가모역 (미에현)
1. 개요
가모역은 일본 미에현 토바시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인 고가역으로, 도바역에서 관리한다. 1929년 시마 전기 철도 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1965년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 1969년 개량 공사로 영업을 중단했다가 표준궤로 개량하여 재개통했다. 2019년에는 하루 평균 102명의 승객이 이용했다. 역 주변은 산간 전원 지대이며, 영화 《청춘, 너에게 사랑한 30일》의 촬영 장소로 사용되었다.
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일본의 철도역 -
비경역
과거 등산객 이용이 있었으나 현재는 거주 인구가 적어 기차 정기 정차가 드문 외딴 역을 의미하는 비경역은 철도 팬 방문지로 알려져 있으며, 폐쇄 위기 속에서 지역 사회와 철도 회사가 관광 자원으로서 가치를 활용하고자 노력하고, 일본에서 시작된 관심이 한국의 지역 관광 활성화 방안으로 검토되고 있다. -
일본의 철도역 -
야나이미나토역
야나이미나토역은 1929년에 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본의 역이 되었으며, 2005년 무인역으로 전환되어 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. -
도바시의 교통 -
산구선
산구선은 도카이 여객철도가 운영하며 다키역과 도바역을 잇는 노선으로, 이세 신궁 참배 노선으로서의 역사적 중요성을 지니고 쾌속 '미에'를 통해 나고야역과 이세시마 지역을 연결하며 JR 도카이의 기동차가 주로 운행된다. -
도바시의 교통 -
긴테쓰 시마선
긴테쓰 시마선은 미에현 도바시의 도바역과 시마시의 가시코지마역을 연결하는 긴키 닛폰 철도의 노선으로, 이세시마 지역 관광 교통을 담당하며 특급 열차와 보통 열차가 운행되고, 과거 협궤에서 표준궤로 개궤되었으며 이세시마 서밋 개최 시 봉쇄 조치가 시행되었다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2.1. 승강장
성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 역사는 설치되어 있지 않으며, 각 출입구에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이다. 대합실은 1번 승강장 쪽에 있다.
도바역 관리의 무인역이다. 원맨 운전의 보통 열차에서는 도어 컷에 의한 하차 시 집찰이 실시되었고, 승차 위치도 한 곳으로 한정되었지만, 교통계 IC 카드의 도입으로 현재는 모든 문이 열린다. 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
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2.2. 시설
역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 도바역 관리의 무인역이다.
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성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 역사는 설치되어 있지 않으며, 각 출입구에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이다. 대합실은 1번 승강장 쪽에 있다.
원맨 운전의 보통 열차에서는 도어 컷에 의한 하차 시 집찰이 실시되었고, 승차 위치도 한 곳으로 한정되었지만, 교통계 IC 카드의 도입으로 현재는 모든 문이 열린다. 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
加茂駅일본어의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승차 인원(단위: 명)을 나타내며, 연도 간 비교에 적합하다.
* 승강 인원 조사 결과는 특정 조사일 하루 동안의 승강 인원(단위: 명)을 나타낸다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
* 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기한다.
| 연도별 이용 상황 (가모역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1958년 (쇼와 33년) | 52,083 | ←←←← | 25,795 | 77,878 | |||
| 1959년 (쇼와 34년) | ←←←← | ||||||
| 1960년 (쇼와 35년) | ←←←← | ||||||
| 1961년 (쇼와 36년) | ←←←← | ||||||
| 1962년 (쇼와 37년) | ←←←← | ||||||
| 1963년 (쇼와 38년) | ←←←← | ||||||
| 1964년 (쇼와 39년) | ←←←← | ||||||
| 1965년 (쇼와 40년) | 100,110 | ←←←← | 32,221 | 132,331 | |||
| 1966년 (쇼와 41년) | 96,450 | ←←←← | 11,058 | 107,508 | |||
| 1967년 (쇼와 42년) | 99,750 | ←←←← | 11,715 | 111,465 | |||
| 1968년 (쇼와 43년) | 93,390 | ←←←← | 11,558 | 104,948 | |||
| 1969년 (쇼와 44년) | 93,150 | ←←←← | 11,338 | 104,488 | 개량 공사 때문에 영업 휴지 (버스 대행) | ||
| 1970년 (쇼와 45년) | 97,950 | ←←←← | 17,558 | 115,508 | 표준궤화하여 영업 재개 | ||
| 1971년 (쇼와 46년) | 91,770 | ←←←← | 17,257 | 109,027 | |||
| 1972년 (쇼와 47년) | 93,630 | ←←←← | 16,580 | 110,210 | |||
| 1973년 (쇼와 48년) | 112,140 | ←←←← | 18,848 | 130,988 | |||
| 1974년 (쇼와 49년) | 100,290 | ←←←← | 9,783 | 110,073 | |||
| 1975년 (쇼와 50년) | 88,860 | ←←←← | 9,979 | 98,839 | |||
| 1976년 (쇼와 51년) | 102,930 | ←←←← | 9,327 | 112,257 | |||
| 1977년 (쇼와 52년) | 85,920 | ←←←← | 9,327 | 95,247 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 77,490 | ←←←← | 9,078 | 86,568 | |||
| 1979년 (쇼와 54년) | 77,670 | ←←←← | 7,881 | 85,551 | |||
| 1980년 (쇼와 55년) | 75,810 | ←←←← | 7,778 | 83,588 | |||
| 1981년 (쇼와 56년) | 75,060 | ←←←← | 7,305 | 82,365 | |||
| 1982년 (쇼와 57년) | 73,140 | ←←←← | 7,051 | 80,191 | 11월 16일 | 384 | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 67,890 | ←←←← | 7,449 | 75,339 | 11월 8일 | 379 | |
| 1984년 (쇼와 59년) | 69,540 | ←←←← | 7,551 | 77,091 | 11월 6일 | 392 | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 69,000 | ←←←← | 7,853 | 76,853 | 11월 12일 | 385 | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 67,050 | ←←←← | 7,294 | 74,344 | 11월 11일 | 391 | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 64,140 | ←←←← | 6,974 | 71,114 | 11월 10일 | 366 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 61,650 | ←←←← | 6,498 | 68,148 | 11월 8일 | 329 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 58,650 | ←←←← | 6,465 | 65,115 | 11월 14일 | 319 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 56,550 | ←←←← | 8,077 | 64,627 | 11월 6일 | 312 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 57,360 | ←←←← | 7,998 | 65,358 | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 60,180 | ←←←← | 7,611 | 67,791 | 11월 10일 | 304 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 59,280 | ←←←← | 8,772 | 68,052 | |||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 62,220 | ←←←← | 9,962 | 78,182 | |||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 64,290 | ←←←← | 10,565 | 74,855 | 12월 5일 | 441 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 64,470 | ←←←← | 9,341 | 73,811 | |||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 59,640 | ←←←← | 9,441 | 69,081 | |||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 59,310 | ←←←← | 8,375 | 67,685 | |||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 58,410 | ←←←← | 9,083 | 67,493 | |||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 50,130 | ←←←← | 8,289 | 58,419 | |||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 48,990 | ←←←← | 7,281 | 56,271 | |||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 44,790 | ←←←← | 6,926 | 51,716 | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 46,320 | ←←←← | 7,282 | 53,602 | |||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 43,650 | ←←←← | 6,687 | 50,337 | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 41,430 | ←←←← | 5,919 | 47,349 | 11월 8일 | 275 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 40,770 | ←←←← | 7,560 | 48,330 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 43,170 | ←←←← | 7,192 | 50,362 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 41,370 | ←←←← | 7,400 | 48,770 | 11월 18일 | 226 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 40,650 | ←←←← | 7,048 | 47,698 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 37,890 | ←←←← | 6,959 | 44,849 | 11월 9일 | 242 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 35,280 | ←←←← | 5,888 | 41,168 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 38,880 | ←←←← | 4,968 | 43,848 | 11월 13일 | 184 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 34,800 | ←←←← | 4,829 | 39,629 | |||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 33,240 | ←←←← | 5,329 | 38,569 | |||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 31,050 | ←←←← | 4,976 | 36,026 | 11월 10일 | 210 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 31,260 | ←←←← | 4,757 | 36,017 | |||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 30,720 | ←←←← | 4,264 | 34,984 | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | ←←←← | 11월 13일 | 168 | ||||
| 2019년 (레이와 원년) | ←←←← | ||||||
| 2020년 (레이와 2년) | ←←←← | ||||||
| 2021년 (레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 157 | ||||
| 2022년 (레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 164 | ||||
| 2023년 (레이와 5년) | ←←←← | 11월 7일 | 153 | ||||
3.1. 연도별 이용 현황
加茂駅일본어의 이용객 추이를 "미에현 통계서"에서 발췌하여 아래 표에 나타낸다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 189 |
| 1998년 | 185 |
| 1999년 | 184 |
| 2000년 | 160 |
| 2001년 | 154 |
| 2002년 | 142 |
| 2003년 | 146 |
| 2004년 | 138 |
| 2005년 | 130 |
| 2006년 | 132 |
| 2007년 | 138 |
| 2008년 | 134 |
| 2009년 | 131 |
| 2010년 | 123 |
| 2011년 | 112 |
| 2012년 | 120 |
| 2013년 | 109 |
| 2014년 | 106 |
| 2015년 | 98 |
| 2016년 | 99 |
| 2017년 | 96 |
| 2018년 | 100 |
| 2019년 | 102 |
| 2020년 | 100 |
| 2021년 | 93 |
2019 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 102명이었다.
3.2. 이용 상황 변천
"미에현 통계서"에 따르면 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 189 |
| 1998년 | 185 |
| 1999년 | 184 |
| 2000년 | 160 |
| 2001년 | 154 |
| 2002년 | 142 |
| 2003년 | 146 |
| 2004년 | 138 |
| 2005년 | 130 |
| 2006년 | 132 |
| 2007년 | 138 |
| 2008년 | 134 |
| 2009년 | 131 |
| 2010년 | 123 |
| 2011년 | 112 |
| 2012년 | 120 |
| 2013년 | 109 |
| 2014년 | 106 |
| 2015년 | 98 |
| 2016년 | 99 |
| 2017년 | 96 |
| 2018년 | 100 |
| 2019년 | 102 |
| 2020년 | 100 |
| 2021년 | 93 |
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 102명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
4. 역사
* 1929년(쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 토바 - 진주항(현재는 폐지) 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1944년(쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 미에 교통 시마선의 역이 됨.
* 1964년(쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 됨.
* 1965년(쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1969년(쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 중지, 버스 대행 실시.
* 1970년(쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤로 개량하여 영업 재개.
* 1992년(헤이세이 4년) 12월 22일: 후나츠 - 당역 간 복선화.
* 1993년(헤이세이 5년) 9월 11일: 당역 - 고치 간 복선화. 맞이방 시설 폐지.
* 2015년(헤이세이 27년) 8월 1일: PiTaPa 도입.
5. 역 주변
역 주변은 산간의 전원 지대이다.
* 도바 시립 가모 초등학교
* 도바 시립 가모 중학교
* 가모 우체국
* 이세 농업 협동조합 토바 지점
* 가모 강
* 이와쿠라 직매소(가모 역 뒤편)
6. 버스 노선
역을 나와 가모강을 건너 서쪽에는 가모메 버스 정류장이 있다.