갸라바시역
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1. 개요
갸라바시역은 일본 오사카부 다카이시시에 위치한 난카이 전기 철도 다카시노하마선의 고가역이다. 1면 1선의 단선 승강장 구조로, 하고로모역과 다카시노하마역 방면 열차가 발착한다. 역 주변에는 갸라바시 공원과 아카기 무네나리 가옥이 있었으나, 가옥은 2023년에 등록이 말소되었다. 1918년 개업했으며, 2021년부터 2024년까지 고가화 공사로 인해 휴지되었다가 2024년 4월에 영업을 재개했다. 2019년 기준 1일 평균 승하차 인원은 1,539명이다.
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| 갸라바시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 교라바시역 |
| 일본어 역 이름 | 伽羅橋駅 |
| 로마자 역 이름 | Kyarabashi-eki |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 일본 오사카부 다카이시시 하고로모 5초메 15-18 |
| 좌표 | 34°31′43.62″N 135°26′12.13″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 난카이 전기철도 |
| 노선 | 난카이 다카시노하마 선 |
| 역 번호 | NK16-1 |
| 전보 약호 | 키라 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 거리 | 하고로모 역으로부터 0.9km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 인접역 | NK16 하고로모 역 - 다카시노하마 역 NK16-2 |
| 역간 거리 | 하고로모 역 0.9km, 다카시노하마 역 0.5km |
| 개업일 | 1918년 10월 2일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승강 인원 | 1,539명 (2019년) |
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 고가역이다.[1] 승강장은 2층에 있으며, 선로는 서쪽에 위치한다.[1] 승강장의 유효 길이는 3량 편성분 정도이지만, 현재는 2량 편성 열차만 운행하기 때문에 중간 부분이 막혀 있다.[1][2]
1층 대합실(콘코스)은 고가 구조물의 기둥이 그대로 노출되어 있는 형태이다.[1][2] 무인역으로 운영되어 역무실 창구는 폐쇄되어 있으며,[1][2] 역 구내에는 화장실이 설치되어 있다.[1][2]
2. 1. 승강장
3. 역 주변
역 동쪽에는 작은 역전 광장이 있다. 역 주변은 저택이 많은 지역으로, 다이쇼 시대에 고급 주택지로 개발되었다. 특히 역 남동쪽에는 서양식 주택 여러 채와 분수 공원 등을 포함한 '키야라바시 정원'(과거 '기야라바시엔'으로도 불림)이 조성되었다.[37]
역 앞에 위치했던 갸라바시 공원은 철쭉, 사츠키, 멀구슬나무의 큰 나무가 상징이었으며, 오사카 녹색 100선에도 선정되었다.[36] 하지만 다카시노하마선 고가화 공사로 인해 2020년 4월 13일부터 사업 종료 시점까지 폐쇄되었고, 공원 내 나무들은 벌채되었다.
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
- 긴소(Ginso) 하고로모 공장
- 하마데라 공원
- 오사카 국제 유스 호스텔
- 오오토리 하고로모하마 신사
- 다카이시 신사
3. 1. 아카기 무네나리 가옥
긴소 우이 공장 남동쪽에 위치했던 아카기 무네나리 가옥은 "갸라바시 정원"의 저택 중 하나였다. 2000년 4월 28일에 다음 두 건물이 유형문화재로 등록되었으나, 해체로 인해 2023년 2월 27일에 등록이 말소되었다[38].- 양관: 다이쇼 시대 건축물로, 목조 2층 건물이며 구리판 지붕을 가지고 있다. 건축 면적은 100m2이다. 야마카와 이쓰로가 설계한 것으로 추정된다. 급경사의 맞배지붕 형태의 큰 지붕이 정면 현관까지 이어지며, 정면에는 T자형 동(棟)이 뻗어 현관 상부 2층 벽면을 형성한다. 외벽은 1층을 널빤지로 덮고 2층은 스터코로 마감했으며, 양관임에도 거실을 배치한 것이 특징이다. 미국 코티지 스타일의 영향을 받았다.
- 화관: 다이쇼 시대 건축물로, 목조 2층 건물이며 구리판 지붕을 가지고 있다. 건축 면적은 67m2이다. 난간벽 등 세부적인 부분까지 신경 쓴 일본식 건축물이다. 지붕은 입모양지붕 형태에 산기와 기와를 얹었으며, 주변의 처마는 구리판 지붕으로 되어 있다. 인접한 양관과 마찬가지로 야마카와 이쓰로가 설계했다.
4. 역사
- 1918년 10월 2일: 난카이 철도의 역으로서 다카시노하마선 개통과 동시에 영업을 시작했다. 개통 초기 약 1년 동안은 종착역이었다.
- 1919년 10월 25일: 다카시노하마선이 다카시노하마역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
- 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.
- 1947년 6월 1일: 노선 양도로 인해 난카이 전기철도의 역이 되었다.
- 1970년 2월 1일: 역 시설이 고가화되었다.
- 2012년 4월 1일: 역 번호(NK16-1)가 도입되어 사용되기 시작했다.[4][5]
- 2021년 5월 22일: 하고로모역과 갸라바시역 사이 구간의 고가화 공사로 인해 영업을 일시 중단했다. 이 기간 동안에는 버스 대행 수송이 이루어졌다.[6][7][8][9][10]
- 2024년 4월 6일: 고가화 공사가 완료되어 영업을 재개했다. 또한 새롭게 다기능 화장실 사용이 시작되었다.
4. 1. 고가화 공사에 따른 대체 버스 운행 (2021년 5월 22일 ~ 2024년 4월 5일)
(북)(대체 버스)
(오사카부도 제204호 사카이한난선 상)
(2021년 10월 15일까지)
(오사카부도 제204호 사카이한난선 상)
(남)
(오사카부도 제204호 사카이한난선 상)
(오사카부도 제204호 사카이한난선 상)
