오야카이간역
1. 개요
오야카이간역은 일본 미야기현 게센누마시에 위치했던 역으로, 1957년 오야역으로 개업하여 1997년 현재 명칭으로 변경되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 역사가 손상되고 해안 침하로 인해 철도역으로서의 기능이 어려워졌으며, 2012년 BRT로 임시 복구되었다. 2020년 야나이즈역-게센누마역 구간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었고, 현재는 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 27명이다.
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| 역 이름 | 오야-카이간 역 (大谷海岸駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōya-Kaigan-eki |
| 소재지 | 미야기현 게센누마시 모토요시다-초 미시마 94-12 (宮城県気仙沼市本吉町三島94-12) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
|---|---|
| 노선 | 게센누마 선 (BRT) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 개업일 (철도역) | 1957년 2월 11일 |
|---|---|
| 폐지일 (철도역) | 2020년 4월 1일 |
| BRT 역 개업일 | 2012년 8월 20일 |
| 이전 역 이름 | 오야 (1997년까지) |
| 기점으로부터의 거리 | 마에야치역 기점 58.3km |
|---|---|
| 인접역 (BRT) | 왼쪽: 고가네자와역 오른쪽: 오야마치역 |
| 인접역 (폐지된 철도 노선) | 왼쪽: 고가네자와역 오른쪽: 리쿠젠하시카미역 |
| 2023년 승차 인원 | 27명 |
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게센누마시의 철도역 -
가미시시오리역
가미시시오리역은 1932년에 개업하여 2020년에 폐역된, 미야기현 게센누마시에 위치했던 JR 동일본 소속의 지상역이었으며, 동일본 대지진 이후 BRT 정류장으로 운영되었다. -
게센누마시의 철도역 -
시시오리카라쿠와역
시시오리카라쿠와역은 미야기현 게센누마시에 위치했던 과거 JR 동일본 오후나토선의 역으로, 1932년 시시오리역으로 개업하여 1986년 현재의 역명으로 변경되었으나 2020년 철도 사업 폐지로 철도역으로서는 폐역되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT로 대체되어 폐역 당시 BRT 노선이 운행되었다. -
1957년 개업한 철도역 -
예미역
예미역은 강원도 삼척시 예미읍에 위치한 태백선과 함백선의 철도역으로, 무궁화호와 누리로가 정차하며, 일제강점기 역명 유래와 정선아리랑열차 역사, 그리고 영월역과 민둥산역 사이의 지역 교통 중심지라는 특징을 가진다. -
1957년 개업한 철도역 -
서생역
서생역은 1957년 영업을 시작하여 1999년 역사가 철거되고 2007년 여객 취급이 중단되었으나, 2021년 동해선 광역전철 개통과 함께 여객 취급이 재개된 역으로, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 있으며, 간절곶과 새울원자력본부 인근에 위치한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1957년 2월 11일, 일본국유철도 게센누마 선의 오야역으로 영업을 시작했다. 1972년 2월 1일 무인화되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 승계했다.
2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 역이 일부 소실되고 선로가 유실되었다. 인근 해수욕장이 지반 침하를 일으켜 같은 장소에서 영업을 재개하기 어려워졌다. 2012년 8월 20일 BRT로 임시 복구되어 국도 위로 이설되었으며, 2013년 8월 6일 게센누마 방면으로 약 400m 떨어진 아카우시 해안 버스 정류장과 같은 위치로 옮겨졌다.
2020년 4월 1일, 야나이즈 역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 철도역으로는 폐역되었다.
2.1. 오야역 (1957년 ~ 1997년)
* 1957년 2월 11일 : 일본국유철도 게센누마 선의 오야역으로 영업 개시.
* 1962년 2월 1일: 화물 취급 중단.
* 1972년 2월 1일: 짐 취급 중단. 무인화.
* 1980년 3월 3일: 화재로 역사 반소.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1995년 12월 9일: 합축 역사인 "하마나스 스테이션" 완공 및 사용 개시.
* 1996년 4월: "하마나스 스테이션" 길의 역 등록.
* 1997년 3월 22일: 오야 해안역으로 개칭.
2.2. 오야카이간역 (1997년 ~ 현재)
* 1997년 3월 22일: 오야 해안역으로 개칭.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 인해 역 건물(길의 역에 병설)이 일부 손상. 근처의 모래사장이 지반 침하를 일으켜 바다가 바로 가까이까지 다가와 위험해졌기 때문에 같은 장소에서 영업 재개는 어렵다고 여겨졌다.
* 2012년 8월 20일: BRT로 임시 복구. 역은 국도로 이전.
* 2019년 7월 18일: 방조제 공사에 따라 역을 이전.
* 2020년 4월 1일: 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 인해, 철도역으로서는 폐역이 됨.
* 2021년 3월 28일: 길의 역 오야 해안의 리뉴얼 오픈(본 개업)에 맞춰 길의 역 부지 내로 이전.
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3.1. 현재 (BRT)
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미치노에키 오야카이간에 승강장이 설치되어 있다. 상행선(시즈가와, 야나이즈, 마에야치 방면)과 하행선(게센누마 방면) 승강장이 앞뒤로 직렬 설치되어 있다. 미야코 버스의 고속 버스와 노선 버스가 공동으로 사용하며, 목적지에 따라 승강장을 구분하여 사용한다. 버스 승강장에는 대기실이 설치되어 있으며, 버스 위치 정보 시스템 모니터가 설치되어 있다. 미치노에키 리뉴얼 오픈 전까지는 국도 45호선 상에 승강장이 설치되어 있었다.
3.2. 과거 (철도)
* 1957년 2월 11일 : 일본국유철도 게센누마 선의 오야역으로 개업하였다.
* 1972년 2월 1일 : 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계하였다.
* 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 발생했던 쓰나미로 인해 일부 소실되었다. 선로는 쓰나미로 인해 유실되었고, 근처 해수욕장이 지반 침하를 일으켜 바다가 가까워져 같은 장소에서 영업 재개가 어려워졌다.
* 2020년 4월 1일 : 야나이즈 역 - 게센누마 역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었다.
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지진 발생 전에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다. 현재 역이 있던 곳은 방조제 및 모래 사장 용지가 되었다.
5. 역 주변
* 국도 제45호선
* 오야 해변
* 오야 해수욕장 - 동일본 대지진 이후 폐쇄되었으나, 2021년부터 해수욕장이 다시 개장되었다.
* 오야 우체국
* 미치노에키 오야카이간 - 복구 정비 사업에 JR은 50의 부담금을 출연하고 있다.
* 산리쿠 연안 도로 오야카이간 나들목
* JF 미야기 오야 모토요시 지소
* 게센누마시 오야 공민관
* 게센누마 시립 오야 초등학교
* 게센누마 시립 오야 중학교