경북선
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
경북선은 한국철도공사가 운영하는 철도 노선으로, 김천에서 영주를 잇는다. 1919년 김천~안동 구간 부설 면허 취득 후 조선철도에 의해 건설되었으며, 일제강점기 및 한국 전쟁을 거치며 노선이 변경되었다. 1960년대 영동선 연결을 위해 영주까지 연장되었고, 2016년 일부 구간이 이설되었다. 현재 무궁화호가 운행하며, 김천역에서 경부선, 영주역에서 중앙선 및 영동선으로 환승 가능하다.
더 읽어볼만한 페이지
- 경상북도의 철도 - 경부선
경부선은 서울과 부산을 연결하는 대한민국의 주요 간선 철도로, 일제강점기에 건설되어 한국 경제 발전에 기여했으며, KTX 개통 등 지속적인 개량을 통해 고속철도 시대를 열었지만, 선로 용량 부족 등의 문제점을 안고 있다. - 경상북도의 철도 - 동해선
동해선은 부산에서 강원도, 북한 원산을 잇는 철도 노선으로, 일제강점기에 건설이 시작되어 6.25 전쟁으로 동해북부선이 폐선되고 분단되었으나, 남북 철도 연결 사업이 중단된 후 현재 동해남부선 일부 구간이 광역전철로 운행 중이며, 포항~영덕 구간이 개통되었다. - 1924년 개통한 철도 노선 - 바르셀로나 지하철
바르셀로나 지하철은 바르셀로나 도시권을 운행하는 대중교통 시스템으로, TMB와 FGC가 12개 노선을 운영하며, 1863년 개통 이후 1920년대 확장을 거쳐 100km가 넘는 연장 길이와 187개 이상의 역을 갖춘 광역 대중교통망이다. - 1924년 개통한 철도 노선 - 한신 난바선
한신 난바선은 아마가사키역과 오사카난바역을 잇는 한신 전기철도의 노선으로, 덴포선으로 개통하여 니시오사카선을 거쳐 2009년 현재의 이름으로 변경되었으며, 킨테쓰 난바선과의 직결 운행을 통해 광역적인 운행을 실시하는 총 연장 10.1km의 복선 전철 노선이다. - 경북선 - 용궁역
용궁역은 1928년 개업하여 1944년 폐역되었다가 1966년 재개업한 경북선 지상역으로, 무궁화호가 정차하며 주변에 용궁면 행정복지센터, 용궁초등학교 등이 위치해 있다. - 경북선 - 점촌역
점촌역은 경상북도 문경시에 위치한 경북선의 철도역으로 1924년 영업을 시작한 지상역이며, 무궁화호가 정차하고, 옹기 및 기와 장인들의 역사에서 유래한 역명과 철도문화 체험 테마역으로 조성된 이력이 있다.
| 경북선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 경북선 |
| 로마자 표기 | Gyeongbukseon |
| 한자 표기 | 慶北線 |
| 노선 종류 | 간선철도, 여객/화물 철도, 지역 철도 |
| 노선 상태 | 영업 중 |
| 관할 지역 | 경상북도 |
| 기점 | 김천역 |
| 종점 | 영주역 |
| 역 개수 | 12 |
| 노선 번호 | 314 |
| 개통 시기 | 1924년 - 1966년 사이 단계별 개통 |
| 소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선 길이 | 115.2 km |
| 선로 | 단선 |
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
| 신호 시스템 | ATS |
| 노선도 | |
| 노선 정보 (상세) | |
| 김천역 | 0.0 km, 경부선 연결 (구미 방면) |
| 옥산역 | 20.0 km |
| 청리역 | 27.1 km |
| 상주역 | 36.0 km |
| 백원역 | 44.4 km |
| 함창역 | 55.8 km |
| 점촌역 | 60.0 km, 문경선 연결 |
| 용궁역 | 66.9 km |
| 개포역 | 73.3 km |
| 예천역 | 85.0 km |
| 어등역 | 101.6 km |
| 영주역 | 115.2 km, 중앙선, 영동선 연결 |
2. 역사
경북선 건설은 1919년 조선산업철도가 김천~안동 간 부설 면허를 취득하면서 시작되었다. 이후 1923년 여러 사설 철도 회사가 합병하여 설립된 조선철도가 건설을 이어받아, 1924년 김천-상주 구간을 시작으로 단계적으로 노선을 개통하여 1931년에는 김천-안동 전 구간을 완공했다.[8][1] 1940년에는 조선총독부에 의해 국유화되었으나, 1944년 태평양 전쟁 말기 물자 공출을 위해 불요불급선으로 지정된 점촌-안동 구간의 선로가 철거되었다.[5][2]
해방 이후에는 영동선과의 연계를 위해 노선 변경이 추진되었다. 특히 제1차 5개년 계획의 일환으로 점촌역에서 영주역까지의 구간을 새로 건설하기로 결정되어,[2] 1966년 점촌-예천 구간이 복구되고 예천-영주 구간이 신설 개통되었다.[9][2] 이 과정에서 기존 노선의 종점이 안동에서 영주로 변경되었으며, 복구되지 않은 예천-안동 구간은 폐지되었다. 이로써 총 115.2km의 노선이 완성되었으나,[1] 2016년 4월 28일 예천군 관내 일부 구간이 이설되면서 노선 길이는 115km로 약간 변경되었다.[7][33] 현재 경북선은 단선 비전철 노선으로 남아 있다.[1]
2. 1. 일제강점기
1919년 조선산업철도가 김천~안동 간 부설 면허를 취득하며 경북선 건설이 시작되었다. 그러나 노선 완공 전인 1923년 9월 1일, 조선산업철도를 포함한 6개의 사설 철도 회사가 합병하여 조선철도(Chōtetsu)가 설립되었고, 이후 건설을 맡아 진행했다.[8][1]조선철도는 단계적으로 노선을 개통했으며, 주요 개통 및 변경 사항은 아래와 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1924년 10월 1일 | 김천-상주 구간 영업 개시.[10][1] |
| 1924년 12월 25일 | 상주-점촌 구간 영업 개시.[11][1] |
| 1926년 5월 14일 | 남산정류장, 도암정류장 영업 개시.[12] |
| 1927년 1월 1일 | 남산정류장, 도암정류장 폐지.[12] |
| 1928년 11월 1일 | 점촌-예천 구간 영업 개시.[13][1] |
| 1931년 10월 16일 | 예천-경북안동(현 안동역) 구간 영업 개시로 김천-경북안동 전 구간 개통 완료.[14][1] |
| 1940년 3월 1일 | 조선총독부에 의해 매수되어 국유화됨.[5] |
| 1944년 10월 1일 | 태평양 전쟁 말기, 일제가 전쟁 물자 확보를 위해 경북선 일부 구간을 불요불급선으로 지정하면서 점촌-경북안동 구간의 운행이 중단되고 선로가 철거됨.[15][2][5] |
1944년의 점촌-경북안동 구간 철거는 태평양 전쟁 중 일제가 자재 부족에 직면하자, 해당 구간의 선로를 다른 곳에 사용하기 위해 이루어진 조치였다.[2]
2. 2. 해방 이후
한국광복 후, 1946년 5월 17일 조선철도주식회사가 국유화되면서 경북선도 국가 소유가 되었다.[16] 해방 이후 영동선과의 연결 필요성이 제기되었고, 특히 국가재건최고회의 주도의 제1차 5개년 계획(1962-1966)의 일환으로 중앙선 및 영동선과 연결하여 영동선의 석탄 수송 등을 원활하게 하기 위해 점촌역에서 영주역까지 노선을 연장하기로 결정되었다.[2]이에 따라 1962년 5월 9일 점촌 - 영주 구간 공사가 시작되었고,[17] 1966년 1월 27일에는 태평양 전쟁 중 철거되었던 점촌 - 예천 구간(28.9km)이 복원 개통되었다.[18][2] 같은 해 10월 11일에는 예천 - 영주 구간(29.7km)이 신설 개통되어[19][2] 종점이 기존의 안동(경북안동)에서 영주로 변경되었다. 이로써 김천에서 영주까지 이어지는 총 115.2km의 단선 비전철 노선이 완성되었으며,[1] 전쟁 중 철거된 후 복구되지 않은 예천 - 안동 구간은 공식적으로 폐지되었다. 2016년 4월 28일에는 예천군 관내 일부 구간이 이설되면서 노선 총 길이가 115km로 소폭 변경되었다.[33]
- 1946년 5월 17일 : 조선철도주식회사 국유화로 국가에 편입[16]
- 1962년 5월 9일 : 점촌 - 영주 구간 착공[17]
- 1966년 1월 27일 : 점촌 - 예천 구간 복원 개통[18]
- 1966년 10월 11일 : 예천 - 영주 구간 신설 개통[19]
- 1966년 12월 12일 : 동예천역 영업 개시[20]
- 1969년 1월 17일 : 장산역 영업 개시[21]
- 1970년 10월 1일 : 송암역 영업 개시[22]
- 1974년 6월 1일 : 동예천역 폐지[23]
- 1974년 12월 5일 : 송암역, 장산역 폐지[24]
- 1988년 2월 9일 : 아천역 현 역사 준공
- 1994년 4월 25일 : 아천역 폐지[25]
- 1997년 6월 1일 : 두원역, 어등역 2개역을 배치간이역으로 격하[26]
- 1999년 6월 1일 : 영주 - 동대구 간 통일호를 영주 - 부산 간 무궁화호로 승격 운행하고, 부산 - 강릉 간 주말열차를 1왕복 증설함.
- 2001년 7월 1일 : 산양역, 율현역, 가동역, 고평역, 미산역, 보문역, 미룡역, 반구역 폐지[27]
- 2004년 12월 10일 : 두원역, 함창역, 용궁역, 어등역 4개역을 무배치간이역으로 격하[28]
- 2006년 6월 23일 : 두원역, 양정역 폐지[29]
- 2006년 10월 25일 : 보문역 역사 철거[30]
- 2014년 하반기 : 예천-어등 구간 1.214km 이설 사업 착공[31][32]
- 2016년 4월 28일 : 예천역 ~ 어등역 구간 이설 완료. 이에 따라 총 영업거리가 115.2km에서 115km로 변경됨.[33]
- 2016년 6월 5일 : 청리역 무인화
- 2019년 1월 1일 : 수요 저조 및 객차 부족 문제로 부산 ~ 영주 간 무궁화호 운행 폐지. 대신 김천 ~ 영주 구간에 객차 3량 편성의 무궁화호 하루 10회 신설 운행.
- 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''314'''번으로 변경됨.[34]
- 2021년 1월 1일 : 옥산역을 무배치간이역으로 격하.
- 2021년 1월 5일 : 동해 ~ 부산 간 무궁화호 폐지
- 2021년 5월 1일 ~ 7월 31일: 영주 ~ 김천 전 구간이 토사 붕괴 위험으로 열차 운행 일시 중지됨.[35] 이 기간 동안 대체 버스가 투입됨.[36]
- 2021년 8월 1일: 운행 재개
- 2021년 12월 31일: 경북나드리열차 운행 종료
- 2023년 7월 15일: 집중호우로 인한 선로 토사 유입 및 손상으로 전 열차 운행 중지
- 2023년 7월 27일: 운행 재개
3. 노선 정보
구 경북선
영동선