가키자키역
1. 개요
가키자키역은 일본 니가타현 조에쓰시에 있는 JR 동일본 신에쓰 본선의 역이다. 1897년 호쿠에쓰 철도 역으로 영업을 시작했으며, 지상역으로 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선의 2면 3선 구조를 갖추고 있다. 2008년 현재의 역사가 준공되었으며, 인근에는 공공 기관과 교육 시설이 위치해 있다. 2024년부터는 무인역으로 운영되고 있다.
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| 역 이름 | 가키자키역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 柿崎駅 |
| 로마자 역 이름 | Kakizaki-eki |
| 소재지 | 일본 니가타현 조에쓰시 가키자키구 가키자키 6139-2 |
| 철도 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 신에쓰 본선 |
| 개업일 | 1897년 5월 13일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) 승강장 |
| 직원 상주 여부 | 직원 있음 ("미도리노마도구치") |
| 웹사이트 | http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=419 |
| 일일 평균 승차 인원 (2017년) | 525명 |
|---|---|
| 일일 평균 승차 인원 (2022년) | 296명 |
| 나오에쓰 | 가키자키 |
|---|---|
| 가키자키 | 가시와자키 |
| 사이가타 | 가키자키 |
| 가키자키 | 가시와자키 |
| 조게하마 | 가키자키 |
| 가키자키 | 요네야마 |
| 전보 약호 | 카키 |
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조에쓰시의 철도역 -
조에쓰묘코역
조에쓰묘코역은 니가타현 조에쓰시에 위치한 철도역으로, 호쿠리쿠 신칸센과 에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인이 지나며 도쿄역까지 이동이 가능하고, 개통 이후 역 주변 개발과 함께 부동산 투기 및 환경 훼손 논란이 있었으며, 동/서쪽 출구로 나뉜 역사는 주변 환경과의 조화를 고려한 디자인과 편의 시설을 갖추고 있다. -
조에쓰시의 철도역 -
사이가타역
사이가타역은 니가타현 조에쓰시에 위치한 JR 동일본 신에쓰 본선과 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠선의 철도역으로, 호쿠호쿠선 열차는 신에쓰 본선을 경유하여 나오에쓰역까지 직통 운전하며, 니가타현 내 현존하는 가장 오래된 목조 역사이자 오가타 구 사이가타 지구의 중심지이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
가키자키역은 지상역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역사는 나오에쓰역 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 승강장은 과선교로 연결된다. 나오에쓰역이 관리하며, 역 업무는 JR 니가타 비즈니스가 대신한다. 오전 7시 10분부터 오후 6시까지 초록 창구를 운영하며, 자동발권기, 대합실, 자동판매기, 공중전화, 우편함 등이 있다.
역사 내에는 유인 개찰구 외에도 터치 패널식 자동 발권기, 실내 대합실, 자동 판매기 등이 설치되어 있다. 역사 밖 동쪽에는 공중 전화와 자동 판매기가 설치되어 있다. 배리어 프리 대책으로 역사 출입구에는 슬로프가 설치되어 있고, 1번선 옆 화장실에는 다기능 화장실이 있지만, 육교에는 엘리베이터 등의 승강 설비는 없다.
2008년 12월에 완공된 현재 역사는 동해에 면한 입지 조건에 맞춰 외장 디자인에 바람 유입을 줄이는 형태가 채택되었고, 대합실 내장에는 에치고 삼나무를 사용하여 따뜻한 느낌을 주도록 설계되었다. 이러한 디자인으로 2009년 철도 건축 협회상 작품 부문(추천)을 수상했다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 홈을 갖춘 지상역이다. 단선 승강장 남쪽에 역사가 있으며, 양쪽 홈은 육교로 연결되어 있다. 북쪽의 섬식 승강장에는 대합실이 설치되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 신에츠 본선 (에치고토키메키 철도 직통 포함) | 상행 | 나오에쓰 방면 |
| 2 | 당역 시발·대피 열차 | ||
| 하행 | 가시와자키·나가오카 방면 | 대피 열차 | |
| 3 |
* ETR 묘코 하네우마 라인의 직통 열차로, 보통 열차 묘코고원행이 상행 시발 열차로 설정되어 있다.
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3. 노선
가키자키역은 신에츠 본선에 위치하며, 노선의 종점인 나오에츠역으로부터 17.6km 떨어져 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 신에츠 본선 (에치고토키메키 철도 직통 포함) | 상행 | 나오에츠 방면 |
| 2 | 당역 시발·대피 열차 | ||
| 하행 | 가시와자키·나가오카 방면 | ||
| 3 |
* 에치고토키메키 철도 묘코 하네우마 라인의 직통 열차로, 보통 열차 묘코고원행이 상행 시발 열차로 설정되어 있다.
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4. 역사
* 1897년 5월 13일 - 호쿠에쓰 철도의 역으로 영업 개시.
* 1907년 8월 1일 - 국유화되어, 제국 철도청 (국유 철도)의 역이 됨.
* 1971년 12월 1일 - 화물 취급을 폐지.
* 1985년 3월 14일 - 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2008년
9월 26일 - 현재의 역사를 사용 개시.
12월 5일 - 역사가 준공됨.
* 2015년 3월 14일 - 관리역이 나오에쓰역에서 나가오카역으로 변경.
* 2020년 10월 1일 - 관리역이 가시와자키역으로 변경.
* 2023년 2월 28일 - 미도리의 창구 영업 종료.
* 2024년 3월 16일 - 종일 무인화.
5. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 525명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2022년(레이와 4년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 역세권 정보
가키자키구 중심부에 위치하며, 부근에는 공공 기관과 교육 시설이 많이 모여 있다. 역 주변 주요 시설로는 국도 제8호선과 가키자키 우체국이 있다.