 시에는 일부 특급·급행이 게이오타마가와에 정차하는 경우가 있다.


참조

[1] 웹사이트 Keio Railway Map http://www.keio.co.j[...]
[2] 웹사이트 Station information by Keio Corporation http://www.keio.co.j[...] 2012-08-19
[3] 웹사이트 京王の電車・バス開業100周年年表 http://www.keio.co.j[...] 2014-04-29
[4] 뉴스 京王電鉄２区間が地下線で運転開始　調布駅付近で切り替え工事完了 https://web.archive.[...] MSN Sankei News 2012-08-19
[5] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] Keio Railway Company 2021-01-29
[6] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成17年 9 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[7] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成22年 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[8] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成27年 9 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[9] 문서 同様に平面交差を解消して配線改良した例として、[[京成電鉄]]の[[青砥駅]]や[[京浜急行電鉄]]の[[京急蒲田駅]]がある。
[10] 웹사이트 京王線調布駅南口 https://lib-machi.ch[...] 調布市立図書館 2023-10-20
[11] 간행물 京王電鉄のダイヤ改正は高速志向 鉄道ジャーナル社
[12] 웹사이트 調布駅付近連続立体交差事業 http://www.keio.co.j[...] 京王グループ 2015-08-28
[13] 보도자료 【報告】京王線調布駅に副駅名標を掲出 https://www.uec.ac.j[...] 電気通信大学 2021-08-19
[14] PDF 調布駅構内マップ http://www.keio.co.j[...] 京王電鉄
[15] 문서 2018年2月21日以前は、[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]からの区間急行調布行きは当駅まで運行した後、各停高尾山口駅行きに変更して運転されていた。
[16] PDF 吉尾前市長を偲んで https://www.city.cho[...] 調布市 2020-01-20
[17] 문서 同様の状況は[[京浜急行電鉄]]の高架化工事や[[小田急電鉄]]の地下化工事にも存在する。
[18] 보도자료 京王線調布駅付近の地下線への切り替えに伴い、8月19日（日）一部列車を運休します ～地下ホームとなる調布駅、布田駅、国領駅の3駅にホームドアが設置されます～ https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2020-07-28
[19] 보도자료 調布市がドラマの舞台となった「ゲゲゲの女房」の主題歌《いきものがかり「ありがとう」》が調布駅（地下駅）の列車接近メロディーになります！ http://www.keio.co.j[...] 調布市／京王電鉄 2020-07-28
[20] 문서 いきものがかりの楽曲が列車接近メロディに起用されたのは、[[海老名駅]]（[[SAKURA (いきものがかりの曲) |SAKURA]]）、[[本厚木駅]]（[[YELL/じょいふる|YELL]]）（いずれも[[小田急小田原線]]）に次いで3曲目となる。
[21] 웹사이트 調布市統計書 https://www.city.cho[...] 調布市
[22] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[23] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[32] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[33] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[36] 간행물 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[37] 간행물 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[38] 간행물 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[39] 간행물 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[40] 간행물 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[41] 간행물 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[42] 간행물 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[43] 간행물 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[44] 간행물 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
[45] 간행물 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
[46] 간행물 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[47] 간행물 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[48] 간행물 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[49] 간행물 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[50] 간행물 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[51] 간행물 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[52] 간행물 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[53] 간행물 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[54] 간행물 東京都統計年鑑（令和2年） https://www.toukei.m[...]
[55] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-10-01
[56] 간행물 東京都統計年鑑（令和3年） https://www.toukei.m[...]
[57] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-10-01
[58] 웹사이트 駅別乗降人数 https://www.keio.co.[...] 2024-06-27
[59] 보도자료 東京都調布市に新たなランドマークが誕生! 人々や暮らしを結ぶ“ちょっとステキ”な商業施設「トリエ京王調布」9月29日（金）オープン! https://www.keio.co.[...] 京王電鉄 2017-07-05
[60] 웹사이트 トリエ京王調布 公式Webサイト http://trie-keiochof[...]
[61] 웹사이트 ビックカメラ京王調布店 http://www.biccamera[...] ビックカメラ 公式Webサイト
[62] 웹사이트 イオンシネマ シアタス調布 http://www.aeoncinem[...] イオンシネマ 公式Webサイト
[63] 웹사이트 調布駅前広場工事に伴う歩行動線の変更及びバス停の仮移設 https://www.city.cho[...] 調布市
[64] 웹사이트 会社情報 - 沿革 https://www.odakyubu[...] 小田急バス公式サイト
[65] 서적 'バスジャパン ニューハンドブックス 31 小田急バス・立川バス' BJエディターズ/星雲社 2000-08-01
[66] 서적 '保存版 ふるさと調布 市制施行60周年記念 決定版写真集!!' 郷土出版社 2015-05-20
[67] 웹사이트 (令和2年11月16日から)調布駅北口1番バス乗り場の廃止 https://www.city.cho[...] 調布市 2020-11-05


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com