가미요나이역
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1. 개요
가미요나이역은 1923년 10월 10일에 영업을 시작한, 일본 야마다 선의 역이다. 1928년 구카이역까지 노선이 연장되기 전까지는 종착역이었으며, 1971년 화물 취급이, 1984년에는 수하물 취급이 중단되었다. 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도 네트워크에 편입되었으며, 2002년 역장 폐지 후 모리오카역 관리를 받았다. 2018년 열차 교환 및 폐색 취급 방식이 변경되었고, 같은 해 무인역이 되었다. 2020년 크라우드 펀딩을 통해 역사가 리모델링되었으며, 2024년 에키넷 Q티켓 서비스가 개시되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 주변에는 요나이강, 정수장, 주택지 등이 위치해 있다.
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| 가미요나이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 로마자 표기 | Kamiyonai (Kami-Yonai) |
| 전보 약호 | 카요 |
| 주소 | 이와테현 모리오카시 가미요나이 나카야 20-2 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 야마다 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 모리오카 기점 9.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1923년 10월 10일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 (2017년) | 62명 |
| 인접 역 | |
| 야마다 선 | 급행 리아스: 야마기시역 - 리쿠추카와이역 보통: 야마기시역 - 구자카이역 |
2. 역사
가미요나이역은 1923년 10월 10일에 영업을 시작했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 편입되었다.[1]
2. 1. 개요
야마다선에 속하며, 모리오카역 기점으로부터 9.9km 떨어진 곳에 있다.2. 2. 연혁
- 1923년 (다이쇼 12년) 10월 10일: 영업 개시.[3] 당시에는 종착역이었다.[3]
- 1928년 (쇼와 3년) 9월 25일: 구카이역까지 연장.[3] 중간역이 되었다.[3]
- 1971년 (쇼와 46년) 1월 1일: 화물 취급 폐지.[4]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 일본국유철도의 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도 (JR 동일본) 역이 됨.[3]
- 2002년 (헤이세이 14년) 2월: 가미요나이 역장 폐지. 모리오카역 역장 관리 하에 들어감.
- 2018년 (헤이세이 30년)
- * 3월 17일: 다이어 개정에 의해 당역에서의 열차 교환이 오후 이후에도 설정되어, 모리오카역 - 구카이역 간의 병합 폐색 취급이 종료됨.
- * 3월 25일: 특수 자동 폐색화. 미야코역 방면의 폐색 취급역이 구카이역에서 가와우치역으로 변경됨.
- * 4월 22일: 모리오카역 - 미야코역 간의 CTC화와 동시에, 종일 무인역이 됨.[5][6][7]
- 2020년 (레이와 2년) 4월 29일: 크라우드 펀딩을 활용한 역사의 외장 및 내장 리모델링 실시. 역사에 병설되는 대합실 카페 공간은 2020년 4월 1일에 먼저 개방되었다.[8] 리모델링 관련 이벤트는 코로나19 (COVID-19) 유행의 영향으로 일부를 제외하고 중지되었다.[9]
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.[10][11]
3. 역 구조
3. 1. 개요
가미요나이역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.
상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 서로의 승강장은 모리오카역 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다.
모리오카 통합 센터(모리오카역) 관리의 무인역이다. 최근까지 연사폐색식이 채용되었기 때문에 오랫동안 운전 업무 처리를 위해 역무원이 배치되어 있었다(말기에는 모리오카역 소속 카미요나이 주재). 모리오카역 - 쿠자이역 구간에서 병합폐색을 실시했기 때문에 12시부터 다음날 오전 6시까지는 당역의 교환 설비가 사용 중지되었다(단, 오후에 임시 열차가 운행되는 경우나 카미요나이 회차 열차가 운행되는 경우에는 최종 열차까지 역무원이 근무했다).
목조 역사는 개업 당시의 것을 사용하고 있으며, 현재는 대합실 부분만 사용되고 있다(사무실·발매구 부분은 폐쇄). 유인 시대 말기에는 13시 50분부터 다음날 오전 6시 45분까지 역사가 폐쇄되었지만, 무인화 후에는 종일 개방되어 있다. 2020년(레이와 2년) 4월 29일에 크라우드 펀딩을 활용하여 역사의 외장 및 내장 리뉴얼이 실시되었다[8]
3. 2. 승강장
가미요나이역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.[8] 역에는 역무원이 배치되어 있었다.상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 서로의 승강장은 모리오카 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다.
모리오카 통합 센터 (모리오카역) 관리의 무인역이다. 최근까지 연사폐색식이 채용되었기 때문에 오랫동안 운전 업무 처리를 위해 역무원이 배치되어 있었다 (말기에는 모리오카역 소속 카미요나이 주재). 모리오카역 - 쿠자이 구간에서 병합폐색을 실시했기 때문에 12시부터 다음날 오전 6시까지는 당역의 교환 설비가 사용 중지되었다 (단, 오후에 임시 열차가 운행되는 경우나 카미요나이 회차 열차가 운행되는 경우에는 최종 열차까지 역무원이 근무했다).
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2017년도(헤이세이 29년도)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[2]
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 2012년 (헤이세이 24년) | 18명 | 48명 | 67명 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 19명 | 51명 | 71명 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 18명 | 57명 | 75명 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 17명 | 59명 | 76명 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 17명 | 56명 | 73명 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 16명 | 46명 | 62명 |
5. 역 주변
5. 1. 개요
역 주변은 요나이강이 흐르는 계곡에 위치하고 있으며, 주변은 구릉지로 둘러싸여 있다. 이 강은 산천어와 열목어가 서식하는 계류로 유명하며, 모리오카시 시내에서 10km도 안 되는 거리이고 어업권이 설정되어 있지 않아 휴일에는 많은 낚시꾼이 찾아온다. 또한 정수장이 있어 모리오카 시민에게 식수를 공급하고 있다.계곡에 위치하여 물을 얻기 쉬운 환경으로 주변에는 논이 펼쳐져 있으며, 북쪽 구릉지대에는 "사쿠라다이"라는 신흥 주택지가 펼쳐져 있다.
이 역에서 동쪽으로 인접한 구 오시다역 터미널까지는 전면 포장된 시도 "요나이강 임도"가 병행하고 있다(단, 거의 전 구간에서 교행 불가).
5. 2. 주요 시설
역 주변은 요나이강이 흐르는 계곡에 위치하고 있으며, 주변은 구릉지로 둘러싸여 있다. 이 강은 산천어와 열목어가 서식하는 계류로 유명하며, 모리오카시 시내에서 10km도 안 되는 거리이고 어업권이 설정되어 있지 않아 휴일에는 많은 낚시꾼이 찾아온다. 또한 정수장이 있어 모리오카 시민에게 식수를 공급하고 있다.계곡에 위치하여 물을 얻기 쉬운 환경으로 주변에는 논이 펼쳐져 있으며, 북쪽 구릉지대에는 "사쿠라다이"라는 신흥 주택지가 펼쳐져 있다.
이 역에서 동쪽으로 인접한 오시다역 터까지는 전면 포장된 시도 "요나이강 임도"가 병행하고 있다(단, 거의 전 구간에서 교행 불가).
| 주요 시설 |
|---|
6. 인접 역
| JR 동일본 야마다선 | ||
|---|---|---|
| 야마기시역 | □ 쾌속 '리아스' | 리쿠추카와이역 |
| 야마기시 | ■ 보통 | 구자카이역 |
| * 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 인접역인 구자카이역과의 25.7km (영업 킬로미터)의 역간 거리가 JR 동일본 관내의 재래선에서 최장 거리가 되었다. | ||
참조
[1]
서적
JTB
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2016-12-11
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-06
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[5]
뉴스
JR山田線4駅、無人化検討 運行管理効率化へ
https://www.iwate-np[...]
2018-04-21
[6]
간행물
山田線における安全安定輸送に向けた取り組みについて
https://www.jr-morio[...]
JR東日本盛岡支社
2018-04-21
[7]
뉴스
最終列車見送る駅長 きょうから5駅で無人化
https://mainichi.jp/[...]
2018-04-22
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[9]
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[10]
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[13]
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各駅の乗車人員（2000年度）
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各駅の乗車人員（2001年度）
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各駅の乗車人員（2002年度）
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[16]
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웹사이트
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