고이와이역
1. 개요
고이와이역은 1921년 6월 25일 개업한 일본 JR 동일본 다자와코 선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2023년 3월 18일부터 무인역으로 운영되고 있다. 역사는 1921년 개업 당시의 모습으로 복원되었으며, Suica를 사용할 수 있다. 다자와코 선의 모리오카역과 시즈쿠이시역 사이에 위치하며, 국도 46호선 등이 주변을 지난다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 고이와이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Koiwai-eki |
| 소재지 | 岩手県滝沢市大釜風林 |
| 운영사 | |
| 노선 | Tazawako Line (다자와코 선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1921년 6월 25일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 다자와코 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 모리오카 기점 10.5km |
| 이전 역 | 오카마 |
| 다음 역 | 시즈쿠이시 |
| 역간 거리 | 오카마역 4.5km, 시즈쿠이시역 5.5km |
| 2015년 승차 인원 | 496명 |
|---|---|
| 2021년 승차 인원 | 351명 |
-
다키자와시의 건축물 -
오카마역
오카마역은 1921년 개업한 이와테현 다키자와시의 동일본 여객철도 다자와코선 역으로, 모리오카역 관리의 무인역이며 아키타 신칸센 융설 설비와 다키자와시 오카마역 앞 커뮤니티 센터가 병설되어 있다. -
다키자와시의 교통 -
이와테 은하 철도선
이와테 은하 철도선은 모리오카역부터 메토키역에 이르는 82.0km의 철도 노선으로, 도호쿠 신칸센 연장 개통 후 JR 동일본에서 이관되어 IGR 이와테 은하 철도가 운영하며, 복선 전철화되어 아오이모리 철도선과 직결 운행한다. -
다키자와시의 교통 -
오카마역
오카마역은 1921년 개업한 이와테현 다키자와시의 동일본 여객철도 다자와코선 역으로, 모리오카역 관리의 무인역이며 아키타 신칸센 융설 설비와 다키자와시 오카마역 앞 커뮤니티 센터가 병설되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1921년 6월 25일 철도성 하시바 경편선(다자와코 선) 모리오카역 - 시즈쿠이시역 구간 개통과 함께 고이와이역이 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도에서 JR 동일본로 소속이 변경되었다.
2.1. 연혁
* 1921년 (다이쇼 10년) 6월 25일: 철도성 하시바 경편선(현 다자와코 선) 모리오카역 - 시즈쿠이시역 구간 개통과 함께 개업.
* 1922년 (다이쇼 11년) 9월 2일: 선로 명칭 개정으로 하시바 경편선이 하시바선으로 개칭되어, 하시바선의 역이 됨.
* 1966년 (쇼와 41년) 10월 20일: 선로 개칭 재개정으로 하시바선이 다자와코선으로 편입되어, 다자와코선의 역이 됨.
* 1974년 (쇼와 49년) 7월 20일: 화물 취급을 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급을 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 당역 역장을 폐지하고, 시즈쿠이시역 관리 하에 들어감 (역무원 배치는 계속됨).
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본의 역이 됨.
* 2016년 (헤이세이 28년) 10월 1일: 시즈쿠이시역 역무원의 파견을 중지하고, 업무 위탁역이 됨.
* 2018년 (헤이세이 30년) 4월 1일: 시즈쿠이시역의 업무 위탁화에 따라, 모리오카역 관리 하에 들어감.
* 2023년 (레이와 5년)
* 3월 18일: 종일 무인화.
* 5월 27일: IC 카드 "Suica"가 이용 가능하게 됨.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 시작.
3. 역 구조
고이와이역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 목조 역사와 연결되어 있다. 모리오카역이 관리하는 무인역이다.
3.1. 시설
고이와이역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 목조 역사를 갖추고 있다.
모리오카역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 수탁하는 업무 위탁역이었다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
역사는 1921년(다이쇼 10년)에 지어졌으며, 목조 단층 건물로 바닥 면적은 87m2이다.
JR 동일본 모리오카 지사에서는 2023년(레이와 5년) 5월 이후 다이쇼 시대 개업 당시의 모습으로 복원하는 형태로 대합실 확장, 리모델링, 외벽 재도색, 지붕 기와 지붕으로 개조, 무인화에 따라 불필요해진 역 사무실을 자유 공간으로 개조하는 등의 공사를 실시했다. 같은 해 12월 3일에 보수 공사를 완료했고, 동시에 역사는 다키자와시에 양도되었다.
3.2. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{lang|ja|■|} | } 다자와코선
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 590명 |
| 2001년 | 597명 |
| 2002년 | 606명 |
| 2003년 | 624명 |
| 2004년 | 634명 |
| 2005년 | 639명 |
| 2006년 | 629명 |
| 2007년 | 622명 |
| 2008년 | 610명 |
| 2009년 | 591명 |
| 2010년 | 569명 |
| 2011년 | 534명 |
| 2012년 | 531명 |
| 2013년 | 534명 |
| 2014년 | 491명 |
| 2015년 | 496명 |
| 2016년 | 468명 |
| 2017년 | 462명 |
| 2018년 | 444명 |
| 2019년 | 428명 |
| 2020년 | 370명 |
| 2021년 | 351명 |