수도권 전철 경강선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
수도권 전철 경강선은 한국철도공사에서 운영하는 노선으로, 총 57.0km 길이에 12개의 역을 가지고 있다. 2016년 성남~여주 구간이 개통되었으며, 2024년 성남역이 개통되었다. 4량 편성의 전동차가 15~20분 간격으로 운행되며, 2029년부터 월곶-판교선과 직결 운행될 예정이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 수도권 전철 경강선 - 월곶-판교선
월곶-판교선은 인천 송도역에서 시흥시 월곶역을 거쳐 성남시 판교역까지 연결되는 복선 전철 노선으로, 수인선 및 신안산선과 선로를 공유하며 시흥시청역, 광명역, 안양역, 인덕원역, 판교역 등을 경유한다. - 수도권 전철 경강선 - 부발차량사업소
부발차량사업소는 한국철도공사 소속으로 371000호대 전동차와 KTX-이음의 경정비, 검수 및 주박을 담당하며, 부발역과 인접하여 경강선 및 중부내륙선으로 연결되는 배선 구조를 갖추고 있다. - 경강선 - 강릉선 KTX
강릉선 KTX는 서울과 강릉을 잇는 총 연장 223.2km의 고속철도 노선으로, 평창 동계올림픽 기여, KTX-이음으로의 교체, 동해역 연장, 복합열차 운행 등 운행 확대를 통해 강원 영동 지역의 교통 편의와 경제 활성화에 기여하고 있다. - 경강선 - 남강릉신호장
남강릉신호장은 2017년 10월 2일에 신설된 신호장이다. - 2016년 개통한 철도 노선 - 동해선
동해선은 부산에서 강원도, 북한 원산을 잇는 철도 노선으로, 일제강점기에 건설이 시작되어 6.25 전쟁으로 동해북부선이 폐선되고 분단되었으나, 남북 철도 연결 사업이 중단된 후 현재 동해남부선 일부 구간이 광역전철로 운행 중이며, 포항~영덕 구간이 개통되었다. - 2016년 개통한 철도 노선 - 수서평택고속선
수서평택고속선은 SR이 운영하며 서울 수서역과 평택시 지제역을 잇는 61.1km의 고속철도 노선으로, 2016년 12월 개통되었고 수도권광역급행철도 A노선과 일부 구간을 공용하며 평택고속연결선을 통해 경부선과 연결된다.
| 수도권 전철 경강선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선명 | 경강선 |
| 노선색 | '#0054a6' |
 | |
| 국가 | 대한민국 |
| 소재지 | 경기도 |
| 기점 | 판교역 |
| 종점 | 여주역 |
| 역 수 | 11 |
| 개업 | 2016년 9월 24일 |
| 폐지 | 해당 없음 |
| 소유자 | 국가철도공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 차량 기지 | 부발차량사업소 (夫鉢車輛事業所) |
| 경유 노선 | 경강본선 |
| 노선 거리 | 57.0km (공사 기점 - 공사 종점 포함) |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 복선 |
| 전철화 방식 | 교류 25,000V 60Hz |
| 최고 속도 | 250km/h |
| 명칭 | |
| 한글 | 수도권 전철 경강선 (首都圈 電鐵 京江線) |
| 한자 | 首都圈電鐵京江線 |
| 히라가나 | しゅとけんでんてつけいこうせん |
| 가타카나 | 스도꿘 촌초루 굥간손 |
| 영어 | Metro Gyeonggang Line |
| 노선도 | |
 | |
| 운행 정보 | |
| 종류 | 광역철도 |
| 체계 | 수도권 전철 |
| 상태 | 영업 중 (판교 ~ 여주) 공사 중 (연수~판교) |
| 차량 | 한국철도공사 371000호대 전동차 |
| 영업 거리 | 56.0 km |
| 실제 거리 | 57.0 km |
| 궤도 | 표준궤 |
| 신호 | ATP [반자동운전] |
| 영업 최고 속도 | ATP 구간 120km/h~150km/h |
| 기타 | |
| 관련 문서 | 간선철도 노선 |
2. 역사
1997년 6월 4일 제2차 수도권정비계획에 포함된 후, 1999년 12월 18일 건설교통부 국가기간교통망계획, 2000년 12월 22일 교통개발연구원 수도권광역교통망계획에 포함되었다. 2001년 하반기 예비 타당성 조사를 통과하고 예산이 반영되었으며, 2002년 2월 7일부터 12월 13일까지 타당성 조사가 이루어졌다. 2007년 11월 25일 성남시 구간을 시작으로, 2008년 12월 17일 광주시 구간, 2009년 3월 12일 이천시 구간, 2009년 6월 4일 여주시 구간이 차례로 착공되었다. 2016년 4월 29일 철도거리표 고시를 통해 '''경강선(성남~여주)'''으로 명명되었고,[7] 2016년 6월 13일부터 7월 28일까지 영업시운전을 실시하였다. 2016년 9월 13일부터 9월 18일까지 추석 연휴 기간 동안 무료 임시운행을 거쳐[8][9] 2016년 9월 24일 광역전철이 개통되었다. 2016년 9월 26일 영릉역이 세종대왕릉역으로 변경되고 노선 연장이 54.8km에서 57.0km로 변경되었으며,[10] 2024년 3월 30일 성남역이 개통되었다.
2. 1. 개요
중부내륙선의 일부로 '''성남-여주선'''이라는 가칭으로 건설되었으나, 수도권과 강원특별자치도 강릉시를 잇는 경강선의 일부로 편입되어 경강선(성남 - 여주)으로 명칭이 변경되었다.[1]남한강 일대는 수도권의 수원지로서 개발 규제가 있어, 대규모 도시 개발이 이루어지지 않아 교통 수단도 시외버스에 의존하고 있었다.[1] 오랫동안 철도 불모지였던 광주시, 1972년에 수려선이 폐지된 이후 철도 노선이 없었던 이천시, 여주시는 이 노선으로 인해 도시 철도 노선 연선으로 탈바꿈하게 되었다.[1] 기본요금은 1250KRW이며 수도권 통합 요금이 적용된다.[1]
2. 2. 연혁
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1997년 6월 4일 | 제2차 수도권정비계획에 포함 |
| 1999년 12월 18일 | 건설교통부 국가기간교통망계획에 포함 |
| 2000년 12월 22일 | 교통개발연구원 수도권광역교통망계획에 포함 |
| 2001년 하반기 | 예비 타당성 조사 통과 및 예산 반영 |
| 2002년 2월 7일 ~ 12월 13일 | 타당성 조사 |
| 2007년 11월 25일 | 성남시 구간 착공 |
| 2008년 12월 17일 | 광주시 구간 착공 |
| 2009년 3월 12일 | 이천시 구간 착공 |
| 2009년 6월 4일 | 여주군 구간 착공 |
| 2016년 4월 29일 | 철도거리표 고시, 경강선(성남~여주)으로 명명[7] |
| 2016년 6월 13일 ~ 7월 28일 | 영업시운전 실시 |
| 2016년 9월 13일 ~ 9월 18일 | 추석 연휴기간 동안 무료 임시운행[8][9] |
| 2016년 9월 24일 | 광역전철 개통 |
| 2016년 9월 26일 | 영릉역을 세종대왕릉역으로 명칭 변경 및 노선 연장을 54.8km 에서 57.0km로 변경[10] |
| 2024년 3월 30일 | 성남역 개통 |
3. 노선 정보
중부내륙선의 일부로 '''성남-여주선'''이라는 이름으로 건설되었으나, 수도권과 강원특별자치도 강릉시를 잇는 경강선의 일부로 편입되어 경강선(성남 - 여주)으로 이름이 변경되었다.
남한강 일대는 수도권의 수원지로서 개발 규제가 있어, 대규모 도시 개발이 이루어지지 않아 교통 수단도 시외버스에 의존하고 있었다. 오랫동안 철도 노선이 없었던 광주시, 1972년에 수려선이 폐지된 이후 철도 노선이 없었던 이천시, 여주시는 이 노선으로 인해 도시 철도 노선 지역으로 바뀌게 된다. 기본 요금은 1250KRW이며 수도권 통합 요금이 적용된다.
4. 역 목록
역명은 2016년 4월 29일 국토교통부고시 제2016-223호 철도거리표에 따른 것이며, 세종대왕릉역과 영업거리는 2016년 9월 26일 국토교통부고시 제2016-623호 철도거리표 변경을 따른 것이다.[1]
| 역 번호 | 역명 | 로마자 역명 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 월곶-판교선 직결 예정 | ||||||
| K409 | 판교 | Pangyo영어 | 0.5 | 0.5 | 신분당선 중부내륙선 | 성남시 |
| K410 | 성남 | Seongnam영어 | 0.7 | 1.2 | 수도권 광역급행철도 A노선 | |
| K411 | 이매 | Imae영어 | 1.5 | 2.0 | 수도권 전철 수인·분당선 | |
| K412 | 삼동 | Samdong영어 | 6.9 | 8.9 | 광주시 | |
| K413 | 경기광주 (ICT폴리텍대학) | Gyeonggi Gwangju영어 ICT Polytech Institute of Korea영어 | 4.9 | 13.8 | 수서광주선 | |
| K414 | 초월 | Chowol영어 | 5.0 | 18.8 | ||
| K415 | 곤지암 (동원대) | Gonjiam영어 Tongwon Univ.영어 | 4.9 | 23.7 | ||
| K416 | 신둔도예촌 (한국관광대) | Sindundoyechon영어 Korea Tourism College영어 | 6.8 | 30.5 | 이천시 | |
| K417 | 이천 | Icheon영어 | 7.8 | 38.3 | ||
| K418 | 부발 | Bubal영어 | 4.5 | 42.8 | 중부내륙선 | |
| K419 | 세종대왕릉 | Sejongdaewangneung영어 | 8.3 | 51.1 | 여주시 | |
| K420 | 여주 (여주대) | Yeoju영어 Yeoju Institute of Technology영어 | 5.4 | 56.5 | 여주원주선 | |
4. 1. 개요
중부내륙선의 일부로 '''성남-여주선'''이라는 가칭으로 건설되었으나, 수도권과 강원특별자치도 강릉시를 잇는 경강선의 일부로 편입되어 경강선(성남 - 여주)으로 명칭이 변경되었다.남한강 일대는 수도권의 수원지로서 개발 규제가 있어, 대규모 도시 개발이 이루어지지 않아 교통 수단도 시외버스에 의존하고 있었다. 오랫동안 철도 불모지였던 광주시, 1972년에 수려선이 폐지된 이후 철도 노선이 없었던 이천시, 여주시가 이 노선으로 인해 도시 철도 노선 연선으로 탈바꿈하게 된다. 기본요금은 1250KRW이다.
4. 2. 역 목록
wikitext역명은 2016년 4월 29일 국토교통부고시 제2016-223호 철도거리표에 따른 것이며, 세종대왕릉역과 영업거리는 2016년 9월 26일 국토교통부고시 제2016-623호 철도거리표 변경을 따른 것이다.[1]
| 역 번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 | 영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 월곶-판교선 직결 예정 | |||||||||
| (기점) | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 성남시 | |||||
| K409 | 판교 | Pangyo | 板橋 | 0.5 | 0.5 | 신분당선 중부내륙선 | |||
| K410 | 성남 | Seongnam | 城南 | 0.7 | 1.2 | 수도권 광역급행철도 A노선 | |||
| K411 | 이매 | Imae | 二梅 | 1.5 | 2.0 | 수도권 전철 수인·분당선 | |||
| K412 | 삼동 | Samdong | 三洞 | 6.9 | 8.9 | 광주시 | |||
| K413 | 경기광주 (ICT폴리텍대학) | Gyeonggi Gwangju (ICT Polytech Institute of Korea) | 京畿廣州 | 4.9 | 13.8 | 수서광주선 | |||
| K414 | 초월 | Chowol | 草月 | 5.0 | 18.8 | ||||
| K415 | 곤지암 (동원대) | Gonjiam (Tongwon Univ.) | 昆池岩 | 4.9 | 23.7 | ||||
| K416 | 신둔도예촌 (한국관광대) | Sindundoyechon (Korea Tourism College) | 新屯陶藝村 | 6.8 | 30.5 | 이천시 | |||
| K417 | 이천 | Icheon | 利川 | 7.8 | 38.3 | ||||
| K418 | 부발 | Bubal | 夫鉢 | 4.5 | 42.8 | 중부내륙선 | |||
| K419 | 세종대왕릉 | Sejongdaewangneung | 世宗大王陵 | 8.3 | 51.1 | 여주시 | |||
| K420 | 여주 (여주대) | Yeoju (Yeoju Institute of Technology) | 驪州 | 5.4 | 56.5 | 여주원주선 | |||
| (종점) | 0.5 | 57.0 | |||||||
5. 운행
중부내륙선의 일부로 '''성남-여주선'''이라는 가칭으로 건설되었으나, 수도권과 강원특별자치도 강릉시를 잇는 경강선의 일부로 편입되어 경강선(성남 - 여주)으로 명칭이 변경되었다.
남한강 일대는 수도권의 수원지로서 개발 규제가 있어, 대규모 도시 개발이 이루어지지 않아 교통 수단도 시외버스에 의존하고 있었다. 오랫동안 철도 불모지였던 광주시, 1972년에 수려선이 폐지된 이후 철도 노선이 없었던 이천시, 여주시는 이 노선으로 인해 도시 철도 노선 연선으로 탈바꿈하게 되었다. 기본 요금은 1250KRW이며 수도권 통합 요금이 적용된다. 개통 후 4량 편성의 열차가 약 15~20분 간격으로 운행되며, 아침, 저녁에는 매시 1회 정도가 여주에서 회차한다.[6] 급행 계통은 없고 각역 정차만 있지만, 여주까지 시외버스로 약 1시간 30분 소요되었던 것을 48분대에 도달할 수 있게 되었다.
2023년 12월 28일, 중부내륙선의 KTX-이음이 판교역까지 운행을 시작했다(선내 무정차).
5. 1. 개요
중부내륙선의 일부로 '''성남-여주선'''이라는 가칭으로 건설되었으나, 수도권과 강원특별자치도 강릉시를 잇는 경강선의 일부로 편입되어 경강선(성남 - 여주)으로 명칭이 변경되었다.남한강 일대는 수도권의 수원지로서 개발 규제가 있어, 대규모 도시 개발이 이루어지지 않아 교통 수단도 시외버스에 의존하고 있었다. 오랫동안 철도 불모지였던 광주시, 1972년에 수려선이 폐지된 이후 철도 노선이 없었던 이천시, 여주시가 이 노선으로 인해 도시 철도 노선 연선으로 탈바꿈하게 된다. 기본요금은 1250KRW이며 수도권 통합 요금이 적용된다.
개통 후 4량 편성의 열차가 약 15~20분 간격으로 운행되며, 아침, 저녁에는 매시 1회 정도가 여주에서 회차한다.[6] 급행 계통은 없고 각역 정차만 있지만, 지금까지 여주시까지는 시외버스로 약 1시간 30분이 소요되었던 것을 48분대에 도달할 수 있게 되었다.
2023년 12월 28일, 중부내륙선의 KTX-이음이 판교역까지 운행을 시작했다(선내 무정차).
5. 2. 운행 현황
개통 후 4량 편성의 열차가 약 15~20분 간격으로 운행되며, 아침, 저녁에는 매시 1회 정도 여주에서 회차한다.[6] 급행 계통은 없고 각역 정차만 있지만, 여주까지 시외버스로 약 1시간 30분 소요되었던 것을 48분대에 도달할 수 있게 되었다.2023년 12월 28일, 중부내륙선 KTX-이음이 판교역까지 운행을 시작했다(선내 무정차).
참조
[1]
간행물
국토교통부고시(2016-623호)
http://gwanbo.moi.go[...]
관보
2016-09-26
[2]
간행물
국토교통부고시(제2016-223호)
http://gwanbo.moi.go[...]
관보
2016-04-29
[3]
간행물
KORAIL社規
http://info.korail.c[...]
한국철도공사
2016-08-04
[4]
뉴스
성남~여주 복선전철 추석에 무료 임시 운행
http://www.ytn.co.kr[...]
YTN
2016-08-29
[5]
뉴스
경강선 여주~성남 복선전철 개통식 9월 23일 여주역에서 열려
http://www.asiatoday[...]
asiatoday
2016-08-30
[6]
웹사이트
운임과 시간표
http://www.letskorai[...]
[7]
간행물
국토교통부고시 제2016-223호
http://www.molit.go.[...]
국토교통부
2016-04-29
[8]
웹사이트
추석연휴기간 경강선(판교~여주) 전동열차 무료 임시운행 알림
http://info.korail.c[...]
2016-09-12
[9]
뉴스
코레일, 추석연휴 기간 경강선(판교∼여주) 무료 임시운행
http://news.korail.c[...]
코레일뉴스
2016-09-12
[10]
간행물
국토교통부고시 제2016-623호
http://gwanbo.moi.go[...]
관보
2016-09-26
[11]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com