가시마 임해 철도

3. 노선

• 가시마린코 선: 가시마 축구 스타디움 - 오쿠노야하마 (19.2 km·제1종 철도 사업·화물선)^[15]
• 오아라이카시마 선: 미토 - 가시마 축구 스타디움 (53.0 km·제1종 철도 사업)^[15]

4. 차량

가시마 임해 철도는 현재 기동차와 디젤 기관차 두 종류의 차량을 운행하고 있다. 2003년 4월 1일 기준으로 기동차 2형식 21량, 2008년 4월 기준으로 디젤 기관차 2형식 3량이 재적되어 있었다. 2024년 4월 현재, 오아라이카시마선용 기동차는 2개 형식 14량,^[7][10] 디젤 기관차는 2종 3량이 재적되어 있다.^[7][10]

과거 국철·JR동일본에서 미토역 경유로 오아라이카시마선에 직통한 임시 여객 열차는 DE10형이 견인했다.

4. 1. 현행 차량

4. 1. 1. 기동차

4. 1. 2. 디젤 기관차

4. 2. 과거 차량

5. 차량 기지

차량 기지는 가미스역과 오아라이역에 설치되어 있으며, 각 차량은 가미스역의 기지에 소속되어 있다. 오아라이역 기지는 운행 중인 기동차의 일상 점검 등을 실시한다.^[10] 과거에는 차량 기지가 역에서 독립된 "차량구"라는 조직이었지만, 2024년 현재는 두 역에 통합되어 있다.^[10]

기동차의 열차 검사, 청소, 화장실 오물 제거는 가미스역과 오아라이역 차량 기지에서 실시한다. 그 외의 검사와 기관차의 모든 검사는 가미스역 차량 기지에서 실시한다.^[10] 중요부 검사 이하의 검사는 자사에서 실시하며, 전반 검사는 전문 업체에 위탁한다(차량 자체는 반출하지 않고 차량 기지 내에서 출장 작업 실시).^[10][11] 또한, 검사 시 분리한 엔진, 변속기 등 주요 기기의 검수나 차륜 절삭·교환, 비파괴 검사도 전문 업체에 위탁하여 실시한다.^[10][11]

6. 관련 기업

1969년 일본국유철도^[15]와 이바라키현, 진출 기업의 출자로 설립된 화물 전업 철도였다. 신도쿄 국제 공항(나리타 국제 공항)의 항공기 연료 잠정 수송을 위해 가시마린코 선 북 가시마 - 남 가시마항 간에서 여객 영업을 실시했던 적이 있었지만, 수년 후 폐지되었다.

1984년 일본 국철의 재정 악화로 일본 국철선으로서의 개통이 불투명했던 일본 철도 건설 공단 건설선인 가시마 선 북 가시마 역(현재의 가시마 축구 스타디움 역) 이북을 맡게 되어 오아라이 가시마 선으로서 다시 여객 영업을 실시하게 되었다. 최근에는 여객 수입이 화물 운임을 웃돌고 있다.

연료 수송 종료 후 화물 수송량은 한때 크게 감소했지만, 화물의 컨테이너화를 통해 다시 취급량을 늘리고 있다. 또한 한때 오아라이 가시마 선에서도 화물 열차가 운행되었다.

• 가시마 임해 통운 주식회사 - 철도 이용 운송 사업자.

7. 기타

원래는 가시마 임해 공업 지대의 원료 및 생산품 수송을 위해 1969년에 일본국유철도^[15]와 이바라키현, 진출 기업의 출자로 설립된 화물 전용 철도였다. 한때, 신도쿄 국제 공항(나리타 국제 공항)의 항공기 연료 잠정 수송을 위해 가시마린코 선 북가시마-남가시마항 간에서 여객 영업을 실시한 적이 있었지만, 수년 후 폐지되었다.

1984년 당시 수지 예상은 나쁘지 않았지만, 일본 국철의 재정 악화로 일본 국철선으로서의 개통이 불투명했던 일본 철도 건설 공단 건설선인 가시마 선 북가시마 역(현재의 가시마 축구 스타디움 역) 이북을 맡게 되어 오아라이 가시마 선으로서 다시 여객 영업을 실시하게 되었다. 최근에는 여객 수입이 화물 운임을 웃돌고 있다.

연료 수송 종료 후 화물 수송량은 한때 크게 감소했지만, 화물의 컨테이너화를 통해 다시 취급량을 늘리고 있다. 또한 한때 오아라이 가시마 선에서도 화물 열차가 운행되었다.

참조

_[1] 서적 Databook: Japan's Private Railways https://books.google[...] Neko Publishing 2013-01-19
_[2] 웹사이트 2022年度 決算公告 https://www.rintetsu[...] 鹿島臨海鉄道株式会社 2022-10-10
_[3] 문서 出資法人等経営評価書（企業会計用） https://www.pref.iba[...] 茨城県
_[4] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会
_[5] 문서 주식의 출자 비율은 일본국유철도가 보유하고 있던 주식이 일본화물철도(JR화물)에 그대로 옮긴 것만으로, 현재도 설립 당시와 변함없다.
_[6] 서적 成田 あの一年 崙書房出版
_[7] 웹사이트 車両情報 https://www.rintetsu[...] 鹿島臨海鉄道株式会社 2024-08-28
_[8] 간행물 レイルマガジン ネコ・パブリッシング 1996-02
_[9] 웹사이트 列車「マリンライナーはまなす号」の復活について 住民提案 http://kouchou.pref.[...] 茨城県 2022-03-13
_[10] 간행물 シリーズ車両基地Vol.113 鹿島臨海鉄道 神栖駅/大洗駅 交通新聞社 2024-10
_[11] 웹사이트 主要取引先 / 気動車とディーゼル機関車 https://www.meiki-te[...] 明希工業株式会社 2024-08-28
_[12] 웹사이트 ハッピーポイント・かりんがつぶやいています！ https://archive.fo/D[...] 鹿島臨海鉄道
_[13] 뉴스 ガルパン効果で鹿島臨海鉄道が2期ぶりに黒字！　舞台・大洗への観光客が増加、入場料売上も1.6倍に https://nlab.itmedia[...] 2022-03-13
_[14] 문서 출자법인등 경영 평가서 http://www.pref.ibar[...] 2014-01-11 #웨이백머신 날짜에서 추정
_[15] 문서 주식의 출자 비율은 일본국유철도가 보유하고 있던 주식이 일본화물철도(JR화물)에 그대로 옮긴 것만으로, 현재도 설립 당시와 변함없다.