상륙장갑차
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1. 개요
상륙장갑차(LVT)는 제2차 세계 대전 중 개발되어 사용된 수륙양용 차량으로, 원래는 앨리게이터라는 이름으로 민간 구조용으로 개발되었다. 이후 군사용으로 개량되어 병력과 물자 수송, 화력 지원 등의 임무를 수행했다. LVT는 무한궤도를 이용해 육상과 해상에서 기동 가능하며, 다양한 파생형이 존재한다. 제2차 세계 대전 중 태평양 전역과 유럽 전역에서 활발하게 사용되었으며, 한국 전쟁, 베트남 전쟁 등에서도 운용되었다. LVT는 이후 LVTP-5, AAV7 등으로 대체되었으며, 오늘날에도 수륙양용 차량의 개념은 유지되어 현대적인 앰트랙으로 발전했다.
LVT는 도널드 로블링이 1935년에 습지에서 운용할 목적으로 개발한 구조용 차량 '앨리게이터'에서 유래했다. 미국 해군해병대는 라이프 지 기사를 통해 앨리게이터에 관심을 갖게 되었고, 군사용 수륙양용차량 개발을 로블링에게 의뢰했다. 해군의 요구에 맞춰 개량을 거듭한 끝에 LVT로 명명되었다.[3]
2. 개발
LVT는 스크루와 같은 수상 추진 기구 대신, 무한궤도 궤도면에 물갈퀴를 설치하여 외륜선처럼 주행했다. 최초의 LVT는 24명의 승무원과 2000kg의 화물을 수송할 수 있었으나, 장갑이 없어 방어력이 부족했고, 단단한 지형에서는 서스펜션이 제 역할을 하지 못했다.
이후 해병대는 LVT의 공격 능력을 주목하여 화력과 장갑을 개선했다. M3 경전차 포탑을 탑재한 LVT(A)-1, M8 75mm 자주 곡사포 포탑을 탑재한 LVT(A)-4 등이 개발되었으며, 이들은 '앰탱크(AMTANKS)'라고 불렸다. 또한, 스튜어트 전차의 신형 엔진과 개선된 서스펜션을 장착하여 육상 기동력도 향상되었다.
종전까지 18,621대의 LVT가 생산되었다. 1940년대 말에는 여러 시제 차량이 제작, 시험되었지만, 자금 부족으로 생산되지는 못했다. 해병대는 LVT-3과 LVT(A)-5를 개량하여 1950년대 후반까지 운용했다.
2. 1. 앨리게이터
LVT의 기원은 1935년 도널드 로블링이 개발한 민간 구조용 차량 '앨리게이터'이다. 앨리게이터는 늪지대와 같이 기존의 자동차나 보트로는 접근하기 어려운 지역에서 운용하기 위해 만들어졌다. 1937년, 로블링은 수상 속도를 개선한 개량형 앨리게이터를 개발했다. 미국 해병대는 얼 핸콕 엘리스 중령 등의 아이디어를 바탕으로 상륙 작전 교리를 개발하던 중, 라이프 잡지의 기사를 통해 앨리게이터에 관심을 갖게 되었고, 로블링에게 군사용으로 더 적합한 모델 설계를 요청했다.[3]
2. 2. LVT-1 개발
LVT는 원래 민간 구조 차량인 '앨리게이터'에서 유래되었다. 1935년 도널드 로블링은 늪지대와 같이 이동이 어려운 지역에서 빠르게 이동할 수 있도록 앨리게이터를 개발했다. 2년 후, 로블링은 수상 속도를 개선한 새로운 앨리게이터를 완성했다. 미국 해병대는 얼 핸콕 엘리스 중령 등의 연구와 라이프 지 기사를 통해 앨리게이터에 관심을 갖게 되었고, 군사용으로 적합한 수륙양용 차량 개발을 로블링에게 제안했다.[3]
미 해군과 로블링은 초기에는 군사용 설계에 반대했다. 미 해군은 기존 상륙정으로 충분하다고 생각했고, 로블링은 자신의 발명품이 평화적인 목적으로만 사용되기를 원했기 때문이다. 그러나 유럽에서 전쟁이 발발하면서 로블링은 생각을 바꾸었고, 1940년 5월에 군사용 시제품을 완성했다. 선박국은 더 강력한 엔진을 갖춘 두 번째 시제품을 요청했고, 미 해병대는 1940년 11월에 이 설계를 시험했다. 선박국은 두 번째 시제품에 깊은 인상을 받아, 더 견고하고 쉽게 생산할 수 있도록 모든 강철 구조를 사용하는 모델 100대를 생산하는 계약을 체결했다. 1941년 7월, 최초의 LVT-1이 인도되었다.[3]
최초 200대의 LVT는 푸드 머시너리 코퍼레이션(FMC)에서 제작되었다. FMC는 살충제 분무기와 앨리게이터 부품 일부를 조달하던 농기계 제작 회사였다. 초기 200대의 LVT는 FMC의 플로리다주 더니든 공장에서 제작되었으며, 이곳에서 많은 개량이 이루어졌다. 결과적으로 FMC는 미국방부 조달청(현재 BAE 시스템스 랜드 앤 아머먼트)의 주요 계약자가 되었다.[3]
2. 3. LVT-2 및 기타 발전
1940년 초, 로블링은 포탑을 갖춘 LVT의 예비 스케치를 준비했다. 1941년 6월, 미 해병대는 37mm 포와 기관총 3정을 장착하고 12.7mm 기관총 사격에 대한 방호력을 갖춘 LVT 개발을 권고했다. 개발은 더디게 진행되었고, 결국 LVT의 완전한 재설계인 LVT-2 버팔로(Buffalo)가 개발되었다. 장갑 버전과 화력 지원 버전이 도입되었는데, 이들은 스튜어트 시리즈 경전차의 포탑(LVT(A)-1)과 M8 자주포를 장착하여 ''암탱크(Amtanks)''라고 불렸다.[2]
이외에도 스튜어트에서 가져온 새로운 파워팩(엔진 및 냉각 부속품)과 지상 주행 성능을 향상시킨 고무 "토르실라스틱" 현가장치가 있었다.[2] 보그워너가 LVT-1을 평가한 후, 보그워너와 FMC는 새로운 설계를 시작했다. FMC는 칼텍과 캘리포니아 대학교의 교수진의 지원을 받아 LVT-2와 LVT(A)-1이 된 설계를 개발했다.[2]
3. 제원
구분 내용 LVT-1 최초의 군용 모델이다. 물에서는 4kn, 육지에서는 15mph의 속도로 이동했다.[13] 완전 무장한 20명의 공격 병력을 해변으로 수송하고 두 정의 .30 M1919 브라우닝 기관총으로 지원 사격을 할 수 있었다. 허큘리스 엔진 컴퍼니(Hercules Engine Company)의 WXLC 146마력 6기통 가솔린 엔진이 동력을 제공했다. LVT-2 LVT-1의 개선형이다. M3A1 스튜어트 경전차와 동일한 컨티넨탈 7기통 방사형 엔진과 토션 바 서스펜션을 갖추었다. 알루미늄 궤도 grouser는 볼트로 고정되어 있어 교체가 쉬웠고, 험지 주행 성능이 훨씬 향상되었다. LVT(A)-1 최초의 보병 지원 상륙장갑차이다. 경전차 M3와 거의 동일한 포탑에 M44 마운트를 장착, 37 mm M6포와 동축 .30구경 기관총을 탑재했다. 포탑 뒤쪽 후부 데크에는 링 마운트에 .30구경 기관총 2정을 더 장착했다. LVT(A)-4 75 mm 곡사포 자주포 M8의 75mm 곡사포를 장착했다. 포탑 후방에는 12.7mm 중기관총 1정이 링 마운트 방식으로 설치되었다.[5] 후기 생산 차량에서는 중기관총이 포탑 측면 핀틀 마운트 방식의 7.62mm M1919A4 기관총 2정과 차체 전방 1정으로 교체되었다.[5] LVT-3 1943년 4월 보그워너 사(社)에서 개발했다. 엔진을 스폰손으로 옮기고 후면에 경사로를 설치했으며, 화물칸에 지프를 실을 수 있도록 설계되었다. 트윈 캐딜락 V-8 가솔린 엔진은 차체 전면의 변속기(M5 경전차와 동일)에 드라이브 샤프트로 연결되었다.
3. 1. LVT-1
최초의 군용 모델이다. 물에서는 4노트의 속도로, 육지에서는 15mph의 속도로 이동했다.[13] 완전 무장한 20명의 공격 병력을 해변으로 수송하고 두 정의 .30 M1919 브라우닝 기관총으로 지원 사격을 할 수 있었다. 허큘리스 엔진 컴퍼니(Hercules Engine Company)의 WXLC 146마력 6기통 가솔린 엔진이 화물칸 뒤쪽에 장착되어 동력을 제공했다. LVT-1은 육상과 해상 모두에서 로블링(Roebling) 특허의 경사 슈가 장착된 궤도로 추진되었으며, 이 궤도는 육상에서 좋은 접지력을 제공하고 물에서도 우수한 추진력을 발휘했다. 1941년부터 1943년까지 1,225대의 LVT-1이 제작되었으며, 485대는 미국 육군으로, 200대는 영국 육군으로 이관되었다. LVT-1은 육상에서 최고 속도 12mph 또는 해상에서 6.9mph의 속도를 냈으며, 육상에서는 또는 해상에서는 의 항속 거리를 가졌다.
LVT-1은 함선에서 해안으로 화물을 수송하는 역할을 했기 때문에 설계에 장갑이나 무기가 포함되지 않았다. 많은 차량이 타라와 상륙 작전 전에 개조되어 두 정의 브라우닝 중기관총을 앞에 장착하고, .30 기관총을 뒤에 장착했다. 이 차량은 장갑이 없었고, 얇은 강철 선체는 사실상 어떠한 방호력도 제공하지 못했지만, 타라와 전투 전에 일부 차량은 운전실에 9mm 두께의 장갑판을 받았다.
3. 2. LVT-2
LVT-1의 개선된 버전이다. 선체 후방에 새로운 동력 전달 장치(M3A1 스튜어트 경전차와 동일한 컨티넨탈 7기통 방사형 엔진)와, 중앙선을 따라 전방의 변속기로 연결되는 프로펠러 샤프트, 그리고 토션 바 서스펜션을 갖추었다. 알루미늄 궤도 grouser는 볼트로 고정되어 있어 육상에서 빨리 마모되고 산호 위에서는 더욱 빠르게 마모되므로 교체가 훨씬 쉬웠다. LVT-1에 비해 험지 주행 성능이 훨씬 향상되었다. 미 해군을 위해 2,962대가 생산되었고, 이후 1,507대를 미 육군으로, 100대를 영국 육군으로 이전했다. 육상 최고 속도 20mph, 수상 최고 속도 5.4knots, 육상 작전 지속 거리 약 241.40km (또는 수상 약 120.70km)로 LVT-2는 약 2948.35kg의 일반적인 적재량 또는 완전 무장한 24명의 병력을 수송할 수 있었다. 선측과 선체 후방에 "10 lb" 등급의 휴대용 장갑판을, 전면과 운전석에는 '20 lb' 장갑판을 장착할 수 있었다.
기관총을 장착하기 위한 레일이 화물칸 측면과 후면, 그리고 운전석 뒤쪽으로 설치되었다.
LVT-2는 타라와, 로이-나무르, 케이프 글로스터, 북부 콰잘레인, 사이판, 괌, 티니안, 펠렐리우, 이오지마, 오키나와를 포함한 다른 어떤 LVT 변종보다 더 많은 작전에 참여했으며, 작전 플런더와 같은 유럽 일부 지역에서도 사용되었다.
3. 3. LVT(A)-1
LVT(A)-1은 최초의 보병 지원 상륙장갑차였다. 태평양 상륙 작전의 첫 경험을 통해 통상적인 .50구경 기관총보다 더 강력한 화력이 필요하다는 것이 명확해졌다. LVT-2를 기반으로, ''A''는 '장갑'을 의미하며, 이 화력 지원형은 선수, 운전실 및 포탑에 12mm 강판, 그 외 부분에는 6mm의 장갑을 갖추었다.[14] 이 장갑차는 경전차 M3와 거의 동일한 포탑을 장착했으며, M44 마운트에 37 mm M6포와 동축 .30구경 기관총을 장착했다. 포탑 뒤쪽 후부 데크에는 링 마운트에 .30구경 기관총 2정을 더 장착했으며, 총 509대가 생산되었다. 262bhp의 공랭식 가솔린 엔진으로 구동되었다. 포탑으로 인한 제한 때문에 약 453.59kg의 적재량만 운반할 수 있었지만, 육상에서 25mph, 수중에서 5.4kn의 Mark 2와 동일한 속도를 유지했으며, 육상에서 약 201.17km 또는 수중에서 약 120.70km의 작전 지속 시간을 가졌다.[14]
이 차량들은 해안 교두보를 확보하는 초기 단계에서 공격하는 해병에게 화력 지원을 제공하기 위한 것이었다. 그러나 LVT(A)가 수중에 있는 동안 사격을 시작하는 것이 일반적이었다.
로이-나무르에서 제24해병대는 LVT(A)-1의 지원을 받았지만, 해변에서 병력을 효과적으로 지원하기 위해 충분히 접근할 수 없었다. 다른 LVT(A)-1은 엥게비에 상륙하는 제22해병대를 지원했다. 1944년 중반까지 모든 LVT(A)-1은 훨씬 더 성능이 향상된 75mm포 장착 LVT(A)-4로 교체되었다. 이러한 전환은 주로 LVT(A)-1의 M6포가 적절한 벙커 파괴 능력을 갖추지 못한 데 기인했다. 해안 교두보 근처나 위에 있는 벙커를 무력화할 수 없다는 것은 상륙정에서 돌격하는 해병에게 내재된 위험이었다.
3. 4. LVT(A)-4
LVT(A)-4는 화력 지원형으로 부적합했던 LVT(A)-1의 37mm 주포 대신 75 mm 곡사포 자주포 M8의 75mm 곡사포를 장착했다. 포탑 후방에는 12.7mm 중기관총 1정이 링 마운트 방식으로 설치되었다.[5] 후기 생산 차량에서는 중기관총이 포탑 측면에 핀틀 마운트 방식으로 장착된 7.62mm M1919A4 기관총 2정과 차체 전방에 1정으로 교체되었다.[5] 1,890대가 생산되었으며, 이 중 1,307대는 미국 육군, 50대는 영국 육군으로 이관되었다. 차체 장갑은 Mark 1과 동일했지만, 개방형 M8 포탑은 최대 25mm(1인치) 두께였다.[5]
75mm 곡사포는 해병대가 사용한 M4 셔먼 전차의 75mm 포를 보완했다. 그러나 LVT(A)-4는 포탑 상단이 개방되어 있어 포병과 보병의 공격에 취약했는데, 특히 기관총 무장이 없어 보병의 공격에 더욱 취약했다.[5] 기관총 무장 부족 문제는 이후 해결되었지만, 무게를 줄이기 위해 포탑 상단 개방형 설계는 유지되었다.
중국 인민해방군은 국공 내전 동안 국민당군으로부터 여러 대를 노획하여 실전 배치했으며, 일부는 75mm 곡사포를 37mm M6 전차포로 교체하거나, ZiS-2 57mm 대전차포와 방패를 장착하는 방식으로 개조했다. 이 과정에서 원래의 포방패는 제거해야 했다.
3. 5. LVT-3
1943년 4월 보그워너 사(社)에서 모델 B로 개발되었다. 엔진을 스폰손으로 옮기고 후면에 경사로를 설치했으며, 화물칸에는 지프를 실을 수 있도록 약간 더 넓게 설계되었다. 일부는 장갑 키트를 받았다. 1945년 4월 오키나와 전투에서 처음 실전에 투입되었다. 148bhp의 트윈 캐딜락 V-8 가솔린 엔진은 차체 전면의 변속기(M5 경전차와 동일)에 드라이브 샤프트로 연결되었다. 4100kg의 화물 또는 완전 무장한 30명의 병력을 수송할 수 있었다. 총 2,962대가 생산되었으며, 1955년 LVTP-5로 대체될 때까지 미군에서 사용되었다. 제2차 세계 대전 때보다 유지 보수 시간이 더 많이 확보되어 효율성과 신뢰성이 향상되었다. LVT(3)C는 1953년 최초의 주요 전후 설계인 LVT(P)5가 도입될 때까지 해병대에서 표준으로 사용되었다. 전체 중량은 12.1ton였으며, 최고 속도는 육상에서 17mph, 수상에서 6mph였고, 작전 반경은 육상에서 약 241.40km, 수상에서 약 120.70km였다.
4. 실전 기록
제2차 세계 대전에서 LVT는 과달카날 전투에서 후방 지원에 사용되었지만, 처음으로 상륙 작전에 사용된 것은 타라와 공격이었다. 타라와에서 LVT는 산호초와 얕은 여울로 가득한 해변을 넘어 수송에 성공하며 그 가치를 증명했다. 상륙정인 히긴스 보트(LCVP)는 흘수선 1.2m의 수심이 필요했기 때문에 산호초에 좌초되어 해안에 도달하지 못했다. 이와 대조적으로 LVT는 해안에 성공적으로 도달하여, 가슴까지 깊이의 얕은 여울이나 그보다 깊은 바닷가를 도보로 이동해야 했던 상륙정 부대가 다수의 희생자를 내고, 해안에 도착한 대부분이 소총이나 무전기 등 장비의 대부분을 잃었던 상황을 개선했다.[5] 타라와 전투에 투입된 125대의 LVT 중 80대 이상이 일본군의 포화에 의해 손상되었고, 작전 종료 시 가동 가능한 LVT는 35대뿐이어서 방어력의 취약함이 드러났다.
타라와 전투의 경험을 바탕으로 상륙용 LVT에는 표준화된 증가장갑이 적용되었다. 화력 지원을 제공하기 위해 LVT(A)-1, AVT(A)-4 등의 암탱크가 개발되었다. 후부 기관총을 제거하고 더 큰 포탑 링을 채용하여 75mm 유탄포를 오픈 탑식으로 장비했다. 그 때문에 일본군 보병의 공격에 취약했지만, 화력 지원에는 효과적이었다. 마리아나 제도 공략에 투입된 암탱크는 본래의 상륙뿐만 아니라 내륙에서도 사용되었다.
LVT가 다수 준비된 레이테 상륙에서는 9개의 암트랙 부대와 2개의 암탱크 부대가 배치되었으나, 상륙 시 전투가 일어나지 않아 가장 적은 활동을 한 작전이었다. 그 후, 1,000대 이상의 LVT가 오키나와 전투에 투입되었다.
LVT의 대부분이 태평양에서의 작전에 사용되었지만, 종전 직전에 유럽에서도 사용되었다. 영국군은 버팔로(Buffalo)라고 이름 붙여, 스헬데 전투에서 연합군이 사용했다. 플런더 작전에서 포 강 등 몇몇 도하에 사용되었다. 종전 후에도 LVT-3C와 개량된 LVT(A)-5는 한국 전쟁에서, 프랑스군이 미국으로부터 공여받은 LVT-4와 LVT(A)-4는 제1차 인도차이나 전쟁과 제2차 중동 전쟁에서 사용되었다.
4. 1. 제2차 세계 대전
LVT는 과달카날 전투에서 후방 지원에 사용되었지만, 처음으로 상륙 작전에 사용된 것은 타라와 공격이었다. 타라와에서 LVT는 산호초와 얕은 여울로 가득한 해변을 넘어 수송에 성공하며 그 가치를 증명했다. 상륙정인 히긴스 보트(LCVP)는 흘수선 1.2m의 수심이 필요했기 때문에 산호초에 좌초되어 해안에 도달하지 못해, 가슴까지 깊이의 얕은 여울이나 그보다 깊은 바닷가를 도보로 이동해야 했던 것과 대조적인 결과였다. 상륙정 부대는 다수의 희생자를 내고, 해안에 도착한 대부분이 소총이나 무전기 등 장비의 대부분을 잃었다. 투입된 125대의 LVT 중 80대 이상이 일본군의 포화에 의해 손상되었고, 작전 종료 시 가동 가능한 LVT는 35대뿐이어서 방어력의 취약함이 드러났다.[5]타라와 전투의 경험을 바탕으로 상륙용 LVT에는 표준화된 증가장갑이 적용되었다. 화력 지원을 제공하기 위해 LVT(A)-1, AVT(A)-4 등의 암탱크가 개발되었다. 후부 기관총을 제거하고 더 큰 포탑 링을 채용하여 75mm 유탄포를 오픈 탑식으로 장비했다. 그 때문에 일본군 보병의 공격에 취약했지만, 화력 지원에는 효과적이었다. 마리아나 제도 공략에 투입된 암탱크는 본래의 상륙뿐만 아니라 내륙에서도 사용되었다.
LVT가 다수 준비된 레이테 상륙에서는 9개의 암트랙 부대와 2개의 암탱크 부대가 배치되었으나, 상륙 시 전투가 일어나지 않아 가장 적은 활동을 한 작전이었다. 그 후, 1,000대 이상의 LVT가 오키나와 전투에 투입되었다.
LVT의 대부분이 태평양에서의 작전에 사용되었지만, 종전 직전에 유럽에서도 사용되었다. 영국군은 버팔로(Buffalo)라고 이름 붙여, 스헬데 전투에서 연합군이 사용했다. 플런더 작전에서 포 강 등 몇몇 도하에 사용되었다. 종전 후에도 LVT-3C와 개량된 LVT(A)-5는 한국 전쟁에서, 프랑스군이 미국으로부터 공여받은 LVT-4와 LVT(A)-4는 베트남 전쟁과 제2차 중동 전쟁에서 사용되었다.
4. 1. 1. 태평양 전역
과달카날에서 후방 지원에 사용되었던 미국 해병대의 LVT-1은 타라와 공격에서 처음으로 상륙 작전에 사용되었다. 타라와에서 LVT는 산호초와 얕은 여울로 가득한 해변을 넘어 수송에 성공하며 그 가치를 증명했다. 상륙정인 히긴스 보트(LCVP)는 흘수선 1.2m의 수심이 필요했기 때문에 산호초에 좌초되어 해안에 도달하지 못해, 가슴까지 깊이의 얕은 여울이나 그보다 깊은 바닷가를 도보로 이동해야 했던 것과 대조적인 결과였다. 상륙정 부대는 다수의 희생자를 내고, 해안에 도착한 대부분이 소총이나 무전기 등 장비의 대부분을 잃었다.
투입된 125대의 LVT 중 80대 이상이 일본군의 포화에 의해 손상되었고, 작전 종료 시 가동 가능한 LVT는 35대뿐이어서 방어력의 취약함이 드러났다. 앨리게이터는 구상대로의 활약을 보였지만, 보다 효과적인 운용을 위해 개량이 필요하다는 것도 밝혀졌다.
타라와 전투의 경험을 바탕으로 상륙용 LVT에는 표준화된 증가장갑이 적용되었다. 화력 지원을 제공하기 위해 LVT(A)-1, AVT(A)-4 등의 암탱크가 개발되었다. 후부 기관총을 제거하고 더 큰 포탑 링을 채용하여 75mm 유탄포를 오픈 탑식으로 장비했다. 그 때문에 일본군 보병의 공격에 취약했지만, 화력 지원에는 효과적이었다. 마리아나 제도 공략에 투입된 암탱크는 본래의 상륙뿐만 아니라 내륙에서도 사용되었다.
티니안에서 LVT-2의 야전 변형이 해병대 공병대 제3대대 제18해병연대와 제3대대 제20해병연대에 의해 만들어졌다.[5] 제5상륙군단은 최대 15피트의 산호 둑과 맞닿은 해변을 선택했다. 일본군은 둑 때문에 해변이 상륙에 부적합하다고 생각했다. CB 공병대는 이러한 공격을 가능하게 하기 위해 LVT에 장착되는 탈착식 경사로를 제작했다.[5] 사이판의 파손된 설탕 공장에서 철제 빔을 회수하여 10대의 공격 차량을 제작했다.[5] 지휘관인 해리 슈미트 장군은 회의적이었고, 전투 투입을 승인하기 전에 차량이 경사로를 100번 오르내리도록 명령했다. 티니안 공격은 성공적이었다. 방어군은 빠르게 압도되어 나머지 방어 시설이 무너졌다.[5] 해병대 공병대는 자신들의 LVT를 "doodlebugs"라고 불렀다.[5]
LVT가 다수 준비된 레이테 상륙에서 9개의 암트랙 부대와 2개의 암탱크 부대가 배치되었다. 상륙 시 전투가 일어나지 않아, 가장 적은 활동의 작전이었다. 그 후, 1,000대 이상의 LVT가 오키나와 전투에 투입되었다.
LVT의 대부분이 태평양에서의 작전에 사용되었지만, 종전 직전에 유럽에서도 사용되었다. 영국군은 버팔로(Buffalo)라고 이름 붙여, 스헬데 전투에서 연합군이 사용했다. 플런더 작전에서 포 강 등 몇몇 도하에 사용되었다. 또한, 종전 후에도 LVT-3C와 개량된 LVT(A)-5는 한국 전쟁에서도 사용되었고, 프랑스군이 미국으로부터 공여받은 LVT-4와 LVT(A)-4를 베트남 전쟁과 제2차 중동 전쟁에서 사용했다.
4. 1. 2. 유럽 전역
유럽에서 수륙양용 상륙 장갑차(LVTs)는 주로 상륙 작전과 강 도하 작전, 늪지대 공격에 사용되었다. 1943년 말까지 200대의 LVT-1이 유럽 작전을 대비한 훈련을 위해 영국 육군에 인도되었다. 미국, 영국군, 캐나다군은 1944년 저지대 국가에서 벌어진 스헬데 전투, 1945년 3월 라인강 도하 작전인 약탈 작전, 이탈리아의 포 강, 엘베 강을 건너는 작전, 그리고 여러 다른 강 도하 작전에 버팔로를 사용했다.[8]
LVTs는 노르망디 상륙 작전에 사용되었지만, 미국에서의 사용은 제한적이었다. 유럽에서 미 육군은 셔먼 DD를 방어력이 강한 해변 공격의 해결책으로 보았다. LVT-2는 해안에서 화물선에서 해변으로, 그리고 인근 늪지를 통해 유타 해변에 상륙한 후 물품을 하역하는 데 사용되었다.
라인강 도하 작전을 위해 영국 제21군집단은 약 600대의 버팔로를 보유하고 있었으며, 대부분의 버팔로가 공격 보병 수송에 사용되었다. 진흙이 셔먼 DD 전차를 방해할 것으로 예상되었기에, 강에 다리를 건설할 때까지 화력 지원을 제공하기 위해 일부 LVT에는 20mm 포와 2정의 기관총이 장착되었다. "특수 부대"는 모든 특수 공격 차량의 사용을 운영하고 조정하는 제79기갑사단 소속이었으며, 진흙 위 임시 도로를 만들기 위해 "보빈" 카펫을 장착한 버팔로를 제공했다.
미 육군은 1944–45년에 유럽에서 강 도하 작전을 위해 소수의 LVT-2 및 LVT-4를 사용했다. LVT-2와 LVT-4는 1945년 로어 강 도하에서 미군에 의해 사용되었다. 미 육군의 LVT-4는 또한 1945년 4월 이탈리아에서 제88보병사단 병력을 포 강을 건너게 하기 위해 제752전차대대에 의해 사용되었다.
무기 대여법을 통해 5대의 LVT-4가 소비에트 붉은 군대에 공급되었으며, 소련군은 오데르 강과 다뉴브 강의 방어력이 강한 서쪽 강둑을 공격할 때 사용했다.
4. 2. 한국 전쟁
한국 전쟁에 LVT-3, LVT-3C, 개량형 LVT(A)-5가 참전했다.[1] LVT는 인천 상륙 작전에서 상륙 부대의 핵심 전력으로 활약했으며, 한강 도하 작전을 통해 서울 탈환에 기여했다.[1] 또한 중국군의 공격으로 흥남 철수 작전에도 투입되었다.[1] LVT(3)C는 미국 해병대가 한국에서 수륙양용 차량 및 지상 장갑 수송차로 사용했다.[1]
4. 3. 기타 분쟁
제1차 인도차이나 전쟁에서 프랑스군은 미국으로부터 LVT-4와 LVT(A)-4를 공급받아 사용했다. 이 차량들은 제1외인기병연대에서 "악어"라는 별명으로 불렸으며, 메콩 삼각주 및 홍강 삼각주 작전과 베트남 해안 상륙 작전에 투입되어 효과적으로 사용되었다.[1] 1950년, 프랑스군은 M29C를 보충하기 위해 미국으로부터 다수의 LVT-4와 LVT(A)-4를 받았다.[1]수에즈 위기 당시, 프랑스 해군은 포트 푸아드 공격에 사용하기 위해 13대의 LVT-4를 H 부대에 배속했다.[1] 이 부대는 ''제1 외인 부대 강하 연대''의 ''제1 연대'' 및 ''제3 해병 코만도''로 구성되었다.
국공 내전에서 중화민국군은 미국이 제공한 LVT-4와 LVT(A)-4를 사용했으나, 많은 수가 중국 인민해방군에 노획되었다.[1]
5. 운용 국가
미국
영국
프랑스
오스트레일리아
뉴질랜드
중화민국
베트남 공화국
제2차 세계 대전 이후, 구형 LVT는 대부분 다른 나라에 잉여품으로 판매되었다. 미국군은 LVT-3와 LVT(A)-5만 계속 사용하였다. 1947년 영국 육군은 링컨셔 펜스의 크로울랜드에서 1946-47년 겨울 홍수 방어벽 복구에 버팔로 LVT 12대를 투입했다.[9] 1946년부터 1947년까지 미국 해군의 하이점프 작전에서 LVT-3와 LVT-4를 남극 환경에서 시험했다.[10]
6. 파생형
- LVT-1 (1941년): 최초의 군용 모델이다. 물에서는 4knots, 육지에서는 15mph로 이동했으며,[13] 완전 무장한 20명의 공격 병력을 해변으로 수송하고 두 정의 .30 M1919 브라우닝 기관총으로 지원 사격을 할 수 있었다. 허큘리스 엔진 컴퍼니(Hercules Engine Company)의 WXLC 146마력 6기통 가솔린 엔진이 화물칸 뒤쪽에 장착되어 동력을 제공했다. 1941년부터 1943년까지 1,225대가 제작되었으며, 485대는 미국 육군, 200대는 영국 육군으로 이관되었다.[1] 타라와 상륙 작전 전에 개조되어 두 정의 브라우닝 중기관총을 앞에, .30 기관총을 뒤에 장착했다. 얇은 강철 선체는 방호력이 거의 없었지만, 일부 차량은 운전실에 9mm 두께의 장갑판을 부착했다.
- LVT-2 워터 버팔로 (1942년) / '''버팔로 II''' (영국군): LVT-1의 개선형이다. M3A1 스튜어트 경전차와 동일한 컨티넨탈 7기통 방사형 엔진과 토션 바 서스펜션을 갖추었다. 미 해군을 위해 2,962대가 생산되었고, 1,507대는 미 육군, 100대는 영국 육군으로 이전되었다. 육상 최고 속도 20mph, 수상 최고 속도 5.4knots, 육상 작전 지속 거리 약 241.40km (또는 수상 약 120.70km)로, 약 2948.35kg의 화물 또는 완전 무장한 24명의 병력을 수송할 수 있었다.
- LVT(A)-1 (1942년): LVT-2 기반의 화력 지원형이다. 선수, 운전실 및 포탑에 강판, 그 외 부분에는 의 장갑을 갖추었다.[14] 경전차 M3와 거의 동일한 포탑을 장착했으며, M44 마운트에 37 mm M6포와 동축 .30구경 기관총을 장착했다. 총 509대가 생산되었다.
- LVT(A)-2 워터 버팔로 (1943년): LVT-2의 장갑형으로, 18명의 병력을 수송할 수 있었다. 450대가 생산되었다.
- LVT-4 워터 버팔로 (1943년) / '''버팔로 IV''' (영국군): 엔진 위치를 변경하고 후면에 대형 램프 도어를 추가하여 병력이 차량 후면에서 하차할 수 있도록 했다.[15] 수송 능력은 LVT-2의 16명에서 30명으로 증가하여 이전 LVT는 대부분 쓸모없게 되었다. 8,348대가 생산되었으며, 미 육군은 6,083대, 영국군은 500대를 받았다.
- LVT(A)-3: LVT-4의 장갑형이나, 생산되지 않았다.
- LVT-3 부시마스터 (1944년): 엔진을 측면으로 옮기고 후면에 램프 도어를 추가했다. 약 4082.33kg의 적재량 또는 30명의 병력을 수송할 수 있었다. 총 2,962대가 생산되었다.
- LVT(A)-4 (1944년): 75mm 곡사포를 장착한 화력 지원형이다. 포탑 후방의 링 마운트에 12.7mm 중기관총 1정을 설치했다. 1,890대가 생산되었으며, 1,307대는 미국 육군, 50대는 영국 육군으로 이관되었다. 국공 내전 동안 노획한 여러 대를 실전 배치했으며, 일부는 75mm 곡사포를 37mm M6 전차포로, 다른 일부는 ZiS-2 57mm 대전차포와 방패를 장착하는 방식으로 개조했다.
- LVT(A)-5 (1945년): LVT(A)-4에 동력 포탑과 자이로 안정기를 장착한 모델이다. 269대가 생산되었다.
- LVT-3C (1949년): LVT-3의 개량형이다. 장갑 지붕을 장착하고, 부력 향상을 위해 선수를 연장했다. 포탑과 선수에 .30인치 기관총을 각각 1정씩 장착했다. 1,200대의 LVT-3가 개조되었다.
- 넵튠: 영국에서 LVT-4를 기반으로 제작한 차량이다. 주문량 2,000대 중 소수만 완성되었다.
- 시 라이온: 영국에서 개발한 구난차형이다.
- 터틀: 영국에서 개발한 작업차형이다.
7. 현대적 발전
1950년대에 LVT는 LVTP-5 계열 차량으로 대체되었고, 이어서 LVT-7 계열이 등장하여 결국 상륙돌격장갑차(AAV)로 재지정되었다.[11][12] AAV는 FMC의 후신인 BAE 시스템스 랜드 앤 아머먼츠(BAE Systems Platforms & Services)에서 생산한다.
1958년, 미 해군은 퍼시픽 카 앤 파운드리(Pacific Car and Foundry)에서 제작한 역대 최대 규모의 LVT인 LVT(U)X2 ''골리앗''을 시험했다. 골리앗은 60톤급 주력 전차를 포함하여 기존의 상륙정이 운반할 수 있는 모든 화물을 도크에서 해안과 해변 방벽 너머로 수송할 수 있을 만큼 컸다. 골리앗은 단 한 대만 제작되었으며 실전 배치된 적은 없다.[11][12]
현재, 세계 여러 나라의 군대에서 더 현대적인 버전의 앰트랙(amtrack)을 사용하고 있다. 가장 최신 모델 중 하나는 미국 해병대의 원정 전투 차량(Expeditionary Fighting Vehicle)으로, 2015년에 AAV를 대체할 예정이었지만 예산 초과로 2011년에 취소되었다.
LVT는 미국군의 상륙 작전을 위한 수륙양용 차량으로 평가받았으며, 같은 개념의 수륙양용 차량은 제2차 세계 대전 이후에도 미국군에 계속 채용되었다. 1950년대에 LVT는 LVTP-5와 그 파생형으로 대체되었다. 이후, 대체 차량으로 LVTP-7과 그 파생형, 이어서 LTVP-7을 개수한 AAV-7 수륙양용 강습차가 이어졌다. 이들은 최초의 LVT를 제조한 BAE 시스템 랜드 & 아머먼트에서 풀 모델 체인지 방식으로 생산되었다.
참조
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서적
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[14]
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