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야마가타 공항

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목차

1. 개요

야마가타 공항은 일본 야마가타현에 위치한 공항으로, 옛 일본 제국 해군의 카미야마 연습 비행장을 시초로 한다. 1964년 진마치 공항으로 개항한 후 1965년 현재의 이름으로 변경되었으며, 이후 활주로 연장 및 제트기 취항을 위한 시설 확충이 이루어졌다. 1992년 야마가타 신칸센 개통으로 여객 감소를 겪었으나, 2011년 동일본 대지진 당시 재해 지원 거점으로 활용되기도 했다. 현재는 JAL과 FDA가 도쿄, 오사카, 삿포로, 나고야 노선을 운항하고 있으며, 2014년에는 '맛있는 야마가타 공항'이라는 애칭이 제정되었다.

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  • 야마가타현의 공항 - 쇼나이 공항
    쇼나이 공항은 야마가타현 쇼나이 지역 경제 활성화를 위해 1991년 개항하여 ANA 하네다 노선을 중심으로 운영되며, 항공기 안전 지원 시설과 3층 터미널을 갖춘 공항으로, 2023년 ANA 퀄리티 어워드 최우수상을 수상했다.
야마가타 공항 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
기본 정보
이름야마가타 공항
로마자 표기Yamagata Kūkō
영어 이름Yamagata Airport
IATA 코드GAJ
ICAO 코드RJSC
공항 종류군용/공용
소재 도시야마가타시
위치야마가타현 히가시네시
운영 시간8:00 - 20:00
개항1964년
면적91 ha
해발 고도105.2 m (345 ft)
웹사이트야마가타 공항
활주로 정보
활주로 방향01/19
활주로 길이2,000 m
활주로 폭45 m
활주로 표면아스팔트
활주로 ILSYES
통계 (2019년 기준)
연간 총 여객수355,242 명
화물 처리량0 metric tonnes
항공기 운항 횟수6,858 회
추가 정보
운영 기관야마가타현
소유 기관야마가타현
이미지
터미널 빌딩
터미널 빌딩
관제탑
관제탑

2. 역사

야마가타 공항은 1964년 제3종 공항인 진마치 공항으로 개항하여 1965년 현재의 이름으로 변경되었다. 초기 활주로는 1,200m였으나, 1973년 1,500m, 1981년 2,000m로 점차 확장되었다.[13] 1976년에는 일본 최초로 활주로에 그루빙(grooving)을 실시했다.[64]

1979년 공항설비법 시행령 개정에 따라 현에서 관리하는 제2종 공항으로 승격되었고,[24] 1984년 새로운 터미널 건물이 문을 열었다.[13] 야마가타 신칸센 개통 전인 1991년에는 이용객 수가 최고치를 기록했으나,[14] 신칸센 개통 이후 급감하여 어려움을 겪었다.[15] 이에 야마가타현은 운임 보조 등으로 이용객 유치에 힘썼다.[16][17]

2002년에는 '비행기 공원'이 조성되었고, 전일본공수가 공항에서 철수하였다.[3] 2011년 도호쿠 대지진 당시에는 토모다치 작전의 일환으로 미군이 물자 수송 기지로 활용하기도 했다.[5] 현재 야마가타 공항은 일본항공과 후지 드림 에어라인즈가 도쿄, 오사카, 삿포로, 나고야 노선을 운항하고 있다.[3]

2. 1. 초기 역사 (일본 제국 해군 ~ 민간 공항 전환)

야마가타 공항은 옛 일본제국 해군의 카미야마 연습 비행장을 그 시초로 한다. 제2차 세계 대전 당시 일본 제국 해군에 의해 개설되었으며,[3] 전후에는 미군이나 자위대 등에서 사용했었다.[3] 1964년 진마치 공항(神町空港)이라는 이름으로 제3종 공항으로서 개항했었으나,[3] 이듬해인 1965년 지금의 이름인 야마가타 공항으로 이름을 다시 바꾸게 된다.[3]

1969년부터는 일본 육상자위대 제6비행대가 공항 시설을 사용하기 시작했다.[3] 1973년에는 당초 1,200미터였던 활주로가 1,500미터로 연장되었고,[4] 1976년 일본에서는 최초로 활주로에 그루빙(grooving)을 실시하였다.[64]

1979년 공항설비법 시행령의 일부 개정으로 인해, 현 관리의 제2종 공항으로 승격되었으며,[4] 1981년 활주로가 2000미터로 연장되고, 새로운 청사가 개관하였다.[4] 1988년 야마가타현 경찰의 헬리콥터용 유도로가 사용을 개시했으며, 1997년 이용자 누계 1000만명을 달성하였다.

1964년 전일본공수가 도쿄(하네다)까지 폭커 F.27편으로 정기 운항을 시작했다.[3] 1972년 YS-11로, 1976년에는 보잉 737로 업그레이드되었다. 1985년까지 전일본공수는 하네다 공항으로 하루 5편의 항공편을 운항했는데, 그중 한 편은 보잉 767과 같은 광폭 동체 항공기였다.[3] 일본항공은 1979년 오사카(이타미)와 삿포로 노선을 운항하기 시작했다.[3] 1981년 국제 전세기 운항이 시작되었고, 핀란드, 헝가리, 뉴질랜드, 멕시코 등 장거리 전세기가 운항되었다.[3]

이케다 내각의 국민소득 배증 계획에 따라 전국 종합 개발 계획이 책정되면서 야마가타 현에서도 항공 시대에 대한 대응이 필요하다는 인식이 확산되었다. 야마가타 신문사 사장이었던 하토리 케이오는 항공로 개설을 주창했고,[21] 현은 “가마치 공항 설치 기성 동맹회”를 결성, 가마치 비행장을 활용한 항공로 개설을 추진했다. 방위청, 대장성과의 협상을 통해 국유지 차용은 실현되었으나, 항공사 유치에 어려움을 겪었다. 하지만 하토리와 친분이 있던 전일본공수 사장 미토지 쇼이치에게 직접 간청하고, 오카자키 요헤이타 사장과 아손시 토우키치 야마가타 현 지사의 인맥을 활용하여,[21] 1962년 11월 운수성으로부터 개항 허가를 받았다.

1964년 7월 1일, 프렌드십기(40인승)로 도쿄 편이 개설되었으나,[21] 낮은 탑승률로 인해 주 3편으로 감편될 위기에 처했다. 그러나 관민 합동 탑승률 향상 캠페인 덕분에 탑승률이 상승세로 돌아섰다.[22]

고도 경제 성장기에 제트기 시대를 맞아, 1970년 현은 공항 정비 5개년 계획을 수립하고 제트기 취항을 위한 활주로 및 시설 정비에 착수했다. 당초 2000m 활주로 건설을 목표로 했으나, 여러 사정으로 기존 1500m 활주로를 일본 최초의 그루빙 공법으로 정비하여 취항시켰다.

1976년 12월 1일, 전일본공수의 보잉 737 제트기가 취항하면서 야마가타 공항은 제트기 시대를 맞이했다.[23] 1983년에는 4왕복으로 증편되었고, 1985년에는 보잉 767도 병용하여 이용객이 연 30만 명을 초과했다.

1979년 도쿄 편 외에 동아 국내 항공의 오사카, 삿포로 노선이 취항했고, 후쿠다 다케오 수상의 지원으로 제2종 공항으로 승격되었다.[24] 1981년 활주로 2,000m 사용이 개시되었고, 야마가타 공항 최초의 중화인민공화국 국제 전세편도 취항했다.[23]

1984년 새 공항 터미널 빌딩이 문을 열었고, 남서 항공(현 일본 트랜스오션 항공)의 야마가타-나고야 노선이 신설되었으며, 홍콩, 방콕, 한국, 싱가포르 국제 전세편도 운항하여 국제화가 진행되었다.[23]

2. 2. 발전과 확장 (제트기 시대 ~ 야마가타 신칸센 개통 이전)

야마가타 공항은 일본제국 해군의 가미야마 연습 비행장이 시초이다. 1964년 진마치 공항이라는 이름으로 제3종 공항으로 개항했으나, 1965년 현재의 야마가타 공항으로 이름이 바뀌었다. 1969년부터는 일본 육상자위대 제6비행대가 공항 시설을 사용하기 시작했다.[3][4]

1973년에는 활주로가 1,200미터에서 1,500미터로 연장되었고, 1976년에는 일본 최초로 활주로에 그루빙(grooving)을 실시하였다.[64] 1979년에는 공항설비법 시행령 일부 개정으로 현 관리의 제2종 공항으로 승격되었다.[24] 1981년에는 활주로가 2,000미터로 연장되고 새로운 청사가 개관하였다.[4]

1964년 전일본공수는 도쿄(하네다)까지 포커 F.27편으로 정기 운항을 시작했다. 1972년 YS-11, 1976년 보잉 737로 기종이 변경되었다. 1979년 일본항공은 오사카(이타미)와 삿포로 노선을 운항하기 시작했다. 같은 해 국제 전세기 운항이 시작되어 핀란드, 헝가리, 뉴질랜드, 멕시코 등 장거리 전세기가 운항되었다.[3]

1984년 새로운 공항 터미널 빌딩이 문을 열었고, 남서 항공(현 일본 트랜스오션 항공)에 의해 야마가타-나고야 노선이 신설되었다. 또한 홍콩, 방콕, 한국, 싱가포르로의 국제 전세기 운항도 시작되어 공항의 국제화가 진행되었다.[23]

1985년까지 전일본공수는 하네다 공항으로 하루 5편의 항공편을 운항했는데, 그 중 한 편은 보잉 767과 같은 광폭 동체 항공기였다.[3] 1991년 공항 이용객 수는 최고점을 기록했다.[14]

2. 3. 시련과 극복 (야마가타 신칸센 개통 ~ 현재)

야마가타 신칸센 개통은 야마가타 공항 이용객 수에 큰 영향을 미쳤다. 1991년 연간 약 70만 명으로 정점을 찍었던 이용객 수는[14] 신칸센 개통 이후 급격히 감소했다. 특히 수익성이 높았던 도쿄 노선과의 경쟁에서 밀려 1992년부터 감소세가 두드러졌고, 1999년 신조 역 연장으로 이러한 경향은 더욱 심화되어 이용객 수는 최고치의 4분의 1 이하로 감소했다.[15]

이러한 위기에 대응하기 위해 야마가타현은 각 노선 이용객에게 운임을 보조하고,[16][17] 항공사와의 협력을 통해 적극적인 캠페인을 전개했다. 그 결과, 일본항공이 계속 취항하고,[25] 후지 드림 에어라인즈도 신규 취항하면서 도쿄, 오사카, 삿포로, 나고야 4개 도시 노선이 유지되어 이용객 수도 점차 회복세를 보였다.

2002년 전일본공수는 도쿄 노선을 중단하고 공항에서 철수했지만,[3] 일본항공이 2003년 MD-87 기종으로 하루 한 편 운항을 재개하며 도쿄 노선을 유지했다. 일본항공은 1995년부터 2002년까지 오사카(간사이) 노선을, 2006년부터 2008년까지 후쿠오카 노선을 운항하기도 했다. 나카니혼 항공은 1998년부터 2001년까지 여름 성수기에 하코다테 노선을 운항했다.

2014년에는 국내선 이용객 207,605명, 국제선 이용객 1,824명을 기록하며 회복세를 보였고,[18] 2019년에는 국내선 325,737명, 국제선 29,505명으로 증가 추세를 이어갔다.[18] 2023년 11월 현재, JAL과 FDA가 엠브라에르 170, 엠브라에르 190, 보잉 737 기종을 이용하여 도쿄, 오사카, 삿포로, 나고야 노선을 운항하고 있다.[3]

2011년 도호쿠 대지진 당시, 미군은 토모다치 작전의 일환으로 야마가타 공항을 재해 지역에 연료와 물자를 수송하는 기지로 활용했다.[5] 일본 방위성에 따르면, 이는 미군이 비상 착륙 이외의 목적으로 일본 민간 공항을 사용한 첫 사례였다.[5]

2. 4. 연표


  • 1964년
  • * 6월 8일 - 신마치 공항이 제3종 공항으로, 활주로 1,200m로 운영을 시작했다.[13]
  • * 7월 1일 - 전일본공수가 도쿄 노선을 취항했다.
  • 1965년 - '''야마가타 공항'''으로 이름을 변경했다.[13]
  • 1969년 - 육상자위대 제6비행대가 공항 시설을 사용하기 시작했다.
  • 1973년 - 활주로를 1,500m로 연장하여 운영했다.[13]
  • 1974년 - 개항 10주년 기념 행사 "야마가타 공항 축제"에서 스카이다이빙 시험 비행 중 다이버가 추락하여 사망하는 사고(야마가타 공항 축제 스카이다이빙 추락 사고)가 발생했다.[27]
  • 1976년 - 일본 최초로 활주로에 그루빙(grooving)을 실시했고, 전일본공수의 도쿄 노선에 보잉 737 항공기가 취항하여 제트화되었다.
  • 1979년 - 공항시설법 시행령 일부 개정에 따라 현에서 관리하는 제2종 공항으로 지정되었다. 동아국내항공(이후 일본 에어시스템)이 오사카 노선과 삿포로 노선을 취항했다.
  • 1981년 - 활주로를 2,000m로 연장하여 운영했다.[13]
  • 1984년 - 새로운 터미널 건물이 문을 열었다.[13]
  • 1988년 - 야마가타현 경찰 헬리콥터용 유도로 운영을 시작했다.
  • 1990년
  • * 4월 27일 - 전일본공수의 B727-200(JA8355) 기종이 도쿄행 전일본공수 806편으로 마지막 비행을 했다. 이 비행을 끝으로 일본 항공사에서 B727 기종은 완전히 사라졌다.
  • 1996년 - 주부에어라인서비스(이후 에어 센트럴, 현재 ANA 윙스)가 하코다테 노선에 계절 운항을 시작했다(2001년 12월 노선 폐지).
  • 1997년 - 이용객 수가 1,000만 명을 달성했다.
  • 2002년
  • * 녹지 정비를 통해 "비행기 공원"이 완성되었다.
  • * 10월 31일 - 전일본공수가 도쿄 노선을 휴지하고 야마가타 공항에서 완전히 철수했다.
  • 2003년
  • * 4월 1일 - 일본 에어 시스템이 도쿄 노선에 MD-90 및 MD-80 시리즈 기재로 취항을 시작했다.
  • 2004년 - 유비항공의 헬리콥터가 불시착을 시도하다 추락하여 탑승하고 있던 남성 직원이 사망했다. 사고 원인은 연료 부족 경고등이 켜졌음에도 비행을 계속한 것이었다. 이후 야마가타 지방법원에서 남성 조종사에게 징역 2년, 집행유예 4년(구형 징역 2년)의 유죄 판결이 내려졌다.
  • 2010년
  • * 3월 31일 - 일본항공의 지역 영업 거점인 (구 일본 에어시스템) 야마가타 지점이 폐점되고,[28] 4월 1일부터 업무를 센다이 지점으로 이관했다. 공항 업무를 담당하는 야마가타 공항 주재원 사무소는 센다이 지점 직할이 되었다.
  • * 10월 30일 - 제이에어가 CRJ200 기종으로 운항하는 코마키·신치토세 노선이 운휴되었다. 일본항공 인터내셔널은 같은 날 하네다 노선을 자체 운항에서 자회사 제이에어 운항으로 이관했다.
  • * 10월 31일 - 일본항공의 이타미·하네다 노선 운항은 제이에어의 E170에 의한 운송 공동 수탁으로 일원화되었다. 항공화물·화물 우편 취급이 휴지되었다.[29]
  • 2011년
  • * 3월 11일 - 동북 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)이 발생했다. 야마가타 공항은 피해가 없었다.[30]
  • * 3월 16일 - 산신관광이 야마가타 공항에서 센다이 역 앞으로 향하는 편도 직행 버스를 관광 버스 형식으로 26일까지 운행했다.[31]
  • * 3월 17일 - 일본항공의 도쿄 노선에 임시편 운항이 시작되었다. 승객 급증에 대응하기 위해 운항 기재를 평상시 제이에어의 E170에서 종전 일본항공의 소형 제트기(MD-90 등)로 변경했다. 정기편과 합쳐 9편이 운항되었다.
  • * 3월 19일 - 일본항공이 여객 수요 확대에 따른 좌석 공급 압박에 대응하기 위해 다른 노선에서 사용되는 중형 제트기 B767을 기재 변경하여 기간 한정으로 도쿄 노선에 도입했다.[32]
  • * 3월 27일 - 킨키닛폰 투어리스트가 야마가타 공항과 센다이 역 앞을 잇는 직행 버스를 관광 버스 형식으로 운행하기 시작했다.[33]
  • * 3월 29일 - 전일본공수가 임시로 운항에 참여하여 주부·이타미 노선을 기간 한정으로 취항하고,[34] 이후 삿포로 편도 임시 개설했다.[35]
  • * 4월 1일 - 야마가타 공항과 센다이 역 앞을 잇는 직행 버스를 정기 노선 버스로 운행 형식을 변경했다.[36] 운행 회사는 산쿄 버스이다.
  • * 4월 8일 - 운영 시간을 평소보다 4시간 연장(6:30-22:00)했다.[30]
  • * 5월 9일 - 야마가타 공항과 센다이 역 앞을 잇는 직행 버스의 운행 회사를 아카유 온천 관광 버스, 쇼나이 교통 관광 버스·하이어, 요네자와 버스 관광의 공동 운행으로 변경하고,[37] 15일에 운행을 종료했다.
  • * 5월 22일 - 전일본공수의 임시편이었던 주부 국제공항·이타미 공항 노선을 모두 종료했다. 이에 따라 종전 일본항공만의 운항으로 돌아갔다.
  • * 7월 - 일본항공의 도쿄 노선·오사카 노선이 중형기에서 소형기 CRJ·E170 운항으로 복귀했다.(JAL 시각표)
  • 2013년
  • * 7월 31일 - 야마가타 공항 이용 확대 추진 협의회는 후지 드림 에어라인즈에 나고야 노선의 정기편 취항 등을 요청했다.[38]
  • 2014년
  • * 3월 29일 - 산쿄 하이어가 야마가타 공항 셔틀 운행을 시작했다.
  • * 3월 30일 - 일본항공의 도쿄 노선이 아침저녁 2편으로 증편되었고, 후지 드림 에어라인즈에 의해 나고야(코마키) 노선이 부활했다.[39]
  • * 5월 29일 - 애칭으로 "맛있는 야마가타 공항"을 제정했다.[40]
  • * 6월 26일 - 주기장 1기당 면적을 종전의 2.4배로 확대했다. 기종에 관계없이 동시에 6기를 수용할 수 있게 되었다.[41]
  • 2016년
  • * 3월 27일 - 12년 만에 나고야 편이 2편으로 증편되었다.
  • 2017년
  • * 3월 26일 - 6년 반 만에 삿포로(신치토세) 노선이 부활했다. 이에 따라 도쿄, 오사카(이상 일본항공), 삿포로, 나고야(이상 후지 드림 에어라인즈)의 4개 도시 취항이 이루어졌다.[42][43]
  • 2019년
  • * 4월 23일 - 후지 드림 에어라인즈의 기체가 활주로를 이탈하는 사고가 발생했다(후술).

3. 시설

야마가타 공항에는 2층짜리 여객 터미널이 있으며, 탑승구 2곳과 옥상 전망대가 있다. 야마가타 분지 중북부, 모가미 강 동쪽에 위치하며, 남북 방향의 활주로를 갖추고 있다. 활주로 동쪽에는 동일본여객철도(JR) 야마가타 신칸센·오우 본선(애칭 야마가타선)이 나란히 달리고 있으며, 현청 소재지인 야마가타시에서 북쪽으로 약 20km 떨어져 있다.

활주로는 개항 당시 1200m였으며, 1973년에 1500m, 1981년에 2000m로 연장되었다.

야마가타 공항 터미널 빌딩에서 북쪽으로 약 500m 지점에는 야마가타현 소방방재항공대(방재 헬기 '모가미' 소속)와 야마가타현 경찰 항공대(현경 헬기 '갓산' 소속)가 위치하고 있다.

또한, 국도 13호와 오우 본선을 사이에 두고 인접한 가미마치 주둔지(육상자위대 동북방면대 예하 제6사단 주둔. 남동일본 3현을 관할)의 제6비행대의 비행장으로도 사용되고 있다. 따라서 제6사단 관구 내의 훈련(예: 무라야마시에 있는 "오타카네 연습장")에 참가하는 전국의 자위대 이동에 자주 이용된다.

4. 운항 노선

야마가타 공항을 기점으로 하는 항공사는 없다.

항공사목적지
후지 드림 항공나고야(고마키), 삿포로(신치토세)
J-에어오사카(이타미)
일본항공도쿄(하네다)



2개 이상의 노선을 운항하는 경우, 가장 앞에 있는 (굵은 글씨) 항공사의 항공기와 승무원이 공동운항편(코드셰어 항공편)을 운항한다.

4. 1. 국내선

일본항공(JAL)은 오사카(이타미), 도쿄(하네다) 노선을 운항한다.[47] 2019년 6월 9일까지 화물 취급을 하지 않았다. 후지드림 항공(FDA)은 나고야(코마키), 삿포로(신치토세) 노선을 운항한다.[48]

과거에는 하코다테 공항, 주부(센트레아), 간사이 국제공항, 후쿠오카 공항 노선도 정기 취항했었다.

4. 2. 국제선

'''정기편'''

운항 없음

'''정기 전세편'''

5. 교통

야마가타 공항에서는 도쿄, 오사카, 나고야를 오가는 항공편 시간에 맞춰 야마가타역까지 버스 서비스를 제공하며, 그 외 지역으로는 예약제 택시나 합승 택시 등을 이용할 수 있다.[6]

사쿠란보히가시네역은 자동차로 7분 거리에 있지만, 공항과 정기적인 교통편으로 연결되어 있지는 않다. 대신 예약제 합승 택시 '원코인 라이너'가 운행되고 있다.[55]

5. 1. 버스

야마가타 공항은 도쿄, 오사카, 나고야를 오가는 항공편 시간표에 맞춰 야마가타역까지 버스 서비스를 제공한다.[6]

2009년에 야마가타역과 야마가타 공항을 잇던 산코 버스(山交バス)의 공항 버스가 폐지되고, 그 이후로는 예약이 필요한 합승 택시만 운행되었으나,[52] 2014년 3월 29일부터 산코 하이어(山交ハイヤー)에서 야마가타역 동쪽 출구 - 야마가타 공항 간 셔틀 버스를 운행하게 되었다.[53][54] 예약은 필요 없으며, 항공편과 연계하여 운행한다.

이름경유지목적지운영 회사참고
야마가타 공항 버스 (Yamagata Airport Bus)야마가타현청 앞・야마가타미나미고등학교 앞・도카마치카도야마가타역야마코 렌터카 (Yamakō Hire)편도 980JPY(어른)


5. 2. 택시

야마가타 공항에서는 여러 종류의 택시 서비스를 이용할 수 있다.

야마가타 공항 택시
이름경유목적지업체참고
야마가타 공항 라이너(Yamagata Airport Liner)직행히가시네 역 (히가시네시)히가시네 교통・가미마치 택시(Higashine Transportation・Kamimachi Taxi)서비스를 이용하려면 전화로 택시를 예약해야 한다.[7]
텐도 역 (텐도시)텐도 택시・야마코 임대(Tendō Taxi・Yamakō Hire)
무라야마 역 (무라야마시)타테오카 교통・무라야마 택시(Tateoka Transportation・Murayama Taxi)
사가에 역 (사가에시)추오 택시・사가에 택시(Chūō Taxi・Sagae Taxi)
가미마치 역 (가호쿠시)하야마 택시(Hayama Taxi)
오이시이 야마가타 공항 관광 전세 택시[8]쓰루오카 역 (쓰루오카시)쇼코 여행(Shōkō Travel)
오이시이 야마가타 공항 관광 라이너[9]오바나자와긴잔 온센https://transport.yamagata-airport.co.jp/en/tourismliner_ginzan/ Hanagasa Bus오이시이 야마가타 공항 관광 버스(https://transport.yamagata-airport.co.jp/en/touristbus/) 보다 요금이 비싸다.
https://transport.yamagata-airport.co.jp/en/tourismliner_zao/ Zao Liner[10]자오 온센텐도 택시(Tendō Taxi)
https://transport.yamagata-airport.co.jp/en/tourismliner_hijiori/ Hijiori Onsen Sightseeing Liner[11]히지오리 온센하나가사 버스(Hanagasa Bus)
https://transport.yamagata-airport.co.jp/en/gassanliner/ Gassan Liner[12]갓산https://www.gassan-info.com/ Gassan Asahi Tourism Association


  • 공항 리무진 (예약제)[55]
  • * 히가시네시 (히가시네 교통, 가미마치 택시. 사쿠란보 히가시네 역까지는 후술)
  • * 텐도시 (텐도 택시, 산코 하이어)
  • * 무라야마시 (타테오카 교통, 무라야마 택시)
  • * 사가에시 (추오 택시, 사가에 택시)
  • * 가호쿠정 (하야마 택시)
  • 오이시이 야마가타 공항 관광 전세 택시
  • * 쓰루오카시 (쇼코 트래블 접수, 2019년 4월 1일 - 2020년 3월 31일 운행 예정, 사전 예약제, 삿포로행 노선과 연계)[56]

5. 3. 철도

동일본여객철도(JR東日本)

6. 사건 및 사고


  • 2004년 웅비항공 헬리콥터가 불시착을 시도하다 추락하여 탑승객 1명이 사망했다. 연료 부족 경고를 무시하고 운항을 계속한 것이 원인이었으며, 조종사는 금고 2년, 집행유예 4년의 유죄 판결을 받았다.


2019년 4월 23일 16시 45분경, 야마가타발 나고야행 후지 드림 에어라인즈(FDA) 386편(엠브라에르 E-Jet(Embraer E175), JA11FJ)이 이륙 활주 중 활주로를 왼쪽으로 이탈하여 잔디밭에 정지했다.[57] 이 사고로 야마가타 공항 활주로가 16시 50분경부터 폐쇄되어, 야마가타 공항 출발 및 도착 일본항공 항공편이 결항되거나 회항하였다. 당시 기체에는 승무원과 승객 64명이 탑승하고 있었으나, 부상자는 없었다.[57][58] 활주로는 다음 날인 4월 24일에 재개되었지만,[59] 사고로 활주로 옆 PAPI(정밀 접근 유도등) 일부가 파손되었다.[60]

운수안전위원회는 해당 사건을 중대 인시던트로 인정했다. FDA에 따르면 점검 시 기체의 고장은 발견되지 않았다고 하며,[57] 사고기는 운수안전위원회의 조사와 정비가 완료된 후 운항을 재개했다.[61] 이후 운수안전위원회 조사 결과, 사고기 조종석 발밑 방향타 페달과 조향 장치 일부에 고장이 있는 것으로 밝혀졌다.[62] 페달을 밟아도 돌아오지 않아 이탈한 것으로 판단했다.[63]

7. 기타

야마가타 분지 중북부, 모가미 강 동안에 위치하며, 남북 방향의 활주로를 갖추고 있다. 활주로 동쪽에는 동일본여객철도(JR) 야마가타 신칸센·오우 본선(애칭 야마가타 선)이 나란히 달리고 있으며, 현청 소재지인 야마가타시에서 북쪽으로 약 20km 떨어져 있다.

연간 이용객 수는 1991년에 약 70만 명으로 최고점을 기록한 후[14], 수익성이 좋은 노선인 도쿄 국제공항행과 경쟁하는 야마가타 신칸센이 야마가타역까지 개통되면서 1992년부터 감소하기 시작했고, 1999년 신조역 연장으로 그 경향이 더욱 심해져 최고점의 4분의 1 이하로 감소했다.[15] 이 때문에 현에서는 각 노선 이용객에 대한 운임 보조 등을 실시하고 있다.[16][17] 2014년도에는 국내 207,605명, 국제 1,824명으로 회복되었다.[18] 이후에도 증가 추세가 계속되어 2019년도에는 국내 325,737명, 국제 29,505명을 기록했다.[18]

활주로는 개항 당시 1200m였으며, 1973년에 1500m, 1981년에 2000m로 연장되었다. 국제 정기 노선 유치를 위해 현은 활주로 2500m 연장을 계획하고 있지만, 여객 수 감소와 더불어 센다이 공항과의 여객 유치 경쟁도 있기 때문에 연장 계획은 동결되어 있다.

야마가타 공항 터미널 빌딩에서 북쪽으로 약 500m 지점에는 야마가타현 소방방재항공대(방재 헬기 '모가미' 소속), 그리고 야마가타현 경찰 항공대(현경 헬기 '갓산' 소속)가 위치하고 있다.

또한, 국도 13호와 오우 본선을 사이에 두고 인접한 가미마치 주둔지(육상자위대 동북방면대 예하 제6사단이 주둔. 남동일본 3현을 관할)의 제6비행대의 비행장으로도 사용되고 있다. 따라서 제6사단 관구 내의 훈련(예: 무라마야마 시에 있는 "오타카네 연습장")에 참가하는 전국의 자위대 이동에 자주 이용된다.


  • 1992년, 남서항공(현 일본 트랜스오션항공)이 거점인 오키나와현에 발착하지 않는 유일한 나고야 공항 노선을 개설했다. 1995년에 일본항공으로 이관되었고, 이후 일본 트랜스오션항공은 모든 노선이 오키나와현 발착이다.

  • 야마가타 VOR/DME, ILS가 정비되어 있지만, 유지보수 관서는 센다이 공항 사무소 시스템 운용 관리 센터이다.

참조

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