묘코코겐역

1. 개요

묘코코겐역은 일본 니가타현 묘코시에 있는 에치고토키메키 철도와 시나노 철도의 환승역이다. 1888년 다구치역으로 개업하여, 1969년 현재의 묘코코겐역으로 역명을 변경했다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센의 연장 개통으로 에치고토키메키 철도에 이관되었으며, 시나노 철도 기타시나노선과 에치고 토키메키 철도 묘코하네우마선의 경계역이 되었다. 단선 1면 1선과 섬식 1면 2선의 지상역으로, 에치고토키메키 철도가 관리하며, 2023년에는 하루 평균 213명의 승차 인원이 있었다. 역 주변은 스키 등 겨울 레저와 온천을 즐길 수 있는 관광지이며, 묘코시 시영 버스, 시나노마치 신교통 버스, 게이난 버스 등이 운행된다.

2. 역사

1888년 5월 1일, 田口駅^일본어이라는 이름으로 개업했다. 이후 1969년 10월 1일에 현재의 역명인 묘코코겐역으로 이름을 바꾸었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도(JNR)의 민영화와 함께 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 과거에는 아사마, 하쿠산 등 여러 특급 열차가 정차하는 주요 역이었으나, 현재 정기적으로 운행하는 우등 열차는 없다.

2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센의 나가노 ~ 가나자와 구간이 연장 개통되면서, 기존 신에츠 본선 중 신칸센과 나란히 달리던 병행 재래선 구간의 여객 운송 운영권이 제3섹터 철도 회사로 넘어가게 되었다. 이 변화로 묘코코겐역은 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인(나오에쓰 방면)과 시나노 철도의 기타시나노선(나가노 방면)의 경계역이 되었으며, 역 시설 관리 및 운영은 에치고토키메키 철도가 맡게 되었다. 현재 두 노선 사이를 직접 오가는 직통 운전 열차는 운행되지 않고 있다.

2.1. 연혁

* 1888년 5월 1일: 관설 철도의 세키야마 ~ 나가노 구간 개통과 함께 다구치역(田口駅^일본어)으로 개업했다.
* 1927년 2월 8일: 쇼와 2년 폭설로 인해 열차가 멈추는 사고가 발생했으며, 지역 청년단과 소방대원이 구조 활동을 벌였다.
* 1947년 10월 12일: 쇼와 천황의 전후 순행 당시 어전 열차가 정차했다.
* 1964년
* 6월 10일: 쇼와 천황과 고준 황후가 제19회 국민체육대회 참석차 현을 방문했을 때, 다카다역에서 다구치역까지 어전 열차가 운행되었다.
* 6월 12일: 다구치역에서 하라주쿠역까지 어전 열차가 운행되었다.
* 1969년 10월 1일: 역명을 묘코코겐역(妙高高原駅^일본어)으로 변경했다.
* 1971년 12월 1일: 관광센터가 개설되었다.
* 1974년 5월: 미도리노 마도구치 영업을 시작했다.
* 1984년 1월 20일: 철도 화물 취급을 폐지했다.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급을 폐지했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간 연장 개통에 따라, 기존 신에츠 본선 구간 중 나가노역 ~ 묘코코겐역 구간은 시나노 철도의 기타시나노선으로, 묘코코겐역 ~ 나오에쓰 구간은 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인으로 이관되었다. 이로써 묘코코겐역은 두 회사의 경계역이 되었으며, 역 시설은 에치고토키메키 철도로 이관되었다.
* 2017년 5월 1일: JR선 발권 시스템이 마르스 단말로 갱신되었다.

2.2. 역명 변경

1888년 5월 1일, 관설 철도 세키야마 - 나가노 구간 개통과 함께 田口駅^일본어이라는 이름으로 개업했다. 이후 1969년 10월 1일, 妙高高原駅^일본어으로 개칭했다.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 단선 승강장 서쪽에 역사가 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.

이 역은 에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인과 시나노 철도의 기타시나노선이 만나는 경계역이자 공동 사용역이다. 나오에츠 방면은 묘코 하네우마 라인, 나가노 방면은 기타시나노선이며, 역 관리는 에치고토키메키 철도가 맡고 있다. 시나노 철도 노선 중 유일하게 니가타현에 위치한 역이지만, 시나노 철도가 직접 관리하는 역은 모두 나가노현에 있다. 역 남쪽을 흐르는 세키카와가 나가노현과 니가타현의 현 경계이며, 영업상 운임 체계도 이 역을 기준으로 달라진다.

원래는 동일본 여객철도(JR 동일본) 신에츠 본선의 일부였으나, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 병행 재래선 경영이 분리되면서 현재의 형태로 운영되기 시작했다. 이관 전에는 JR 지사 경계 (나가노/니가타)였으며, 니가타 지사가 관리했다.

원맨 운전 방식이나 운용 차량의 차이 등으로 인해 묘코 하네우마 라인과 기타시나노선 간 직통 운전 열차는 없다. 과거에는 특급 '아사마', '하쿠산' 등 우등 열차가 정차하는 주요 역이었으나, 현재 정기 우등 열차는 운행되지 않는다.

3.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 단선 승강장 서쪽에 역사가 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.

에치고토키메키 철도가 관리하는 직영역이며, 에치고토키메키 철도와 시나노 철도의 공동 사용역이다.

콩코스에는 매표 창구, 유인 개찰구(영업 시간 7시 00분 - 19시 30분) 외에 터치 패널식 자동 발권기, 실내 대합실, 자동 판매기, 코인 로커, 화장실이 설치되어 있다.

창구에는 마르스 단말이 설치되어 있어 전국 JR선 승차권, 특급권, 특별 기획 승차권을 발매한다. (JR선과 직접 연결되어 있는 관계상 "업무 위탁역"으로 취급되어 설치된 나오에쓰역과는 달리 "여행사"로 취급되어 설치되어 있으며, 카드 구매권 환불은 당역 발행분만 가능하고 에키넷은 수령할 수 없다). 또한, 시나노 철도 승차권은 창구 및 발권기 모두 기타시나노선 구간 내 각 역까지만 취급한다.

기타시나노선은 2번 승강장, 묘코 하네우마 라인은 3번 승강장(일부 열차는 1번 승강장)에서 출발하며, 일부 시간대를 제외하고 동일 홈에서 약 10분 이내에 환승이 가능하도록 시간표가 짜여 있다.

홈은 서쪽부터 차례대로 다음과 같다.

* 이관 전에는 1번선이 나오에쓰 방면, 3번선이 나가노 방면이었으며, 2번선은 양 방면의 회차 열차가 들어왔다.

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3.2. 시설

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 단선 승강장 서쪽에 역사가 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.

에치고토키메키 철도가 관리하는 직영역이며, 에치고토키메키 철도와 시나노 철도의 공동 사용역이다. 묘코 하네우마 라인과 기타시나노선이 운행하고 있으며, 두 회사의 경계역이다. 이 역에서 나오에츠 방면이 묘코 하네우마 라인, 나가노 방면이 기타시나노선이다. 시나노 철도 소속 역 중 유일하게 니가타현에 위치하지만, 시나노 철도가 직접 관리하는 역은 모두 나가노현에 있다. 역 남쪽을 흐르는 세키카와가 나가노현과 니가타현의 현 경계이다. 철도 자산 상으로는 현 경계 부근이 두 회사의 경계이지만, 영업상으로는 이 역이 경계이며 운임 체계도 여기서 달라진다.

원래 두 노선은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신에츠 본선이었으나, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 - 가나자와역 구간 연장 개통에 따라 병행 재래선 경영이 분리되었다. 이 역을 기준으로 나오에츠 방면은 에치고토키메키 철도, 나가노 방면은 시나노 철도로 각각 이관되었고, 역 시설 역시 에치고토키메키 철도로 넘어갔다. 원맨 운전 방식이나 운용 차량의 차이 등으로 인해 묘코 하네우마 라인과 기타시나노선을 서로 직통 운전하는 열차는 없다.

신에츠 본선 시절에는 이 역이 JR 지사 경계여서, 남쪽은 나가노 지사, 북쪽은 니가타 지사 관할이었으며, 니가타 지사가 역을 관리했다. 과거에는 특급 '아사마', '하쿠산' 등 모든 우등 열차가 정차하는 주요 역이었지만, 특급 '미노리' 폐지 이후 이 역을 기점으로 하는 정기 우등 열차는 운행되지 않는다.

콩코스에는 매표 창구, 유인 개찰구(영업 시간 7시 00분 - 19시 30분), 터치 패널식 자동 발권기, 실내 대합실, 자동 판매기, 코인 락커, 화장실이 설치되어 있다.

창구에는 마르스 단말이 설치되어 있어 전국 JR선 승차권, 특급권, 특별 기획 승차권을 판매한다. 단, JR선과 직접 연결된 나오에쓰역과 달리 '여행사' 취급으로 설치되어 있어, 카드 구매권 환불은 해당 창구 발행분만 가능하며 에키넷 예약 발권은 불가능하다. 또한, 시나노 철도 승차권은 창구와 발권기 모두 기타시나노선 구간 내 각 역까지만 구매할 수 있다.

2020년(레이와 2년) 2월에는 기존에 창고로 사용되던 역사 공간을 리모델링하여 코워킹 스페이스가 문을 열었다.

3.3. 개수 계획 (중단)

묘코시는 당역을 아라이역과 함께 2018년도 착공을 목표로 개수를 실시할 계획이었다. 이 계획에는 역의 내외장 개수, 관광 안내소 설치, 과선교에 엘리베이터 신설 등이 포함되어 있었다. 하지만 2016년, 기존 과선교를 재활용할 수 없는 문제 등으로 개수 비용이 예상보다 크게 증가하여 시에서 전액을 부담하기 어렵게 되었다. 또한, 에치고토키메키 철도가 개수 후 시설 유지비를 시에 요구하면서 계획은 결국 중지되었다.

이후 묘코시는 2017년도에 새로운 계획을 세웠다. 역 건물 옆의 사유지에 목조 평가 건물 형태의 시설을 새로 짓기로 한 것이다. 이 시설에는 시 관광 협회가 운영하는 관광 안내소 기능을 이전하고, 추가로 휴게소, 화장실, 코인 락커 등을 설치할 예정이었다. 한편, 시의회에서는 역 건물 내에 관광 안내 시설을 설치하는 문제에 대해 에치고토키메키 철도 측과 계속 협의해야 한다는 의견이 나왔다.

4. 이용 현황

2015년(헤이세이 27년)에는 하루 평균 282명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
2023년(레이와 5년) 기준, 하루 평균 승차 인원은 213명이다.

2000년(헤이세이 12년) 이후의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2000년부터 2014년까지의 통계는 JR 동일본 운영 시절의 자료이며, 2014년(헤이세이 26년) 통계는 공개되지 않았다.

5. 역 주변

(내용 없음)

5.1. 주요 시설

역 주변은 스키 등의 겨울 레저와 온천을 즐길 수 있는 리조트 지역이며, 묘명폭포와 사사가봉 고원을 비롯한 묘코 토가쿠시 연산 국립공원의 자연을 대상으로 하는 관광도 활발하다.

역은 이러한 관광의 현관 역할을 하며, 역사 맞은편에는 기념품점이나 음식점 등의 상점과 관광 협회가 자리 잡고 있다. 남쪽 골목길 너머에는 온천 여관 등이 있다. 역 건물 앞에는 택시 승차장이 있지만, 역 앞 광장이 좁기 때문에 버스 터미널은 역사 북쪽에 설치되어 있다.

* 국도 제18호선 (묘코 노지리 바이패스)
* 니가타현도 39호 묘코 고원 공원선
* 아카쿠라 온천
* 묘코 시청 묘코코겐 지소
* 니가타 시립 묘코 병원
* 주오 전기공업 본사 · 묘코공장 (현 신일본전공 묘코 공장) - 1909년 개설
* 구 묘코코겐 정사무소
* 묘코 고원 관광 안내소
* 묘코 고원 메세
* 묘코 온천 세키카와 공동 목욕탕 오유

5.2. 버스 노선

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역 앞에 있는 버스 정류장에서는 묘코고원 지구 내 각 방면으로 향하는 노선 버스가 발착하고 있다.

묘코고원 지구의 노선 버스는 1927년 (쇼와 2년)에 개업한 가와나카지마 자동차(후의 가와나카지마 버스, 현 알피코 교통) 산하의 묘코 자동차가 노선을 개설한 것이 시초이다. 이후 알피코 그룹에 의한 운행이 지속되어 왔지만, 알피코 교통은 2012년 (헤이세이 24년) 9월 30일을 기하여 묘코 영업소를 폐쇄하고 묘코고원 지구에서 철수하였다. 다음 10월 1일부터 알피코 교통의 2개 노선은 게이신 자동차 그룹의 게이난 버스로 이관되었다. 그 후 2016년 (헤이세이 28년) 3월 31일을 기하여 게이난 버스도 사사가미네 직행 버스를 제외하고 철수하여, 묘코시 시영 버스가 뒤를 이어 운행하게 되었다.

묘코고원역 버스 터미널
* 묘코시 시영 버스
A 아카쿠라 선: 아카쿠라 족탕 ※동계에는 아카쿠라 긴자 종점
B 스기노자와 선: 스기노자와
* 시나노마치 신교통 버스
1：후루미・스가카와
* 게이난 버스
사사가미네 직행 버스：사사가미네 ※7월 중순경 - 10월 하순경 운행

그 외, 스키 시즌에는 다양한 셔틀 버스가 운행된다.

6. 인접 정차역

에치고토키메키 철도
* 묘코 하네우마 라인
쾌속 (토요일, 휴일 한정 운행, 임시열차 취급)・보통
: 묘코코겐역 - 세키야마역

시나노 철도
* 기타시나노 선
특별 쾌속 "가루이자와 리조트호" 발착역
보통 (나가노역에서 쾌속이 되는 열차 포함)
**: 구로히메역 - 묘코코겐역

7. 기타

에치고토키메키 철도의 묘코 하네우마 라인과 시나노 철도의 기타시나노선이 만나는 경계역이다. 나오에츠 방면은 묘코 하네우마 라인, 나가노 방면은 기타시나노선에 해당한다. 두 회사가 함께 사용하는 공동 사용역이며, 역 관리는 에치고토키메키 철도가 맡고 있다. 시나노 철도 노선 중 유일하게 니가타현에 위치한 역이지만, 시나노 철도가 직접 관리하는 역은 모두 나가노현에 있다. 역 남쪽을 흐르는 세키카와가 나가노현과 니가타현의 현 경계이다. 철도 시설 자산상의 경계는 현 경계 부근이지만, 영업상의 경계는 묘코코겐역이며 운임 체계도 이 역을 기준으로 나뉜다.

원래 이 두 노선은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신에츠 본선이었으나, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 나가노역에서 가나자와역까지 연장 개통되면서 병행 재래선 구간의 운영 회사가 분리되었다. 이에 따라 묘코코겐역을 기준으로 나오에츠 방면은 에치고토키메키 철도, 나가노 방면은 시나노 철도가 운영을 맡게 되었고, 역 시설 또한 에치고토키메키 철도로 이관되었다.

원맨 운전 방식이나 운용 차량의 차이 등으로 인해 묘코 하네우마 라인과 기타시나노선 사이를 직접 오가는 직통 운전 열차는 없다.

신에츠 본선 시절에는 이 역이 JR 지사 경계 지점이기도 했다. 남쪽은 나가노 지사, 북쪽은 니가타 지사 관할이었으며, 역 관리는 니가타 지사가 담당했다. 과거에는 특급 아사마, 하쿠산 등 모든 우등 열차가 정차하는 주요 역이었지만, 특급 미노리가 폐지된 이후로는 정기적으로 운행하는 우등 열차는 없다.