고가네자와역
1. 개요
고가네자와역은 1957년 2월 11일 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 개업하여, 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지에 따라 폐역되었다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 인해 쓰나미로 유실되었으며, 2012년 8월 20일부터 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되어 국도상에 위치해 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 10명이다.
| 역 이름 | 고가네자와역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 小金沢駅 |
| 로마자 역 이름 | Koganezawa-eki |
| 위치 | 미야기현기선누마시 모토요시다초 고가네자와 |
| 좌표 | 38°47′46.89″N 141°32′2.35″E |
| 상태 | 폐역 |
| 운영자 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 기선누마선 |
| 마에야치역 기점 거리 | 54.6km |
| 승강장 수 | 1면 1선 |
| 연결 노선 | 해당 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1957년 2월 11일 |
| 폐업일 | 2011년 3월 11일 |
| 이전 역 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 해당 없음 |
| 서비스 | 기선누마선 BRT 모토요시 - 오야 해안 |
| 개업일 | 1957년 2월 11일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2020년 4월 1일 |
| BRT 역으로 영업 시작일 | 2012년 8월 20일 |
| 승차 인원 | 10명 |
|---|---|
| 무인역 여부 | 무인역 |
이미지 준비중입니다.
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| 노선 색상 | 녹색 |
|---|---|
| 이전 역 | 모토요시 |
| 다음 역 | 오야 해안 |
| 전보 약호 | 코네 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1957년 개업한 철도역 -
예미역
예미역은 강원도 삼척시 예미읍에 위치한 태백선과 함백선의 철도역으로, 무궁화호와 누리로가 정차하며, 일제강점기 역명 유래와 정선아리랑열차 역사, 그리고 영월역과 민둥산역 사이의 지역 교통 중심지라는 특징을 가진다. -
1957년 개업한 철도역 -
서생역
서생역은 1957년 영업을 시작하여 1999년 역사가 철거되고 2007년 여객 취급이 중단되었으나, 2021년 동해선 광역전철 개통과 함께 여객 취급이 재개된 역으로, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 있으며, 간절곶과 새울원자력본부 인근에 위치한다. -
2020년 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
2020년 폐지된 철도역 -
희방사역
희방사역은 과거 중앙선에 위치했던 역으로, 1942년 배치간이역으로 영업을 시작하여 1951년 보통역으로 승격되었으나, 복선 전철 신선 전환에 따라 2020년 폐역되었다.
2. 역사
1957년 2월 11일 일본국유철도(국철) 게센누마선의 역으로 영업을 시작했으며, 당시에는 여객만 취급하는 무인역이었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진 당시 쓰나미로 인해 역 시설이 완전히 파괴되면서 철도 운행이 중단되었다. 이후 2012년 8월 20일부터 BRT 노선으로 대체 운행되기 시작했으며, 정류장 위치는 몇 차례 변경되었다. 최종적으로 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지됨에 따라 철도역으로서는 공식 폐역되었다.
2.1. 철도역 시절
* 1957년 2월 11일: 일본국유철도(JNR) 게센누마선의 역으로 개업하였다. 당시 여객만 취급하는 무인역이었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 소속 역이 되었다.
* 1997년 3월 22일: 역명이 현재의 이름으로 변경되었다.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진 당시 발생한 쓰나미로 인해 역 시설이 완전히 파괴되었다.
* 2012년 8월 20일: BRT 노선으로 임시 복구되었으며, 정류장은 국도변으로 이전되었다.
* 2013년 8월 6일: BRT 정류장이 게센누마 방면으로 약 400m 떨어진 '아카우시 해안' 버스 정류장 위치로 다시 이전되었다.
* 2020년 4월 1일: 야나이즈역과 게센누마역 사이 구간의 철도 사업이 폐지되면서 철도역으로서 공식적으로 폐역되었다.
2.2. BRT 전환 이후
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진 당시 쓰나미로 인해 역 건물이 완전히 파괴되었다. 이로 인해 철도 운행이 중단되었으며, 동일본 여객철도(JR East)는 해당 구간을 철도로 복구하는 대신 BRT 노선으로 대체하기로 결정했다.
2012년 8월 20일, BRT 노선이 임시 개통되면서 고가네자와역도 BRT 정류장으로 운영을 재개했다. 초기 정류장은 쓰나미 피해를 입은 기존 역 부지가 아닌 인근 국도변에 설치되었다. 이후 2013년 8월 6일에는 정류장 위치가 게센누마 방면으로 약 400m 떨어진 곳으로 이전되었는데, 이는 미야기 교통과 미야코 버스가 공동으로 사용하는 '아카우시 해안' 버스 정류장과 동일한 위치이다.
2020년 4월 1일, 동일본 여객철도가 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업을 공식적으로 폐지함에 따라, 고가네자와역은 철도역으로서의 지위를 상실하고 BRT 정류장으로만 남게 되었다.
3. 역 구조
철도역 시절에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 게센누마역이 관리하는 무인역이었다. 지진 발생 이후 BRT로 전환되어 국도 위에 버스 베이형 정류장이 설치되었다. 게센누마역 방면 승강장에는 대합실이 마련되어 있다.
3.2. BRT 전환 이후
역 전후 구간은 일반 도로를 주행하며, BRT 운행 시작 시점부터 국도 위에 정류장이 설치되었다. 버스 베이 형태의 정류장이며, 게센누마역 방면 승강장에만 대합실이 있다.
4. 이용 현황
(내용 없음)
5. 역 주변
* 국도 제45호선
* 오야 해변
* 오야 우체국
6. 인접 정류장
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루고 있어 중복 방지를 위해 생략)