라인강

2. 지리

라인강은 스위스 중부 알프스에서 발원하여 북해로 흘러가는, 유럽에서 경제적으로 매우 중요한 강이다. 상류의 라인강은 북쪽으로 흘러 콘스탄츠호에 이른다. 콘스탄츠호 서쪽에서 강은 다시 서쪽으로 흐르다가 북부 스위스의 샤프하우젠에 있는 30 m 높이의 라인 폭포로 떨어진다.

흑림지대(슈바르츠발트) 남쪽 자락을 따라 흐르다가 바젤 근처에서 북쪽으로 방향을 바꾸기 전에 두 차례의 골짜기를 지난다. 바젤부터 라인강은 약 160 km 정도 프랑스와 독일의 국경을 따라 흐른다. 다시 독일 영토를 흐르게 되는데, 이 구간은 지난 2세기 동안의 하천 직강화를 통해 곡류로 흐르던 강이 이제 직선으로 흐르게 되었다. 이 구간은 라인 지구대에 해당되는 곳으로 지구대의 폭은 비교적 넓어 32 km 정도이며 강을 따라 범람원도 형성되어 있다. 지구대 양쪽은 서쪽의 보주 산맥과 동쪽의 슈바르츠발트산맥이다. 마인츠를 지나면 라인강은 다시 좁고 구불구불한 145 km 길이의 협곡을 따라 흐른다. 협곡 서쪽 편은 훈스뤼크 구릉지와 아이펠 구릉지가 있고, 동쪽 편으로는 타우누스 구릉지와 베스트발트 구릉지가 있다. 이 구불구불한 협곡을 따라서는 수백 년 역사를 가진 고성들이 언덕 위에 세워져 있다.

본에 이르기 전에 강 폭은 다시 넓어지고 평야를 만나면서, 쾰른, 뒤셀도르프, 뒤스부르크 등의 공업 도시를 만난다. 라인강을 따라서는 레버쿠젠의 바이어 화학과 같은 대규모 공업시설이 밀집해 있어 화물선 통행이 많은 곳이다. 물동량은 강 하구 로테르담에서부터 쾰른까지의 구간에 집중되고 산업 시설이 몰려 있어 정부의 강력한 통제에도 불구하고 강의 오염이 심각한 편이다.

라인강의 하구는 독일과 네덜란드의 국경 근처 엠머리치 근처에서 시작된다. 본류는 네덜란드 로테르담을 거쳐 북해로 흐르고, 분류인 모이제 강도 라인강과 평행하게 흐르다가 북해로 유입한다.^[64] 네덜란드어로 라인강은 "레인(Rijn)"이라고 부른다. 라인강은 서쪽으로 네덜란드를 관통하는데, 하류에서 뫼즈강, 스헬더강과 합쳐져 흐르며, 이 3개의 강은 합쳐져 하류에서 매우 큰 삼각주를 이루며, 서유럽에서 가장 큰 강이다.

네덜란드 이름인 "레인"은 여러개의 물이 흐르는 모습을 본따 지어졌다. 2~3개의 물줄기가 흐르는 곳은 서쪽에서 더 많이 보이며, 발강을 통과하여, 메르베데강을 거치면서 그 후 니우 멜위데(De Biesbosch), 뫼즈강과 합류하여, 네덜란드의 Diep과 Haringvliet estuaries를 통과하여, 북해에 진입한다.

그리고 다른 3개의 물줄기들은 흘러 통과하여 재분배 되면서 에이설강과 Nederrijn^nl안에 든다. 그리고 다시 되돌아와, 더 먼 서쪽으로 흘러, Noord강에 재합류하여서 강이 Nieuwe Maas와 북해로 들어간다.

라인강의 길이는 관례적으로 "라인 킬로미터"(Rheinkilometer)로 측정되는데, 이는 1939년에 도입된 척도로, 콘스탄츠 시의 구 라인 다리를 0km 지점으로 하여 네덜란드의 후크 반 홀란트까지 1,036.20km로 이어진다.

19세기와 20세기에 완료된 여러 운하 프로젝트로 인해 강의 실제 길이는 자연적인 흐름보다 상당히 짧아졌다.

라인강의 구간은 관례적으로 다음과 같이 나뉜다.

알프스 산맥에서 북해까지 흐르는 라인강은 네 개의 국가를 통과하며 여섯 개의 국경을 이룬다. 각 구간별로 살펴보면 다음과 같다.

• 상류 라인강은 스위스 내에 완전히 위치하며, 하류 라인강의 지류 중 레노 디 레이(Reno di Lei) 강은 이탈리아에서 발원하지만 라인강의 본류로는 간주되지 않는다.
• 알프스 라인강은 사르간스(Sargans)까지 스위스를 흐르다가, 그곳부터 오베리트(Oberriet)까지 스위스(서쪽)와 리히텐슈타인(동쪽)의 국경을 이룬다. 라인강은 리히텐슈타인 영토 내를 흐르지 않는다. 이후 디폴츠아우(Diepoldsau)까지 스위스(서쪽)와 오스트리아(동쪽)의 국경을 이룬다. 현대적인 직선 구간은 스위스 영토로 진입하지만, 원래의 강줄기인 알터 라인(Alter Rhein)은 동쪽으로 휘어져 비트나우(Widnau) 합류 지점까지 스위스-오스트리아 국경을 이룬다. 이곳부터 루스테나우(Lustenau)까지 국경을 이루다가, 현대적인 직선 구간은 오스트리아(라인강이 오스트리아를 흐르는 유일한 구간)로 진입하고, 원래의 강줄기는 서쪽으로 휘어져 국경을 이룬 후 두 강줄기 모두 보덴호(Lake Constance)로 유입된다.
• 보덴호(Seerhein)의 상류와 하류를 잇는 전반부는 독일(그리고 콘스탄츠(Konstanz)시)을 흐르고, 후반부는 독일(북쪽)과 스위스(남쪽)의 국경을 이룬다.
• 보덴호에서 알트홀츠(Altholz)까지의 상류 라인강은 스위스를 흐르기도 하고 독일-스위스 국경을 이루기도 한다 (각각 세 번씩). 알트홀츠 이후로는 바젤(Basel)까지 독일-스위스 국경을 이루다가, 바젤에서 마지막으로 스위스 영토로 진입한다.
• 중류 라인강은 바젤에서 후닝게(Hunningue)까지 짧은 구간 동안 프랑스(서쪽)와 스위스(동쪽)의 국경을 이룬다. 이후 아우암라인(Au am Rhein)까지 프랑스(서쪽)와 독일(동쪽)의 국경을 이룬다. 따라서 라인강 본류는 프랑스 영토를 흐르지 않지만, 일부 운하들은 프랑스를 통과한다. 아우암라인 이후로는 독일 영토를 흐른다.
• 중부 라인강은 독일 영토를 완전히 흐른다.
• 하류 라인강은 엠머리히암라인(Emmerich am Rhein)까지 독일 영토를 흐르다가, 네덜란드(북쪽)와 독일(남쪽)의 국경을 이룬다. 밀링언안데라인(Millingen aan de Rijn)에서 네덜란드로 진입한다.
• 델타 라인강의 모든 구간은 네덜란드 영토를 흐르다가 네덜란드 해안의 북해(North Sea), 아이셀호(IJsselmeer)(아이셀(IJssel)]) 또는

  2. 1. 발원지 및 상류

  

  
  
  라인강은 유럽에서 경제적으로 매우 중요한 강으로, 스위스 중부 알프스에서 발원하여 북해로 흘러간다.^[13] 최상류의 포르더라인강과 힌터라인강은 알프스의 눈이 완전히 녹는 6월과 7월에 유량이 최고조에 달한다.^[13]
  
  토마호에서 발원하는 라인강의 상류는 포어더라인(전방 라인)이라 불리며, 70km 하류의 라이헤나우에서 남쪽 라인발트호른 산에서 흘러내리는 또 다른 지류인 힌터라인(후방 라인)과 합류한다. 여기까지가 라인강의 발원지라고 할 수 있다. 토마호에서 라이헤나우까지 70km 구간의 표고차는 1,700m이며, 이 구간의 흐름은 매우 빠르다. 이 구간은 모두 스위스 그라우뷘덴주에 속한다.
  
  라이헤나우에서 합류한 후 라인강은 거의 북쪽으로 흐르며, 그라우뷘덴주의 주도인 쿠어 부근에서 북쪽으로 방향을 바꾼다. 쿠어에서는 상트갈렌주와 그라우뷘덴주의 주 경계를 이루면서 바트 라가츠를 지나, 이윽고 동쪽 기슭은 리히텐슈타인 공국이 된다. 리히텐슈타인의 수도 파두츠를 지나 오스트리아 포어아르베르크주와 스위스 상트갈렌주의 국경을 일부 이룬 후 보덴호로 흘러든다. 여기까지의 라인강을 알펜라인이라고 부른다.
  
  보덴호는 넓은 상호와 작은 하호로 두 개로 나뉜다. 상호는 동쪽을 오스트리아 포어아르베르크주, 북쪽을 독일 바이에른주와 바덴뷔르템베르크주, 남쪽을 스위스 상트갈렌주와 투르가우주가 둘러싸고 있다. 호반에는 독일령 프리드리히스하펜과 린다우, 오스트리아령 브레겐츠 등의 도시가 산재해 있다. 상호의 서쪽 끝에는 독일령 콘스탄츠 시가 있으며, 여기서 좁은 수로가 되어 서쪽으로 흘러나가 곧 하호로 흘러든다. 콘스탄츠는 수로의 남쪽 기슭에 있으며, 이 지역만 독일령이 라인강 남쪽 기슭까지 뻗어나가는 형태를 취하고 있다.
  
  보덴호로 흘러든 라인강은 하호 서쪽 끝의 슈타인에서 흘러나와 바젤로 향한다. 바젤까지의 구간을 고라인이라고 한다. 이 구간의 대부분은 북쪽 기슭이 독일 바덴뷔르템베르크주에 속하며, 남쪽의 스위스는 상류부터 투르가우주, 취리히주, 아르가우주, 바젤란트주에 속하며, 거의 양국의 국경을 이루지만, 스위스 샤프하우젠주만 라인강의 북쪽 기슭에 위치하여 스위스가 북쪽 기슭에 크게 뻗어나가고 있다. 이 구간 중앙에 위치한 스위스 샤프하우젠에는 라인강 본류 유일의 폭포인 라인폭포가 있다. 이 라인폭포 하류는 바다까지 선박 항해가 가능하며, 샤프하우젠은 라인폭포에 의한 화물 적재 항구로 번영한 도시이다.
  

  2. 2. 알프스 라인강

  

  
  
  

  

  
  
  스위스 타민스의 라이헨나우 근처에서 전면 라인과 후면 라인이 합쳐져 알프스 라인강을 형성한다. 강은 쿠어 근처에서 북쪽으로 뚜렷하게 방향을 바꾼다. 이 구간은 길이가 약 86km이며, 599m에서 396m로 고도가 내려간다. 라인 계곡 ()으로 알려진 넓은 빙하 알프스 계곡을 따라 흐른다. 사르강스 근처의 높이가 불과 몇 미터인 자연 댐은 강이 열린 슈탈 계곡으로 흘러들어가 발렌 호와 취리히 호를 거쳐 아레 강으로 유입되는 것을 막는다. 알프스 라인강은 스위스 그라우뷔덴주의 서쪽 끝에서 시작하여 나중에 서쪽의 스위스와 동쪽의 리히텐슈타인, 그리고 그 이후 오스트리아 사이의 국경을 이룬다.
  
  인간의 활동으로 인해, 알프스 라인강은 오스트리아 영토 내의 콘스탄스 호로 유입되며, 과거 자연적인 강바닥이었던 ''알터 라인''을 따라 이어지는 국경으로 유입되지 않는다.
  
  라인강의 콘스탄스 호 유입부는 내륙 삼각주를 형성한다. 삼각주는 서쪽으로는 ''알터 라인''에 의해, 동쪽으로는 알프스 라인강의 현대식 운하 구간 (Fußacher Durchstich^de)에 의해 경계가 지어진다. 삼각주의 대부분은 자연 보호 구역이자 조류 보호 구역이다. 여기에는 오스트리아의 가이사우, 회히슈트, 푸사흐 마을이 포함된다. 원래 자연적인 라인강은 최소 두 갈래로 갈라져 퇴적물을 침전시켜 작은 섬들을 형성했다. 현지 알레만어 방언에서 단수는 "Isel"로 발음되며, 이는 ''Esel''("당나귀")의 현지 발음이기도 하다. 많은 현지 들판은 이 요소를 포함하는 공식적인 이름을 가지고 있다.
  
  

  

  
  
  지속적인 홍수와 서쪽 라인 삼각주의 강한 퇴적 작용에 대응하기 위해 디폴트사우 근처 상류 운하와 푸사흐 하류 운하를 포함한 라인강 규제가 요구되었다. 도르비너 아흐도 우회되어 현재 운하화된 라인강과 평행하게 호수로 흘러든다. 그 물은 라인강보다 색깔이 더 어둡다. 라인강의 더 밝은 부유 물질은 더 높은 산에서 온 것이다. 호수로의 지속적인 퇴적물 유입으로 호수가 퇴적될 것으로 예상된다. 이는 이미 이전의 투게너제 호수에서 발생했다.
  
  잘려나간 구 라인강은 처음에 습지 지형을 형성했다. 나중에 약 2km 길이의 인공 수로가 파졌다. 스위스 라인에크 마을까지 항해할 수 있도록 만들어졌다.
  
  

  

  
  

  2. 3. 보덴호

  보덴호는 오버제(상호), 운터제(하호), 그리고 제어하인(호수 라인)이라고 불리는 라인강의 연결 구간 등 세 개의 수역으로 구성된다. 이 호수는 알프스 근처의 독일, 스위스, 오스트리아에 위치해 있다. 구체적으로는 독일의 바이에른주와 바덴뷔르템베르크주, 오스트리아의 포어아르베르크주, 스위스의 투르가우주와 상갈렌주에 호숫가가 있다. 라인강은 스위스-오스트리아 국경을 따라 남쪽에서 이 호수로 흘러든다. 호수의 위치는 대략 이다.
  
  

  

  
  
  ; 오버제(보덴호)
  
  차갑고 탁한 산악 지대의 물줄기는 호수 안으로 상당한 거리까지 흘러 들어간다. 차가운 물은 수면 근처를 흐르며 처음에는 상대적으로 따뜻하고 푸른 상부 호수의 물과 섞이지 않는다. 그러나 소위 "라인브레히(Rheinbrech)"라 불리는 지점에서 찬물의 밀도가 더 크기 때문에 라인강 물은 갑자기 수심 깊은 곳으로 가라앉는다. 그 물줄기는 린다우 섬 앞, 호수의 북쪽(독일) 해안에서 다시 수면 위로 나타난다. 그런 다음 물은 하그나우 암 보덴제까지 북쪽 해안을 따라 흐른다. 물줄기의 일부는 마이나우 섬에서 넘어가서 위벌링겐호(Lake Überlingen)로 유입된다. 대부분의 물은 "콘스탄츠 호퍼(Constance hopper)"를 통해 "라인린네(Rheinrinne)"("라인 도랑")와 제어하인(Seerhein)으로 흘러간다. 수위에 따라 이 라인강 물의 흐름은 호수 전체 길이를 따라 명확하게 보인다.
  
  라인강은 매년 3000000m³가 넘는 엄청난 양의 퇴적물을 호수로 운반한다.^[22] 따라서 하구 지역에서는 준설을 통해 자갈을 지속적으로 제거해야 한다. 이처럼 많은 퇴적물은 상류의 광범위한 토지 개량 때문이기도 하다.
  
  오버제는 스위스(남쪽), 오스트리아(남동쪽), 그리고 독일의 바이에른주(북동쪽)와 바덴뷔르템베르크주(북쪽과 북서쪽) 등 세 나라가 접하고 있다.
  
  ; 제어라인
  
  

  

  
  
  제어라인은 길이가 약 4km에 불과하다. 상호와 30cm 낮은 하호를 연결한다. 라인강을 따라 있는 거리 표지판은 콘스탄츠 구시가지 다리에서부터의 거리를 측정한다.
  
  대부분의 구간에서 제어라인은 독일과 스위스의 국경을 이룬다. 예외적으로 강의 스위스 쪽에 위치한 콘스탄츠 구시가지는 그렇지 않다.
  
  제어라인은 지난 수천 년 동안 침식으로 호수 수위가 약 10미터 낮아지면서 형성되었다. 이전에는 두 호수가 하나의 호수를 이루었고, 지금의 이름에서도 그 흔적을 볼 수 있다.
  
  ; 운터제(보덴호)
  
  오버제와 마찬가지로 라인강의 흐름은 운터제에서도 확인할 수 있다. 이곳에서도 강물은 호수물과 거의 섞이지 않는다. 운터제의 북부 지역(첼 호수와 그나덴제)은 강의 흐름의 영향을 거의 받지 않는다. 강은 남부 지역을 가로지르는데, 이 지역은 때때로 독립적으로 "라인 호수"(Rhinesee)라고 불리기도 한다.
  
  제어라인(Seerhein) 외에도, 라돌프첼러 아흐는 운터제의 주요 지류이다. 이 지류는 도나우 싱크홀을 통해 도나우강 시스템에서 운터제로 많은 양의 물을 공급한다.
  
  라이헨아우 섬은 수위가 현재 수준으로 떨어졌을 때 제어라인(Seerhein)과 동시에 형성되었다.
  
  운터제는 독일-스위스 국경의 일부이며, 북쪽 기슭은 독일 영토이고, 남쪽 기슭은 스위스 영토이다. 단, 라인강 상류가 호수에서 흘러나오는 슈타인암라인에서는 양쪽 모두 스위스 영토이다.
  

  2. 4. 상류 라인강

  
  
  

  

  
  
  

  

  
  
  상류 라인강(Hochrhein^de)은 운터제(Untersee)의 서쪽 끝인 슈타인 암 라인에서 시작된다. 대체로 서쪽으로 흐르는 라인강은 샤프하우젠 아래에서 라인 폭포(Rheinfall^de)를 지나, 아르가우주의 코블렌츠 근처에서 주요 지류인 아레강과 합류한다. 아레강은 라인강의 유량을 두 배 이상 늘려 평균 초당 1000m³를 약간 넘는다.^[13] 1961~1990년 평균 아레강의 합류 지점 수량이 51.8% 더 많다는 사실은 수문학적 측면에서 라인강을 아레강의 지류로 간주할 수 있음을 의미하지만, 알프스 라인강의 더 긴 길이 때문에 주요 지류로서의 명칭을 유지한다. 아레강에는 라인강 유역에서 가장 높은 지점인 핀스터아른호른 정상(4274m)의 물도 포함되어 있다.
  
  에글리스아우와 바젤 사이, 즉 상류 라인강의 대부분 구간은 독일-스위스 국경을 이룬다. 강이 스위스 내부만을 흐르는 짧은 구간은 양쪽 끝에만 존재한다. 동쪽 끝에서는 샤프하우젠주의 대부분과 북쪽 기슭의 독일 외딴 지역인 뷔징겐 암 호흐라인을 취리히주와 투르가우주로부터 분리하며, 서쪽 끝에서는 바젤슈타트주를 관통한다. 여기서 라인강의 굽이에서 강은 북쪽으로 방향을 바꿔 스위스를 완전히 떠난다.
  
  상류 라인강은 수많은 댐이 특징이다. 몇 안 되는 남아 있는 자연 구간에는 여전히 몇몇 급류가 있다. 보덴호에서 바젤의 스위스 국경까지의 전체 구간에서 강은 395m에서 252m로 내려온다.
  
  

  

  
  
  

  

  
  
  바젤 중심부, 하천의 첫 번째 주요 도시에는 라인강의 방향이 서쪽에서 북쪽으로 바뀌는 주요 굽이인 라인강의 무릎이 있다. 여기서 라인강 상류는 끝난다. 법적으로 중앙 다리는 라인강 상류와 중류의 경계이다. 강은 이제 약 300km 길이에 최대 40km 폭의 라인 평야를 통해 라인강 상류로 북쪽으로 흐른다. 이 지역의 가장 중요한 지류는 스트라스부르 하류의 일 강, 만하임의 네카르강, 마인츠 맞은편의 마인 강이다. 마인츠에서 라인강은 라인강 상류 계곡을 벗어나 마인츠 분지를 통과한다.
  
  

  

  
  
  라인강 상류의 남쪽 절반은 프랑스 (알자스)와 독일 (바덴뷔르템베르크주) 사이의 국경을 형성한다. 북쪽 부분은 서쪽의 독일 라인란트팔츠주와 동쪽과 북쪽의 바덴뷔르템베르크주 및 헤센주 사이의 경계를 형성한다. 이 경계선의 특징은 1945년 점령군에 의해 라인강 오른쪽 강둑에 있는 마인츠시의 일부가 헤센주에 할양되었다는 점이다.
  
  라인강 상류는 이미 고대와 중세에 중앙 유럽의 중요한 문화적 경관이었다. 오늘날 라인강 상류 지역은 특히 바젤, 스트라스부르, 만하임-루드비히스하펜 중심부에 많은 중요한 제조업과 서비스업을 보유하고 있다. 스트라스부르는 유럽 의회의 의석이 있으며, 따라서 세 유럽 수도 중 하나가 라인강 상류에 위치해 있다.
  
  라인강 상류 지역은 19세기에 요한 고트프리트 툴라의 라인강 직선화 사업으로 인해 상당히 변화했다. 유속이 증가하고 지하수면이 상당히 감소했다. 건설 노동자들이 죽은 지류를 제거했고 홍수 발생률이 급격히 감소함에 따라 강 주변 지역은 범람원에서 인간이 거주하기에 더 적합하게 만들어졌다. 프랑스 측에는 강물의 상당 부분과 모든 교통량을 운반하는 알자스 대운하가 파였다. 어떤 곳에는 예를 들어 알자스의 거대한 ''프롭스하임 보정 저수지''와 같은 큰 보정 저수지가 있다.
  
  요한 고트프리트 툴라는 수인성 질병을 유발하는 정체된 늪을 줄이고, 인간 정착에 더 적합한 지역을 만들고, 잦은 홍수를 줄이는 등의 목표를 달성하는 데 기여한 라인강 상류를 길들였다고 여겨진다. 툴라가 강의 확장과 직선화 작업을 시작하기 얼마 전에 발생한 대홍수로 많은 인명 피해가 발생했다. 라인강을 따라 제안된 변화와 관련하여 독일 주 정부와 프랑스 지역 간에 네 개의 외교 조약이 체결되었는데, 그중 하나는 부르봉 프랑스와 바이에른 팔라티나트와 같은 주를 중심으로 한 "노이베르크에서 데텐하임까지의 라인강 유량 교정 조약"(1817)이었다. 라인강 상류를 따라 루프, 우각호, 지류 및 섬이 제거되어 강에 통일성이 생겼다.
  
  라인강의 공학은 반대 없이 이루어진 것이 아니었고, 농부와 어부들은 귀중한 어장과 농지가 손실될 것이라는 심각한 우려를 가지고 있었다. 일부 지역은 토지를 잃었지만, 다른 지역에서는 늪과 습지가 배수되어 경작지로 변했다. 요한 툴라는 라인강 상류를 단축하고 직선화하는 것을 목표로 했다. 라인강 상류의 초기 공학 프로젝트에도 문제가 있었는데, 툴라의 프로젝트 중 한 곳에서 라인강이 침식으로 인해 깎아지른 암석으로 깎여 나가면서 급류가 발생했다. 라인강을 따라 이루어진 공학은 홍수를 완화하고 강을 따라가는 운송을 덜 번거롭게 만들었다. 이러한 주 프로젝트는 산업 혁명과 함께 국가에서 진행되고 있는 고급 기술 발전의 일부였다. 독일 주정부의 경우 강을 더 예측 가능하게 만드는 것은 개발 프로젝트를 쉽게 시작할 수 있도록 하기 위한 것이었다.
  
  마인츠 하류의 라인강 상류 구간은 "섬 라인강"으로도 알려져 있다. 여기에는 여러 개의 강섬이 있는데, 현지에서는 "라인아우엔"으로 알려져 있다.
  
  바젤에서 라인강은 다시 북쪽으로 방향을 바꾼다. 바젤부터는 물살이 잔잔해지면서 수량도 증가하여, 하구까지 3,000톤급 선박의 통항이 가능해진다. 따라서 바젤은 스위스 유일의 국제 무역항이 되어, 스위스 무역의 상당 부분이 이 항구를 통해 이루어진다. 바젤은 스위스에서 손꼽히는 대도시이지만 스위스 영토의 북쪽 끝에 위치하며, 시가지 일부는 독일 영토 및 프랑스 영토에도 걸쳐 있다.
  
  바젤부터 라인강은 프랑스령 알자스와 독일의 바덴뷔르템베르크주 사이의 국경을 이룬다. 이 지역은 라인 지구대라 불리는 구조 평야로, 서쪽의 보주 산맥과 동쪽의 슈바르츠발트 사이에 끼인 좁고 긴 평야를 라인강이 북쪽으로 흘러간다. 바젤 북쪽에서 라인강은 알자스 대운하와 연결된다. 이 알자스 대운하는 라인강 서쪽에 평행하게 북쪽으로 흐르며, 마른-라인 운하와 연결되어 파리 등 센강 수운과 연결된다. 또한 이 운하는 뮐루즈에서 론-라인 운하와 연결되어 론강 수계와 연결되며 리옹과 지중해와 연결된다. 알자스 주민은 독일계 알자스인이며, 라인 양안에 독일계 민족이 거주하게 되지만, 알자스 지방은 17세기 이후 몇 차례 변천이 있었지만, 기본적으로 프랑스령이다. 프랑스령 라인 연안의 거의 중앙에 스트라스부르가 있지만, 이곳은 19세기 하천의 직선화에 따라 라인 강변으로 확장되었다.^[26] 프랑스령 라인에서 가장 큰 도시이며, 프랑스의 라인으로 향하는 관문이다. 카를스루에 남쪽에서 프랑스령은 끝나고, 여기부터 서안은 라인란트팔츠주가 되며, 라인강은 독일 영토 내를 흐르게 된다. 독일령 라인 서안은 라인란트라고 불리며, 기본적으로 독일에 속하지만 프랑스와 독일 사이에서 쟁탈이 반복된 땅이다. 슈파이어를 지나 만하임에서는 동쪽에서 흘러오는 네카르강과 합류한다. 만하임을 중심으로 슈파이어 주변까지는 라인-네카르 광역 연합이라 불리는 대도시권을 형성하고 있다. 만하임에서 폼스를 지나 라인란트-팔츠주 주도인 마인츠에서 라인강은 마인강과 합류한다. 여기까지가 상라인(Oberrhein)이라 불린다. 마인강을 거슬러 올라가면 1992년에 개통된 라인-마인-도나우 운하에 의해 도나우강으로 수로가 연결되어 있으며, 이 세 강을 이용하면 북해에서 흑해까지 강을 통해서만 갈 수도 있다. 라인 남안에 있는 마인츠의 맞은편은 헤센주 주도인 비스바덴이며, 이 두 도시는 쌍둥이 도시를 이루고 있다. 이 마인츠-비스바덴에서 동쪽의 프랑크푸르트암마인까지는 프랑크푸르트 라인-마인 광역 연합이라 불리는 대도시권을 형성하고 있다.
  

  2. 5. 중류 라인강

  빙겐과 본 사이의 중부 라인강(중부 라인강)은 침식에 의해 형성된 라인강 협곡을 통과한다. 침식 속도가 이 지역의 융기와 같았기 때문에 강은 원래 높이에 남아 있었고 주변 땅은 상승했다. 이 협곡은 매우 깊고 많은 성과 포도원으로 유명한 강의 구간이다. 이곳은 유네스코 세계유산(2002)으로 등재되어 있으며 "낭만적인 라인강"으로 알려져 있고, 중세 시대의 40개 이상의 성과 요새, 그리고 많은 아름다운 시골 마을들이 있다.^[17]
  
  마인즈 분지는 빙겐에서 끝나고, 라인강은 라인 슬레이트 산맥의 라인강 협곡으로 "중부 라인강"으로 계속된다. 이 구간에서 강은 해발 77.4m에서 50.4m로 떨어진다. 왼쪽에는 훈스뤽과 아이펠 산맥이 있고, 오른쪽에는 타우누스와 베스터발트가 있다. 지질학자들에 따르면, 특징적인 좁은 계곡 형태는 주변 풍경이 융기되는 동안 강의 침식에 의해 만들어졌다.
  
  이 구간의 주요 지류는 라인강과 모젤강이다. 그들은 각각 오른쪽과 왼쪽에서 코블렌츠 근처에서 라인강에 합류한다. 중부 라인강의 거의 전체 길이는 독일 라인란트팔츠를 통과한다.^[17]
  
  중부 라인강 지역의 주요 경제 부문은 포도주 양조와 관광이다. 뤼데스하임과 코블렌츠 사이의 라인강 협곡은 세계유산으로 등재되어 있다. 생크트 고아르스하우젠 근처에서 라인강은 유명한 로렐라이 암벽을 돌아 흐른다. 뛰어난 건축 기념물, 포도밭으로 가득한 비탈, 좁은 강둑에 빽빽하게 들어선 마을들, 그리고 가파른 비탈의 꼭대기를 따라 줄지어 선 수많은 성들과 함께 중부 라인강 계곡은 라인강 낭만주의의 전형이라고 할 수 있다.
  
  마인츠에서 본까지는 중라인(中ライン)이라고 불린다. 이 지역은 구릉으로 둘러싸인 가운데를 흐르며, 특히 마인츠 분지가 끝나는 뤼데스하임과 빙겐에서 모젤 강이 합류하는 코블렌츠까지는 “로맨틱 라인”이라고 불리며, 아름다운 경관으로 유명하다. 이 로맨틱 라인 구간에는 네코 성 등 많은 고성이 있으며, 중간에는 난공불락으로 알려진 로렐라이가 있다. 이 풍경을 즐기기 위해 마인츠에서 비스바덴, 뤼데스하임, 코블렌츠, 본, 그리고 쾰른까지 185km 구간에는 라인 강 유람선이 운항되고 있으며 많은 관광객을 모으고 있다. 유람선의 출발지는 마인츠이지만, 아름다운 경관을 자랑하는 뤼데스하임에서 코블렌츠까지 구간을 이용하는 관광객도 많다.
  

  2. 6. 하류 라인강

  본에서 지크강이 라인강으로 합류하는 지점부터 라인강은 북독일 평원으로 들어서 하류 라인강이 된다. 하류 라인강은 50m에서 12m까지 수위가 낮아진다. 이 구간의 주요 지류는 루르강과 리페강이다. 상류 라인강과 마찬가지로 하류 라인강도 과거에는 곡류했으나, 토목 공사로 견고한 강바닥이 조성되었다. 제방이 강에서 다소 떨어져 있기 때문에, 하류 라인강은 상류 라인강보다 만조 시 확장될 공간이 더 넓다.^[64]
  
  하류 라인강은 노르트라인베스트팔렌주를 흐른다. 특히 쾰른, 뒤셀도르프, 루르 지역의 집적지처럼 강둑은 대체로 인구 밀도가 높고 산업화되어 있다. 라인강은 여기서 독일에서 가장 큰 도시권인 라인-루르 지역을 통과한다. 이 지역의 가장 중요한 도시 중 하나는 유럽 최대의 하항](River port)]인

  2. 7. 하구

  라인강의 하구는 독일과 네덜란드의 국경 근처 엠머리치에서 시작된다. 본류는 네덜란드 로테르담을 거쳐 북해로 흐르고, 분류인 모이제 강도 라인강과 평행하게 흐르다가 북해로 유입된다.^[64]
  
  네덜란드어로 라인강은 "Rijn"이라고 한다. 라인강은 서쪽으로 꺾어 네덜란드로 들어가, 뫼즈 강과 스헬트 강과 함께 광대한 라인-뫼즈-스헬트 삼각주를 형성하며, 이는 유럽에서 가장 큰 강 삼각주이다.^[23] 스피이크에서 네덜란드 국경을 넘어 나이메헌(Nijmegen)과 아른험(Arnhem) 근처에 이르면 라인강은 가장 넓어지지만, 이후 세 개의 주요 지류인 바알 강, 네덜란드 라인강(네덜란드어: Nederrijn), 그리고 아이셀(IJssel) 강으로 갈라진다.
  
  여기서부터 상황이 복잡해지는데, 네덜란드어 이름인 'Rijn'이 더 이상 주요 수류와 일치하지 않기 때문이다. 라인강의 유량 3분의 2는 바알 강을 통해 더 서쪽으로 흐르다가, 머르베데(Merwede) 강과 니우웨 머르베데(Nieuwe Merwede) 강(드 비스보쉬(De Biesbosch))을 거쳐 뫼즈 강과 합류하고, 홀란트스 디프(Hollands Diep)와 하링플리트(Haringvliet) 하구를 통해 북해로 흘러든다. 베네덴 머르베데(Beneden Merwede) 강은 하르딩크펠트-기센담(Hardinxveld-Giessendam) 근처에서 갈라져 나와 노르트 강이 되어 킨더다이크(Kinderdijk) 마을 근처에서 렉 강과 합류하여 니우웨 마스(Nieuwe Maas) 강을 형성하고, 로테르담(Rotterdam)을 지나 헷 셰우르(Het Scheur)와 니우웨 와터베흐(Nieuwe Waterweg)를 거쳐 북해로 흘러든다. 오우데 마스(Oude Maas) 강은 도르드레흐트(Dordrecht) 근처에서 갈라져 나와 하류에서 니우웨 마스(Nieuwe Maas) 강과 다시 합류하여 헷 셰우르(Het Scheur)를 형성한다.
  
  나머지 3분의 1의 유량은 판너덴스 카나알(Pannerdens Kanaal)을 통해 흐르며, 아이셀 강과 네덜란드 라인강으로 재분배된다. 아이셀 강 지류는 라인강 유량의 9분의 1을 북쪽으로 아이셀메르호(IJsselmeer) (예전 만)로 운반하는 반면, 네덜란드 라인강은 유량의 약 9분의 2를 바알 강과 평행한 경로를 따라 서쪽으로 운반한다. 하지만 바이크 바이 두르스테데(Wijk bij Duurstede)에서 네덜란드 라인강은 이름을 바꿔 렉 강이 된다. 렉 강은 더 서쪽으로 흘러 노르트 강과 합류하여 니우웨 마스 강을 형성하고 북해로 흘러든다.
  
  이곳부터 'Rijn'이라는 이름은 북쪽으로 더 멀리 흐르는 더 작은 하천에만 사용되는데, 이 하천들은 로마 제국 시대에 주요 라인강을 형성했었다. 이 하천들은 이름을 유지했지만 더 이상 라인강의 물을 운반하지 않고 주변 땅과 간척지의 배수에 사용된다. 바이크 바이 두르스테데에서 라인강의 옛 북쪽 지류는 크롬메 린(Kromme Rijn)("굽은 라인강")이라고 불리며, 유트레히트(Utrecht)을 지나 라이덴(Leiden)의 라인강(Leidse Rijn)이라고 불리며, 그 다음에는 오우데 린("옛 라인강")이라고 불린다. 후자는 서쪽으로 카트바이크(Katwijk)의 수문으로 흘러들어가 그 물이 북해로 방류된다. 이 지류는 한때 게르마니쿠스 리메스가 건설되었던 선을 형성했었다.
  
  

  

  
  
  

  

  
  
  

  

  
  
  

  

  
  
  네덜란드에서 가장 중요한 자연 지역인 라인-뫼즈 삼각주는 라인강이 바알 강과 네덜란드 라인강으로 갈라지는 네덜란드-독일 국경 근처 밀링언 안 더 린(Millingen aan de Rijn) 근처에서 시작된다.
  
  라인강 삼각주의 모양은 두 개의 강의 분기에 의해 결정된다. 첫 번째는 밀링언 안 더 린(Millingen aan de Rijn)에서 라인강이 바알 강과 판너덴스 카나알(Pannerdens Kanaal)로 갈라지는 지점이고, 안허런(Angeren)에서 이름이 네덜란드 라인강으로 바뀐다. 두 번째는 아른험(Arnhem) 근처에서 아이셀(IJssel) 강이 네덜란드 라인강에서 갈라져 나오는 지점이다. 이로 인해 세 개의 주요 수류가 생성되는데, 그중 두 개는 이름이 자주 바뀐다.
  
  1421년 성 엘리자베스 홍수 이전에는 뫼즈 강이 오늘날의 머르베데-오우데 마스 선의 남쪽으로 북해로 흘러들어가 바알 강과 렉 강과 함께 군도와 같은 하구를 형성했다. 1421년부터 1904년까지 뫼즈 강과 바알 강은 고린험(Gorinchem) 상류에서 더 멀리 합쳐져 머르베데 강을 형성했다. 홍수 방지 목적으로 뫼즈 강은 수문을 통해 바알 강에서 분리되어 "베르흐세 마스(Bergse Maas)"라고 불리는 새로운 배출구로 우회되어, 그 다음 아메르 강을 지나 예전 만인 홀란트스 디프로 흘러들어간다.
  
  하구의 북서부(약 훅 오브 홀란드(Hook of Holland) 주변)는 여전히 'Maasmond'("뫼즈 강 어귀")라고 불리는데, 현재는 라인강의 물만 운반한다는 사실을 무시하고 있다.
  
  라인-뫼즈 삼각주는 간만의 영향을 받는 삼각주이며, 강의 퇴적뿐만 아니라 조류에 의해서도 형성된다.
  
  라인강은 루르강을 지나 서쪽으로 방향을 바꾸어 네덜란드로 들어온다. 네덜란드 영토에 들어서자마자 라인강은 여러 갈래의 지류로 나뉘어 네덜란드 남부에 그물처럼 수로를 형성한다. 가장 큰 지류는 바알강이며, 그 외에 북쪽의 아이셀 호로 흘러드는 아이셀강, 네덜란드 라인강이 3대 지류이다. 네덜란드 라인강은 다시 크로메 라인강, 레크강, 노르트 해협 등 여러 지류로 나뉜다. 바알강 또한 여러 지류로 나뉘어 남쪽에서 흘러온 마스강의 지류와 합류와 분리를 반복한다. 하구 부근의 젤란트주 지역의 라인강은 잦은 대홍수를 일으켰고, 북해의 높은 파도로 인한 큰 피해도 많이 입었다. 그러나 1953년 대홍수를 계기로 라인강, 마스강, 스헬데강의 삼각주 지역 하구를 모두 막아버리는, 델타 계획이라 불리는 대규모 치수 공사가 1958년에 시작되어 1986년에 완료되었다. 이 계획에 따라 주요 항구인 로테르담과 앤트워프를 제외한 모든 하구가 제방이나 가동식 둑에 의해 필요에 따라 폐쇄될 수 있게 되었고, 두 주요 항구 연안의 제방은 대폭 높아졌다.^[27] 하구 부근에는 로테르담이 있으며, 유로포트는 라인강의 하천 수운과 북해 및 대서양 해운의 연결 지점으로 유럽 최대의 항구가 되었다.
  
  '''레이스(네덜란드)에서의 라인강 유량(m³/s)'''^[28]
  
  
  • 측정 기간: 1930년~1997년 (평균 데이터)
  
  
  

  월	유량 (m³/s)
  1월	2633
  2월	2845
  3월	2669
  4월	2491
  5월	2287
  6월	2301
  7월	2156
  8월	1883
  9월	1697
  10월	1771
  11월	1990
  12월	2693

  
  

  3. 역사

  라인강은 갈리아어 명칭인 ''Rēnos|레노스^xtg''에서 유래되었으며, 기원전 1세기 로마 시대 지리학에서 라틴어 ''Rhenus|레누스^la''로 채택되었다.^[7] 영어 ''Rhine'', 독일어 ''Rhein^de'', 프랑스어 ''Rhin^프랑스어''의 ''Rh-'' 철자는 그리스어 표기의 영향이며, ''-i-'' 발음은 원시 게르만어에서 갈리아어 명칭을 *''Rīnaz''로 받아들인 데서 유래한다.^[8] 갈리아어 명칭 ''Rēnos''는 "움직이다, 흐르다, 달리다"라는 뜻의 원시 인도유럽어 어근 ''*rei-''에서 기원한다.^[11]
  
  라인강은 19세기 독일 국가 형성 과정에서 독일 민족주의의 중요한 상징이었다.^[48] 리하르트 바그너의 오페라 ''니벨룽의 반지''에 나오는 라인의 황금은 니벨룽겐의 노래에서 영감을 받은 것으로, 라인 강은 이 오페라의 첫 번째 배경 중 하나이다. 로렐라이는 라인 강 동쪽 강둑에 있는 바위로, 여러 전설, 시, 노래와 관련되어 있으며, 경험이 없는 뱃사공들에게 위험한 곳으로 알려져 있다.
  
  제1차 세계 대전 이후 라인란트는 베르사유 조약에 따라 1935년까지 연합군이 점령하고 그 이후에는 비무장 지대가 되어 독일군의 진입이 금지되었다. 그러나 1936년 독일군의 라인란트 재점령은 독일에서 큰 인기를 얻었다.^[48]
  
  제2차 세계 대전에서 라인 강은 서부 연합군에게 극복하기 어려운 자연 장벽이었다. 아른험 전투는 마켓 가든 작전의 중심이었고, 레마겐의 다리는 미군이 온전한 상태로 점령한 사건으로 유명하다. ''라인 강까지 7일''은 냉전 기간 동안 바르샤바 조약 기구의 서유럽 침공 전쟁 계획이었다.
  
  1932년까지 라인 강의 길이는 1230km로 알려졌으나, 2010년 네덜란드 Rijkswaterstaat는 1232km로 확인했다.
  

  3. 1. 고대

  

  
  
  고대에는 라인강을 경계로 서쪽 강변에는 켈트족, 동쪽 강변에는 게르만족이 주로 거주하였다. 그러나 율리우스 카이사르의 갈리아 정복으로 서쪽 강변은 로마 제국 영토가 되었고, 라인강은 로마와 게르만의 경계가 되었다.^[39] 아우구스투스는 라인강 동쪽으로 진격하였으나, 기원후 9년 테우토부르크 숲 전투에서 로마군이 패배하면서 제국의 최전선은 라인강으로 후퇴하였다. 이후 라인강 유역 북부에서 로마 영토가 동쪽 강변으로 확장되는 일은 없었다. 그러나 유역 남부에서는 기원후 83년 도미티아누스 황제가 리메스 게르마니쿠스 건설을 시작하여 마인강에서 도나우강까지 이르는 장성이 건설되었다. 이로 인해 라인강 중·상류 지역에서는 리메스가 전진하였고, 라인강 양안이 로마 제국 영토가 되었다. 로마 제국은 라인강 서안에 국경 경비를 위한 요새와 주둔지로서 많은 도시를 건설하였고, 이들 도시에는 로마 문화가 정착하였다. 쾰른, 코블렌츠, 마인츠 등은 이러한 도시들이 기원이 되어 현재까지 존속하는 도시들이다. 이러한 도시들은 강 건너편 게르만족과의 무역을 경제적 기반으로 삼았다. 각 주둔지의 군대에 의해 라인강의 수운도 안전이 보장되었고, 라인강은 무역로로서도 이용되게 되었다.
  

  3. 2. 중세 및 근세

  6세기까지 라인 강은 프랑크 왕국의 영토 안에 있었다. 9세기에는 중프랑크 왕국과 동프랑크 왕국 사이의 경계를 이루었지만, 10세기에는 신성 로마 제국 내부를 흐르는 강이 되었고, 슈바벤, 프랑코니아, 하부 로렌을 통과했다. 홀란드 백국의 라인 강 하구는 15세기에 부르고뉴 네덜란드에 속하게 되었고, 홀란드는 유럽 종교 전쟁과 신성 로마 제국의 몰락을 거치는 동안 계속해서 분쟁의 대상이 되었다. 제1 프랑스 제국과 그 속국에 속하게 되었고, 상라인의 왼쪽 강둑에 위치한 알자스는 1469년 오스트리아 대공 지기스문트에 의해 부르고뉴에 매각되었고, 결국 프랑스 왕국에 속하게 되었다. 라인란트팔츠 주의 수많은 역사적인 성들은 라인 강이 상업로로서 얼마나 중요했는지를 보여준다.^[45]
  
  베스트팔렌 조약 이후 상라인 강은 프랑스와 독일 사이의 분쟁의 경계를 이루었다. 라인 강을 "자연 국경"으로 설정하는 것은 중세 이후 프랑스 외교 정책의 장기적인 목표였지만, 언어 경계는 그 당시에도, 그리고 현재에도 훨씬 서쪽에 있었다. 루이 14세와 나폴레옹 보나파르트 등 프랑스 지도자들은 라인 강 서쪽의 영토를 병합하기 위해 성공 여부와 상관없이 여러 차례 시도했다. 라인 연방은 1806년 나폴레옹에 의해 프랑스의 속국으로 설립되었고 1814년까지 지속되었으며, 이 기간 동안 제1 프랑스 제국의 중요한 자원과 군사력의 원천으로 기능했다. 1840년 프랑스 총리 아돌프 티에르의 라인 강을 자연 국경으로 재확립하려는 욕망에 의해 촉발된 라인 강 위기는 외교적 위기와 독일의 민족주의 물결을 불러일으켰다.
  
  

  

  
  
  

  

  
  
  4세기가 되자 동쪽 기슭의 게르만족이 로마 국경을 넘어 서쪽 기슭으로 잇따라 침입했다. 이는 바로 게르만족의 대이동이다. 이로 인해 서쪽 기슭도 게르만화되어 갔고, 마침내 라인강 주변 지역을 중심으로 프랑크 왕국이 세력을 확장해 나갔다. 프랑크 왕국의 세력 확장과 함께 이 지역에는 정치적 안정이 돌아왔고, 라인강 하구 지역에 거주하는 프리지아인들이 활발한 상업 활동을 전개했다. 프리지아인들의 근거지는 라인강의 지류인 레크 강에 면한 드레스타트였다. 여기에서 라인강을 거슬러 올라가 쾰른, 마인츠, 보름스 등으로 무역을 다닐 뿐만 아니라, 북해와 발트해 방면으로도 무역을 확대했다.^[40] 프랑크 왕국은 카롤루스 대제 시대에 최전성기를 맞았지만, 그의 손자 대에 분열되어 843년의 베르덩 조약에 따라,^[41] 라인강 서쪽 기슭은 중부 프랑크 왕국의 로타르 1세에게, 동쪽 기슭은 동프랑크 왕국의 루트비히 2세에게 주어졌고,^[42] 라인강은 다시 국경이 되었다. 로타르 1세가 855년에 사망하자 중부 프랑크 왕국은 다시 3분할되었고, 라인강 서쪽 기슭은 로타르 2세의 로타링기아에 주어졌다. 그러나 로타르 2세도 869년에 사망하자, 870년의 메르센 조약에 따라 로타링기아는 동프랑크 왕국과 서프랑크 왕국에 의해 동서로 분할되었고, 라인강 서쪽 기슭도 동프랑크 왕국령이 되었다. 이 프랑크 왕국 분열에 따른 정치적 공백을 타고 각지로 침공한 것이 바이킹이다. 라인강에도 하구를 중심으로 코블렌츠 부근까지 거슬러 올라가 침략을 되풀이했다. 이 침략의 주요 표적이 된 드레스타트는 여러 차례 약탈당했고, 863년의 침략으로 역사에서 모습을 감췄다.^[43]
  
  동프랑크 왕국은 곧 신성 로마 제국이 되었고, 황제 프리드리히 1세는 1158년 론칼리아에서 "선박 항행이 가능한 하천과 그 지류"를 왕권(레가리엔) 아래 두고, 1165년에는 특히 라인강을 "제국의 자유로운 공도"로 했다.^[44] 그러나 동프랑크 왕국에서는 제후들이 큰 힘을 가지고 있었고, 라인강 연안에도 많은 제후들이 할거했다. 제후뿐만 아니라, 마인츠, 쾰른, 트리어 등의 대주교, 주교 등 성직 제후들도 이 지역에 다수 존재했다. 모두 각지에 성곽을 세웠고, 라인강 중류 지역만 해도 건설된 성의 수는 40개를 넘었다.^[45] 성직과 속인의 제후들은 관문을 설치하여 라인강을 통항하는 상선으로부터 통행세를 거두어 재원으로 삼았는데, 그 관문은 13세기, 빙엔에서 하구까지의 구간만 해도 20곳이나 존재했다.^[46] 또한, 이 무렵부터 상업의 부흥으로 라인강변에서도 다시 여러 곳에 도시가 입지하게 되었다. 옛 로마 제국을 기원으로 하는 도시뿐만 아니라, 새로운 도시들이 잇달아 건설되었다. 이들 도시는 라인강 무역을 기반으로 힘을 길렀고, 1254년에 콘라트 4세가 사망하고 호엔슈타우펜 왕조가 단절되어 대공위 시대가 시작되자, 마인츠와 보름스의 동맹을 축으로 라인강 연안의 여러 도시가 동맹을 체결하여 라인 도시 동맹이 같은 해에 성립했다. 이 동맹은 가맹 도시 60개 이상을 헤아렸지만, 주변 제후들의 압력으로 1257년에 소멸했다. 14세기에 들어서면서, 북해·발트해 방면에서 강력한 도시 동맹을 구축하고 있던 한자 동맹이 하류 지역의 여러 도시에 가맹을 호소하여, 유역의 대표적인 도시인 쾰른 등 많은 도시가 동맹에 가맹했다. 이 도시 동맹의 흐름을 이어받아 라인강 상류로 진출해 온 것이 스위스 동맹이다. 동맹은 처음에는 알프스 산맥에서 세력을 쌓았지만, 1351년에 취리히가 가맹한 것을 시작으로 라인강 연안으로 세력을 넓혀, 1415년에는 아르가우를 점령하에 두고, 1501년에는 샤프하우젠과 바젤의 가맹을 인정하여,^[47] 라인강 상류부를 세력 아래 두었다.
  
  한편 서쪽의 서프랑크 왕국은 곧 프랑스 왕국이 되었고, 점차 중앙 집권화를 강화하여 강국이 되어 간다. 이 과정에서 프랑스는 제후들이 난립하는 라인강 연안으로 점차 동진하여 세력을 강화해 나갔다. 그러한 가운데 프랑스에서 국경을 라인강으로 삼으려는, 이른바 자연 국경설이 유력해졌다. 이후 프랑스의 많은 통치자들이 라인강 연안에 프랑스 국경을 넓히려고 하게 되었다. 한편, 라인강 하구 지역에서는 네덜란드 여러 주가 북해·발트해 무역을 장악하여 경제력을 강화했지만, 칼뱅파가 강한 이 지역은 가톨릭 지배 강화를 노리는 영주인 스페인 왕국과 대립하여, 1568년에 80년 전쟁이 발발한다. 이 전투에서 네덜란드는 네덜란드 연합 공화국으로 독립하여, 17세기에는 황금기를 맞았다.
  
  17세기 전반기에 들어서면서, 루이 13세와 재상 리슐리외 치하에서 프랑스는 30년 전쟁에 참전했다. 1648년의 베스트팔렌 조약에 따라 라인강 연안의 알자스 남부를 획득하여 라인강으로의 교두보를 얻었다. 이러한 움직임은 다음 프랑스 국왕 루이 14세에게도 계승되었고, 대동맹 전쟁의 강화 조약인 1697년의 레위스웨이크 조약에 따라 프랑스는 요충지 스트라스부르와 알자스 북부를 획득했고, 이후 알자스 지역은 독일어권임에도 불구하고, 기본적으로 프랑스령으로 남게 되었다. 또한 이로 인해 일부이긴 하지만 라인강은 프랑스의 국경이 되었다.
  

  3. 3. 근대

  6세기까지 라인 강은 프랑크 왕국의 국경 안에 있었다. 9세기에는 중프랑크 왕국과 동프랑크 왕국의 국경을 이루었지만, 10세기에는 신성 로마 제국 내부를 흐르는 강이 되었고, 슈바벤, 프랑코니아, 하부 로렌을 통과했다. 홀란드 백국의 라인 강 하구는 15세기에 부르고뉴 네덜란드에 속하게 되었고, 홀란드는 유럽 종교 전쟁과 신성 로마 제국의 몰락을 거치는 동안 끊임없이 분쟁의 대상이 되었다. 라인 강은 제1 프랑스 제국과 그 속국에 속하게 되었고, 상라인의 왼쪽 강둑에 위치한 알자스는 1469년 오스트리아 대공 지기스문트에 의해 부르고뉴에 매각되었고, 결국 프랑스 왕국에 속하게 되었다. 라인란트팔츠 주의 수많은 역사적인 성들은 라인 강이 상업로로서 얼마나 중요했는지를 보여준다.
  
  베스트팔렌 조약 이후 상라인 강은 프랑스와 독일 사이의 분쟁의 경계를 이루었다. 라인 강을 "자연 국경"으로 설정하는 것은 중세 이후 프랑스 외교 정책의 장기적인 목표였지만, 언어 경계는 그 당시에도, 그리고 현재에도 훨씬 서쪽에 있었다. 루이 14세와 나폴레옹 보나파르트 등 프랑스 지도자들은 라인 강 서쪽의 영토를 병합하기 위해 성공 여부와 상관없이 여러 차례 시도했다. 라인 연방은 1806년 나폴레옹에 의해 프랑스의 속국으로 설립되었고 1814년까지 지속되었으며, 이 기간 동안 제1 프랑스 제국의 중요한 자원과 군사력의 원천으로 기능했다. 1840년 프랑스 총리 아돌프 티에르의 라인 강을 자연 국경으로 재확립하려는 욕망에 의해 촉발된 라인 강 위기는 외교적 위기와 독일의 민족주의 물결을 불러일으켰다.
  
  

  

  
  
  라인 강은 19세기 독일 국가 형성 과정에서 독일 민족주의의 중요한 상징이 되었다 (라인 로망티시즘 참조).

  
  
  • 거의 국가 의례가 된 노래 ''라인 강의 파수병''
  • 니벨룽겐의 노래에서 영감을 받은 ''라인의 황금'' – 라인 강은 리하르트 바그너의 ''니벨룽의 반지''의 첫 번째 오페라 배경 중 하나이다. 서사시의 사건은 라인 강 아래에서 시작과 끝을 맞이하며, 세 명의 라인의 요정이 금을 지키며 헤엄친다.
  • 로렐라이는 라인 강 동쪽 강둑에 있는 바위로, 여러 전설, 시, 노래와 관련이 있다. 이곳은 경험이 없는 뱃사공들에게 위험한 곳으로 알려져 있다.

  
  
  제1차 세계 대전이 끝난 후 라인란트는 베르사유 조약의 적용을 받았다. 이 조약은 1935년까지 연합군이 점령하고 그 이후에는 비무장 지대가 되어 독일군의 진입이 금지될 것이라고 명시했다. 베르사유 조약과 이 조항은 일반적으로 독일에서 많은 반감을 불러일으켰다. 연합군은 1930년 라인란트에서 철수했고, 아돌프 히틀러가 집권한 후 독일군은 1936년 라인란트를 재점령했는데, 이는 독일에서 엄청난 인기를 얻었다. 연합국은 아마도 재점령을 막을 수 있었지만, 영국과 프랑스는 그럴 의향이 없었고, 이는 히틀러에 대한 유화 정책의 특징이었다.
  
  

  

  
  
  제2차 세계 대전에서 라인 강은 서부 연합군의 독일 침공에 있어 극복하기 어려운 자연 장벽이 될 것이라는 점이 인식되었다. 아른험의 라인 강 다리는 책 ''너무 먼 다리''와 영화에서 불멸의 작품으로 남았고, 1944년 9월 실패로 끝난 마켓 가든 작전 중 아른험 전투의 중심이 되었다. 라인 강의 지류인 와알 강을 가로지르는 나이메헌의 다리 또한 마켓 가든 작전의 목표였다. 별도의 작전에서 레마겐의 라인 강을 가로지르는 뤼덴도르프 다리는 독일군이 폭파하지 못해 미국군이 다리를 온전한 상태로 점령하는 – 그들 자신도 놀랄 만한 – 사건으로 유명해졌다. 이 사건 또한 ''레마겐의 다리''라는 영화의 주제가 되었다.
  
  ''라인 강까지 7일''은 냉전 기간 동안 서유럽 침공을 위한 바르샤바 조약 기구의 전쟁 계획이었다.
  
  1932년까지 라인 강의 일반적으로 받아들여지는 길이는 1230km였다. 1932년 독일 백과사전인 Knaurs Lexikon은 길이를 1320km로 명시했는데, 아마도 인쇄상의 오류였을 것이다. 이 숫자가 권위 있는 Brockhaus Enzyklopädie에 실린 후 일반적으로 받아들여졌고 수많은 교과서와 공식 간행물에 실리게 되었다. 이 오류는 2010년에 발견되었고, 네덜란드 Rijkswaterstaat는 길이를 1232km로 확인했다.
  
  그 후 100년 가량은 큰 변화가 없었으나, 프랑스 혁명이 발발하고 1792년 프랑스 혁명 전쟁이 시작되면서 상황은 급변했다. 프랑스는 먼저 남네덜란드를 침공하여 1794년에는 남네덜란드와 라인란트를 거의 점령했다. 더 나아가 1795년에는 네덜란드를 점령하여 바타비아 공화국을 건국시키고 라인강 이남 지역을 할양받았다. 같은 해 바젤 조약에 의해 프로이센 왕국도 프랑스와 강화를 맺었고, 라인강 서안의 여러 소국들은 프랑스 공화국에 병합되었다. 이후 20년 가량은 자연 국경설에 따라 라인강이 프랑스의 국경이 되었다. 이러한 상황은 1797년의 캄포 포르미오 조약 및 1801년의 뤼네빌 조약에 의해 재확인되었지만, 이때 라인강 서안의 영토를 잃은 대귀족들의 영토를 라인강 동안에서 보장하는 것이 결정되었다. 1803년의 제국 대표자 회의 주요 결의에 의해 성직 귀족들의 영토 몰수(세속화)와 제국 기사 등 소규모 영주의 신하화가 이루어졌고, 이때 연안의 소규모 영주들의 영토는 상당 부분이 흡수·정리되어 어느 정도 규모가 있는 여러 공국으로 통합되었다. 1806년에는 프랑스의 압력 아래 라인강 동안의 여러 공국들이 연합하여 라인 동맹이 설립되었고, 라인강 양안은 프랑스의 영향 아래 놓이게 되었다. 그러나 1813년 라이프치히 전투에서 프랑스가 패배하면서 라인 동맹은 와해되었고, 결국 1815년 빈 회의에 의해 국경은 프랑스 혁명 이전의 선으로 회복되었다. 프랑스는 알자스는 확보했으나 라인란트와 네덜란드는 놓쳤다. 라인강 양안에는 새로운 느슨한 연합체인 독일 연방이 성립되었고, 라인란트는 새롭게 프로이센의 영토가 되었다. 프로이센 지배하의 라인강 연안에서는 여러 성의 재건이 이루어졌고, 특히 프리드리히 빌헬름 4세(Friedrich Wilhelm IV.)에 의한 코블렌츠 근방 슈톨첸펠스 성(Burg Stolzenfels)의 재건은 그 상징적인 것이었다.^[48]
  
  19세기 중반이 되면서 자원과 수운이 풍부한 라인강 중류 지역, 특히 프로이센 영토가 된 루르 지역이 석탄 매장량을 이용하여 대규모 공업 지대가 되었다. 1833년 독일 관세 동맹이 성립되면서 중류 지역 각국의 관세 장벽이 철폐되었고, 막 시작된 산업혁명의 물결까지 더해지면서 라인 지방의 경제는 크게 발전했다. 1816년에는 영국의 증기선이 라인강을 처음으로 항해했고, 1827년에는 정기 항해가 시작되었다.^[49] 한편, 라인강 항해에 관해서는 길드에 의한 제한이 1831년까지 계속되었다.^[50] 그러나 19세기에 들어서면서 라인강의 안정적인 항해를 요구하는 목소리가 높아졌고, 1831년에는 프랑스, 네덜란드, 프로이센, 바이에른, 바덴, 헤센, 나사우의 라인강 연안 7개국에 의해 라인강 항해 협정(마인츠 협정)이 체결되었고, 마인츠에 라인 수운 중앙 위원회가 설립되어 이를 통해 협정이 체결되어 원활한 라인강 항해가 이루어지게 되었다. 이러한 협정은 참가국 멸망 후에도 후계 국가에 의해 계승되었고, 새로운 참가국도 생겨 21세기에 들어서도 계속 유지되고 있다. 또한 이 시기 기술 발전과 산업화에 의해 대규모 치수 공사가 가능해졌고, 라인 지구대에서는 그동안 여러 차례 변화하고 곡류했던 하천이 직선화·안정화되었으며, 스트라스부르 등은 이 시기에 지류에서 라인강 본류로 도시를 확장해 나갔다.
  
  19세기 초, 라인강은 전례 없는 관광의 성지가 된다. 영미 문학에서는 안 라드클리프(Ann Radcliffe)의 ''A Journey Made in the Summer of 1794 through Holland and the western Frontier of Germany with a Return down the Rhine'' (1794)을 비롯하여, 조지 고든 바이런의 『차일드 해럴드의 순례』(제3가, 49-61 연), 메리 셸리의 『프랑켄슈타인』(1818), 미술에서는 마테우스 메리안(1593-1650)의 동판화, 헬만 사프트레펜(1609-1685), Reverend John Gardnor(1729-1808) 및 조지프 말로드 윌리엄 터너(1775-1851) 등의 회화·판화가 영국인을 중심으로 한 라인강으로의 대중 관광의 발생에 기여했다.^[51] 당시 영국인들의 여행 열기에 대해, 괴테는 파우스트 제2부, 「고전적인 발푸르기스의 밤」7118-7121행에서 메피스토펠레스에게 "여기 영국인은 없습니까? 저 녀석들은 대단한 여행광으로서,/전장이나 폭포 명소나 성의 폐허나,/고색창연한 음침한 장소를 찾아다니고 있지요./여기는 저 녀석들이 좋아할 만한 곳입니다."라고 말하게 하고 있다.^[52]
  
  19세기 후반이 되면서 이 지역의 정치 상황은 다시 크게 변한다. 독일 통일을 향한 움직임이 높아지는 가운데, 1866년 프로이센-오스트리아 전쟁에서 승리한 프로이센은 독일의 주도권을 장악하고, 같은 해 북독일 연방을 결성하여 라인강 중부의 여러 국가들을 사실상 병합했다. 이러한 움직임에 경계심을 높인 프랑스 제국과의 사이에 1870년 프랑스-프로이센 전쟁이 일어났으나 프로이센이 대승하여 1871년 남부 독일 국가들을 포함한 독일 제국이 성립되었다. 독일은 라인강 동안의 대부분을 자국 영토로 삼았고, 더 나아가 같은 해 프랑크푸르트 조약에서 프랑스는 독일에게 알자스-로렌을 할양했다. 라인강 연안에서 프랑스는 몰려났고, 하류와 상류 일부를 제외한 라인강 본류의 대부분이 독일 영토가 되었다.
  
  독일 영토가 된 알자스-로렌(엘자스 로트링겐)이지만, 이 지역은 독일 제국 정부의 직할 통치하에 놓여 있었고, 거주하는 독일계 알자스인들 사이에는 2등 시민 대우를 받는다는 불만이 있었고, 1913년에는 자베른 사건이 발생하여 이 지역의 정치는 크게 동요했다. 그러나 다음 해 제1차 세계 대전의 발발로 이러한 대립이 치명적인 것이 될 가능성은 없었다.
  

  3. 4. 현대

  6세기까지 라인 강은 프랑크 왕국의 국경 안에 있었다. 9세기에는 중프랑크 왕국과 동프랑크 왕국의 국경을 이루었지만, 10세기에는 신성 로마 제국 내부를 흐르는 강이 되었고, 슈바벤, 프랑코니아, 하부 로렌을 통과했다. 홀란드 백국의 라인 강 하구는 15세기에 부르고뉴 네덜란드에 속하게 되었고, 홀란드는 유럽 종교 전쟁과 신성 로마 제국의 몰락을 거치는 동안 끊임없이 분쟁의 대상이 되었다. 라인 강은 제1 프랑스 제국과 그 속국에 속하게 되었고, 상라인의 왼쪽 강둑에 위치한 알자스는 1469년 오스트리아 대공 지기스문트에 의해 부르고뉴에 매각되었고, 결국 프랑스에 속하게 되었다. 라인란트팔츠 주의 수많은 역사적인 성들은 라인 강이 상업로로서 얼마나 중요했는지를 보여준다.
  
  베스트팔렌 조약 이후 상라인 강은 프랑스와 독일 사이의 분쟁의 경계를 이루었다. 라인 강을 "자연 국경"으로 설정하는 것은 중세 이후 프랑스 외교 정책의 장기적인 목표였지만, 언어 경계는 그 당시에도, 그리고 현재에도 훨씬 서쪽에 있었다. 루이 14세와 나폴레옹 보나파르트 등 프랑스 지도자들은 라인 강 서쪽의 영토를 병합하기 위해 성공 여부와 상관없이 여러 차례 시도했다. 라인 연방은 1806년 나폴레옹에 의해 프랑스의 속국으로 설립되었고 1814년까지 지속되었으며, 이 기간 동안 제1 프랑스 제국의 중요한 자원과 군사력의 원천으로 기능했다. 1840년 프랑스 총리 아돌프 티에르의 라인 강을 자연 국경으로 재확립하려는 욕망에 의해 촉발된 라인 강 위기는 외교적 위기와 독일의 민족주의 물결을 불러일으켰다.
  
  라인 강은 19세기 독일 국가 형성 과정에서 독일 민족주의의 중요한 상징이 되었다 (라인 로망티시즘 참조).

  
  
  • 거의 국가 의례가 된 노래 ''라인 강의 파수병''
  • 니벨룽겐의 노래에서 영감을 받은 ''라인의 황금'' – 라인 강은 리하르트 바그너의 ''니벨룽의 반지''의 첫 번째 오페라 배경 중 하나이다. 서사시의 사건은 라인 강 아래에서 시작과 끝을 맞이하며, 세 명의 라인의 요정이 금을 지키며 헤엄친다.
  • 로렐라이는 라인 강 동쪽 강둑에 있는 바위로, 여러 전설, 시, 노래와 관련이 있다. 이곳은 경험이 없는 뱃사공들에게 위험한 곳으로 알려져 있다.

  
  
  제1차 세계 대전이 끝난 후 라인란트는 베르사유 조약의 적용을 받았다. 이 조약은 1935년까지 연합군이 점령하고 그 이후에는 비무장 지대가 되어 독일군의 진입이 금지될 것이라고 명시했다. 베르사유 조약과 이 조항은 일반적으로 독일에서 많은 반감을 불러일으켰다. 연합군은 1930년 라인란트에서 철수했고, 아돌프 히틀러가 집권한 후 독일군은 1936년 라인란트를 재점령했는데, 이는 독일에서 엄청난 인기를 얻었다. 연합국은 아마도 재점령을 막을 수 있었지만, 영국과 프랑스는 그럴 의향이 없었고, 이는 히틀러에 대한 유화 정책의 특징이었다.
  
  제2차 세계 대전에서 라인 강은 서부 연합군의 독일 침공에 있어 극복하기 어려운 자연 장벽이 될 것이라는 점이 인식되었다. 아른험의 라인 강 다리는 책 ''너무 먼 다리''와 영화에서 불멸의 작품으로 남았고, 1944년 9월 실패로 끝난 마켓 가든 작전 중 아른험 전투의 중심이 되었다. 라인 강의 지류인 와알 강을 가로지르는 나이메헌의 다리 또한 마켓 가든 작전의 목표였다. 별도의 작전에서 레마겐의 라인 강을 가로지르는 뤼덴도르프 다리는 독일군이 폭파하지 못해 미국군이 다리를 온전한 상태로 점령하는 – 그들 자신도 놀랄 만한 – 사건으로 유명해졌다. 이 사건 또한 ''레마겐의 다리''라는 영화의 주제가 되었다.
  
  ''라인 강까지 7일''은 냉전 기간 동안 서유럽 침공을 위한 바르샤바 조약 기구의 전쟁 계획이었다.
  
  1932년까지 라인 강의 일반적으로 받아들여지는 길이는 1230km였다. 1932년 독일 백과사전인 Knaurs Lexikon은 길이를 1320km로 명시했는데, 아마도 인쇄상의 오류였을 것이다. 이 숫자가 권위 있는 Brockhaus Enzyklopädie에 실린 후 일반적으로 받아들여졌고 수많은 교과서와 공식 간행물에 실리게 되었다. 이 오류는 2010년에 발견되었고, 네덜란드 Rijkswaterstaat는 길이를 1232km로 확인했다.
  
  제1차 세계 대전은 프랑스를 포함한 연합국의 승리로 끝났고, 1919년 베르사유 조약에서 프랑스는 알자스-로렌을 되찾았으며, 독일은 라인강 서안 50km 지역을 비무장화해야 했다. 그러나 이 조약은 독일에게 매우 강한 불만을 불러일으켰고, 결국 아돌프 히틀러와 나치의 등장을 초래하는 원인이 되었다. 1936년 독일은 라인란트 진주를 감행하여 라인란트를 재무장하였다. 이에 대해 프랑스는 라인강을 따라 거의 완벽하게 마지노선을 건설했고, 독일 또한 이에 대항하기 위해 지크프리트선을 건설하면서 양측의 대립은 심화되었다. 1940년 나치 독일의 프랑스 침공이 발생했고, 승리한 독일은 알자스-로렌을 다시 합병했다. 그러나 제2차 세계 대전은 독일의 패배로 끝났고, 1945년 프랑스는 다시 알자스-로렌을 되찾았으며, 현재의 국경선이 여기서 확정되었다.
  
  제2차 세계 대전 후, 독일은 영국, 프랑스, 미국, 소련의 4개국에 의해 분할 점령되었고, 라인강 연안도 하류 지역은 영국, 라인강 서안과 동안의 남부는 프랑스, 동안의 나머지는 미국이 각각 점령했다. 이 기간에 행정구역이 통합·정비되어 영국 점령 지역이 노르트라인베스트팔렌주, 프랑스 점령 지역이 라인란트팔츠주와 바덴뷔르템베르크주, 미국 점령 지역이 헤센주와 바덴뷔르템베르크주로 재편되었다. 이후 이 세 나라의 점령 지역을 통합하는 형태로 1949년 서독이 성립된다. 서독은 본래 수도여야 할 베를린을 일부만 확보할 수 있었고(서베를린), 서베를린은 다른 국토와 완전히 단절되어 있었기 때문에, 라인강 연안의 본이 임시 수도로 정해졌다. 서독은 이후 '경제 기적'이라고 불리는 급속한 경제 성장을 이룩했고, 라인강 연안은 세계적인 산업 지대로 발전을 거듭했다. 1990년 독일이 재통일되었고, 통일 독일의 수도는 본에서 베를린으로 이전되었다. 1992년 라인-마인-도나우 운하가 완공되어 지류인 마인강을 통해 유럽의 동서가 내륙 수운으로 연결되었다.
  
  현재 라인강 주변은 스위스와 리히텐슈타인, 오스트리아의 포어아르베르크주 일부, 그리고 독일, 그리고 독일과 프랑스의 자연 국경을 이루고 있다.
  

  4. 수운

  라인강은 예로부터 연안 지역 교통의 대동맥이었으며, 현대에도 그 역할이 매우 크다. 하구에서 상류의 샤프하우젠까지는 폭포가 없고 수량이 많아, 전 구간에서 선박 항해가 가능하다. 고대부터 로렐라이와 같은 난관은 있었지만, 라인강은 이 지역의 대동맥으로 기능해 왔다.
  
  1783년부터 1784년 겨울에는 한파가 유럽 전역에 피해를 입혔다. 다뉴브강에서는 레겐스부르크의 돌다리 중앙탑(Mittelturm)이 얼음 덩어리에 의해 붕괴되었지만^[53], 라인강에서는 쾰른 부근에 두께 5~8m 정도의 얼음판이 형성되어 홍수가 발생, 연안 지역에 막대한 피해를 입혔다.^[54]
  
  1816년 증기선이 등장하기 전까지, 배가 강을 거슬러 올라가려면 강변의 '배 끌기 길'(독일어로 트라이델프파트: Treidelpfad 또는 트라이델베크: Treidelweg)을 따라 사람이나 말이 배의 돛대에서 늘어뜨린 로프를 끌어야 했다. 처음에는 지역 농민이 임시로 그 일을 했지만, 나중에는 배 끌기를 전문으로 하는 사람들이 나타나 조합이 결성되고 조합 규정이 정해졌다. 18세기의 규정이 현재까지 남아있다. 1636년 잉글랜드 국왕 찰스 1세는 Thomas Howard를 프라하로 파견했는데, 일행의 여행 기록에 따르면 길이 26m의 배를 쾰른에서 드라헨펠스(Drachenfels)까지 8~9마리의 말이 끌었다고 기록되어 있다.^[55]
  
  1816년 라인강에 증기선이 등장한 이후 라인강 여행은 점차 인기를 얻어, 1827년에는 18,624명의 사람들이 쾰른에서 마인츠까지 배 여행을 했다. 1829년의 승객은 약 12만 명에 달했지만, 그 절반은 영국인이었다. 해마다 증가하는 승객 수는 1850년경부터 1890년까지 연간 약 100만 명에 달했지만, 그 절반은 역시 영국인이었다.^[56]
  
  라인강에서는 하구의 로테르담 항구, 그리고 라인강과 지류 및 운하로 연결되는 암스테르담 항구 및 안트베르펜 항구에서 내륙 항구로 향하는 해상 컨테이너 수송의 비율이 크다. 본 항구나 마인츠 항구 등에서는 컨테이너 시설이 갖춰져 있고, 연안 각 항구에서의 육로 연결 루트가 매우 잘 정비되어 있다. 또한, 지류를 통해 로테르담 항구와 안트베르펜 항구 사이의 수송이 매우 활발하게 이루어지고 있으며, 이것이 라인강 수송에서 큰 부분을 차지하고 있다.^[57] 특히 독일에서 라인강 수운의 중요성은 높으며, 1996년에는 독일의 내륙 항만 총 화물 취급량 1억 4,370만 톤 중 라인강 항구에서는 그 3분의 2에 해당하는 9,270만 톤이 취급되었다.^[58]
  
  1831년에는 프랑스, 네덜란드, 프로이센, 바이에른, 바덴, 헤센, 나사우의 라인강 연안 7개국에 의해 라인강 항행 협정(마인츠 협정)이 체결되어, 마인츠에 라인 수운 중앙 위원회가 설립되었다. 이 위원회는 1861년 만하임으로 옮겨가고, 1868년에는 마인츠 협정을 개정한 개정 라인강 선박 항행법(만하임 협정)이 체결된다. 이러한 협정은 참가국 멸망 후에도 후계 국가에 의해 계승되고, 또한 신규 참가도 있어서 그 후에도 계속되었다. 1920년에는 위원회가 스트라스부르로 옮겨가고, 21세기에 들어서도 존속하고 있다.
  
  라인강과 연결된 주요 운하는 다음과 같다(상류에서 하류 순서).

  
  
  • 마인-도나우 운하 – 독일 남동부
  • 알자스 대운하 – 프랑스 동부
  • 라인-헤르네 운하 – 독일 북서부, 도르트문트-엠스 운하 및 미텔란트 운하와 연결
  • 마스-발 운하 – 네덜란드 동중부
  • 암스테르담-라인 운하 – 네덜란드 중부
  • 스헬트-라인 운하 – 네덜란드 남서부
  • 드루수스 운하

  5. 산업

  라인강 연안은 다양한 산업이 발달한 공업 지역이며, 특히 하류의 루르 공업 지대는 독일 최대의 중공업 지대이다.
  
  또한, 독일 중부 라인강에서 상류 라인강에 이르기까지는 포도 재배가 성행하며, 라인강 양안의 구릉지대에는 포도밭이 펼쳐져 각지에 독일 와인의 명산지가 산재해 있다. 독일 와인의 주산지는 라인강 본류 연안과 지류인 모젤 강 연안이다. 라인강 연안 포도 재배의 북쪽 한계는 본 맞은편에 있는 케니히스빈터이지만, 이곳은 동시에 독일 최북단 포도 재배지이기도 하다.^[59]
  
  라인강 연안에는 관광지도 많이 존재하며, 비스바덴에서 코블렌츠까지의 라인강 유람선 관광이나 고성 순례 등에도 많은 관광객이 방문한다.
  

  6. 환경

  라인강은 유럽에서 가장 발달된 지역을 흐르며, 인구 밀도가 높고 대규모 공업 지대가 곳곳에 위치해 수질 오염이 문제가 되고 있다. 이 문제를 해결하기 위해 1950년 국제 라인 오염 방지 위원회(Internationale Kommission zum Schutze des Rheins)가 설립되었고, 1963년 상설화되어 수질 오염 대응에 나섰다.^[26]
  
  2022년에는 가뭄으로 수위가 크게 낮아져 수송선과 크루즈선 운항에 큰 영향을 미치고 있다.^[60]
  
  중류부 오버라인(Oberrhein)/랑슈페리외르(Rhin supérieur) 지역에는 물개구리, 유럽비버, 유라시아수달, 큰귀박쥐 등의 야생동물과 대서양연어, 알리스섀드, 무지개송어, 유럽칠성장어, 유럽뱀장어 등의 어류, 그리고 벌속의 *Andrena chrysopus*, *Andrena marginata* 및 털보말벌속의 *Tetraloniella salicariae* 등의 벌, *Aeshna affinis* 등의 잠자리, *Chamaesphecia aerifrons*, *Cucullia caninae*, *Luperina dumerilii*, *Meganola togatulalis*, *Pyropteron* 등의 나방이 서식하고 있다.^[29][30]
  
  연안에는 람사르협약 등록지가 많으며, 자세한 내용은 아래 표와 같다.
  
  

  지역	위치 및 설명
  라인강 삼각주 (보덴호)	보덴호 남부
  볼마팅거 습지 및 민델호 부근 일대	보덴호 서부
  오버라인/랑슈페리외르 지역	독일-프랑스 국경 라인강 양측의 충적평야
  엘트빌레암라인에서 빙겐암라인까지의 라인강 범람원
  하니더라인 지역
  라인-마스-스헬데 삼각주에 위치한 홀란스디프강, 하링플리트강, 볼케라크, 그레플링겐호

  
  

  7. 주요 지류

  라인강의 주요 지류는 다음과 같이 나눌 수 있다.
  
  

  구간	좌측 지류	우측 지류
  발원지 ~ 전방 및 후방 라인강	Aua Russein, Schmuèr	Rein da Tuma, Rein da Curnera, Rein da Medel, Rein da Sumvitg (Rein da Vigliuts), Glogn (Valser Rhine), Rabiusa, Rein Posteriur/Hinterrhein
  알프스 라인강	Tamina, Saar	Plessur, Landquart, 리히텐슈타인 내륙 운하, Ill, 프루츠
  보덴호 (오버제, 운터제, 제어하인)	알터 라인 (Rheintaler Binnenkanal), Goldach, Aach	도르비너 아흐, 브레겐처 아흐, 라이블라흐, 아르겐, 슈센, 로타흐, 브루니사흐, 립바흐, 제펠더 아흐, 슈토카허 아흐, 라돌폴첼러 아흐
  상부 라인강 (보덴호~바젤)	Thur, Töss, Glatt, Aare, 시슬레, 뫼흘린바흐, 에르골츠, 비르스	Biber, Durach, Wutach, Alb, Murg, 베라
  상류 라인강 (바젤~빙겐)	비르지그, Ill, Moder, Lauter, Nahe	Wiese, Kander, Elz, Kinzig, 렌치, 아허, Murg, Alb, 프핀츠, 넥카르, Main
  중류 라인강 (빙겐~본/쾰른)	Moselle, Nette, 아어강	라안강, Wied, Sieg
  하류 라인강 (본 하류)	에르프트강	부퍼강, 뒤셀강, Ruhr, 엠스허, Lippe
  네덜 라인 (라인-마스-스헬트 삼각주)	Meuse	오우데 아이셀, 베르켈

  
  

  7. 1. 좌안

  강 이름
  투르강
  토스강
  아레강
  비르스강
  비르지히강
  일강
  모더강
  로이터강
  나에강
  모젤강
  네테강
  아르강
  에르프트강
  마스강

  
  

  7. 2. 우안

  강 이름	비고
  힌터라인강 (Hinterrheinde)
  일강 (Illde)
  슈센강 (Schussende)
  부타흐강 (Wutachde)
  알프강 (Albde)
  비제강 (Wiesede)
  엘츠강 (Elzde)
  킨치히강 (Kinzigde)
  렌히강 (Renchde)
  아허강 (Acherde)
  무르크강 (Murgde)
  알프강 (Albde)
  프피니츠강 (Pfinzde)
  네카르강 (Neckarde)
  마인강 (Mainde)	←라인-마인-도나우 운하 →도나우강 →흑해
  란강 (Lahnde)
  비트강 (Wiedde)
  지크강 (Siegde)
  부퍼강 (Wupperde)
  뒤셀강 (Düsselde)
  루르강 (Ruhrde)
  엠셔강 (Emscherde)
  리페강 (Lippede)
  오우더 아이셀강 (Oude IJsselde)
  베르켈강 (Berkelde)
  레크강 (Leknl)	북해로 흘러감
  바알강 (Waalnl)	북해로 흘러감

  
  

  참조

  _[1] official site Le Rhin http://tab.geoportai[...] L'Institut National de l'Information Geographique et Forestrière IGN 2016-03-06
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  _[4] 뉴스 Klimaforscher Latif: Rhein könnte bei Dürre austrocknen https://www.euwid-wa[...] EUWID Europäischer Wirtschaftsdienst 2023-01-09
  _[5] 뉴스 Der Rhein ist kürzer als gedacht – Jahrhundert-Irrtum https://www.sueddeut[...] 2010-03-28
  _[6] 뉴스 Rhine River 90 km shorter than everyone thinks https://www.thelocal[...] 2010-03-27
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  _[64] 서적 Smithsonian Institution Earth Smithsonian Institution 2009
  

  관련 사건 타임라인

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  2025. 7. 10. 오후 8:58:00

  [책과 삶] 지구온난화로 학생들 성적이 떨어진다고?

  지구온난화로 인해 학생들의 성적 하락, 범죄율 증가, 경제 생산량 감소 등 다양한 사회적 비용이 발생한다는 내용이다.

  출처: 경향 신문 ( 한국 / 한국어 )

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