우라모토역

1. 개요

우라모토역은 일본 니가타현 이토이가와시에 있는 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 고가역으로, 무인역으로 운영된다. 역사는 목조 평면 구조이며, 승강장에서 바다가 보인다. 1949년 임시 승강장으로 개업하여 1950년 정식 개업했으며, 2015년 에치고토키메키 철도로 이관되었다. 2017년 기준 하루 평균 11명이 이용했다.

2. 역 구조

상대식 2면 2선 구조의 고가역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 취급된다. 무인역이다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 분기기나 절대 신호기를 가지고 있지 않아, 정류소로 분류된다. 승강장은 둑 위에 설치되어 있으며, 그 아래에 있는 역사보다 높은 곳에 위치한다. 승강장으로의 이동은, 하행 승강장은 개찰구를 들어간 곳에서 계단과 경사로가 뻗어 있으며, 상행 승강장은 개찰구를 들어서서 왼쪽에 작은 길이 있어 그 길이 선로 아래를 지나 경사로로 승강장으로 이어진다. 승강장은 모두 높은 위치에 있어, 바다에서 조금 떨어져 있음에도 불구하고 바다가 보인다.

JR 서일본 시대에는 이토이가와 지역 철도부 관리의 무인역이었으며, 에치고토키메키 철도로의 이관 후에도 계속 무인역으로 운영되고 있다. 역사는 오래된 목조 평면 구조로, 내부에는 역 사무실과 대합실이 설치되어 있으며, 후자에는 붙박이 의자가 설치되어 있다. 발매구와 개찰구도 설치되어 있지만, 1970년부터 무인역이어서 커튼으로 닫혀 있다.

그 외에, 상행 승강장에는 독립된 대합실이 한 동 설치되어 있다.

* 안내 상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다 (승강장 번호 표시는 없으며, 역 게시 시간표에도 번호 기재는 없다).
* 열차 접근 표시기에서 흘러나오는 멜로디는, 하행선 승강장이 「애니 로리」, 상행선 승강장이 「대장간의 노래」(모두 MIDI 음원 타입)이다.

3. 역세권 정보

* 국도 제8호선

이 역은 해안선을 따라 이어지는 국도 제8호선에서 작은 골목길로 조금 들어간 곳에 위치하며, 해안까지의 거리는 100m가 채 되지 않는다. 역에서 국도까지 이어지는 길 주변에는 민가가 있으며, 해안으로 나가면 국도를 따라 작은 마을이 형성되어 있다. 이토이가와 버스의 "우라모토역 앞" 정류소도 역 앞 국도변에 설치되어 있다.

국도로 나와 횡단보도를 건너면 니가타현도 542호 조에츠 이토이가와 자전거 도로선 (통칭 "구비키 자전거 보행자 도로")의 입구가 있다. 이 도로는 1969년 전철화 및 복선화 공사로 인해 폐선된 호쿠리쿠 본선의 옛 부지를 활용하여 조성된 자전거 및 보행자 전용 도로로, 해안선을 따라 있어 산책하기에 좋다.

국도를 따라 서쪽으로 약 800m 정도 이동하면 우라모토 어항이 있다.

4. 역사

* 1949년 8월: 역 설치가 결정되었다.
* 1949년 12월 16일: 임시 승강장으로 개업하고, 개역식을 거행했다.
* 1950년 1월 28일: 일본국유철도(JNR) 호쿠리쿠 본선의 카지야시키역과 노우역 사이에 여객역으로 신설 개업하였다.
* 1950년 11월 16일: 상행 및 하행 각 1회의 화물 열차가 정차하기 시작했다.
* 1970년 4월 13일: 수하물 취급이 폐지되고, 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속의 역이 되었다.
* 1988년 4월: 잠시 역무원이 배치되었으나, 수년 후 다시 무인화되었다.
* 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센이 나가노에서 가나자와까지 연장 개통됨에 따라, 병행 재래선 구간 운영이 제3섹터 철도 회사로 이관되었다. 이에 따라 에치고토키메키 철도로 소속이 변경되었다.

5. 이용 현황

2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 11명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

6. 인접역