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간코마루

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1. 개요

간코마루는 1855년 네덜란드가 에도 막부에 선물한 일본 최초의 증기선이다. 1850년에 네덜란드에서 건조되어 1853년에 완성되었으며, 1855년 네덜란드 국왕 빌럼 3세가 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 기증했다. 간코마루는 나가사키 해군 전습소의 연습선으로 사용되었고, 이후 사가 번에 위탁되어 운용되다 메이지 유신 이후 메이지 정부에 인수되어 일본 제국 해군의 함선이 되었다. 1876년에 제적되어 해체되었으며, 1987년 나가사키 하우스텐보스에 복제선이 진수되었다.

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간코마루 - [배(Ship)]에 관한 문서
정보
1855년 일본 최초의 증기 군함, 간코마루
1855년 일본 최초의 증기 군함, 간코마루
네덜란드 경력
국가네덜란드
함명Soembing
함명 유래알 수 없음
소유주네덜란드 왕립 해군
건조 조선소암스테르담 해군 야드
기공1850년 10월 25일
진수1852년 6월 9일
취역1853년 2월 21일
퇴역알 수 없음
운용알 수 없음
퇴역 (시기)알 수 없음
퇴적알 수 없음
모항알 수 없음
운명1855년 일본에 증정
비고알 수 없음
일본 경력
국가일본 제국
함명간코마루
획득1855년 8월 25일
취역알 수 없음
퇴역1876년 3월
운용알 수 없음
퇴역 (시기)알 수 없음
퇴적알 수 없음
모항알 수 없음
운명1876년 해체
비고알 수 없음
특징
함급알 수 없음
배수량781톤
길이66 미터 (전체 길이)
9.1 미터
흘수선4.2 미터
잭애스-바크형
추진석탄 연소 증기 엔진, 150 마력
속도알 수 없음
항속 거리알 수 없음
승무원알 수 없음
무장1 x 60 파운드 머즐 로딩 포
2 x 30 파운드 장총 머즐 로딩 포
1 x 30 파운드 머즐 로딩 포
장갑알 수 없음
비고알 수 없음
일본 함선 정보 (참고)
명칭간코마루 (観光丸)
운용자막부 해군
군무관 직할(메이지 정부)
종별코르벳함
발주알 수 없음
건조소네덜란드
플리싱언
또는 암스테르담・국립 조선소
기공알 수 없음
진수1853년 (출처 필요)
준공가에이(嘉永) 3년(1850년)
또는 가에이(嘉永) 5년(1852년)
취역안세이(安政) 2년 8월(1855년) 인수
퇴역알 수 없음
제적1876년 3월
그 후해체
배수량400 영국톤
길이29간(약 52.7m)
또는 170 피트(51.8m)
5간(약 9.1m)
또는 30 피트(9.1m)
깊이4간(약 7.3m)
흘수알 수 없음
추진외륜
3개의 돛대 스쿠너
출력150마력
주 엔진경압 요동 기계
보일러각 캔 2기
속력알 수 없음
항속 거리알 수 없음
승무원게이오 4년 1월 정원: 97명#帝国海軍機関史(1975)pp.201-202、士官10人、水夫小頭・火焚小頭9人、平水夫・平火焚・銃卒76人、大工1人、鍛冶1人。
장갑알 수 없음
무장대포 6문
또는 15문
기타선재: 나무
비고알 수 없음

2. 역사적 배경

도쿠가와 막부는 17세기 초부터 쇄국 정책을 추구했지만, 19세기 초 페리 제독의 페리 원정 이후 외부 압력으로 인해 개항의 필요성이 커졌다. 이에 일본은 해안 방어를 강화하고 근대식 군함을 도입하기 위한 노력을 시작했다.

2. 1. 쇄국 정책과 개항

도쿠가와 막부는 17세기 초부터 외부의 영향으로부터 쇄국 정책을 추구했다. 외국과의 무역은 네덜란드청나라와만 유지되었으며, 나가사키에서만 엄격한 정부 독점 하에 이루어졌다. 외국인은 일본에 발을 들여놓는 것이 허용되지 않았고, 일본인은 해외로 여행하는 것이 허용되지 않았다.[4] 1635년 6월에는 대형 항해 가능 선박의 건조를 금지하는 법이 공포되었다. 그러나 19세기 초, 이러한 쇄국 정책은 도전을 받게 되었다. 1844년, 네덜란드 국왕 빌럼 2세는 일본이 외부 압력으로 변화를 강요받기 전에 스스로 쇄국 정책을 끝낼 것을 촉구하는 편지를 보냈다.[5]

페리 제독의 페리 원정 이후, 일본 정부 내에서는 국가적 위협에 어떻게 대처할 것인가에 대한 격렬한 논쟁이 벌어졌고, 일본의 해안 방어를 강화하기 위한 조치를 즉시 취해야 한다는 데에는 만장일치였다. 대형 선박 건조 금지법이 폐지되었고, 많은 번들이 군함 건조 또는 구매를 위한 조치를 취했다. 그러나 일본 내에서 생산된 선박은 수십 년 전의 설계를 거꾸로 적용한 것이었고, 완성될 무렵에는 이미 구식이 되었다. 외국 "흑선"에 필적할 증기선 군함의 필요성은 시급한 문제였고, 도쿠가와 막부는 네덜란드에 그러한 선박의 공급을 요청했다.

해외에서 선박을 건조하거나 구매하는 데 시간이 걸릴 것이라는 것을 알고 있던 돈커 퀴르티우스는 네덜란드령 동인도에 주둔하고 있는 네덜란드 해군 군함 중 하나를 일본 정부에 헌납해 줄 것을 요청했다.[6]

자바 섬의 화산 이름을 딴 네덜란드 군함 Soembing|스움빙nl은 해군 대위 Gerhardus Fabius|게르하르두스 파비우스nl와 함께 1854년에 일본인들에게 항해 기술을 가르치기 위해 보내졌고, 1855년에 네덜란드 국왕 빌럼 3세의 이름으로 쇼군 도쿠가와 이에사다의 정부에 나가사키에서 정식으로 헌납되었다. 이 선물은 네덜란드 정부 내에서 격렬한 논쟁의 대상이 되었는데, 많은 장관들이 그 비용이 너무 크다고 생각했기 때문이다. 배는 ''주역''의 한 구절인 觀國之光|간코쿠 시 코|나라의 빛을 바라보다중국어에서 따와 観光丸|간코마루일본어로 개명되었다.

2. 2. 페리 제독의 내항과 개국

도쿠가와 막부는 17세기 초부터 쇄국 정책을 추구하여, 외국과의 무역은 나가사키에서 네덜란드청나라에게만 허용되었다. 외국인의 일본 입국과 일본인의 해외여행은 금지되었다.[4] 1635년 6월에는 대형 선박 건조 금지 법이 공포되었다. 그러나 19세기 초, 네덜란드 국왕 빌럼 2세가 일본에 쇄국 정책을 끝낼 것을 촉구하는 등 쇄국 정책은 도전을 받게 되었다.[5]

페리 원정 이후, 일본 정부는 국가적 위협에 대처하기 위해 해안 방어를 강화하기로 결정했다. 대형 선박 건조 금지법이 폐지되었고, 많은 번들이 군함 건조 및 구매에 나섰다. 그러나 일본 내에서 생산된 선박은 이미 구식이 되었고, 외국 "흑선"에 필적할 증기선 군함의 필요성이 시급해졌다. 막부는 그러한 선박의 공급을 위해 네덜란드에 접근했다.

해외에서 선박을 건조하거나 구매하는 데 시간이 걸릴 것을 알고 있던 돈커 퀴르티우스는 네덜란드령 동인도에 주둔하고 있는 네덜란드 해군의 군함 중 하나를 일본 정부에 헌납해 줄 것을 요청했다.[6]

자바 섬의 화산 이름을 딴 네덜란드 군함 Soembing|스움빙nl은 1854년에 일본인들에게 항해 기술을 가르치기 위해 보내졌고, 1855년에 네덜란드 국왕 빌럼 3세의 이름으로 쇼군 도쿠가와 이에사다의 정부에 나가사키에서 정식으로 헌납되었다. 이 선물은 네덜란드 정부 내에서 격렬한 논쟁의 대상이 되었는데, 많은 장관들이 그 비용이 너무 크다고 생각했기 때문이다. 배는 ''주역''의 한 구절인 觀國之光|관국지광|나라의 빛을 바라보다한국어에서 따와 観光丸|간코마루일본어로 개명되었다.

3. 간코마루의 도입

1850년 네덜란드에서 건조가 시작되어 1853년에 완성된 간코마루는, 1855년 네덜란드 국왕 빌럼 3세에도 막부의 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 선물한 일본 최초의 증기선이었다. 일본은 이에 대한 답례로 가노 다다노부, 가노 에토쿠 등 당대 최고의 화가들이 그린 황금 병풍 10쌍을 선물했으며, 이 병풍들은 현재 라이덴 국립민족학박물관에 소장되어 있다.[32]

간코마루는 나가사키 해군 전습소의 연습함으로 사용되었으며, 이후 사가번에 위탁되어 미에츠 해군소에서 운용되기도 했다. 1865년에는 '간코'(観光)로 이름이 바뀌었다. 1868년 메이지 유신 이후에는 메이지 정부의 소유가 되었다가 1876년에 해체되었다.

3. 1. 네덜란드의 선물

1850년 네덜란드에서 건조가 시작되어 1853년에 완성되었다. 그 2년 후인 1855년 네덜란드 국왕 빌럼 3세가 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 선물로 준 일본 최초의 증기선이다. 이때 일본 측은 답례로 가노 다다노부나 가노 에토쿠 등 당대 최고의 어용화가들이 그린 황금 병풍 10쌍을 선물로 주었고, 대부분이 라이덴 국립 민족학 박물관에 현존하고 있다.[32] 이듬해 ‘간코마루’(観光丸)로 개명하고 막부 해군의 연습선으로 사용되었다.

페리 제독의 페리 원정 이후, 일본 정부 내에서는 전례 없는 국가의 위협에 어떻게 대처할 것인가에 대한 격렬한 논쟁이 벌어졌고, 유일한 만장일치는 즉시 일본의 해안 방어를 강화하기 위한 조치를 취해야 한다는 것이었다. 대형 선박 건조를 금지하는 법이 폐지되었고, 많은 번들이 즉시 군함 건조 또는 구매를 위한 조치를 취했다. 그러나 일본 내에서 생산된 선박은 수십 년 전의 설계를 거꾸로 적용한 것이었고, 선박이 완성될 무렵에는 이미 구식이 되었다. 외국 "흑선"에 필적할 증기선 군함의 필요성은 시급한 문제였고, 도쿠가와 막부는 그러한 선박의 공급을 위해 네덜란드에 접근했다.

해외에서 선박을 건조하거나 구매하는 데 시간이 걸릴 것이라는 것을 알고 있던 돈커 퀴르티우스는 네덜란드령 동인도에 주둔하고 있는 네덜란드 해군의 군함 중 하나를 일본 정부에 헌납해 줄 것을 요청했다.[6]

자바 섬의 화산 이름을 딴 네덜란드 군함 Soembing|스움빙nl은 해군 대위 Gerhardus Fabius|게르하르뒤스 파비위스nl와 함께 1854년에 일본인들에게 항해 기술을 가르치기 위해 보내졌고, 1855년에 네덜란드 국왕 빌럼 3세의 이름으로 쇼군 도쿠가와 이에사다의 정부에 나가사키에서 정식으로 헌납되었다. 이 선물은 네덜란드 정부 내에서 격렬한 논쟁의 대상이 되었는데, 많은 장관들이 그 비용이 너무 크다고 생각했기 때문이다. 배는 ''주역''의 한 구절인 觀國之光|나라의 빛을 바라보다한국어에서 따와 간코마루|観光丸한국어로 개명되었다.

1855년(안세이 2년), 나가사키 해군 전습소 연습함으로 네덜란드에서 에도 막부에 증정된 군함. 에도 막부 최초의 목조 외차식 증기선. 구명은 슴빙호(Soembing)[16]이며, 슨빈호라고도 한다. 목조 외륜선으로 3개의 돛대를 가진 스쿠너코르벳[9]이다.

3. 2. 나가사키 해군 전습소

1850년(가영 3년) 네덜란드 플리싱겐에서 건조가 시작되어 1853년(가영 6년) 완성된 간코마루는 일본을 개국시키려는 네덜란드 정부에 의해 일본에 파견되었다. 얀 동켈 쿠르티우스 네덜란드 상관장은 서구 문화의 우수성을 알리고 개국을 촉진하기 위해 일본에서 해군 교육을 실시할 것을 제안했고, 1854년 막부는 임시 해군 전습 계획을 세워 각 번에서 우수한 인재를 나가사키에 파견하여 조함술 지도를 받게 했다.[15] 이것이 나가사키 해군 전습소의 시작이었다.[15]

1855년(안세이 2년), 쿠르티우스의 제안으로 네덜란드 정부는 스빈 호(간코마루의 원래 이름)를 막부에 기증하기로 결정했고, 스빈 호는 네덜란드 국왕 빌렘 3세로부터 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 증정되어 일본 최초의 증기선이 되었다. 이후 "간코마루"로 개명되어 막부 해군의 연습함으로 사용되었다.[22]

안세이 2년(1855년)부터 6년에 걸쳐 나가사키에서 "간코마루"를 연습함으로, 게르하르트 페르스 라이켄 등을 교관으로 하여 해군 전습이 실시되었다.[22] 그러나 원격지인 나가사키에서는 여러 문제가 발생하여 안세이 4년에 에도에 군함 교수소가 개설되었고, "간코마루"로 귀환한 제1차 전습 학생들이 그 개설 요원이 되었다.[23]

4. 운용 역사

1850년 네덜란드에서 건조가 시작되어 1853년에 완성된 간코마루는 1855년 네덜란드 국왕 빌렘 3세가 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 선물하면서 일본 최초의 증기선이 되었다.[32] 일본은 답례로 가노 다다노부, 가노 에토쿠 등 당대 최고의 화가들이 그린 황금 병풍 10쌍을 선물했고, 이 병풍들은 대부분 라이덴 국립민족학박물관에 현재까지 보관되어 있다.[32]

간코마루는 나가사키 해군 훈련소의 훈련선으로 배정되어 나가이 나오유키가 지휘를 맡았고, 펠스 레이켄 중위를 포함한 22명의 네덜란드 선원들이 훈련을 담당했다. 이후 H. 판 카텐디케 중위가 간린 마루를 타고 일본에 도착하여 훈련을 이어갔는데, 이는 일본이 네덜란드로부터 정식 군사 훈련을 받은 최초의 사례였다.[7]

1857년 4월, 간코마루는 에도의 쓰키지 해군 훈련소로 옮겨져 103명의 일본인 승무원들에 의해 운영되었다. 1868년 4월 28일, 메이지 유신 이후 메이지 정부에 인수되어 신생 일본 제국 해군의 첫 번째 함선 중 하나가 되었고, 1876년까지 일본 제국 해군 사관학교에 배치되었다가 폐기되었다.

4. 1. 막부 해군 연습함

1850년 네덜란드에서 건조가 시작되어 1853년에 완성되었다. 1855년 네덜란드 국왕 빌렘 3세가 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 선물로 준 일본 최초의 증기선이다. 일본 측은 답례로 가노 다다노부(狩野雅信)나 가노 에토쿠(狩野永悳) 등 당대 최고의 어용 화가들이 그린 황금 병풍 10쌍을 선물로 주었고, 대부분이 라이덴 국립민족학박물관에 현존하고 있다.[32] 이듬해 ‘간코마루’(観光丸)로 개명하고 막부 해군의 연습선으로 사용되었다. 나가사키 해군전습소가 폐쇄된 이후 사가번에 위탁되어 사가 번의 미에츠 해군소(三重津海軍所)에서 운용되었다. 1865년에 ‘간코’(観光)로 다시 개명하였다. 1868년(메이지 원년) 메이지 신정부의 자산이 되었고, 1876년에 제적되어 해체되었다.

''간코 마루''(Kankō Maru)는 새로 설립된 나가사키 해군 훈련소의 훈련선으로 배정되었으며, 나가이 나오유키가 지휘했다. 이때 펠스 레이켄 중위를 포함한 22명의 네덜란드 선원들이 훈련을 제공했으며, 이 훈련은 ''간린 마루''를 타고 일본에 도착한 H. 판 카텐디케 중위에 의해 계속되었다. 이것은 일본이 네덜란드로부터 정식 군사 훈련을 받은 최초의 사례였다.[7]

그 후, 1857년 4월 에도의 새로운 쓰키지 해군 훈련소로 옮겨졌으며, 103명의 일본인 승무원으로 운영되었다.

메이지 유신 이후, 1868년 4월 28일 메이지 정부에 인수되어 신생 일본 제국 해군의 첫 번째 함선 중 하나가 되었다. 그녀는 1876년 폐기될 때까지 쓰키지에 있는 일본 제국 해군 사관학교에 배치되었다.

분큐 2년 11월 19일(1862년) 에도로 회항했다.[15][25] 겐지 원년 2월(1864년) 고베에서 막부에 반환되었다.[15][25] 만엔 원년 3월부터 4월까지 나가사키 파견, 4월부터 분큐 3년 12월까지 사가 번에 대여[26]라고도 한다. 분큐 3년 말부터 4년 초의 쇼군 도쿠가와 이에모치의 군함에 의한 재상락 때, "간코마루"도 동원되었다.[27]

겐지 원년 2월, 수송선과의 구분을 위해 군함은 "마루"를 생략하여 부르기로 했다.[28] 이 때, "간코" 외 5척이 군함으로 지정되었다.[28]

4. 2. 사가 번 위탁

나가사키 해군전습소가 폐쇄된 후 간코마루는 사가 번에 위탁되어 사가 번의 미에츠 해군소에서 운용되었다.[15] 1865년 '간코'(観光)로 개명되었다.[15]

1860년(만엔 원년) 1월, 사가 번은 간코마루를 위탁받아[15] 3월 25일에 수령했다.[25] 1862년(분큐 2년) 11월 19일, 에도로 회항했고,[15][25] 1864년(겐지 원년) 2월에는 고베에서 막부에 반환되었다.[15][25] 만엔 원년 3월부터 4월까지는 나가사키에 파견되었고, 4월부터 분큐 3년 12월까지 사가 번에 대여되었다는 기록도 있다.[26] 분큐 3년 말부터 4년 초, 쇼군 도쿠가와 이에모치가 군함을 이끌고 재상락할 때 간코마루도 동원되었다.[27]

4. 3. 메이지 유신 이후

1855년 네덜란드 국왕 빌렘 3세가 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다에게 선물한 일본 최초의 증기선인 간코마루는, 이듬해 막부 해군의 연습선으로 사용되었다.[32] 나가사키 해군전습소가 폐쇄된 이후에는 사가번에 위탁되어 미에츠 해군소에서 운용되었으며, 1865년에는 '간코'(観光)로 개명되었다.

1868년 메이지 원년, 간코마루는 메이지 신정부의 자산이 되었고, 1876년에 제적되어 해체되었다.[30] 나가사키 해군 훈련소의 훈련선으로 배정되었던 간코마루는 나가이 나오유키가 지휘했으며, 네덜란드 선원들이 훈련을 제공했다. 이는 일본이 네덜란드로부터 정식 군사 훈련을 받은 최초의 사례였다.[7]

1857년에는 에도의 쓰키지 해군 훈련소로 옮겨져 103명의 일본인 승무원이 운영하였다. 메이지 유신 이후 1868년 4월 28일 메이지 정부에 인수되어 신생 일본 제국 해군의 첫 번째 함선 중 하나가 되었으며, 1876년 폐기될 때까지 일본 제국 해군 사관학교에 배치되었다.

5. 복제

1987년에 진수한 복원선이 현재 나가사키의 하우스텐보스에 취항하고 있다. 조선 국립 암스테르담 해양 박물관(Het Scheepvaartmuseum)이 소장한 설계도면과 모형을 바탕으로 네덜란드 하우스덴 시(후즈덴시, Heusden)에 있는 페로메 조선소(Verolme Scheepswerf Heusden)에 발주하여 당시의 모습에 가까운 형태로 복원, 건조가 이루어졌다.

원래의 ''간코마루''를 충실히 복제한 배는 1987년 암스테르담 국립해양박물관에 보존된 ''숨빙''의 원래 설계도를 기반으로 네덜란드 베롤메 조선소에서 건조되었다. 이 배는 사세보시 하우스텐보스 테마파크에서 관광선으로 사용되었으며, 그 이후 일본 해안을 따라 항해하고 있다. 이 배는 14명의 승무원을 필요로 하며, 짧은 일일 크루즈에 최대 300명의 승객을 태울 수 있다.

6. 제원

항목내용
배수량400톤
전장29칸(약 52.7m)
전폭5칸 (약 9m)
추진150마력
무장대포 6문



간코마루는 3개의 돛대를 가진 재커스 바크 형태의 범선으로, 150hp의 단일 실린더 석탄 화력 왕복 증기 기관을 보조 동력으로 사용하며 측면 외륜을 돌렸다. 전체 전장은 66.8m였고 배수량은 781톤이었다. 무장은 6문의 전장식 대포로 구성되었다.

참조

[1] 뉴스 Amsterdam 25 October. https://resolver.kb.[...] 1850-10-28
[2] 뉴스 Amsterdam, 9 Junij https://resolver.kb.[...] 1852-06-11
[3] 뉴스 Berigten aan onze Binnenlandschen Dagbladen ontleend https://resolver.kb.[...] 1853-02-23
[4] 서적 The Meiji Restoration
[5] 서적 The Meiji Restoration
[6] 문서 De Goey
[7] 웹사이트 Opening of Japan and Japan-Netherlands Relations http://www.ndl.go.jp[...]
[8] 웹사이트 準軌道宇宙旅行 宇宙丸 - 観光丸 http://www.uchumaru.[...]
[9] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[10] 문서 海軍歴史23船譜(1)
[11] 문서 日本海軍全艦艇史
[12] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[13] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[14] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[15] 문서 銘銘伝2014
[16] 문서 https://geheugen.del[...]
[17] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[18] 문서 銘銘伝2014
[19] 서적 ポンペ日本滞在見聞記 https://books.google[...] 雄松堂書店
[20] 문서 2019-11
[21] 문서
[22] 문서 幕府海軍の興亡
[23] 문서 幕府海軍の興亡
[24] 문서 幕府海軍の興亡
[25] 문서 佐賀藩海軍史(1972)
[26] 문서 幕府海軍の興亡
[27] 문서 幕府海軍の興亡
[28] 문서 幕府海軍の興亡
[29] 문서 日本海軍全艦艇史
[30] 문서 艦船名考(1928)
[31] 문서
[32] 문서



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