리쿠추카와이역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
리쿠추카와이역은 1933년 11월 30일에 개업한 일본 이와테현 미야코시에 있는 JR 동일본 야마다선의 철도역이다. 화물 및 짐 취급 폐지, 무인역 전환 등의 변화를 거쳤으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시했다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 역사는 가와우치역과 유사하며, 인근에는 국도, 미야코 시청, 학교 등이 위치해 있다. 2000년부터 2017년까지의 1일 평균 승차 인원 통계가 제공된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미야코시의 철도역 - 미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. - 미야코시의 철도역 - 센토쿠역
센토쿠역은 JR 동일본 야마다선에 있는 1934년 개업한 철도역으로, 모리오카역에서 98.8km 떨어져 있으며 현재는 모리오카역이 관리하는 무인역으로 운영되고, 2020년부터 쾌속 리아스가 정차하며 주변에 국도 106호선과 센토쿠 우체국이 있다. - 야마다선 - 모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. - 야마다선 - 미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. - 이와테현의 철도역 - 유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. - 이와테현의 철도역 - 이치노세키역
이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다.
| 리쿠추카와이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 리쿠추카와이역 (陸中川井駅) |
| 로마자 표기 | Rikuchu-Kawai-eki |
| 소재지 | 이와테현 미야코시 가와이 다이고 지와리 102-10 |
| 노선 | 야마다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1933년 11월 30일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
| 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 리와 |
| 웹사이트 | JR 동일본 리쿠추카와이역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 야마다 선 |
| 영업 거리 | 모리오카 기점 73.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 | 1개 (단선 승강장) |
| 통계 | |
| 2015년 일일 평균 승차 인원 | 36명 |
| 2017년 일일 평균 승차 인원 | 28명 |
| 인접 역 | |
| 야마다 선 (쾌속 "리아스") | 이전 역: 가미요나이 다음 역: 모이치 |
| 야마다 선 (각역정차) | 이전 역: 하코이시 다음 역: 하라타이 |
| 역간 거리 | 하코이시역: 7.8km 하라타이역: 9.1km |
2. 역사
리쿠추카와이역은 1933년 11월 30일에 개업하였고,[1] 1982년 9월 20일에는 화물 취급이 폐지되었다.[4] 국철 분할 민영화 이후에는 관리역이 여러 차례 변경되었다. 国鉄分割民営化|국철 분할 민영화일본어는 일본 철도 역사에서 중요한 사건이다.
2. 1. 개업 초기 (1933년 ~ 1946년)
1933년 11월 30일, 리쿠추카와이역이 영업을 시작했다.[1] 역 구내에 리쿠추카와이 기관고 주박소가 설치되었으나, 1934년 11월 16일에 폐지되었다. 1946년 11월 26일 풍수해로 인해 열차 운행이 중단되었다가 1954년 11월 21일 복구되었다.[4]2. 2. 복구 및 간이 위탁화 (1954년 ~ 1987년)
1954년 11월 21일: 풍수해로 불통이 되었던 역이 복구되었다.[4]1982년 11월 15일: 짐 취급이 폐지되고,[6] 간이 위탁역이 되었다.[7] 리쿠추카와이 역장이 폐지되고, 센다이 역장 관리 하에 들어갔다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.[4]
2. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.[4]2018년 4월 22일 : 간이 위탁 종료, 무인화. 센다이역의 무인화에 따라, 미야코 역 관리 하에 들어갔다.[8]
2019년 3월 23일 : 미야코역 관리가 산리쿠 철도로 이관됨에 따라, 모리오카 역 관리 하에 들어갔다.[9]
2024년 10월 1일 : 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.[10][11]
3. 역 구조
리쿠추카와이역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선의 열차 교환이 가능한 역이었으나, 현재는 구 1번선(하행 본선)을 사용하고 있다.
역은 한때 직원이 배치된 간이 위탁역이었으나, 현재는 무인역이다. 역사의 사무실 부분은 가와이 택시(유한회사 가와이 교통)의 사무소로 되어 있으며, 이전에는 승차권 발매를 위탁받았다. 역사는 가와우치역과 비슷하다.
3. 1. 승강장
리쿠추카와이역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 단일 측면 승강장을 갖추고 있다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선의 열차 교환이 가능한 역이었으나, 현재는 구 1번선(하행 본선)을 사용하고 있다.역에는 직원이 배치되어 있었으나, 현재는 무인역이다. 역사의 사무실 부분은 가와이 택시(유한회사 가와이 교통)의 사무소로 되어 있으며, 이전에는 승차권 발매를 위탁받은 간이 위탁역이었다. 역사는 가와우치역과 비슷하다.
3. 2. 기타 시설
리쿠추카와이역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 단일 측면 승강장을 갖추고 있으며, 역에는 직원이 배치되어 있다.단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선의 열차 교환이 가능한 역이었으나, 현재는 구 1번선(하행 본선)을 사용하고 있다.
무인역이다. 역사의 사무실 부분은 가와이 택시(유한회사 가와이 교통)의 사무소로 되어 있으며, 이전에는 승차권 발매를 위탁받았다(간이 위탁). 역사는 가와우치역과 비슷하다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2017년도(헤이세이 29년도)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[3]
2012년부터는 정기권 이용객과 정기권 외 이용객을 구분하여 집계하고 있다.
| 연도 | 정기권 외 | 정기권 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 2012년 | 8명 | 33명 | 42명 |
| 2013년 | 7명 | 34명 | 42명 |
| 2014년 | 7명 | 33명 | 40명 |
| 2015년 | 8명 | 28명 | 36명 |
| 2016년 | 4명 | 30명 | 34명 |
| 2017년 | 6명 | 21명 | 28명 |
5. 역 주변
6. 인접역
참조
[1]
간행물
No.21 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線
Asahi Shimbun
[2]
웹사이트
ＪＲ山田線：最終列車見送る駅長 きょうから５駅で無人化
https://mainichi.jp/[...]
2019-09-07
[3]
웹사이트
各駅の乗車人員 (2015年度)
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2016-12-11
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-06
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[6]
뉴스
日本国有鉄道公示第168号
1982-11-13
[7]
뉴스
「通報」●北上線岩沢駅ほか23駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1982-11-13
[8]
뉴스
JR山田線：最終列車見送る駅長 きょうから５駅で無人化
https://mainichi.jp/[...]
2022-07-03
[9]
뉴스
宮古駅 駅名標は一足早く「三陸鉄道」に JRから移管準備
https://mainichi.jp/[...]
毎日新聞社
2019-03-24
[10]
웹사이트
駅の情報（陸中川井駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-09-01
[11]
간행물
Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-08-11
[12]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[13]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[14]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[15]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[16]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[17]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[18]
웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[19]
웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[20]
웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[21]
웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[22]
웹사이트
各駅の乗車人員（2010年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[23]
웹사이트
各駅の乗車人員（2011年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[24]
웹사이트
各駅の乗車人員（2012年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[25]
웹사이트
各駅の乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[26]
웹사이트
各駅の乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[27]
웹사이트
各駅の乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-03-07
[28]
웹사이트
各駅の乗車人員（2016年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-07-07
[29]
웹사이트
各駅の乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-07-07
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com