가지야시키역
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1. 개요
가지야시키역은 일본 니가타현 이토이가와시에 있는 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인의 역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 단선 승강장과 섬식 승강장이 구름다리로 연결되어 있다. 1912년 개업했으며, 1970년부터 무인역으로 운영되고 있다. 인접 역은 에치고오시아게히스이 해안역과 우라모토역이며, 역 주변에는 주거 지역과 주요 시설이 위치해 있다. 2004년부터 승차 인원이 지속적으로 감소하는 추세이다.
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| 가지야시키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가지야시키역 |
| 원어 이름 | 梶屋敷駅 |
| 로마자 표기 | Kajiyashiki-eki |
| 위치 | 니가타현 이토이가와시 다부세 자 가와나리 368 |
| 좌표 | 37°03′24.36″N 137°54′26.72″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 에치고 토키메키 철도 |
| 노선 | 에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (과거 2면 3선) |
| 영업 거리 | 이치부리역 기점 24.8 km, 도마리역으로부터 34.2 km, 마이바라역으로부터 319.3 km |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 비고 | 무인역. 이 역 사이에 절연구간 존재. |
| 역사 | |
| 개업일 | 1912년 12월 16일 |
| 통계 | |
| 2023년 평균 승차 인원 | 37명 |
| 2017년 일일 평균 승객수 | 49명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 에치고 오시마이 히스이 해안역 |
| 역간 거리 | 2.7 km (에치고 오시마이 히스이 해안역), 3.5 km (우라모토역) |
| 다음 역 | 우라모토역 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 카야 |
 | |
2. 역 구조
가지야시키역은 2면 3선 구조의 지상역으로, 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 구름다리로 연결된다. 에치고오시아게히스이 해안역과 이 역 사이에 교직 절연 구간이 설치되어 있으며, 이토이가와 방면은 교류 전철(20,000V・60Hz) 구간, 나오에쓰 방면은 직류 전철(1500V) 구간이다.[3]
섬식 승강장의 역사 건물 쪽 선로는 이토이가와 방면 선로가 제거되어 보수용 대기선으로 사용되고 있다. 과거에는 이 선로를 통해 대피 및 회차 운전이 가능했다.
1970년부터 무인역이 되었으며, JR 서일본 시대 말기에는 이토이가와 지역 철도부가 관리했다. 역사는 오래된 목조 건물로 회랑을 가지고 있다. 역사 내부는 개조되어 역 사무실과 대합실 외에 발매구와 개찰구 등도 정비되었으나 특별 개찰구로 사용되고 있다. 한때 자동 발권기가 설치되었지만, 운임 개정에 따라 철거되었다. 섬식 승강장 위에는 대합실이 설치되어 있으며, 내부에는 의자가 있다.
2. 1. 승강장
가지야시키역은 2면 3선 구조의 지상역이다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 구름다리로 이어져 있다.[3] 무인역이다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 역사쪽 (단식) | 니혼카이 히스이 라인 | 하행 | 나오에쓰 방면 |
| 반대쪽 (섬식) | 상행 | 이토이가와・도마리 방면 |
- 섬식 승강장의 역사 건물 쪽 선로는 현재 펜스가 설치되어 승강할 수 없다.
3. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 49명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[2]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.[12][13]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2004년 | 120 |
| 2005년 | 119 |
| 2006년 | 106 |
| 2007년 | 107 |
| 2008년 | 106 |
| 2009년 | 109 |
| 2010년 | 95 |
| 2011년 | 77 |
| 2012년 | 70 |
| 2013년 | 76 |
| 2014년 | 54 |
| 2015년 | 55[14] |
| 2016년 | 51[15] |
| 2017년 | 49[16] |
| 2018년 | 45[17] |
| 2019년 | 46[18] |
| 2020년 | 49[19] |
| 2021년 | 44[20] |
| 2022년 | 42[21] |
| 2023년 | 37[22] |
4. 역사
- 1912년 12월 16일: 일본국유철도 신에쓰 본선의 나다치역 ~ 이토이가와역 구간 개통과 동시에 국철의 역으로 영업을 시작했다.[3] 원래는 신에쓰 본선의 종착역이었다.
- 1913년 4월 1일: 나오에츠역 - 이토이가와역 구간이 호쿠리쿠 본선에 편입되어, 이 역도 호쿠리쿠 본선 소속이 되었다.[5]
- 1968년 5월 23일: 역 구내에서 이토이가와 - 나오에츠 구간 전철화 공사 기공식이 거행되었다.[6]
- 1969년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[7]
- 1970년 4월 13일: 짐 취급이 폐지되고[8] 동시에 무인역이 되었다.[9][10]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[11]
- 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 나가노 역 - 가나자와 역 구간 연장 개통에 따라 에치고토키메키 철도로 이관되었다.[3][1]
5. 역세권 정보
가지야시키역 주변은 비교적 큰 주거 지역으로, 이토이가와 시가지와 연결되어 있다. 역 앞에는 이토이가와 신용조합 가지야시키 지점이 있다[3]。
주요 시설은 다음과 같다.
- 야마토가와 해수욕장
- 카지야시키 우체국
- 이토이가와 시립 야마토가와 초등학교
- 이토이가와 시립 이토이가와히가시 중학교
- 국도 제8호선
- 히스이 농업협동조합 야마토가와 지점
- 이토이가와 버스「카지야시키 역 앞」정류소
- 코메리 하드&그린 카지야시키점
6. 인접역
보통