가와게타역
1. 개요
가와게타역은 일본 후쿠시마현에 위치한 JR 동일본 반에쓰사이선의 역이다. 1899년 화물 취급을 시작했으며, 1900년 여객 영업을 개시했다. 1913년부터 1969년까지는 반다이 급행 전철의 기점역으로 사용되었으며, 1987년 국철의 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 무인역이며, 2024년 10월 1일부터 에키넷Q티켓 서비스를 제공할 예정이다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 가와게타역 (川桁駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kawageta-eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 야마군 이나와시로정 가와게타 신마치 3605 |
| 노선 | 반에쓰사이선 |
| 영업 거리 | 고리야마 기점 33.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1899년 8월 4일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | (미정) |
| 전보 약호 | 케타 (ケタ) |
| 비고 | 무인역 |
| 승차 인원 | 107명 |
|---|
| 이전 역 (반에쓰사이선) | 세키토 |
|---|---|
| 다음 역 (반에쓰사이선) | 이나와시로 |
| 역간 거리 (세키토역) | 2.4km |
| 역간 거리 (이나와시로역) | 3.3km |
| 노선 이름 | 반다이 급행 전철 |
|---|---|
| 이전 역 | (미상) |
| 다음 역 | 시라쓰 |
| 기점 | 가와게타 |
| 영업 거리 | 0.0km |
| 역간 거리 (시라쓰역) | 1.1km |
| 개업일 | 1913년 5월 11일 |
| 폐지일 | 1969년 3월 27일 |
-
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
가와게타역은 1899년 8월 4일 화물 취급을 위해 개업했고, 1900년 11월 3일 여객 취급을 시작했다. 1913년부터 1969년까지 사설 지선인 반다이 급행 전철이 이 역에서 누마지리까지 연장되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 역은 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다.
* 1978년 (쇼와 53년) 9월 10일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 급행 "이나와시로"가 쾌속으로 등급이 낮아져, 급행 열차 정차가 없어졌다.
* 1983년 (쇼와 58년) 3월 10일: 반에쓰사이선의 CTC화에 따라 역이 무인화되고, 짐 취급도 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 동일본의 역이 되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스를 개시할 예정이다.
2.1. 초기 (메이지 시대)
가와게타역은 1899년 8월 4일 화물 취급을 위해 개업했고, 1900년 11월 3일 여객 취급도 시작했다. 1906년 11월 1일, 이와코시 철도가 국유화되었다. 1913년부터 1969년까지 사설 지선인 반다이 급행 전철이 이 역에서 누마지리까지 연장 운행되었다. 1914년 3월 26일, 전보 취급이 시작되었다.
* 1899년 (메이지 32년) 8월 4일: 이와코시 철도의 화물역으로 영업 개시.
* 1900년 (메이지 33년) 11월 3일: 여객 영업 개시.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 이와코시 철도 국유화.
* 1913년 (다이쇼 2년) 5월 11일: 일본 유황 누마지리 철도 (후의 반다이 급행 전철) 개업에 따라, 동 노선의 기점역으로 개업.
* 1914년 (다이쇼 3년) 3월 26일: 전보 취급 개시.
2.2. 반다이 급행 전철 시대 (다이쇼 ~ 쇼와 초기)
1913년 (다이쇼 2년) 5월 11일: 일본 유황 누마지리 철도 (후의 반다이 급행 전철)가 개업함에 따라, 이 노선의 기점역이 되었다.
1914년 (다이쇼 3년) 3월 26일: 전보 취급이 시작되었다.
1968년 (쇼와 43년) 10월 14일: 반다이 급행 전철이 휴지되었다.
1969년 (쇼와 44년) 3월 27일: 반다이 급행 철도가 폐지되었다.
2.3. 국철 시대 (쇼와 중기 ~ 쇼와 말기)
가와게타역은 1899년 8월 4일 화물 취급을 위해, 1900년 11월 3일 여객 취급을 위해 개업했다. 1913년부터 1969년까지 사설 지선인 반다이 급행 전철이 이 역에서 누마지리까지 연장되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 역은 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다.
* 1899년(메이지 32년) 8월 4일: 이와코시 철도의 화물역으로 영업 개시.
* 1900년 (메이지 33년) 11월 3일: 여객 영업 개시.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 이와코시 철도가 국유화.
* 1913년 (다이쇼 2년) 5월 11일: 일본 유황 누마지리 철도 (후의 반다이 급행 전철) 개업에 따라, 동 노선의 기점역으로 개업.
* 1914년 (다이쇼 3년) 3월 26일: 전보 취급 개시.
* 1968년 (쇼와 43년) 10월 14일: 반다이 급행 전철 휴지.
* 1969년 (쇼와 44년) 3월 27일: 반다이 급행 철도 폐지.
* 1978년 (쇼와 53년) 9월 10일: 화물 취급 폐지.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 급행 "이나와시로"가 쾌속으로 등급이 낮아져, 급행 열차 정차 없어짐.
* 1983년 (쇼와 58년) 3월 10일: 반에쓰사이선의 CTC화에 따라, 역 무인화. 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본의 역이 됨.
2.4. JR 동일본 시대 (헤이세이 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2024년 10월 1일에는 에키넷Q티켓 서비스가 개시될 예정이다.
3.1. 승강장
가와게타역은 역 건물과 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있는 무인역이다.
* 2번선은 일부 열차만 사용한다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 열차는 원칙적으로 본선인 역 건물 측 1번선을 사용한다. 통과 열차는 고리야마 방향의 분기점에서 시속 50km의 속도 제한을 받는다. 과거에는 역 건물 반대편의 하행 승강장은 섬식 승강장으로 3번선까지 존재하여 2면 3선의 선로 배치였다.
아이즈와카마쓰역에서 관리하는 무인역이다.
--
--
3.2. 특징
가와게타역은 역 건물과 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 이 역은 무인역이다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 열차는 원칙적으로 본선인 역 건물 쪽 1번선을 사용한다. 통과 열차는 고리야마 방향의 분기점에서 시속 50km의 속도 제한을 받는다. 과거에는 역 건물 반대편의 하행 승강장이 섬식 승강장이었고 3번 선까지 존재하여 2면 3선의 선로 배치였다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다.
4. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년부터 2004년까지 가와게타역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 리스텔 스키 판타지아 (스키장)
* 가와게타 우체국
* 이나와시로정립 동중학교
* 이나와시로 정청 어린이과 · 사쿠라 어린이원
* 후쿠시마현도 203호 가와게타 정거장 가타선
* 후쿠시마현도 323호 노로자와 가와게타 정거장선
* 아이즈 버스 "가와게타역" 정류장