가시마역 (오사카부)
1. 개요
가시마역은 일본 오사카부 요도가와구에 있는 JR 도자이선의 역이다. 1997년 3월 8일 개업했으며, 섬식 1면 2선의 지하역으로, JR 서일본 교통 서비스가 업무를 위탁받아 운영한다. 2021년에는 하루 평균 8,150명이 승차했다.
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| 역 이름 | 가시마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kashima-eki |
| 위치 | 일본 오사카부 오사카시 요도가와구 가시마 3초메 10 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1997년 3월 8일 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 관리자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | JR 도자이 선 |
| 역 번호 | JR-H48 |
| 코드 | JR-H48 |
| IATA 코드 | 알 수 없음 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 있음 |
| 접근성 | 있음 |
| 웹사이트 | 알 수 없음 |
| 서비스 | 알 수 없음 |
| 업무 위탁역 | true |
| 미도리노마도구치 | 있음 |
| 특정도구시내 | 오사카시 내 역 |
| 소속 노선 | JR 도자이 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 교바시 기점 10.3km, 기즈부터 55.1km |
| 전보 약호 | 카마 |
| 승차 인원 (2021년) | 8,150명 |
|---|
| 이전 역 | 미테지마 JR-H47 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 1.7km |
| 다음 역 | 아마가사키 JR-H49 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.2km |
-
요도가와구의 건축물 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. -
요도가와구의 건축물 -
미쿠니역 (오사카부)
오사카시 요도가와구에 위치한 미쿠니역은 1910년 개업한 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역으로, 고가화 공사 및 역 빌딩 개업을 거쳐 현재 연간 23,532명의 승하차 인원을 기록하며 지역 주민 편의를 제공하고 있다. -
요도가와구의 교통 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. -
요도가와구의 교통 -
미쿠니역 (오사카부)
오사카시 요도가와구에 위치한 미쿠니역은 1910년 개업한 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역으로, 고가화 공사 및 역 빌딩 개업을 거쳐 현재 연간 23,532명의 승하차 인원을 기록하며 지역 주민 편의를 제공하고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
섬식 1면 2선의 지하역이다. 개찰구와 콩코스가 지하 1층, 플랫폼이 지하 2층이다. 급 커브 상에 위치한 역이므로, 열차가 도착할 시에는 '덧붙여, 승차하실 때에는 발 밑을 주의하시기 바랍니다'라는 안내방송이 흐른다. 또, 승강시에는 열차와 홈 사이에 있는 황색 회전등이 점등한다.
역은 도카이도 본선의 쓰카모토역과 아마가사키 역 사이의 선로 바로 밑에 위치하고 있다. 역의 출입구는 도카이도 본선의 선로 양 옆으로 나있으며, 도카이도 본선에서 주행 중인 열차도 확인할 수 있다. 열차가 통과하는 경우에는 역에 굉음이 울린다.
개찰구는 1개이며, 역의 출구는 북쪽과 남쪽에 있다. 북쪽 출구에는 로터리와 버스 터미널 등이 있으며, 남쪽 출구에는 주택지와 붙어있는 좁은 도로밖에 없어서 자전거 주륜장 정도만이 설비되어 않다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이며, 승강장 유효장은 8량 편성분이다. 개찰구 및 컨코스는 지하 1층, 승강장은 지하 2층이 된다. 당역의 승강장은 커브 상에 있다.
개찰구는 1곳이다. 역 출구는 북구(요도가와구 가시마 측)와 남구(니시요도가와구 다케시마 측)가 있다. 북구에는 로터리와 버스 터미널 등도 설치되어 있지만, 남구는 주택가에 면한 좁은 골목에 있어, 자전거 주차장 정도의 설비밖에 없다. 남구는 "가시마역" 표기가 없고 "다케시마 니시구치"・"다케시마 히가시구치"로 되어 있다.
기타신치역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이다.
=== 승강장 ===
섬식 승강장 1개와 2개의 선로가 지하 2층에 설치되어 있으며, 도카이도 본선 (JR 고베선)의 쓰카모토와 아마가사키 사이에 위치한다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 아마가사키・다카라즈카・산노미야 방면 | |
| 2 | 상행 | 기타신치・교바시・시조나와테 방면 |
2.1. 승강장
섬식 승강장 1개와 2개의 선로가 지하 2층에 설치되어 있으며, 도카이도 본선 (JR 고베선)의 쓰카모토와 아마가사키 사이에 위치한다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 아마가사키・다카라즈카・산노미야 방면 | |
| 2 | 상행 | 기타신치・교바시・시조나와테 방면 |
3. 이용 현황
2021년(레이와/令和일본어 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 8,150명이다.
개업 후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1997년(헤이세이/平成일본어9년） | 4,941 | |
| 1998년(헤이세이/平成일본어 10년） | 5,566 | |
| 1999년(헤이세이/平成일본어 11년） | 5,900 | |
| 2000년(헤이세이/平成일본어 12년） | 6,259 | |
| 2001년(헤이세이/平成일본어 13년） | 6,477 | |
| 2002년(헤이세이/平成일본어 14년） | 6,699 | |
| 2003년(헤이세이/平成일본어 15년） | 7,146 | |
| 2004년(헤이세이/平成일본어 16년） | 7,067 | |
| 2005년(헤이세이/平成일본어 17년） | 7,193 | |
| 2006년(헤이세이/平成일본어 18년） | 7,361 | |
| 2007년(헤이세이/平成일본어 19년） | 7,404 | |
| 2008년(헤이세이/平成일본어 20년） | 7,497 | |
| 2009년(헤이세이/平成일본어 21년） | 7,351 | |
| 2010년(헤이세이/平成일본어 22년） | 7,508 | |
| 2011년(헤이세이/平成일본어 23년） | 7,779 | |
| 2012년(헤이세이/平成일본어 24년） | 8,023 | |
| 2013년(헤이세이/平成일본어 25년） | 8,132 | |
| 2014년(헤이세이/平成일본어 26년） | 8,272 | |
| 2015년(헤이세이/平成일본어 27년） | 8,570 | |
| 2016년(헤이세이/平成일본어 28년） | 8,746 | |
| 2017년(헤이세이/平成일본어 29년） | 8,799 | |
| 2018년(헤이세이/平成일본어 30년） | 8,964 | |
| 2019년(레이와/令和일본어 원년） | 9,314 | |
| 2020년(레이와/令和일본어2년） | 8,103 | |
| 2021년(레이와/令和일본어3년） | 8,150 |
4. 역세권
가시마 역 개발 전까지는 철도역이 없는 곳이었기 때문에 오사카역까지 가는 많은 노선 버스가 운행되었다. 가시마 역 개업 이후에도 버스 편은 계속 다니고 있지만, 수가 많이 감편되었다.
* 오사카 시립 히가시요도 공업고등학교
* 야마다 전기 테크랜드 요도가와 점
* 다나베미쓰비시 제약
* 오사카부립 히가시요도 공업고등학교
* 요도가와 가시마 우체국
* 다나베미쓰비시제약 공장 본사 부지 (구·다나베 제약 가시마 공장, 폐쇄로 현재는 공터)
* 후쿠시마 가리레이 본사
* IMV 본사
* 시노부푸즈 본사
* 가구하시 신사
5. 역사
1996년 5월 16일 역명이 가시마역으로 결정되었다. 임시 역명은 다케시마역이었다. 1997년 3월 8일 JR 도자이 선의 아마가사키-교바시 간 전선 개통과 동시에 영업을 개시하였으며,J 스루가 도입되었다. 2003년 11월 1일 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다. 2011년 3월 8일 JR 다카라즈카・JR 도자이・가쿠켄토시선 운행 관리 시스템 도입 및 접근 멜로디가 도입되었다. 2018년 3월 17일 역 넘버링이 도입되었다. 2020년 12월 1일 JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이 되었다.
6. 기타
* 역에 부여된 상징은 파도이다.
* 이 역부터 JR 고베 선의 쓰카모토역까지 가는 경우 오사카 시내 승차권만으로도 아마가사키 역을 경유해 갈 수 있는 특례가 있다.
* 영화 '교섭인 마시타 마사요시'에 당역이 TTR 사쿠라다몬선 나가타초 역으로 등장했다. 개찰구 장면에서는 J스루 카드 스티커가 희미하게 비치고 있다.
* 당역에서 도카이도 본선(JR 고베선)의 쓰카모토역으로 가는 경우, 도중에 하차하지 않는다는 조건으로 "오사카 시내" 발착 승차권만으로 오사카 시 외에 있는 인접한 아마가사키역(효고현아마가사키시)을 경유할 수 있는 특례가 있다(당역 - 아마가사키역 간 왕복 운임은 불필요).
* 효고현 내 JR역에서 신오사카 역에서 환승하여 도카이도·산요 신칸센을 이용하는 경우, 미리 "오사카 시내"로부터의 승차권을 구입했을 경우, 승차역에서 구입하는 승차권은 쓰카모토 역까지가 아니라 당역까지를 구입하면 된다(신오사카역의 신칸센 환승 개찰구 자동 개찰기는, 그와 같이 정산되도록 대응하고 있다. 교통계 IC 카드 승차 시에도 마찬가지).