가시와자키역
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1. 개요
가시와자키역은 1897년 8월 호쿠에쓰 철도 역으로 개업했으며, JR 동일본 관할의 지상역이다. 신에쓰 본선과 에치고선이 운행되며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. 1987년 국철 분할 민영화 이후, 역 시설 개선과 함께 화물 취급이 변화되었으며, 현재는 가시와자키 오프레일 스테이션에서 컨테이너 화물을 취급한다. 역 주변에는 상업 시설, 공공 시설, 버스 노선이 있으며, 2023년 기준 하루 평균 1,380명이 승차한다.
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| 가시와자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 소재지 | 니가타현 가시와자키시 에키마에 1초메 1-30 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1897년 8월 1일 |
| 재건축일 | 1967년 |
| 영업 코드 | 카사 |
| 비고 | 직영역 미도리노마도구치 있음 역 렌터카 있음 오프레일 스테이션을 병설 |
| 직원 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 가시와자키 역 공식 웹사이트 |
| 운영 기관 | |
| 운영 회사 | 동일본 여객철도(JR 동일본) 일본화물철도(JR 화물) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 신에쓰 본선 에치고 선 |
| 나오에쓰 기점 | 36.3 km |
| 연간 승차 인원 | |
| 2017년 | 1,623명 |
| 2023년 | 1,380명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 가키자키 역 |
| 다음 역 | 나가오카 역 |
| 이전 역 | 가키자키 역 |
| 다음 역 | 라이코지 역 |
| 이전 역 | 가키자키 역 |
| 다음 역 | 이바라메 역 |
| 이전 역 | (기점역) |
| 다음 역 | 히가시카시와자키 역 |
2. 역사
니가타현 가시와자키시의 대표역[3]으로, 중심 시가지 남쪽에 위치한다. 1897년 8월 1일 호쿠에쓰 철도에 의해 개업했으며[1], 당시에는 가키자키 방면에서 온 노선의 종착역이었다. 역 개설 위치는 비파지마 촌 도라쿠진이었으나, 저습지여서 종전 후까지 홍수에 시달렸다.
1907년 호쿠에쓰 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되었고, 1912년에는 에치고 철도(현 에치고선)가 이시지역까지 노선을 개통하며 운행을 시작했다. 에치고 철도 역시 1927년 국유화되어 가시와자키역은 국철 소속 역이 되었다. 현재 사용 중인 역 건물은 1967년 10월에 완공되었다.
1987년 4월 1일 국철의 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 JR 화물의 공동 사용역이 되었다.[1] 현재 신에쓰 본선을 소속 노선으로 하며[4], 당역을 기점으로 하는 에치고선까지 총 2개 노선이 운행하고 있다. 여객 열차는 보통 열차 외에 특급 '시라유키'와 쾌속이 정차하며, 1일 평균 약 2,000명의 승객이 이용한다. 화물 영업은 JR 화물이 담당하지만, 1997년 이후 정기 화물 열차의 발착은 없다.
2. 1. 초기 역사 (개업 ~ 국유화)
가시와자키역은 1897년 (메이지 30년) 8월 1일, 호쿠에쓰 철도가 하치자키에서 당역까지 노선을 개통하면서 종착역으로 개설되었다. 이때부터 여객 및 화물 취급을 개시했다.[6] 역 개설 당시 위치는 토지 기부를 통해 비파지마 촌 도라쿠진으로 정해졌으나, 이곳은 저습지여서 이후 홍수 피해를 겪기도 했다. 같은 해 11월 20일에는 호쿠에쓰 철도선이 호조역까지 연장되었다.1907년 (메이지 40년) 8월 1일, 철도 국유법 시행에 따라 호쿠에쓰 철도가 국유화되면서 제국 철도청 소속의 역이 되었다.
1912년 (다이쇼 원년) 11월 11일에는 에치고 철도의 가시와자키역이 개설되고, 이시지역까지 노선이 개통되었다.[7] 1914년 (다이쇼 3년) 5월에는 제1종 연동 장치가 준공되었다.[8]
1927년 (쇼와 2년) 10월 1일에는 에치고 철도선 역시 국유화되어 철도성 에치고선으로 편입되었다.
2. 2. 에치고 철도 개업과 국유화
1912년 (다이쇼 원년) 11월 11일, 에치고 철도의 가시와자키역이 문을 열고 이시지역까지 노선이 개통되었다.[7] 이후 1927년 (쇼와 2년) 10월 1일에는 에치고 철도선이 철도 국유법에 따라 국유화되어 철도성 에치고선이 되었다.2. 3. 쇼와 시대의 발전
1927년 (쇼와 2년) 10월 1일에는 에치고 철도가 운영하던 노선이 국유화되어 철도성 에치고선이 되었다.[7] 이후 1947년 (쇼와 22년) 10월 10일에는 가시와자키시를 방문한 쇼와 천황의 전후 순행에 맞춰 어전 열차가 발착하기도 했다.[9]1967년 (쇼와 42년) 10월 6일에는 현재 사용되고 있는 역사가 완공되었고[3][10], 이듬해인 1968년 (쇼와 43년) 4월 26일에는 신에쓰 본선의 나오에쓰 - 미야우치 구간 전철화 공사 착공식이 1번 승강장에서 열렸다.[11] 1971년 (쇼와 46년)에는 11월 1일 미도리의 창구 개설[12], 12월 1일 여객 영업 센터 개설[13] 등 서비스 시설이 확충되었다.
1986년 (쇼와 61년) 11월 1일에는 소화물 취급이 폐지되었으며[6], 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철의 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 JR 화물의 공동 사용역이 되었다.[1]
2. 4. 국철 분할 민영화 이후
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본・JR 화물의 역이 되었다.[1]- 1995년 (헤이세이 7년) 2월 28일: 뷰 플라자가 이전하여 새롭게 문을 열었다.[14]
- 1997년 (헤이세이 9년) 3월 22일: 컨테이너 수송 화물 열차의 발착이 폐지되고, 자동차 대행 수송이 시작되었다.[6]
- 1998년 (헤이세이 10년) 3월 25일:[26] 이날을 마지막으로 석유류 수송 화물 열차의 발착이 폐지되었다.
- 2000년 (헤이세이 12년) 12월 12일: 역 구내의 신호 제어반이 지렛대식에서 전자 연동 장치로 교체되어 사용되기 시작했다.[15]
- 2003년 (헤이세이 15년) 3월: 구로히메 - 에치고이시야마 간의 CTC・PRC화[16]에 맞춰 당역에서의 운전 취급 업무가 없어졌다.
- 2004년 (헤이세이 16년) 3월 24일: 역 구내에 11인승 엘리베이터 2기가 설치되었다.[17][18]
- 2005년 (헤이세이 17년) 12월 15일: 자동 개찰기가 설치되었다.
- 2006년 (헤이세이 18년) 4월 1일: 가시와자키 오프레일 스테이션이 개설되었다.
- 2007년 (헤이세이 19년) 7월 16일: 니가타현 주에쓰 해역 지진으로 인해 당역 구내에 정차 중이던 에치고선 보통 열차 (2량 편성)가 탈선했다. 인명 피해는 없었지만, 에치고선・신에쓰 본선은 일부 구간에서 장기간 운행이 중단되었다.
- 2014년 (헤이세이 26년)
- * 4월 1일: IC 카드 Suica 서비스 지역 확대에 따라, 니가타 지역에서 서비스가 시작되었다.[19]
- * 10월 5일: 역사 내외부를 바다를 주제로 리뉴얼했다.[20][21] 이에 맞춰 안내 표지 등의 설비가 LED 타입으로 갱신되었다.
- 2018년 (헤이세이 30년) 3월 30일: 뷰 플라자가 폐점했다.
- 2020년 (레이와 2년) 10월 1일: 나가오카 관리역에서 관리역 업무를 일부 이관받아, 자역 단독 관리에서 관리역이 되었다.
3. 역 구조
지상역으로, 총 2면 4선의 승강장을 갖추고 있다. 니가타현 가시와자키시의 대표역[3]이며, 중심 시가지 남쪽에 위치한다. JR 동일본과 JR 화물이 공동으로 사용하며, 신에쓰 본선을 소속 노선으로 하고[4], 이 역을 기점으로 하는 에치고선까지 총 2개 노선이 운행된다. 다만 JR 화물의 제2종 철도 사업 노선은 신에쓰 본선뿐이며, JR 화물이 운행하는 화물 열차의 발착은 1997년 이후 중단되었다.
하루 평균 약 2,000명의 승객이 이용하며, 보통 열차 외에 특급 '시라유키'와 쾌속 열차가 정차한다.
역은 1897년 호쿠에쓰 철도의 종착역으로 개설되었으며, 1912년에는 에치고 철도(현 에치고선)가 운행을 시작했다. 이후 두 철도 회사가 국유화되면서 국철 소속이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 여객 영업은 JR 동일본, 화물 영업은 JR 화물이 담당하게 되었다.
3. 1. 승강장
지상역으로, 플랫폼은 총 2면 4선 구조이다.[3] 역 구내 남쪽에는 2개의 선로(2번선, 3번선)가 접하는 섬식 승강장이 있다. 북쪽 플랫폼에는 역사가 설치되어 있으며, 이 플랫폼의 남쪽은 1번선, 북쪽(역사 동쪽)은 0번선에 접한다. 0번선은 차막이가 설치된 막다른 선로이다. 에치고선 열차는 기본적으로 0번선에서 출발하고 도착하지만, 일부 열차는 1번선을 이용하기도 한다.플랫폼에 접하는 선로 외에도, 구내에는 차량 유치 및 화물용 측선이 여러 개 부설되어 있다. 플랫폼 간 이동을 위해 엘리베이터가 설치된 육교가 있다.[17][18]
3. 2. 시설
지상역으로, 총 2면 4선의 승강장을 갖추고 있다. 이 역은 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 육교에는 배리어 프리 대책으로 엘리베이터가 설치되어 있다.[17][18] 2층으로 된 역 건물에는 JR 동일본 직원이 근무하는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
역 구내 남쪽의 승강장은 2개의 선로(2번선, 3번선)가 양쪽에 접하는 섬식 승강장이다.[3] 북쪽에 있는 승강장에는 역사가 설치되어 있으며, 이 승강장의 남쪽은 1번선에, 북쪽의 역사 동쪽 부분은 0번선에 접한다. 0번선은 차막이가 설치된 막다른 선로로, 주로 에치고 선 열차가 이곳에서 발착하지만, 일부 열차는 1번선에서 발착하는 경우도 있다. 승강장에 접하는 선로 외에도, 구내에는 차량 유치 및 화물용 측선이 부설되어 있다.
직영역(사원 배치역)이며, 지역 관리역 기능을 수행한다. 이 역의 역장은 나가오카 영업 총괄 센터 부센터장을 겸임한다. 개찰구에는 자동 개찰기가 3개 통로 설치되어 있으며, Suica 등의 교통계 IC 카드로 통과할 수 있다. 다만, 가시와자키역은 Suica 일부 대응 역이므로 Suica의 발매, 환불, 재발행 업무는 취급하지 않는다 (가장 가까운 대응 역은 나가오카역이다). Suica 이용 가능 구간은 신에쓰 본선 하행(미야우치역 이북 각 역), 상행(나오에츠역), 에치고 선(요시다역 이북 각 역)으로 한정되며, 이 구간 내 역과의 왕래에만 이용할 수 있다.
역사 안에는 미도리 창구, 터치패널식 근거리 자동 발권기, 지정석 발권기, 대합실, 자동 판매기, 매점 NewDays, 화장실 등이 마련되어 있다.
출입구는 역 구내 북쪽에만 설치되어 있다. 따라서 역 남쪽으로 가려면 역사를 나와 동쪽으로 이동하여 설치된 지하 통로를 이용해야 한다.
4. 화물 취급
JR 화물이 공동으로 역을 사용하고 있으나, 1997년 이후 정기 화물 열차의 발착은 없다.
현재는 여객 역사 서쪽에 위치한 '''가시와자키 오프레일 스테이션'''(약칭: '''가시와자키 ORS''')에서 컨테이너 집배 업무를 담당하고 있다.[3] 이곳은 JR 화물 가시와자키역에 소속된 시설로, 12피트 컨테이너 화물을 취급한다. 화물 열차 운행이 중단됨에 따라, 미나미나가오카역과의 사이에 트럭 편이 1일 5.5왕복(가시와자키 발 6편) 운행되어 컨테이너를 운송하고 있다.[23]
원래 가시와자키역에는 화물 열차가 직접 운행되었으나, 1997년에 트럭을 이용한 대체 수송으로 전환되었다. 이후 2006년에 컨테이너 부문이 현재의 가시와자키 오프레일 스테이션으로 명칭이 변경되어 운영되고 있다.
4. 1. 전용선
가시와자키역 동쪽에는 2001년까지 일본 석유 가공 가시와자키 공장(구 일본 석유 가시와자키 제유소)이 있었으며, 역에서 분기하여 이 공장으로 이어지는 전용선도 존재했다. 1983년 전용선 목록에 따르면, 작업 거리는 0.6km, 총 연장 거리는 1.8km였으며, 구내 작업은 일본 석유 수송 소속 기관차가 담당했다.[24]이 전용선은 가시와자키 제유소가 신설된 다음 해인 1900년에 부설되었다.[25] 전용선을 통해 원유 및 석유 제품 수송이 이루어졌으며, 수송량이 가장 많았던 1970년대에는 1,000량이 넘는 탱크차가 오갔다. 그러나 점차 트럭 수송으로 전환되면서 1998년에 최종적으로 폐지되었다.[26]
5. 이용 현황
2017년 회계 연도 기준, 하루 평균 이용 승객은 1,623명(승차 승객 기준)이었다.[2] 과거에는 하루 약 2,000명의 승차객이 이용하기도 했으나, 점차 감소하는 추세를 보이고 있다. JR 화물도 역을 공동으로 사용하지만, 화물 열차의 발착은 1997년 이후 중단되었다.
5. 1. 여객
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,380명'''이다[50]。2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 2. 화물
JR 화물이 공동으로 사용하는 역이지만, 화물 열차의 발착은 1997년 이후 없다.[3][4] JR 화물의 제2종 철도 사업 노선은 신에쓰 본선뿐이다.「니가타현 통계 연감」에 따르면, 2018년도(헤이세이 30년도)의 발송 화물은 15,100톤이다[57].
과거 1993년도(헤이세이 5년도)의 발송 화물은 107,122톤이었으며, 1996년도(헤이세이 8년도)까지 10만 톤대를 유지했다[51]. 그러나 일본 석유 가공의 전용선이 폐지된 1997년도(헤이세이 9년도)에는 7만 5천 톤으로 감소했고[51], 1998년도(헤이세이 10년도)에는 1만 톤대까지 크게 줄었다[52]. 이후 1만 톤 전후로 추이하다가 2003년도(헤이세이 15년도)부터 다시 증가세로 돌아섰다.
최근 화물 수송 추이는 다음과 같다. (1993년도-1997년도 단위: 톤, 1998년도 이후 단위: 천 톤)
6. 역세권 정보
(내용 없음)
6. 1. 북쪽 (정면 출구)
바닷가 쪽 북쪽 출구는 정면 출구로 기능한다. 역에서 북쪽으로 뻗어 있는 니가타현도 37호 가시와자키 정차장선은 보도 부분에 아케이드가 설치된 상점가이다. 이 거리와, 니시혼초 교차로에서 교차하는 동서 방향의 핏카라 거리(니가타현도 151호 히가시가시와자키 정차장선·구 호쿠리쿠 가이도) 및 그 주변에는 상업 시설과 음식점, 금융 기관, 숙박 시설 등이 즐비하다.
더 북쪽에는 가시와자키 고등학교와 가시와자키 공업고등학교 등 현립 고등학교 2개교 및 도서관(소피아 센터) 등 공공 시설이 집중된 지역이 있으며, 시립 육상 경기장과 수영장 시설인 니가타현립 가시와자키 아쿠아파크도 위치해 있다.
역 서쪽에는 우가와가 흐르며, 하구 주변의 해안은 해수욕장과 '미나토마치 해변 공원'으로 정비되어 있다. 역 동쪽에는 시청과 가시와자키시 문화회관 알포레, 역전 공원이 위치해 있다.
주요 시설:
- 니가타현도 37호 가시와자키 정차장선
- 호텔 선샤인 (2024년 2월 29일 폐관[58])
- 호텔 뉴 그린 가시와자키
- 호텔 α-1 가시와자키
- 불본(Bourbon) 본사 (창업지)
주식회사 버본 본사 - JA 에치고 주에쓰
- 가시와자키시 산업문화회관
- 가시와자키 우체국
- 다이시 호쿠에쓰 은행 가시와자키 지점
- 쇼핑몰 퐁제
- 국도 제352호선
- 가시와자키 시청
- 가시와자키시 문화회관 알포레
가시와자키 아트포레, 2020년 4월 - 소피아 센터
- 가시와자키 시립 육상 경기장
- 니가타현립 가시와자키 아쿠아파크
- 니가타현립 가시와자키 고등학교
- 니가타현립 가시와자키 공업고등학교
- 가시와자키 중앙 해수욕장
- 미스터 도넛
2001년 3월까지 역 동쪽에는 일본석유가공 가시와자키 공장이 있었다.
6. 2. 남쪽
역 남쪽으로는 동서 방향으로 국도 8호선이 지나가며, 대부분 주택가이다.남동쪽에는 과거 고마츠 제작소 그룹의 고마츠 에스트 공장이 위치하여 모터 그레이더 등을 제조했으나, 도치기현 모오카 공장으로 생산 시설이 통합되면서 폐쇄되었다. 해당 공장 부지에는 2010년 7월 우오로쿠를 중심으로 한 쇼핑 센터인 "코모타운 가시와자키"가 문을 열었다.[59][60]
주요 시설은 다음과 같다.
| 구분 | 시설명 |
|---|---|
| 도로 | 국도 8호선 |
| 상업 시설 | 조신 가시와자키점 |
| 외식 | 가스토 가시와자키점 |
| 금융 | 가시와자키 신용금고 남지점 |
| 쇼핑 센터 | 코모타운 가시와자키 |
| 코모타운 내 입점 시설 | 우오로쿠 가시와자키점 |
| 홈 센터 무사시 가시와자키점 | |
| 케즈 덴키 가시와자키점 외 |
7. 버스 노선
에치고 교통을 중심으로 노선 버스와 고속 버스가 운행되고 있다. 자세한 노선 및 운행 정보는 아래 각 정류장별 설명을 참조하라.
7. 1. 가시와자키역 앞 버스 정류장 (북쪽)
2019년 4월 1일 기준으로, 에치고 교통이 운행하는 노선 버스와, 에치고 교통 및 공동 운행하는 쿠비키 자동차, 세이부 버스, 난카이 버스의 고속 버스가 운행하고 있다.노선 버스에 대한 자세한 내용은 "[https://www.city.kashiwazaki.lg.jp/kurashi_tetsuzuki/sumai_seikatsu/kotsu/1/13749.html 가시와자키시 공공 교통 가이드북]" 및 "[http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/route/kashiwazaki/ 에치고 교통 가시와자키 지구 시간표]" 참조.
| 승강장 | 노선 및 행선지 |
|---|---|
| 1번 승강장 | |
| 2번 승강장 | |
| 3번 승강장 | |
| 고속 버스 승강장 |
7. 2. 가시와자키역 남쪽 출구
2019년 4월 1일 기준으로, 에치고 교통이 운행하는 노선 버스와, 에치고 교통 및 공동 운행하는 쿠비키 자동차, 세이부 버스, 난카이 버스의 고속 버스가 운행하고 있다.노선 버스에 대한 자세한 내용은 "[https://www.city.kashiwazaki.lg.jp/kurashi_tetsuzuki/sumai_seikatsu/kotsu/1/13749.html 가시와자키시 공공 교통 가이드북]" 및 "[http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/route/kashiwazaki/ 에치고 교통 가시와자키 지구 시간표]"에서 확인할 수 있다.
주요 노선은 다음과 같다.
- 다지리 공업 단지・공과대학・종합 의료 센터 경유 니가타 산업대학 방면
- 요네야마다이 경유 가시와자키역 앞 방면
- 프론티어 파크 경유 가시와자키역 앞 방면 (토요일, 일요일, 공휴일 전 노선 운휴)
8. 인접역
동일본 여객철도의 특급 시라유키가 정차하는 역이다.
| 운영사 | 노선 | 종별 | 이전 역 | 가시와자키역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|---|---|
| 동일본 여객철도 | 신에쓰 본선 | 쾌속 '구비키노' | 가키자키 (나오에쓰 방면) | 가시와자키 | 미야우치 (니가타 방면) |
| 쾌속 라쿠라쿠트레인 신에쓰 쾌속 '오하요 신에쓰' | 가키자키 (나오에쓰 방면) | 라이코지 (니가타 방면) | |||
| 보통 | 구지라나미 (나오에쓰 방면) | 이바라메 (니가타 방면) | |||
| 에치고선 | 보통 | 시·종착역 | 히가시카시와자키 (니가타 방면) |
참조
[1]
서적
JTB
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2018-09-11
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-12-30
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1
JTB
[5]
간행물
新潟県鉄道のあゆみ
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2
JTB
[7]
간행물
大糸線・飯山線・篠ノ井線・越後線・弥彦線
朝日新聞出版
2009-09-06
[8]
문서
要覧
新津運輸事務所
1928-04
[9]
서적
昭和天皇御召列車全記録
신조사
[10]
뉴스
柏崎駅も新築完成
交通協力会
1967-10-07
[11]
뉴스
来年十月に完成 信越本線・直江津－宮内 完全電化、あと一息
1968-04-27
[12]
뉴스
1971-10-31
[13]
뉴스
開店
1971-12-04
[14]
뉴스
1995-03-01
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JR柏崎駅のポイントなどパソコン切り替えに
http://www.kisnet.or[...]
柏崎日報
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PDF
運行管理システムの変革
https://www.jreast.c[...]
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[17]
뉴스
4駅にエレベーター
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2004-03-24
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JR柏崎駅もバリアフリーに エレベーター設置工事終了
朝日新聞社
2004-03-25
[19]
간행물
Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2013-11-29
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간행물
柏崎駅がリニューアルオープン
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東日本旅客鉄道 新潟支社
2013-10-02
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뉴스
新潟県・JR信越本線柏崎駅リニューアルオープン! 海をイメージした駅舎に
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マイナビ
2013-10-04
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웹사이트
駅構内図（柏崎駅）
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東日本旅客鉄道
2020-02-01
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간행물
貨物時刻表 平成27年3月ダイヤ改正
鉄道貨物協会
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문서
昭和58年版専用線一覧表
ネコ・パブリッシング
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웹사이트
「旧日石加工保管のレールが鉄道発祥の地に」（柏崎日報2003年4月12日付）
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간행물
日本石油輸送石油鉄道輸送を終了
交友社
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웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
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東日本旅客鉄道
2019-04-02
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各駅の乗車人員（2002年度）
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各駅の乗車人員（2005年度）
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各駅の乗車人員（2019年度）
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各駅の乗車人員（2021年度）
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東日本旅客鉄道
2023-07-10
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各駅の乗車人員（2023年度）
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東日本旅客鉄道
2024-07-21
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第10章 運輸
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新潟県
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第10章 運輸
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新潟県
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第11章 運輸
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新潟県
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新潟県
2020-08-13
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뉴스
新潟柏崎市駅前の「ホテルサンシャイン」が2月末で閉館、能登半島地震で被害・1階のレストランも閉店
https://www.niigata-[...]
新潟日報
2024-02-19
[59]
뉴스
小松エストが工場閉鎖へ
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柏崎日報
1998-11-10
[60]
뉴스
「コモタウン柏崎」がオープン
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柏崎日報
2010-07-08
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