히가시삿포로역
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1. 개요
히가시삿포로역은 삿포로 시영 지하철 도자이선에 있는 지하철역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 1번 출입구에서는 오도리, 미야노사와 방면, 2번 출입구에서는 오야치, 신삿포로 방면으로 갈 수 있다. 2015년에는 하루 평균 10,072명이 이용했으며, 역 주변에는 이온 히가시삿포로점, 삿포로 컨벤션 센터 등이 있다. 1976년 6월 10일, 삿포로 시영 지하철 도자이선 고토니역 ~ 시로이시역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
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| 히가시삿포로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 히가시삿포로역 |
| 원래 이름 | 東札幌駅 (ひがしさっぽろえき) |
| 역 종류 | 삿포로 시영 지하철 역 |
| 위치 | 일본 홋카이도 삿포로시 시로이시구 히가시삿포로2조 2초메 |
| 운영사 | 삿포로 시 교통국 |
| 노선 | 삿포로 시 교통국 지하철 도자이 선 |
| 역 번호 | T12 |
| 개업일 | 1976년 6월 10일 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 접근성 | 있음 |
 | |
| |
| |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 삿포로 시 교통국 지하철 도자이 선 |
| 영업 거리 | 미야노사와 기점 11.6 km |
| 이전 역 | T11 기쿠스이 |
| 역 간 거리 (이전) | 1.2 km |
| 다음 역 | 시로이시 T13 |
| 역 간 거리 (다음) | 1.1 km |
| 통계 | |
| 2020년 승차 인원 | 9,022명 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 출입구는 2곳이며 각 승강장에 직접 연결된다.[3] 승강장 아래의 연락 통로를 통해 양쪽 승강장을 오갈 수 있다.
2. 1. 편의 시설
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 출입구는 2곳이지만 방향별로 개찰구가 다르므로 주의가 필요하다. 북쪽의 1번 출입구에서 오도리, 미야노사와 방면으로 가거나, 2번 출입구에서 오야치, 신삿포로 방면으로 갈 경우에는 한 번 출입구를 통과한 후, 지하의 연결 횡단 통로를 경유하여 반대편 승강장으로 가야 한다.코인 로커, AED, 일반 화장실은 모두 1번 승강장 쪽에 있고, 장애인용 화장실은 2번 승강장 쪽에 설치되어 있다.[13]
2011년 8월 기준으로 엘리베이터는 2번 승강장 외에 새롭게 1번 승강장 쪽에도 설치되었다.[4]
2. 2. 타는 곳
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | -- 도자이 선 | 시로이시・신삿포로 방면 |
| 2 | 오도리・미야노사와 방면 |
삿포로 시 교통국의 조사에 따르면 2015년도 1일 평균 승차 인원은 '''10,072명'''이었다.[6] 2020년도 1일 평균 승차 인원은 '''9,022명'''이었다.[9]
난고도리와 접하고 있으며, 중규모 상업 지역이다. 바로 옆에 이온, 조금 떨어진 곳에 맥스밸류와 슈퍼 악스가 있어서 경쟁이 심하다.
3. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.연도 1일 평균 승차 인원 출처 2009년 8,823 [5] 2010년 8,865 [5] 2011년 8,915 [6] 2012년 9,174 [6] 2013년 9,535 [6] 2014년 9,792 [6] 2015년 10,072 [6] 2016년 10,429 [7] 2017년 10,721 [7] 2018년 10,889 [8] 2019년 11,215 [8] 2020년 9,022 [9]
4. 역 주변
난고도리에 면해 있으며, 중규모 상업 지역이다. 이온 히가시삿포로점 외에도 라소라 삿포로, 슈퍼 아크스 기쿠스이점과 같은 대형 점포가 근교에 위치해 있다.
아리오 삿포로행 무료 셔틀버스가 있었지만 2015년 2월 28일에 폐지되었다.
5. 역사
6. 기타
- 삿포로 시영 지하철 역 중 유일하게 '삿포로'를 한자로 표기하는 역이다. (삿포로역, 신삿포로역은 JR의 역과 다르다는 것을 나타내기 위해 히라가나 표기)
- 과거 국철 지토세 선에도 히가시삿포로역이 존재했다. 지토세 선의 경로 변경에 따라 1973년 9월에 여객역으로는 폐지되었지만 1986년까지 화물역으로 존속하여, 국철과 지하철의 히가시삿포로 역이 동시기에 존재했던 적이 있었다.[1]
- 역 스탬프는 히가시삿포로 역의 이니셜 H 안에 삿포로 컨벤션 센터가 그려져 있다.[1]
- 삿포로시가 2011년에 발행한 '중소 하천 홍수위험 지도'에 따르면, 삿포로시는 지하철 히가시삿포로 역을 호우 등을 원인으로 하는 모치즈키사무카와의 결괴·범람에 의한 '침수의 위험이 예상되는 역'으로 지정했다. 침수 시 입장은 매우 위험하므로, 침수 전 대피가 권장된다.[1]
7. 인접역
| 노선 | 전 역 | 후 역 |
|---|---|---|
| -- 도자이 선 | 기쿠스이역 (T11) | 시로이시역 (T13) |
참조
[1]
웹사이트
地下鉄（高速電車）の概要
https://www.city.sap[...]
2024-02-06
[2]
웹사이트
ホームドアの設置状況>札幌市東西線
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2016-01-21
[3]
문서
1番出入口は新さっぽろ方面、2番出入口は宮の沢方面ホームに接続する
[4]
문서
平成21年度第3回定例会（札幌市議会）において予算が計上されたこと、質疑の中で「地権者とダイエー東札幌店の協力が得られた」と、設置に向けた準備が進められていた（広報さっぽろ11月号に掲載）。
[5]
PDF
地下鉄駅別乗車人員経年変化（1日平均）
http://www.city.sapp[...]
[6]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
http://www.city.sapp[...]
[7]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
http://www.city.sapp[...]
[8]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
https://www.city.sap[...]
[9]
PDF
年度別駅別人員の推移（一日平均）
https://www.city.sap[...]
[10]
PDF
アリオ札幌 無料送迎バス廃止のご案内
http://www.ario-sapp[...]
アリオ札幌
2016-01-26
[11]
웹사이트
地下鉄駅情報（東西線）
http://www.stsp.or.j[...]
札幌市交通事業振興公社
2021-11-07
[12]
보고서
札幌市中小河川洪水ハザードマップ白石区・厚別区・東区(東雁来町)版
札幌市
2011-04-01
[13]
문서
헤이세이 21년도 제3회 정례회(삿포로 시 의회)에서 예산이 계산된 것으로 질문에서 "소유주와 다이에 히가시삿포로 점의 협력을 얻어 설치를 위해서 준비하던 것이다(홍보 삿포로 11월호에 게재)".
[14]
웹사이트
스크린도어의 설치 상황 > 삿포로 시 도자이 선
http://www.mlit.go.j[...]
국토교통성
2016-01-21
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