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KTX-이음

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목차

1. 개요

KTX-이음은 현대로템에서 제작하고 한국철도공사에서 운행하는 차세대 고속열차이다. 2016년 HEMU-430X 시제품 개발 이후 상용 고속전동차 공급 계약을 체결하여, 2021년 중앙선 청량리~안동 구간에서 운행을 시작했다. KTX-이음은 2024년 12월 기준으로 중앙선, 강릉선, 영동선, 중부내륙선 등에서 운행 중이며, 2025년 이후 경강선, 경춘선·춘천속초선, 동해선, 경전선 등 운행 노선이 확대될 예정이다. KTX-이음은 KTX, KTX-산천보다 넓은 좌석 공간과 편의 시설을 제공하며, 220V 콘센트, USB 포트, 무선 충전기, 엔터테인먼트 디스플레이 등을 갖추고 있다. KTX-이음은 우등실과 일반실로 구성되어 있으며, 총 19개 편성이 운행 중이다.

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KTX-이음
기본 정보
이름KTX-이음
로마자 표기KTX-ieum
제작사현대로템
제작 공장창원시, 대한민국
계열KTX
제작 연도2019년–현재
서비스 시작 연도2021년
제작 수량222량 (37개 편성)
제작 완료 수량114량 (19개 편성)
운행 수량114량 (19개 편성)
편성6량 1편성
TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2
* TC - 제어 객차
* M - 동력차
* M' - 팬터그래프 장착 동력차
수용 인원381명
운영사한국철도공사
노선중앙선
강릉선
경전선 (계획)
중부내륙선
서해선 (계획)
동해선 (계획)
차체알루미늄
편성 길이150.5 m
차량 길이제어차 (TC) 26.25 m
동력차 (M, M') 23.50 m
폭3.15 m
높이4.0 m
문차량당 4개 (객차), 2개 (중간차)
최고 속도서비스: 260 km/h
설계: 286 km/h
구동 방식IGBT-VVVF
견인 전동기16 × 380 kW 비동기 3상 교류
동력 출력6080 kW
가속도2.0 km/h/s
전력 공급가공 전차선
전기 시스템25 kV/60 Hz AC
집전 방식팬터그래프
제동 장치와전류, 회생, 저항, 디스크, 공기
안전 장치ATS, ERTMS (안살도), TVM-430
연결기샤르펜베르크
중련 운전가능
궤간표준궤
차량 정보
차량명한국철도공사 150000계 전동차
KTX-이음
배경색#99ccff
글자색#000000
KTX-이음 (청량리역)
KTX-이음 (청량리역)
운용자한국철도공사
제조소현대로템
제조년2019년 - 2021년
제조 수19개 편성 (114량)
운용 시작2021년
투입선중앙선 등
편성6량 편성 (4M2T)
궤간1,435 mm (표준궤)
전기 방식가공 전차선 방식
교류 25,000V 60Hz
최고 운전 속도260 km/h
설계 최고 속도286 km/h
기동 가속도2.0 km/h/s
상용 감속도2.7 km/h/s
비상 감속도3.3 km/h/s
편성 정원381명
편성 중량318 t
편성 길이150,500 mm
전장동력차 23,500 mm
객차 26,250 mm
전폭3,150 mm
전고4,000 mm
대차간 거리17,000 mm - 17,300 mm
축중15 t
동력 전달 방식동력분산방식
주전동기삼상 교류 농형 유도 전동기
인장력226 kN
제어 방식VVVF 인버터 제어-IGBT
제동 장치회생 제동, 발전 제동
보완 장치ATS
ATC
TVM430
ATP
KTX-이음 정보
차량명KTX-이음
배경색한국 철도 노선색
청량리역에 정차중인 KTX-이음 열차
청량리역에 정차중인 KTX-이음 열차
량수기본 : 6량
중련 : 12량
동력 방식동력분산식
전기 방식교류 25,000V 60Hz
제어 방식VVVF-IGBT
기동 가속도2.0
영업 최고 속도ATS/ATP/TVM/ATC 구간 260
설계 최고 속도286
편성 출력9,112
견인력226 kN
용도준고속철도차량
편성 정원총 381
편성 길이150,500
전장제어차(TC): 26,250 mm
동력차(M, M'): 23,500
전폭3,150
전고4,000
편성 중량(1편성) 318
대차간 거리17,000 mm ~ 17,300
축중15
궤간표준궤 (1,435mm)
구동 장치농형 3상 유도전동기
MT비4M2T
보안 장치ATS/ATP (안살도)/TVM/ATC
제동 방식회생 제동 병용 전기지령식 공기 제동
제작사현대로템
제작 연도2019년 ~ 현재
운영 회사한국철도공사
생산량19편성 114량

2. 역사

현대로템과 코레일은 HEMU-430X 시제차량 개발 이후 2016년 6월 고속전동차 공급 협약을 체결했고, 같은 해 12월에 추가 주문이 이루어졌다. 2019년 11월 4일에는 첫 번째 편성이 코레일에 인도되었다.[25][26]

2020년 8월 신차명 공모전을 열었고, 11월 18일 'KTX-이음'으로 이름이 확정되었다.[27][28]

2021년 1월 4일 중앙선에서 KTX-이음이 운행을 시작했다.[29]

2. 1. 개발 배경

HEMU-430X 시제차량 개발 이후, 현대로템과 코레일은 2016년 6월 한국 최초의 상용 고속전동차 공급 협약을 체결했다. (HEMU-430X는 시험 및 양산용이 아니다.) 초기 주문은 6량 5편성이었으나, 2016년 12월 14편성이 추가 주문되었다.[2]

2. 2. 디자인 선정 및 공개

2016년 9월, 코레일은 새로운 모델 디자인을 위한 공모를 열었다.[23][24] 2017년에는 열차 홍보와 피드백을 위해 선정된 디자인의 실물 모형이 대중에게 공개되었다.[5][6]

2. 3. 차량 도입 및 명칭 선정

현대로템과 한국철도공사는 HEMU-430X 시제차 개발 이후 2016년 6월 한국 최초의 상용 고속 전동차 공급 계약을 체결했다.[2] 당초 6량 5편성이었으나,[2] 2016년 12월 6량 14편성을 추가 주문했다.[3][4]

2016년 9월, 한국철도공사는 새 모델 디자인 공개 공모전을 개최했고,[5] 2017년에는 선정된 디자인의 모형이 공개되어 열차 홍보 및 피드백을 받았다.[6] 2019년 11월 4일, 첫 번째 열차가 한국철도공사에 인도되었다.[7][8]

2020년 8월, 한국철도공사는 당시 EMU-260으로 알려진 새 모델의 이름을 공모했다.[9] 2020년 11월 18일 한국철도공사는 연말에 도입하는 차세대 KTX 열차(EMU-260)의 이름으로‘KTX-이음’이 확정됐다고 발표했다.[28]

2. 4. 상업 운행 개시

2021년 1월 4일 중앙선 청량리~안동 구간에서 운행을 시작했다.[29] 2021년 8월 1일에는 강릉선 KTX에 KTX-산천을 대체하여 투입되었다.[30] 2024년 6월, 우즈베키스탄과 고속철도 기술 수출 계약을 체결했는데, 계약 규모는 2700억원 (1.96억달러)이다.[15]

3. 디자인 및 기술

KTX-이음은 HEMU-430X 시험 열차에서 파생된 기술을 사용했다. EMU-320 열차와 동일한 디자인을 채택했지만, 편성은 8량이 아닌 6량으로 구성된다.[5] KTX 열차와 달리 동력분산식 추진 방식을 사용한다.[4][14]

2024년 6월, 대한민국과 우즈베키스탄은 고속철도 기술을 우즈베키스탄에 적용하기 위한 계약을 체결했다. 계약 규모는 2700억원(약 1.96억달러)이며, 고속열차 6편성과 한국철도공사(KORAIL)의 전문 기술이 제공된다.[15][16][17] 고속열차 UTY EMU-250은 KTX-산천의 변형 모델이며, 각 편성당 7량으로 구성된다.

3. 1. 디자인

HEMU-430X 시험 열차에서 파생된 기술이 이 열차에 사용되었다. KTX-이음은 EMU-320 열차와 동일한 디자인을 채택했지만, 편성은 8량이 아닌 6량으로 구성된다.[5] KTX 열차와 달리 KTX-이음은 양 끝의 제어차와 6량의 동력분산식 중간 차량을 사용하는 분산 추진 방식을 사용한다.[4][14]

차량 번호123456
차량 종류TC
15○○01		M'
15○○52		M
15○○53		M
15○○54		M'
15○○55		TC
15○○06
등급특실일반실
좌석 수46석78석55석74석76석52석
합계46석335석
381석



3. 2. 기술

현대로템에서 제작한다. 2024년 11월 코레일이 공개한 내용에 따르면, 고강도 고성능 제동시스템, 모듈형 주회로 차단 시스템, 고효율 친환경 공조시스템, 주행 안정성 확보를 위한 공기스프링 등 8개 부품의 국산화에 추가로 성공함에 따라 KTX-이음의 부품 국산화율이 90% 이상이 되었다.[32]

4. 실내

KTX-1, KTX-산천과 달리 KTX-이음은 더 넓은 다리 공간과 팔걸이, USB 포트, 무선 충전 패드를 제공한다.[4][6][14][7][8] 좌석은 4열로 배치되어 있으며, 고상 및 저상 승강장에 모두 대응할 수 있다. 서비스 시설로는 220V 콘센트 1구, USB 포트 2구, 무선 충전기가 있다.

4. 1. 좌석

KTX-이음의 좌석은 KTX-1, KTX-산천보다 넓은 좌석 간격과 넓은 팔걸이를 제공하며, USB 포트, 무선 충전 패드, 항공기의 기내 엔터테인먼트 시스템과 유사한 엔터테인먼트 디스플레이를 갖추고 있다.[4][6][14][7][8] 또한, 모든 좌석이 창문과 일직선으로 배치되어 있다.[4][6][14][7][8]

4. 2. 편의 시설

KTX, KTX-산천과 다르게 KTX-이음은 개별 창문을 채택하였으며, 햇빛을 가릴 수 있는 블라인드가 개별로 설치되어 있다.[4][6][14][7][8]

좌석마다 스마트 기기 충전을 위한 220V 전용 콘센트 1개, USB 포트 2개가 설치되어 있으며, 휴대폰 무선 충전이 가능한 무선 충전기가 설치되어 있다. KTX-이음의 좌석은 더 넓은 다리 공간과 팔걸이, USB 포트, 무선 충전 패드, 그리고 항공기의 기내 엔터테인먼트 시스템과 유사한 엔터테인먼트 디스플레이를 갖추고 있다.[4][6][14][7][8] 또한, 모든 좌석이 창문과 일직선으로 배치되어 있다.[4][6][14][7][8]

4. 3. 객실 등급

KTX-이음에는 특실 대신 '우등실'이 설치되어 있다. 우등실에는 AVOD가 탑재되어 있다.[4][6][14][7][8] KTX-이음의 좌석은 더 넓은 레그룸, 더 넓은 팔걸이, USB 포트, 무선 충전 패드, 그리고 항공기의 기내 엔터테인먼트 시스템과 유사한 엔터테인먼트 디스플레이를 갖추고 있다.[4][6][14][7][8] 또한, 모든 좌석이 창문과 일직선으로 배치되어 있다.[4][6][14][7][8]

차량 번호123456
차량 종류TC
15○○01		M'
15○○52		M
15○○53		M
15○○54		M'
15○○55		TC
15○○06
등급우등실일반실
좌석 수46석78석55석74석76석52석
합계46석335석
381석


4. 4. 승강장

KTX-이음은 누리로와 같이 고상홈과 저상홈 모두에 대응할 수 있다. 그러나 일반적인 통근형 전동차와는 차량 길이가 다르고, 스크린도어와 문의 위치가 달라 스크린도어[31]가 설치된 승강장에서는 여객 취급이 불가능하다.

5. 운행 구간

2024년 12월 20일 기준으로 KTX-이음은 중앙선, 강릉선, 영동선, 중부내륙선에서 운행하고 있다. 각 노선의 운행 구간은 다음과 같다.

5. 1. 운행 중

2024년 12월 20일 기준 KTX-이음의 운행 구간과 정차역은 다음과 같다. 굵은 글씨는 필수 정차역이다.

5. 2. 운행 예정

6. 차량 목록

2019년 7월부터 2021년 5월까지 제작되었으며, 2019년 11월 4일부터 2021년 5월 31일 사이에 도입되었다. 501~505호기는 2021년 1월 5일 중앙선 KTX 개통에 대비하였고, 506~519호기는 KTX-산천 140000호대 대신 강릉선 KTX를 운행하기 위해 도입되었다. 현재 총 19개 편성이 운행하고 있으며, 차량 현황은 다음과 같다.

차호도입 시기운행 중단 시기비고
501 호기2019년운행 중2019년 11월 4일 출고되어 광주송정역까지 갑종회송되었으나, 2020년 4월 25일 부산철도차량정비단으로 갑종회송되었고 5월 11일 공장으로 복귀하였다. 이후 5월 22일 재출고 후 광주송정역으로 갑종회송 되었다.
502 호기2020년운행 중2020년 6월 4일 출고되어 광주송정역으로 갑종회송되었다. 503호기가 먼저 출고되어 출고 순서가 꼬였다.
2021년 1월 4일 중앙선 개통 열차로 사용되었다.
1호차 내부 운전실 벽면과 외부 측면에 랩핑이 있으며, 전두부와 차량 측면에 KTX-이음 로고가 있다.
503 호기운행 중2020년 4월 29일 출고되어 광주송정역으로 갑종회송되었다.
2021년 1월 5일 중앙선 KTX-이음 개통시 운행되었으며, 2021년 4월 한 일본 유튜버가 외국인 최초 시승하였다.
504 호기운행 중2021년 1월 5일 중앙선 KTX-이음 개통시 운행되었다.
505 호기운행 중
506 호기운행 중
507 호기운행 중
508 호기운행 중2020년 12월 18일 출고되어 광주송정역까지 자력회송되었다. 510, 509호기가 먼저 출고되어 출고 순서가 꼬였다.
509 호기운행 중2020년 11월 29일 출고되었으며, 여기서부터는 마산역에서 기관차와 분리 후 광주송정역으로 자력회송하였다.
510 호기운행 중2020년 11월 21일 출고되어 마지막으로 광주송정역까지 갑종회송되었다.
511 호기2021년운행 중
512 호기운행 중
513 호기운행 중
514 호기운행 중
515 호기운행 중
516 호기운행 중2021년 8월 1일 강릉선 KTX에서 처음으로 운행한 차량이다.
517 호기운행 중
518 호기운행 중
519 호기운행 중
521 호기2024년시운전 중
522 호기시운전 중
523 호기시운전 중
524 호기시운전 중
525 호기2025년 ~ 2026년 예정제작 예정
526 호기제작 예정
527 호기제작 예정
528 호기제작 예정
529 호기제작 예정
530 호기제작 예정
531 호기제작 예정
532 호기제작 예정
533 호기제작 예정
534 호기제작 예정


7. 배속

모든 차량이 수도권철도차량정비단 소속이다. 이문차량사업소, 부발차량사업소, 강릉차량사업소에 분산 배치되어 있다.

편성번호배속 차량사업소
502~505호기이문차량사업소
501호기, 516호기부발차량사업소
506~515호기, 517~519호기강릉차량사업소


참조

[1] 웹사이트 New high-speed train service connects Seoul to Andong in two hours http://www.koreahera[...] 2021-05-27
[2] 웹사이트 Korail orders high-speed trains from Hyundai-Rotem https://www.railjour[...] 2020-08-23
[3] 웹사이트 Korail orders 84 high-speed EMUs https://www.railjour[...] 2020-08-23
[4] 웹사이트 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X https://blog.hyundai[...] 2017-11-08
[5] 웹사이트 Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15) http://info.korail.c[...] 2020-11-17
[6] 웹사이트 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250 https://blog.hyundai[...] 2020-08-23
[7] 웹사이트 Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset https://www.railwayg[...] 2020-08-23
[8] 웹사이트 Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail https://www.railway-[...] 2020-08-23
[9] 웹사이트 KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?! https://blog.hyundai[...] 2020-12-20
[10] 웹사이트 [단독] 한국철도, 차세대 KTX 열차명 'KTX-이음' 확정 http://www.dailysmar[...] 2020-12-20
[11] 웹사이트 S. Korea's high-speed electrical train 'KTX-Eum' makes commercial debut. https://www.ajudaily[...] 2021-01-05
[12] 웹사이트 8월 1일부로 경전선 KTX 증편, 수서행 KTX 운행 가능해 https://news.naver.c[...] Asia Economy 2021-07-26
[13] 웹사이트 무궁화호 '최후 야간열차' 폐지...강릉 가는 길은 더 쾌적 https://news.naver.c[...] OhmyNews 2021-07-26
[14] 웹사이트 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까? https://blog.hyundai[...] 2020-08-23
[15] 뉴스 (LEAD) Hyundai Rotem secures 1st high-speed train export deal in Uzbekistan https://en.yna.co.kr[...] 2024-06-14
[16] 뉴스 Korea's KTX makes first overseas export deal with Uzbekistan https://koreajoongan[...] 2024-06-14
[17] 웹사이트 High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal https://www.korea.ne[...] 2024-06-17
[18] 기타
[19] 웹사이트 Hyundai Rotem may supply high-speed trains to Uzbekistan https://kun.uz/en/ne[...] 2024-10-21
[20] 웹사이트 동해북부선 강릉~제진 단절구간 112㎞ 55년 만에 복원 착수 https://www.hani.co.[...] 2023-05-30
[21] 웹인용 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250 https://blog.hyundai[...] 현대로템 2019-08-29
[22] 뉴스 [헤럴드비즈] 철도가 가져올 또 한 번의 교통혁명 http://news.heraldco[...] 2020-03-26
[23] 웹사이트 Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15) http://info.korail.c[...] 2020-11-17
[24] 웹인용 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입? https://m.blog.naver[...] 2020-08-23
[25] 웹인용 Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset https://www.railwayg[...] 2020-08-23
[26] 웹인용 Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail https://www.railway-[...] 2020-08-23
[27] 웹인용 KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?! https://blog.hyundai[...] 현대로템 2020-11-26
[28] 뉴스 [단독] 한국철도, 차세대 KTX 열차명 ‘KTX-이음’ 확정 https://www.dailysma[...] 2020-11-18
[29] 뉴스 중앙선 원주-제천 복선철, 내일 개통 https://news.kbs.co.[...] 2021-01-04
[30] 뉴스 무궁화호 '최후 야간열차' 폐지...강릉 가는 길은 더 쾌적 https://n.news.naver[...] 2021-07-13
[31] 기타
[32] 뉴스 코레일, KTX 등 열차 핵심부품 10종 국산화…"연간 49억원 절감" https://www.yna.co.k[...] 연합뉴스 2024-11-27
[33] 기타
[34] 기타


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