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고모노역

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목차

1. 개요

고모노역은 일본 미에현 고모노정에 위치한 긴키 닛폰 철도 유노야마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 긴테쓰 욧카이치역이 관리하는 무인역이다. 1913년 영업을 시작했으며, 1965년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 역 주변은 고모노정의 중심부로, 다양한 시설과 상점들이 위치해 있다. 1997년 하루 평균 1,908명이 이용했으나, 2019년에는 1,001명으로 감소했다.

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2. 역 구조

고모노역은 섬식 승강장과 측면 승강장으로 구성되어 있으며, 3개의 선로를 갖추고 있다. 유노야마 선은 단선으로, 반대 방향 열차가 이 역에서 교차할 수 있도록 설계되었다. 유치선으로 사용되던 3번 승강장은 현재 사용되지 않으며, 역 입구와 2번 승강장 사이는 건널목으로 연결된다.[9] 긴테쓰 욧카이치역에서 관리하는 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식이다.

2. 1. 승강장

섬식 승강장과 측면 승강장으로 구성되어 있으며, 3개의 선로를 갖추고 있다. 이는 단선인 유노야마 선에서 반대 방향으로 운행하는 열차가 이 역에서 서로 교차할 수 있게 한다. 유치선으로 사용되던 3번 승강장은 더 이상 사용되지 않는다. 역 입구와 2번 승강장 사이를 오가는 승객은 건널목을 통해 철로를 건너야 한다.[9]

역 구내를 유노야마온센 방면에서 본 모습 (왼쪽: 욧카이치 방면, 가운데: 유노야마온센 방면, 오른쪽: 현재 철거된 회차선)


상대식 승강장 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 역사와 개찰구는 상행선 쪽에 있으며, 반대편 하행선 홈으로는 구내 건널목으로 연결된다.

과거에는 단선·섬식 복합형의 2면 3선으로 2번선 옆에 막다른 식의 3번 선이 존재했으며, 1985년의 시간표 변경까지는 당역 - 긴테쓰 욧카이치 간의 정기 열차의 발착이 있었던 외에도 보선 기계 및 회송 차량의 유치선으로 사용되었으나, 2018년에 폐지·철거되었다.

승강장노선방향행선지
1긴테쓰 유노야마 선상행긴테쓰욧카이치 방면[10]
2하행유노야마온센 방면[10]


3. 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 고모노 역의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.[11]

연도하루 평균
승차 인원
1997년1,908
1998년1,785
1999년1,714
2000년1,637
2001년1,549
2002년1,433
2003년1,380
2004년1,392
2005년1,370
2006년1,360
2007년1,343
2008년1,336
2009년1,328
2010년1,319
2011년1,294
2012년1,271
2013년1,255
2014년1,234
2015년1,223
2016년1,212
2017년1,111
2018년1,007
2019년1,001



2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,380명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[3]

고모노 역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

연도하루 평균
승차 인원
1958년1,832
1965년2,584
1966년2,529
1967년2,546
1968년2,540
1969년2,696
1970년2,641
1971년2,634
1972년2,617
1973년2,610
1974년2,781
1975년2,817
1976년2,688
1977년2,622
1978년2,646
1979년2,642
1980년2,719
1981년2,657
1982년2,620
1983년2,578
1984년2,539
1985년2,513
1986년2,469
1987년2,470
1988년2,447
1989년2,452
1990년2,440
1991년2,397
1992년2,276
1993년2,260
1994년2,209
1995년2,222
1996년2,133
1997년1,908
1998년1,785
1999년1,719
2000년1,637
2001년1,549
2002년1,433
2003년1,440
2004년1,448
2005년1,441
2006년1,455
2007년1,447


  • 연도별 총 승차 인원(단위: 명)을 기준으로 연도 간 비교가 가능하다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값(단위: 명)으로, 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.[12]
  • 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시했다.

4. 역 주변

역 주변은 고모노町의 중심부이며, 슈퍼마켓 등이 다수 있다.


  • 국도 제306호선, 국도 제477호선
  • 고모노 후생 병원
  • 미에현립 고모노고등학교
  • 고모노 공립 병원
  • 고모노 우체국
  • 이치고칸(一号舘) 고모노점
  • 겐쇼지
  • 킨케이강
  • 미에현도559호 고모노 정차장선

역의 요카이치 방면에 있는 고모노 변전소

5. 역사

고모노 역은 1913년 6월 1일 욧카이치 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1931년 3월 1일에는 회사가 합병되면서 미에 철도의 소유가 되었고,[5][6] 1944년 2월 11일에는 다시 한번 합병을 통해 산구 급행 전기 철도(산코)의 소유가 되었다.[4] 1964년 2월 1일, 산코의 철도 부문이 분리되어 미에 전기 철도의 소유가 되었으며,[4] 미에 전기 철도는 1965년 4월 1일 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 그룹의 일부가 되었다.[4] 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능해졌다.[8]

날짜사건
1913년 6월 1일요카이치 철도의 가와시마 촌(현재의 이세가와시마) - 유노야마 온천(현재의 유노야마온센) 구간 개통과 함께 영업 개시[4]
1931년 3월 1일회사 합병으로 미에 철도의 역이 됨[5][6]
1944년 2월 11일회사 합병으로 미에 교통의 역이 됨[4]
1964년 2월 1일미에 교통이 철도 사업을 미에 전기 철도로 분리 양도하여 미에 전기 철도의 역이 됨[4]
1964년 3월 1일궤간을 762mm에서 1435mm로 변경하고, 가선 전압을 직류 1500V로 승압 완료[7]
1965년 4월 1일회사 합병으로 긴키 닛폰 철도 유노야마 선의 역이 됨[4]
1985년 11월 28일다이어 변경으로 당역 발착 정기 열차가 폐지됨
2007년 4월 1일PiTaPa 사용 개시, 간이 개찰기 도입[8]
2012년 12월종일 무인화


6. 인접역

긴키 닛폰 철도 유노야마 선

사쿠라역 (K26) - '''고모노역''' (K27) - 나카고모노역 (K28)


  • 1952년까지 사쿠라촌역(현재의 사쿠라역)과 당역 사이에 신모리역과 야도노역이 존재했다(정식으로 폐지된 것은 1969년이다).

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[5] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[6] 문서 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』에서는 同年3月18日。
[7] 간행물 湯ノ山線改軌 電気車研究会 1964-05
[8] 보도자료 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-17
[9] 웹사이트 「つどいで行く洗車体験と菰野駅3号線さよなら撮影ツアー」発売中！ https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道公式ホームページ 2019-02-08
[10] 웹사이트 駅の情報｜菰野 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-07-29
[11] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[12] 웹사이트 駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[13] 문서 三重県統計書（各年度版）、近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」


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