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수호이

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목차

1. 개요

수호이는 파벨 수호이에 의해 1930년에 설립된 러시아의 항공기 설계 및 제조 회사이다. 제2차 세계 대전 중 Su-2 경폭격기를 개발했으며, 냉전 시기에는 Su-7, Su-9, Su-15 등 다양한 제트 전투기를 생산했다. 소련 붕괴 이후 민영화되어 수호이 민간 항공을 설립하여 민간 항공기 시장에도 진출했다. 현재는 통합 항공기 제조사의 일부로, Su-57 등 군용기와 슈퍼제트 100과 같은 민간 항공기를 생산하고 있다.

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수호이 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 종류주식회사
산업 분야항공우주, 방위산업
설립1939년
설립자파벨 수호이
본사 위치러시아, 모스크바, 베고보이 구역
핵심 인물유리 슬류사르 (UAC 사장), 이고르 Y. 오자르 (총괄 이사)
모기업통합항공기제작사
직원 수26,177명 (2011년)
홈페이지스호이 공식 홈페이지
재무 정보 (2011년)
매출액1,777억 루블 (59억 8천만 달러)
177,727,000,000 러시아 루블
영업 이익228억 루블 (7억 6700만 달러)
순이익167억 루블 (5억 6300만 달러)
자산1,578억 루블 (53억 1천만 달러)
자본659억 루블 (22억 2천만 달러)
제품
주요 제품민간 항공기
군용 항공기
무인 항공기
이전 명칭
이전 명칭OKB-51
기타
주요 자회사Sukhoi Civil Aircraft (87.93%)
Sukhoi Design Bureau (50.0%)
KnAAZ (74.5%)
NAPO (74.5%)
베리예프 (38.0%)
이르쿠트 (11.89%)

2. 역사

수호이 설계국 설립자 파벨 수호이(Pavel Sukhoi)


1939년, 소련 시대에 파벨 수호이(Pavel Sukhoi)에 의해 수호이 설계국(OKB-51, 접두사 Su)이 설립되었다. 모스크바에 JSC 수호이 설계국(현 본사)이 있으며, 공장은 노보시비르스크, 콤소몰스크나아무레, 이르쿠츠크의 3곳에 있다. 핀메카니카는 수호이의 민간 부문 25% 주주이다.[21] 러시아 정부는 수호이, 미그, S・V・이류신 기념 항공 복합체, 이르쿠트, 투폴레프, A・S・야코블레프 기념 시제 설계국을 통합 항공기 제조 회사(ОАК)라는 이름의 신회사에 통합하려고 하였고,[22] 각사는 현재 통합 항공기 제조 회사의 산하에 있다.

OKB는 “시제기 설계국”(일반적으로 “설계국”으로 번역됨)을 의미하는 러시아어 약어 “ОКБ”의 라틴 문자 표기이다.

러시아 공군과 해군에서는 Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35의 7기종이 운용 중이다.

러시아 이외에도 벨라루스, 우크라이나, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 조지아, 인도, 중국, 폴란드, 체코 공화국, 슬로바키아, 헝가리, 독일(구 동독 운용), 시리아, 알제리, 북한, 베트남, 아프가니스탄, 예멘, 이집트, 리비아, 이란, 앙골라, 에티오피아, 페루 등 여러 국가에서 군용기가 운용되고 있다.

민간기 부문에서는 Su-26, Su-29, Su-31 등 저렴하면서도 고도의 에어로배틱이 가능한 곡예기를 개발하여 세계 선수권 대회를 비롯한 많은 경기 대회에서 사용되고 있다.

수호이 항공기의 정비·보수 등은 우크라이나나 벨라루스 등 러시아 이외 지역에서도 독자적으로 이루어지고 있다. 또한, 구소련 국가로부터의 중고기 전매도 이루어지고 있다.

2017년 6월, 통합 항공기 제조 회사(UAC)는 미그와 수호이를 2019년 안에 합병·통합한다고 발표했다.[23]

2. 1. 기원

1930년 3월, 항공우주 공학자 파벨 수호이(Pavel Sukhoi)는 CAHI의 AGOS 항공, 수상기 항공 및 항공기 시제품 설계 시설의 4팀을 맡았다.[4] 수호이의 지휘 아래 투폴레프(Tupolev) OKB 산하에서 I-3, I-14와 같은 실험용 전투기와 투폴레프 ANT-25(Tupolev ANT-25), 투폴레프 TB-1(Tupolev TB-1), 투폴레프 TB-3(Tupolev TB-3)과 같은 장거리 폭격기를 개발했다.[4]

1936년, 소비에트 연방(Soviet Union)의 지도자 요셉 스탈린(Joseph Stalin)은 다목적 전투기에 대한 요구를 발표했다. 그 결과, 수호이와 그의 팀은 1937년에 정찰기이자 경폭격기인 BB-1을 개발했다.[4] 1939년 7월 29일 정부 결의에 따라 수호이 OKB(OKB-51)가 설립되었고, BB-1은 수호이 Su-2(Sukhoi Su-2)로 재지정되었다.[4] 총 910대의 Su-2 항공기가 제작되었다. 수호이는 설계국을 우크라이나 SSR 하르키우에서 모스크바의 Podmoskovye 비행장으로 이전하는 것을 추진했다.[4]

2. 2. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 중 독일군의 소련 침공 당시, Su-2는 낡고 무장이 부족하여 독일 항공기에 대항할 수 없다는 것이 증명되었고, 총 222대가 격추되면서 후계기가 필요하게 되었다.[4] 수호이와 그의 설계국은 2인승 장갑 대지 공격기인 Su-6을 설계했는데, 경쟁 기종인 Il-2보다 여러 면에서 우수하다고 여겨졌다.[4] 그러나 정부는 나중에 Su-6 대신 Il-2를 선택했지만, 1943년 수호이에게 개발 공로로 스탈린상 1등급을 수여했다.[4] 수호이와 그의 팀은 이후 Su-2의 개량형 개발에 집중했는데, 기관포를 장착한 프로토타입 전투기 Su-1(Su-3)과 Su-8이 그것이다.[4] Su-8은 소련 공군을 위한 장거리 대지 공격기로서 개발되었으나, 소련이 동부 전선에서 승기를 잡으면서 폐기되었다.[4]

2. 3. 냉전

전쟁 후, 수호이는 소련 제트기 개발을 주도한 최초의 소련 항공기 설계자들 중 한 명이었다. 수호이는 Su-5, Su-6 개량형, Su-7 등 혼합 동력 전투기를 개발했다. 1945년 초, 설계국은 Su-9 (1946), Su-11 (1948), Su-15 (1949), Su-17 (1949) 등 제트 전투기를 개발했다. Su-10, Su-12 등 제트 폭격기, 정찰기도 개발했다. 1949년, 수호이는 스탈린의 총애를 잃고 설계국이 해체되었으나, 1953년 스탈린 사후 설계국을 재건했다.[4]

2. 4. 현대

소련 붕괴 이후, 수호이 부품을 생산하는 수많은 사무소와 공장들은 각각 독립적으로 민영화되었다. 1990년대 초, 수호이는 제품 다양화를 시작하고, 회사의 민간 항공 프로젝트 라인을 구축하기 위해 '''수호이 민간 항공(Sukhoi Civil Aircraft)'''을 설립했다. 새로운 지사의 발전은 10년도 채 되지 않아 유틸리티 항공기인 Su-80과 농업용 항공기인 Su-38의 개발로 이어졌다.[5] 1996년, 정부는 주요 부분을 다시 통합하여 '''수호이 항공 군사 산업 연합(Sukhoi Aviation Military Industrial Combine, Sukhoi AIMC)'''을 설립했다.[6]

수호이 AIMC는 모스크바에 있는 JSC 수호이 설계국과 JSC 수호이 민간 항공, 노보시비르스크에 있는 노보시비르스크 항공 생산 협회(Novosibirsk Aircraft Production Association, NAPA), 콤소몰스크나아무레에 있는 콤소몰스크나아무레 항공 생산 협회(Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association, KnAAPO)로 구성된다. 수호이의 본사는 모스크바에 있다. 레오나르도(Leonardo)(2017년 이전 핀메카니카)는 수호이 민간 부문의 25% + 1주를 소유하고 있다.[7] 2006년 2월, 러시아 정부는 수호이를 미코얀, 일류신, 이르쿠트, 투폴레프, 야코블레프와 합병하여 통합 항공기 제조사(United Aircraft Corporation)라는 새로운 회사를 설립했다.[8] 미코얀과 수호이는 동일한 운영 단위에 배치되었다.[9] 2017년 6월, 통합 항공기 제조 회사(UAC)는 미코얀과 수호이를 2019년 안에 합병·통합한다고 발표했다.[23]

2007년 9월, 수호이는 최초의 현대 상용 지역 여객기인 슈퍼젯 100(SSJ 100)(78~98석)을 콤소몰스크나아무레에서 공개했으며,[10] 초도 비행은 2008년 5월 19일에 이루어졌다. 2008년 3월, 수호이는 이르쿠트사(Irkut Corporation)의 MC-21의 동체를 위한 탄소 섬유 복합재 날개를 설계 및 생산하도록 선정되었다. 수호이는 또한 러시아의 5세대 스텔스 전투기인 Su-57을 개발하고 있다. 초도 비행은 2010년 1월 29일에 이루어졌다.[11]

2015년 1월 기준으로 수호이는 수호이 슈퍼젯 100과 같은 지역 여객기 계열, 즉 130~145석의 좌석 수용력을 갖춘 제트 여객기 슈퍼젯 130을 개발하고 있으며, 슈퍼젯 확장형과 이르쿠트 MC-21 사이의 러시아 항공기 간격을 메우기 위한 작업을 하고 있다.

2. 5. 이르쿠트사와의 통합

2018년 11월 말, 통합항공제작회사(UAC)는 수호이로부터 이르쿠츠크사에 Sukhoi Civil Aircraft Co.|ko|수호이 민간 항공기 회사영어를 이관하여 여객기 사업부로 만들었다. 이는 레오나르도가 슈퍼젯의 부진한 재정 성과로 인해 2017년 초 철수했기 때문이다.[12]

이르쿠츠크사는 수호이 슈퍼젯 100, MC-21, 그리고 러시아-중국 합작 CR929 광폭동체기를 담당하게 되었지만, 일류신 Il-114 터보프롭 여객기와 현대화된 일류신 Il-96-400 광폭동체기는 일류신(Ilyushin)에 남게 되었다.[12]

새로운 민간 항공기 사업부에는 야코블레프 설계국, 항전장비 전문 UAC 통합 센터, 복합재료 제조업체인 아에로콤포짓(AeroComposit)도 포함된다.[12]

슈퍼젯 항공기 개발 및 제조업체인 수호이 민간 항공기 회사는 독립적인 법인으로서의 운영을 중단하고 이르쿠츠크사의 지사가 되었으며, 명칭을 지역 항공기로 변경했다. [13][14]

2023년 6월, 단발 엔진 Su-75 스텔스 전투기의 새로운 설계에 대한 특허가 출원되었으며, 코드명 ''체크메이트(checkmate)''로 명명된 이 설계 작업은 3년이 걸렸고 시험 항공기가 건설 중이다.[15]

2024년 2월 23일, 모스크바에 있는 수호이 설계국 본사 부지에 있는 창고에서 연기가 발생했다.[16] 2024년 6월 14일, 모스크바 동일 부지의 다른 건물에서 더 심각한 화재가 발생하여 건물 지붕이 무너졌다. 약 800m2의 면적이 파괴되었다. 그러나 당국은 당시 건물이 사용되지 않았다고 밝혔다. 이 화재 진압에는 소방관 70명 이상과 소방차 25대 이상이 동원되었다.[17]

3. 조직


  • 이르쿠츠크사 지역 항공기 사업부 (구 CJSC 수호이 민간 항공기)[18][14]
  • JSC 수호이 설계국
  • JSC 수호이 홀딩스
  • 지사
  • * 콤소몰스크나아무르 항공 생산 협회(KnAAPO)
  • * 노보시비르스크 항공 생산 협회(NAPO)

4. 기업 경영

Сухойru는 러시아의 주요 항공기 제작 회사이다. 현재 제공된 소스에는 기업 경영에 대한 구체적인 정보가 없지만, 하위 섹션에서 이사회 구성원에 대한 정보를 확인할 수 있다.

4. 1. 이사회 의장

유리 슬류사르는 러시아연합항공공업회사(UAC) 사장이다.[19]

4. 2. 대표 이사 (General Director)

이고르 이. 오자르[19]

4. 3. 이사회 구성원

2017년 6월 28일에 열린 PJSC 수호이 회사 주주총회에서 선출된 이사회 구성원은 다음과 같다.[19]

  • 이반 M. 곤차렌코
  • 올레그 Y. 데미도프
  • 올레그 F. 뎀첸코
  • 세르게이 N. 코노소프
  • 니콜라이 F. 니키틴
  • 이고르 Y. 오자르, PJSC 수호이 회사 사장
  • 유리 B. 슬류사르, UAC 사장(회장)
  • 알렉산더 V. 툴랴코프
  • 세르게이 V. 야르코보이

5. 제품

수호이는 다양한 종류의 항공기를 생산해왔다. 군용기로는 전투기, 폭격기, 공격기 등이 있으며, 민간용으로는 여객기, 곡예기, 농업용 항공기 등을 생산한다.


  • 슈퍼제트 100: 78~98석 규모의 민간용 여객기이다. 2007년 9월에 최초로 공개되었고, 2008년 5월 19일에 초도 비행을 했다.[10]
  • Su-26, Su-29, Su-31: 단좌 또는 복좌 곡예기로, 민간용으로 사용된다.
  • Su-80: 쌍발 터보프롭 STOL(단거리 이착륙)기이다.
  • 슈퍼젯 130: 130~145석 규모의 민간 수송기로 개발 중이다.
  • Su-38: 농업용 항공기이다.

5. 1. 군용기

Su-17의 수출형인 Su-20


인용 부호 안의 군용기 명칭은 북대서양조약기구(NATO)가 식별용으로 붙인 NATO 코드명이다.

; 설계국 폐쇄 이전 (~1949년)

기종형식비고
Su-1전투기
Su-2경폭격기
Su-3전투기
Su-4경폭격기
Su-5제트 혼합 전투기
Su-6공격기
Su-7로켓 혼합 전투기
Su-8공격기
Su-9제트 전투폭격기
Su-10제트 폭격기
Su-11제트 전투폭격기
Su-12정찰기
Su-13제트 전투폭격기
Su-14공격기
Su-15제트 전투기
Su-17제트 전투기



; 설계국 재개 이후 (1953년~)

기종형식NATO 코드명비고
Su-7전투폭격기피터
Su-9요격 전투기피쉬포트
Su-11요격 전투기피쉬포트
Su-15요격 전투기플라곤
Su-17/Su-20/Su-22전투폭격기피터
Su-24전투폭격기펜서
Su-25공격기 (슈투르모비크)프로그풋
Su-27전투기플랭커
Su-28훈련기
Su-30다목적 전투기플랭커-H
Su-33함상 전투기플랭커D
Su-34전투폭격기
Su-35다목적 전투기플랭커E
Su-37다목적 전투기플랭커F3D TVC 적용
Su-39공격기프로그풋
Su-47개념 증명기페어킨S-32
Su-575세대 스텔스 전투기펠론
Su-75스텔스 전투기체크메이트
S-70 오호트니크-B무인항공기
T-4초음속 폭격기


5. 2. 민항기

수호이는 1990년대 초, 민간 항공기 부문을 확장하기 위해 '''수호이 민간 항공(Sukhoi Civil Aircraft)'''을 설립했다. 이 회사는 10년도 채 되지 않아 유틸리티 항공기 Su-80과 농업용 항공기 Su-38을 개발했다.[5]

2007년 9월, 수호이는 최초의 현대 상용 지역 여객기인 슈퍼젯 100(78~98석)을 콤소몰스크나아무레에서 공개했다.[10] 슈퍼제트 100의 초도 비행은 2008년 5월 19일에 이루어졌다.

2015년 1월, 수호이는 수호이 슈퍼제트 100의 확장형 모델인 130~145석 규모의 슈퍼젯 130을 개발 중이며, 이는 슈퍼젯 확장형과 이르쿠트 MC-21 사이의 러시아 항공기 시장 간격을 메우기 위한 것이다.

수호이의 민항기 목록은 다음과 같다.

  • Su-26 - 단좌 곡예기
  • Su-29 - 복좌 곡예기
  • Su-31 - 단좌 곡예기
  • Su-38 - 농업용 항공기
  • Su-80 - 쌍발 터보프롭 STOL기
  • 슈퍼제트 100 - 78~98석 규모의 민간 수송기
  • 슈퍼젯 130 - 130~145석 규모의 민간 수송기 (개발 중)

5. 3. 실험기 및 시제기


  • Su-1 - 전투기[4]
  • Su-3 - 전투기[4]
  • Su-5 - 제트-프로펠러 혼합 동력 전투기[4]
  • Su-6 - 지상 공격기[4]
  • Su-8 - 지상 공격기[4]
  • Su-9 - 제트 전투기[4]
  • Su-10 - 제트 폭격기[4]
  • Su-11 - 제트 전투 폭격기[4]
  • Su-13 - 제트 전투 폭격기[4]
  • Su-14 - 공격기[4]
  • Su-15 - 제트 전투기[4]
  • Su-17 - 제트 전투기[4]
  • Su-28 - 훈련기
  • S-32 - 다목적 전투기 (MFI)[4]
  • S-37 베르쿠트 - S-32의 개념 증명기[4]
  • T-4 - 초음속 폭격기 (미국의 XB-70 발키리와 유사)[4]
  • KR-860 - 대형 여객기

6. 기타

수호이 설계국은 기체 명칭을 재사용하는 경우가 있었다. 예를 들어, 1946년 제작의 Su-9와 1957년 제작의 Su-9는 같은 명칭이지만 서로 직접적인 관계는 없다. 전자는 대량 생산되지 않고 시제작에 그쳤다.[24]

또한, 수호이에서 프로토타입의 명칭은 날개 형상을 기반으로 하는 경우가 있으며, 예를 들어 델타익(Т|트레우골리노이예ru) 기체에는 T(Тru), 후퇴익(С|스트레로비드노이예ru) 기체에는 S(Сru) 접두사가 붙었다(예: T-3, S-1).[24] 그러나 이 원칙은 점차 무너져, 델타익에서 가변 후퇴익으로 설계 변경된 Su-24의 시제기 T-6은 변경 후에도 델타익을 가리키는 T를 계속 사용했고, 거의 직선익인 Su-25의 시제기 명칭도 T-8이다.[24] 또한, S 접두사는 전진익기에도 사용되었다.

초대 Su-9
직선익, 쌍발 전투폭격기

참조

[1] 웹사이트 Sukhoi annual financial 2011 report (in Russian) http://www.sukhoi.or[...] 2015-01-12
[2] 웹사이트 Contacts : Sukhoi Company (JSC) http://www.sukhoi.or[...] 2010-12-17
[3] 뉴스 Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger https://www.nytimes.[...] The New York Times 2006-02-22
[4] 웹사이트 Sukhoi Company (JSC) - Company - The Company's history - Sukhoi Design Bureau (JSC) http://www.sukhoi.or[...] 2017-08-17
[5] 웹사이트 JSC "Aviation Holding Company "Sukhoi" http://www.uacrussia[...] 2017-07-22
[6] 서적 The Armed Forces of Russia in Asia https://books.google[...] I. B. Tauris 2000-07-14
[7] 뉴스 Finmeccanica Will Buy 25% of Sukhoi Civil Aircraft https://www.bloomber[...] Bloomberg.com 2006-02-21
[8] 뉴스 Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger https://www.nytimes.[...] The New York Times 2006-02-22
[9] 웹사이트 Su-35 "In Parallel" With PAK-FA http://www.aviationw[...]
[10] 뉴스 PREVIEW-Russia eyes new aviation glory with Superjet http://investing.reu[...] Reuters 2007-09-23
[11] 뉴스 Venäjällä esiteltiin uusi hävittäjäkone http://www.yle.fi/uu[...] 2010-01-29
[12] 뉴스 UAC moves Superjet 100 from Sukhoi to Irkut in company restructure http://atwonline.com[...] 2018-12-11
[13] 웹사이트 Sukhoi Civil Aircraft Company changed its name to Regional Aircraft https://www.ruaviati[...] 2020-02-17
[14] 웹사이트 The Company – Sukhoi Civil Aircraft http://www.scac.ru/e[...] 2021-02-26
[15] 웹사이트 Sukhoi Reshapes The Su-75 Checkmate https://aviationweek[...] 2023-07-10
[16] 뉴스 Russia-Ukraine Jets Sukhoi Crash https://www.newsweek[...] Newsweek 2024-02-24
[17] 뉴스 In Moscow, leading aircraft manufacturer on fire https://newsukraine.[...] 2023-07-10
[18] 웹사이트 Sukhoi Civil Aircraft Company changed its name to Regional Aircraft - RUSSIAN AVIATION https://www.ruaviati[...] 2021-02-26
[19] 웹사이트 ПАО "Компания "Сухой" - О компании - Люди компании - Персоналии http://www.sukhoi.or[...] 2017-08-17
[20] 법률 Федеральный закон от 5 мая 2014 г. N 99-ФЗ http://base.garant.r[...]
[21] 뉴스 Finmeccanica Will Buy 25% of Sukhoi Civil Aircraft http://www.bloomberg[...] Bloomberg.com 2006-02-21
[22] 뉴스 Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger http://www.nytimes.c[...] The New York Times 2006-02-22
[23] 뉴스 ミグとスホーイ合併へ　旧ソ連機の代名詞と現ロシア主力機メーカー　ブランドは存続か https://trafficnews.[...]
[24] 서적 ソビエトXプレーン 光栄
[25] 문서 동독 수호이 전투기 퇴역


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